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Formel-1-Liveticker: Mercedes kündigt Update für Silverstone an
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Mercedes kündigt Update für Silverstone an +++ Madrid will Formel-1-Rennen +++ Grand-Prix-Klassiker vor dem Aus? +++
Mercedes kündigt Update für Silverstone an
Nach dem Podium in Kanada kündigt Technikchef Mike Elliott im Hinblick auf das Heimspiel der Silberpfeile an: "Wir werden neue Teile mit nach Silverstone bringen. Wir werden versuchen, das Auto nach vorne zu bringen."
Man wolle in Silverstone "etwas Pace aus dem bestehenden Paket" herausholen und mit den Updates noch einmal einen Schritt nach vorne machen. Doch wird das reichen, um in einer Woche um den Sieg mitzukämpfen?
"Ich denke, Silverstone ist eine Strecke, die etwas besser zu uns passt - wie Barcelona", so Elliott, der aber auch betont: "Gleichzeitig müssen wir ehrlich zu uns selbst sein und sagen, dass wir momentan ein bisschen hinter Ferrari und Red Bull sind."
Er glaubt daher: "In einem normalen Rennen wird es schwierig werden." Das Ziel sei es natürlich, in absehbarer Zukunft wieder zu gewinnen. In Silverstone könnte es dafür aber noch etwas zu früh sein.
Feierabend!
Das war es damit auch schon wieder, wir drehen unseren Ticker für heute ab. Wie versprochen sind wir aber morgen noch einmal mit einer neuen Ausgabe für euch da, bevor es dann erst einmal ins Wochenende geht.
Habt noch einen schönen Donnerstag und bis morgen!
ADAC GT Masters in Zandvoort
Keine Formel 1 am Wochenende, aber trotzdem Lust auf Motorsport? Dann kann ich euch die "Beachparty" des ADAC GT Masters empfehlen! Am Wochenende steht das dritte Event auf dem Circuit Zandvoort an der niederländischen Nordseeküste an.
Eine ganz gute Möglichkeit zum Beispiel auch, sich schon einmal wieder mit der Strecke vertraut zu machen, denn Anfang September findet ja auch in der Formel 1 schon wieder der Große Preis der Niederlande in Zandvoort statt.
Infos zu Zeitplan, Livestream und TV-Zeiten des ADAC GT Masters in Zandvoort findet ihr hier!
© ADAC Motorsport
Pirelli: Neue Reifen funktionieren
Ein Ziel der Formel 1 war es, 2022 wieder engeres Racing zu ermöglichen. Mario Isola von Pirelli sieht unter anderem das Duell zwischen Verstappen und Sainz in Montreal als Beleg dafür, dass die Reifen ihren Teil dazu beitragen.
"Genau das ist bei Max und Carlos passiert - und auch hinten bei Alpine und Leclerc und vielen anderen Autos", zeigt sich Isola zufrieden und erklärt: "Das bedeutet, dass die Reifen diese Möglichkeit [zu engem Racing] bieten."
"Natürlich wissen wir, dass wir uns für die Zukunft verbessern können. [...] Aber das erste Ziel wurde erreicht, und das war wirklich wichtig für uns", so Isola.
Wolff: Eigene Meinung ist wichtig
Der Mercedes-Teamchef erklärt gegenüber 'Sky', dass es in seinen Augen "extrem wichtig" sei, dass es in der Formel 1 Fahrer mit Persönlichkeit gebe, die keine Angst davor haben, ihre Meinung zu sagen.
"Ich glaube, gerade in einer Zeit, wo wir einen globalen Sport haben, müssen wir uns auch zu unseren Meinungen äußern können", so Wolff. Genau über dieses Thema haben wir übrigens auch in der aktuellen Ausgabe von Starting Grid gesprochen.
Hier geht es direkt zum Podcast!
