Launch AlphaTauri AT02
Formel-1-Liveticker: Präsentation des AlphaTauri AT02 in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ AlphaTauri zeigt den AT02 für 2021 +++ Tost will in jedem Rennen punkten +++ Rookie Tsunoda will irgendwann Rennen gewinnen +++
Das nächste Auto wartet
Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unserer Formel-1-Liveticker. Zum zweiten Mal in diesem Jahr melden wir uns live zum Launch eines neuen Autos. Nach McLaren am Montag ist heute AlphaTauri an der Reihe. Das Red-Bull-Schwesterteam stellt ab 9:00 Uhr den AT02 vor.
Ruben Zimmermann begleitet dich an dieser Stelle erneut durch den Tag und für Fragen, Kritik und Anregungen stehen dir, wie auch schon im Vorjahr, unser Kontaktformular und unser Twitter-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Dann mal rein in diesen zweiten Launchtag des Jahres 2021!
Livestream
Auch heute können wir dir wieder einen Livestream vom Launch anbieten. Im vergangenen Jahr präsentierte AlphaTauri den AT01 im Rahmen einer großen Modenschau. 2021 muss der Launch des AT02 aus den bekannten Gründen in einem kleineren Rahmen stattfinden.
Den Livestream findest du hier!
Die Vorgänger
Im vergangenen Jahr wurde Toro Rosso in AlphaTauri umbenannt. Alle Boliden des Teams, das einst als Minardi an den Start ging, findest du in dieser Fotostrecke.
Ausgangslage
Zwar holte AlphaTauri im vergangenen Jahr durch Pierre Gasly den ersten Sieg seit 2008. In der WM ging es im engen Mittelfeld trotz starker Leistungen aber nicht über P7 hinaus. Zum Vergleich: 2019 war man noch Sechster geworden - obwohl man damals 22 Punkte weniger holte. Die WM-Platzierung spiegelt das gute Vorjahr also nicht wirklich wieder. Geht es 2021 wieder ein Stück nach vorne?
Launch-Termine 2021
McLaren war bereits dran, heute zieht AlphaTauri nach. Und für die kommenden Wochen solltest du dir folgende Termine schon einmal für weitere Launches vormerken:
22. Februar: Alfa Romeo
2. März: Mercedes
2. März: Alpine
3. März: Aston Martin
5. März: Williams
10. März: Ferrari
Mehr Informationen, auch zu den Teams, die aktuell noch keine Präsentation angekündigt haben, findest du in unserer großen Übersichtsnews. Diese wird regelmäßig aktualisiert.
Gleich geht's los!
Dann schauen wir mal, wie lange wir gleich warten müssen, bis es den AT02 auch wirklich zu sehen gibt. Offiziell beginnt der Launch um 9:00 Uhr. Erfahrungsgemäß wissen wir aber, dass es dann durchaus noch einmal eine halbe Stunde oder länger dauern kann, bis das Auto auch gezeigt war. Das war bei McLaren am Montag auch wieder so.
Modenschau
Das neue Auto wurde gleich zu Beginn gezeigt - eine positive Überraschung! Weiter geht es jetzt im Stream mit einer aufgezeichneten Modenschau und weiteren Impressionen des Autos. Das war es dann auch schon, nach fünf Minuten ist Schluss. Keine Stimmen von Fahrern oder Offiziellen.
Der AlphaTauri AT02 in Bildern
Neben dem Video haben wir jetzt auch erste Fotos vom neuen Boliden. Dazu findest du hier unseren obligatorischen Launchbericht mit weiteren Infos.
Tsunoda: Will erster japanischer Sieger werden
Mittlerweile sind wie versprochen auch die ersten Stimmen aus Faenza da. Legen wir mal los mit Rookie Yuki Tsunoda, der mit ambitionierten Zielen in die Formel 1 kommt. 2021 wolle er zunächst einmal "schnell lernen", langfristig möchte er dann "der erste japanische Fahrer sein, der ein Formel-1-Rennen gewinnt." Das hat bislang nämlich noch keiner seiner Landsleute geschafft.
Welche Rolle spielt der Honda-Motor?
Die Japaner ziehen sich Ende des Jahres bekanntlich aus der Formel 1 zurück. Zum Abschied möchte man noch einmal Erfolge feiern - mit Red Bull und natürlich auch AlphaTauri. "Das ist unser viertes Jahr mit AlphaTauri, und um uns zu verbessern, haben wir auch die Installation und das Packaging der gesamten Power-Unit verbessert", verrät Hondas Projektleiter Toyoharu Tanabe. Änderungen seien "am Motor, der Turbine und dem ERS" vorgenommen worden.
Direktvergleich
Was hat sich beim AT02 im Vergleich zum AT01 geändert? Auf unserer Schwesterseite motorsport.com findest du jetzt einen Direktvergleich der beiden Boliden.
Die Gegenüberstellung gibt's hier!