Wo Ricciardo "ermutigende Anzeichen" erkennt
"Das waren die Schritte, die wir gebraucht haben, und die mache ich jetzt", sagt ein zufriedener Ricciardo nach dem Kanada-Rennen und erklärt: "Ich bin zufrieden mit diesen Fortschritten. So muss es jetzt weitergehen."
In den nackten Zahlen beziehungsweise dem recht durchwachsenen Montreal-Ergebnis spiegelt sich das zwar nicht wider. Warum er aber trotzdem "ermutigende Anzeichen" erkennt, das erfahrt ihr hier!
Heute vor 37 Jahren ...
... holte Stefan Bellof das beste Ergebnis seiner Formel-1-Karriere. Beim Detroit-Grand-Prix 1985 wurde er für Tyrrell Vierter hinter Sieger Keke Rosberg (Williams) und dem Ferrari-Duo aus Stefan Johansson und Michele Alboreto.
Theoretisch holte Bellof auf der Strecke natürlich zuvor schon ein besseres Ergebnis. Doch sein dritter Platz beim Monaco-GP 1984 wurde ihm nachträglich aberkannt, weil Tyrrell damals von der kompletten Saison disqualifiziert wurde ...
Motorenreglement: Wem nützt die Verschleppungstaktik?
Am 29. Juni tagt der Motorsport-Weltrat der FIA, und eigentlich hätte bei der Gelegenheit das neue Motorenreglement ab 2026 beschlossen werden sollen. Doch seit Anfang Juni ist alles anders. Offenbar wird das Thema jetzt noch einmal verschleppt - sehr zum Leidwesen der Neueinsteiger Porsche und Audi.
Was aktuell hinter den Kulissen los ist, das erklärt euch Christian Nimmervoll in diesem Artikel!
Neues Handicap
Ab dem 1. Juli greifen in der Formel 1 neue Handicapwerte bei der Entwicklung. Zur Erinnerung: Die Teams, die in der WM hinten liegen, erhalten mehr Entwicklungszeit, um die Lücke zu schließen.
Diese Werte werden alle sechs Monate aktualisiert. Stichtag für die nächste Anpassung ist zwar erst der 31. Juni. Weil bis dahin aber kein Rennen mehr stattfindet, wissen wir jetzt bereits, wie die neuen Werte aussehen werden.
So wird Mercedes ab Juli mehr Entwicklungszeit bekommen, weil man in der WM auf P3 hinter Red Bull und Ferrari zurückgefallen ist, nachdem man im Vorjahr noch den Titel gewonnen hatte.
Red Bull und Ferrari wird demzufolge etwas Zeit gestrichen. Das gilt auch für Alfa Romeo und Haas, während AlphaTauri, Aston Martin und Williams mehr Zeit bekommen. Bei McLaren und Alpine bleibt alles wie gehabt.
Hier die komplette Übersicht der alten und neuen Werte:
Apropos Williams ...
Ganz witziges Detail, auf das uns das Team da aufmerksam macht. Heute ist der 23.6. - und damit quasi "Williams-Tag", denn dabei handelt es sich um die Startnummern von Albon und Latifi.
Übrigens: So eine Kombination ist im aktuellen Formel-1-Feld sonst nur noch bei AlphaTauri, Aston Martin, McLaren und Red Bull möglich.
Bei allen anderen Teams lässt sich aus den Startnummern keine mögliche Datums-Kombination bilden. Ich verleihe mir selbst den Preis für die sinnloseste Statistik des Tages!
Kommen bald die Quadrupelheader?
Ohne Tripleheader geht es in der Formel 1 offenbar nicht mehr. Vor einigen Jahren wäre das noch undenkbar gewesen. Wäre da der nächste logische Schritt, dass es irgendwann sogar vier Rennen in Folge ohne Unterbrechung gibt?
"Ich wäre überrascht, wenn wir vier Rennen in Folge hätten", grübelt McLaren-Boss Zak Brown. Mit drei Rennen in Folge scheinen die Formel-1-Teamchefs aber kein Problem zu haben - zumindest unter den richtigen Umständen.
"Wenn sie in verschiedenen Zeitzonen liegen, ist es für das Team sehr hart", erklärt Williams-Teamchef Jost Capito. Aber: "Wenn sie in der gleichen Zeitzone stattfinden und die Entfernung nicht so groß ist, dann ist es durchaus machbar."
Vielleicht sagt man das in fünf Jahren dann ja auch über Quadrupelheader ...
Red Bull in Silverstone unter Druck?
Bereits in Kanada gewann Verstappen am Ende nur hauchdünn vor Sainz. Und Teamchef Christian Horner glaubt, dass die Konkurrenten beim kommenden Rennen sogar noch einmal mehr Druck auf Red Bull machen könnten.
"Auf dem Papier könnte man sagen, das ist eine gute Strecke für Ferrari, wie schon Barcelona", sagt er bei 'Sky' und erinnert: "Dort war auch Mercedes gegen Rennende sehr stark. Mercedes könnte in Silverstone also ein Faktor sein."
"Es dürfte interessant werden. Man hört, Ferrari wird ein paar Upgrades bringen. Wird spannend", so Horner. Tatsächlich war Barcelona das stärkste Saisonrennen von Mercedes und ohne Defekt hätte Leclerc dort wohl gewonnen.
Und nun haben wir ja gehört, dass auch Mercedes neue Teile nach Silverstone mitbringen wird. Könnte also in der Tat eng für Red Bull werden!
Hamelin trifft Hamilton
Ihr erinnert euch an Charles Hamelin? Das ist der Shorttracker, der bei den Olympischen Spielen im Winter einen Helm im Design von Hamilton trug. Wir berichteten hier im Ticker damals. Nun haben sich die beiden persönlich getroffen!
Hintergrund: Hamelin stammt aus Kanada, weshalb die beiden den GP am Wochenende für ein Treffen genutzt haben. Da hat er Hamilton seinen Helm dann natürlich auch noch einmal präsentiert!
Ohne Sieg ...
... blieben für Ferrari seit 1960 übrigens diese Fahrer. Nach seiner Vertragsverlängerung hat Sainz ja noch etwas Zeit, einen eigenen Eintrag zu verhindern ...
Brundle: Das fehlt Sainz noch
Der Spanier wartet weiter auf seinen ersten Grand-Prix-Sieg. "Ich war immer ein großer Unterstützer von Carlos. Und manchmal fühlte es sich so an, dass ich damit im Paddock ziemlich alleine war", schreibt Martin Brundle in seiner Kolumne für 'Sky'.
"Aber er ist sehr gut - vor allem in den Rennen", betont er und erklärt: "Die letzte Hürde ist es für ihn, sein Talent, schiere Entschlossenheit, Aggression und Erfahrung zu kombinieren." Außerdem fehle es Sainz noch etwas an "Konstanz".
Wenn alles zusammenpasse, dann werde Sainz seinen ersten Sieg holen. Und Brundle glaubt, dass der Knoten dann endgültig platzen könnte, nachdem Sainz das erste Mal ganz oben auf dem Siegertreppchen stand.
Binotto: FIA hat falschen Weg gewählt
Am Kanada-Wochenende sorgte eine Technische Richtlinie (TD) der FIA für Aufsehen. Diese sollte dafür sorgen, das Bouncing der Autos in den Griff zu bekommen. Doch laut Mattia Binotto war diese Richtlinie für die Teams gar nicht umsetzbar.
So sollte den Teams unter anderem erlaubt werden, eine zweite Stützstrebe am Unterboden anzubringen. Das Problem laut Binotto: "Eine TD ist dazu da, die Regeln klarzustellen [...], aber eine TD kann keine Regeln ändern."