Tost will in jedem Rennen punkten
Im engen Mittelfeld ein ambitioniertes Ziel. Der Teamchef erklärt: "Für dieses Jahr ist es unser Ziel, konstant an der Spitze des Mittelfelds zu sein und uns weiter zu verbessern. Um das zu erreichen, müssen wir Probleme mit der Zuverlässigkeit vermeiden und alle Rennen in den Punkten beenden. Das wird nur gelingen, wenn wir keine Fehler machen. Wir müssen also zu 100 Prozent konzentriert sein."
Gasly: Corona hat Training nicht gestört
Der Franzose zählte zu den Formel-1-Piloten, die sich im Winter mit Corona infiziert haben. "Glücklicherweise fühlte ich mich gut und konnte in meinem Appartement [in Dubai] weiter trainieren", berichtet er und ergänzt: "Ich hatte für ein paar Tage einen leichten Husten, aber das konnte mich nicht stoppen. Ich war überhaupt nicht müde, daher konnte ich mein Trainingsprogramm fortsetzen. Ich habe nichts verpasst und bin für die neue Saison bereit."
Jody Egginton: AT01 war unser bestes Auto
Der AlphaTauri-Technikchef erklärt stolz: "Ich denke wirklich, dass der AT01 das beste Auto war, das unser Team je gebaut hat. Der STR14 war kein schlechtes Auto, aber der AT01 hat sich im Verlauf der Saison sehr gut entwickelt. Seine Performance war das Ergebnis der harten Arbeit von allen, die in das Projekt involviert waren." Ob der AT02 noch einmal ein Stückchen besser ist?
Pirelli gibt Reifen für 2021 bekannt
Wir bewegen uns mal kurz weg von AlphaTauri, weil Pirelli soeben die Reifenmischungen für alle 23 (geplanten) Saisonrennen 2021 bekanntgegeben hat. In den meisten Fällen kommen dabei die Mischungen C2 bis C4 zum Einsatz. Der härteste Reifen (C1) wird lediglich in Portimao, Barcelona, Silverstone, Zandvoort und Suzuka verwendet, der C5 in Monaco, Baku, Montreal, Sotschi, Singapur und Abu Dhabi. Hier die komplette Übersicht:
Unterschiede AT01/AT02
AlphaTauri hat seine Token in diesem Jahr investiert, um an der Front des Autos zu arbeiten. Egginton verrät: "Wir haben uns entschieden, unsere beiden Token für eine neue Nase und eine Überarbeitung der äußeren Vorderradaufhängung zu investieren." Hier sind einige Unterschiede gut erkennbar. So gibt es zum Beispiel einen neuen Frontflügel und auch die Nase inklusive "Cape" wurde überarbeitet.
Gasly will Teamleader sein
Der Franzose bekommt mit Tsunoda in diesem Jahr einen neuen Teamkollegen. Der erfahrene Daniil Kwjat ist weg. Laut Gasly selbst bedeutet das, "dass ich im Team mehr Verantwortung haben werde. Und ich bin bereit, die Rolle des Teamleaders zu übernehmen." Grundsätzlich ändere sich aber nichts an seiner Herangehensweise. Er wolle einfach versuchen, noch einmal "etwas besser" als im Vorjahr zu sein.
Ob das bedeutet, dass er 2021 auch wieder ein Rennen gewinnen will ...?
Egginton: Performance wie Mitte 2020
Die Formel 1 wird durch kleinere Regeländerungen in diesem Jahr etwas eingebremst. Doch Egginton glaubt, dass die neuen Boliden gar nicht so viel langsamer sein werden. "Wie schnell wird unser Auto sein? Da will ich noch keine exakte Zahl nennen. Aber insgesamt würde ich sagen, dass die Performance wohl ungefähr auf dem Level von Mitte 2020 liegen wird", so Egginton.
Weitere Änderungen
Auch die Luftleitbleche an den Seitenkästen wurden am AT02 überarbeitet. Hier ist unter anderem gut zu sehen, dass das seitliche und das oberste Element nicht länger miteinander verbunden sind.
Gasly: Konstanz wird entscheidend sein
"Ich war [mit der Saison 2020] sehr zufrieden. Aber es gibt noch immer Luft nach oben", erklärt der Franzose und ergänzt im Hinblick auf 2021: "Man muss das ganze Jahr über konstant sein und bei jeder Gelegenheit Punkte sammeln. Wir müssen sehen, wie das Auto in Bahrain läuft. Dann werden wir mehr wissen. Aber der Schlüssel wird es sein, konstant zu sein und keine Fehler zu machen."
Darum fährt Tsunoda mit der 22
Der Japaner verrät im Hinblick auf seine Startnummer: "Im Kart bin ich mit der 11 gefahren. Aber in der Formel 1 ist die schon von Sergio Perez besetzt. Also habe ich sie verdoppelt und bin bei der 22 gelandet. Die mag ich auch, weil es die Nummer von Jenson Button war, mit der er 2009 Weltmeister geworden ist. Außerdem wurde die Nummer auch vom japanischen Fahrer Takuma Sato verwendet."
Ab wann wird eine Nummer wieder frei?