So habe es am Ende einen Konflikt zwischen TD und dem bestehenden Technischen Formel-1-Reglement gegeben. "Man kann die Regeln nicht mit einer TD ändern", stellt der Ferrari-Teamchef klar.
Selbst in Fragen der Sicherheit, bei denen die FIA die Teams in der Entscheidungsfindung übergehen kann, müsse man laut Binotto den ganz offiziellen Weg über Motorsport-Weltrat und Co. gehen.
Nur mit einer Technischen Richtlinie gehe das nicht. Deswegen baute Mercedes die zusätzlichen Streben am W13 nach dem Training wieder ab.
Madrid will Formel-1-Rennen
Das passt zu dem Kalender-Thema, das wir vorhin schon hatten: Mit Madrid bringt sich nun eine weitere Stadt für ein Formel-1-Rennen ins Gespräch. Das berichtete zumindest die spanische 'El Confidencial'.
So habe man am Montag einen offiziellen Brief an Formel-1-Boss Stefano Domenicali geschickt und darin das grundsätzliche Interesse an einem Grand Prix bekundet. Bis zu einem Rennen wäre es damit natürlich noch ein langer Weg.
Eins wird damit aber wieder einmal deutlich: An Interessen mangelt es der Formel 1 aktuell nicht! Wenn man wollte, dann würde man wohl locker auf 30 Rennen oder mehr kommen ...
Heute vor 20 Jahren ...
... stellte Michael Schumacher einen Formel-1-Rekord ein! Ausgerechnet bei seinem Heimrennen auf dem Nürburgring stand "Schumi" zum 106. Mal auf dem Podium und zog damit mit Rekordhalter Alain Prost gleich.
In seiner weiteren Karriere baute Schumacher den Rekord bis auf 155 Podestplätze aus - wurde allerdings inzwischen von Hamilton vom Thorn gestoßen. Der Brite steht mittlerweile bei 184 Podestplätzen.
Und Prost - vor 20 Jahren noch Rekordhalter - ist in dieser Statistik inzwischen sogar ganz aus den Top 3 geflogen. Mit mittlerweile 122 Podestplätzen hat auch Vettel den Franzosen schon vor einigen Jahren überholt.
Übrigens: Beim Nürburgring-Rennen 2002 wurde Schumacher "nur" Zweiter hinter seinem Teamkollegen Rubens Barrichello. Dritter wurde Kimi Räikkönen im McLaren.
© Motorsport Images
Formel-1-Klassiker vor dem Aus?
Von den aktuellen Formel-1-Rennen haben vier noch keinen Vertrag für 2023. Darunter befinden sich auch die beiden Klassiker in Monaco und Spa. Sollte die Formel 1 alles tun, um diese Rennen zu halten?
Franz Tost findet das Thema "total einfach" und erklärt: "Wenn sie das Geld haben, dann fahren wir dort. Wenn sie das Geld nicht haben, dann nicht." Mike Krack von Aston Martin sieht es zumindest ähnlich.
"Ich denke, es ist kein Drama, wenn das ein oder andere Rennen nicht jedes Jahr im Kalender steht", so Krack, der sich ein Rotationssystem vorstellen könnte. Man dürfe den Kalender nämlich nicht auf "35 Rennen oder so" aufblähen.
"Ich denke, wir werden eine gute Balance finden", so Krack. Klar ist auf jeden Fall, dass 2023 nicht für alle aktuellen Rennen Platz im Kalender sein wird ...
Rosberg: "Mick braucht nur einen Erfolgsmoment"
Die Kritik an Mick Schumacher wurde zuletzt größer. Zwar zeigte der Haas-Pilot zuletzt in Kanada eine eigentlich gute Leistung. Wegen eines technisches Defekts sah er die Zielflagge am Ende allerdings nicht und blieb damit erneut ohne Punkte.
Nico Rosberg rät Schumacher im Gespräch mit 'Sport Bild': "Konzentriert bleiben, Verbesserungsvorschläge annehmen und das machen, was er kann: Auto fahren. [...] Mick braucht nur einen Erfolgsmoment, und alles ist vergessen."
"Es war jetzt das erste Mal, dass es für ihn ein bisschen unangenehmer wurde in Sachen Medienlandschaft. Im letzten Jahr war das ja Friede, Freude, Eierkuchen. Es ist leider im Sportler-Leben immer so, dass es auch mal schwieriger wird", weiß Rosberg.
Kritik äußert er dagegen an Teamchef Günther Steiner. "Für einen jungen Rennfahrer ist es Herausforderung genug, in so einer Situation wieder auf sein Können zu vertrauen. Da braucht man keinen Teamchef, der die Öffentlichkeit aufwühlt", so Rosberg.
Villeneuve: Alonso hat es noch drauf!
Man vergisst schnell, dass Jacques Villeneuve und Fernando Alonso einmal Teamkollegen waren! 2004 war das, als der Weltmeister von 1997 die letzten drei Saisonrennen für Renault an der Seite des Spaniers fuhr.
Während Villeneuves Formel-1-Karriere damals bereits dem Ende entgegenging, startete Alonso anschließend erst so richtig durch. 2006 verließ "JV" die Königsklasse - während Alonso auch 16 Jahre später noch immer am Start ist!
In seiner Kolumne für 'Formule1.nl' lobt der Kanadier seinen Ex-Teamkollegen nach dessen Auftritt in Melbourne und schreibt: "Er hat es noch immer drauf. Er ist noch immer der gleiche Alonso, aber mit mehr Erfahrung."
Letztendlich habe Alonso wieder einmal Pech mit der Zuverlässigkeit gehabt. "Das ist die Geschichte seiner Saison. Er ist konkurrenzfähig, aber am Sonntag laufen die Dinge oft schief." Trotzdem sieht Villeneuve eine rosige Zukunft für Alpine.
"Das Team wird besser und besser", lobt er. Die Frage ist allerdings ob Alonso dann noch dort sein wird, um die Früchte zu ernten. In einem Monat wird der Spanier bereits 41.
Mercedes: Warum keine weichen Reifen am Ende?
Wir bleiben kurz bei den Silberpfeilen. Einige Fans haben sich am Sonntag gefragt, warum man beim Safety-Car am Ende nicht zockte und Russell und Hamilton auf weiche Reifen für einen Schlusssprint wechseln ließ.
Dazu erklärt Elliott: "Die einfache Antwort ist, dass wir am ganzen Wochenende gesehen habe, dass der Abbau auf dem weichen Reifen ziemlich hoch war." Bei noch rund 20 Runden sei dieser daher keine Option gewesen.
"Wäre es zwei oder drei Runden vor dem Ende gewesen, hätten wir den Soft aufgezogen", verrät er. Letztendlich sei es aber "die richtige Strategie" gewesen, nicht noch einmal die Reifen zu wechseln.
Das komplette Mercedes-Debrief zum Kanada-GP gibt es hier:
Mercedes: So schaffte man es in Kanada auf das Podium
Mike Elliott von Mercedes spricht über die wichtigsten Punkte des Großen Preises von Kanada 2022 in Montreal. Weitere Formel-1-Videos
Wenn der Zimmermann zweimal klingelt, ...
... ist schon wieder Tickerzeit! Hallo und herzlich willkommen zur einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers. Das Wochenende rückt näher, und obwohl uns dieses Mal kein Grand Prix erwartet, liefern wir euch heute und morgen trotzdem noch einmal den gewohnten Mix aus News und Unterhaltung.
Ruben Zimmermann begleitet euch an dieser Stelle erneut durch den Tag. Bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, Twitter, Instagram und YouTube, und für Fragen steht euch zudem unser Twitter-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Los geht's!
Hier gibt es unseren Liveticker vom Mittwoch noch einmal zum Nachlesen!
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