Diese Frage bekommen wir häufiger gestellt. Die 22 zum Beispiel wurde zuletzt in der Saison 2017 von Button genutzt, nun verwendet sie Tsunoda. In den sportlichen Regeln ist genau festgeschrieben, ab wann eine Nummer von einem anderen Fahrer genutzt werden darf. Sobald ein Pilot über zwei komplette Saisons kein Rennen bestritten hat, wird seine Nummer wieder frei. Das ist bei Button der Fall. Käme er spontan zurück, müsste er sich jetzt eine neue Nummer suchen.
Neuer Motor
Der neue Honda-Motor für dieses Jahr soll nicht nur mehr Leistung bringen. Ein neues Packaging hat es AlphaTauri auch erlaubt, das Heck etwas zu überarbeiten. Das dürften wir dementsprechend auch bei Red Bull sehen.
Alle Formel-1-Autos von AlphaTauri
Auch unsere Fotostrecke haben wir inzwischen natürlich auf den aktuellen Stand gebracht:
Szafnauer: Darum bekam Vettel keinen Test in einem alten Auto
Damit bewegen wir unseren Fokus langsam etwas weg vom AlphaTauri-Launch und schauen uns an, was in der Welt der Formel 1 sonst noch so los ist. So hat Aston-Martin-Teamchef Otmar Szafnazer zum Beispiel verraten, warum Sebastian Vettel in diesem Winter keinen Test in einem alten Auto absolviert hat. Zum Vergleich: AlphaTauri ließ Tsunoda zum Beispiel in einem alten Toro Rosso üben.
"Wir sind kein großes Team. Wir leasen zum Beispiel unsere Motoren und Getriebe. Sie gehören nicht uns. Wir müssen sie nach der Saison zurückgeben. Deshalb haben wir kein altes, fahrtüchtiges Auto, das wir ihm bereitstellen könnten", erklärt Szafnauer gegenüber 'auto motor und sport'. Deswegen muss Vettel bis zum Shakedown des neuen Boliden warten.
Interessanter Tsunoda-Fakt
Der Japaner ist der erste Fahrer des Jahrgangs 2000, der in der Formel 1 an den Start gehen wird. Das ist mehr oder weniger bekannt. Aber wusstest du auch, dass er damit erst der siebte Formel-1-Fahrer ist, der nicht im einem Jahr geboren wurde, das mit 19xx beginnt? In der Geschichte der Königsklasse gab es nämlich sechs Fahrer, die noch vor 1900 geboren wurden. Der Älteste (Philippe Etancelin) ist dabei Jahrgang 1896.
Nachzulesen auch in unserer umfangreichen Datenbank!
Tsunoda-Vorgänger
Der Japaner ist nicht der erste Red-Bull-Junior, der im Laufe der Jahre den Sprung in die Formel 1 geschafft hat. Seine Vorgänger findest du in dieser Fotostrecke.
Teamwechsel
Spannend: Sieben der zehn Formel-1-Teams treten in diesem Jahr mit einer neuen Fahrerpaarung an. Lediglich bei Mercedes, Alfa Romeo und Williams bleiben beide Piloten im Vergleich zum Vorjahr unverändert. Das ist deshalb interessant, weil zur Saison 2020 noch acht der zehn Teams mit der gleichen Paarung wie am Ende des Vorjahres angetreten waren. Der Umbruch in diesem Jahr ist also deutlich größer.
Was 2021 sonst noch anders ist
In diesem Video haben wir uns einmal angeschaut, welche Formel-1-Regeln sich in diesem Jahr ändern. Grundsätzlich heißt es ja immer, dass das Reglement vor der großen Novelle 2022 noch ein Jahr stabil bleibt. In Wahrheit gibt es aber auch 2021 einige Änderungen. Und die haben es teilweise sogar ziemlich in sich!
F1-Regeln 2021: Diese Änderungen musst Du kennen!
Die F1-Saison 2021: Langweiliges Übergangsjahr statt geplanter Revolution? Nein! Anhand von zehn Beispielen zeigen wir, was sich alles ändert ... Weitere Formel-1-Videos
Nächstes Launch-Datum
Red Bull verkündet soeben: Der neue RB16B wird am kommenden Dienstag (23. Februar) vorgestellt!
McLaren: Schauen nicht auf andere
McLaren hat bei der Präsentation am Montag kein klares Saisonziel ausgegeben. Nun verrät Zak Brown bei 'Sky': "Wir müssen auf uns selbst schauen. Wir versuchen nicht, nur Ferrari zu schlagen, sondern wir versuchen, alle anderen neun Teams zu schlagen. Vergangenes Jahr hatten wir eine großartige Saison. Sie weniger. Es würde mich sehr überraschen, sollten sie dieses Jahr wieder [WM-]Sechster werden."
"Ich schätze, das war ein einmaliger Ausrutscher. Ferrari ist ein großartiges Team, und sie haben zwei sehr starke Fahrer. Ich denke, dass das Feld dieses Jahr sehr eng beisammen liegen wird", prophezeit Brown. Auch das ist wohl ein Grund dafür, dass man bei McLaren kein konkretes Saisonziel ausgeben möchte.
Verwandte Inhalte zu dieser News
Neueste Kommentare
Erstellen Sie jetzt den ersten Kommentar