Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Welchen Anteil hat die Rennleitung am Chaos?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Timo Glock nimmt Rennleitung in die Pflicht +++ Mercedes: Unfälle haben vier Zehntel gekostet +++ So kam's zur Ausgangslage +++
#FragMST
Wir haben nach dem gestrigen Rennen natürlich sehr viele Fragen bekommen. Wir bitten um Nachsicht, dass wir nicht sofort auf alle eingehen konnten. Dazu war einfach zu viel los. Ein paar wollen wir aber jetzt noch schnell aufarbeiten:
"Hat Hamilton nicht jetzt drei Verwarnungen nach der Verwarnung im Rennen? Danach müsste er doch eigentlich eine Gridstrafe bekommen im nächsten Rennen."
Nein. Hamilton hat im Rennen keine offizielle Verwarnung bekommen. Vermutlich ist die Warnung gemeint, weil er Verstappen im Rennen einmal etwas von der Strecke geschoben hat. Das war aber eine "Warning" und kein "Reprimand", wie es in der Fachsprache heißt. Und um die geht es. Da gibt es einen Unterschied.
"Was wurde aus der Untersuchung gegen Bottas für das Verlangsamen während der ersten Safety-Car-Phase?"
Da gab es nicht einmal eine Untersuchung. Ganz sauber war die Aktion zwar sportlich gesehen nicht, aber gegen eine Regel hat der Finne damit nach Ansicht der Rennleitung nicht verstoßen.
"Warum wurde das Rennen in Jeddah zu halber Stunde gestartet?"
Die Frage haben wir hier im Ticker am Wochenende schon einmal beantwortet. Das hat etwas mit dem Abendgebet in Saudi-Arabien zu tun, mit dem man zeitlich nicht kollidieren wollte.
"Warum ist eigentlich Toto Wolff der einzige ohne Maske?"
Das können wir so nicht bestätigen. In der Garage haben wir mehrere Personen ohne Maske gesehen. Das liegt wohl im Ermessen der Teams, die FIA scheint jedenfalls kein Problem damit zu haben.
Wir wissen, dass es noch weitere Fragen gibt. Wir werden natürlich versuchen, diese in den nächsten Tagen noch zu beantworten, wenn es die Zeit zulässt.
So kam's zur Ausgangslage vor Abu Dhabi
Erstmals seit dem Saisonfinale 1974 werden in diesem Jahr wieder zwei WM-Kandidaten punktgleich ins letzte Rennen gehen. Wir haben in dieser Fotostrecke noch einmal genau nachgezeichnet, wie es zu dieser Ausgangslage gekommen ist!
Fahrernoten der Redaktion
Sie dürfen an keinem Montag fehlen: Die Fahrernoten der Redaktion sind da! Und nach diesem Chaosrennen haben wir uns dieses Mal dazu entschieden, keine 1 zu vergeben. Auch die Toppiloten wurden für ihre Fehler entsprechend bestraft. Später gibt es dann wie gewohnt die große Endabrechnung, in die auch die Noten der Leser und die von unserem Experten Marc Surer reinspielen.
Zum ersten Mal 100 Punkte für Gasly
Der Franzose sammelte mit P6 gestern seinen 100. WM-Punkt in diesem Jahr. So viele Zähler holte er in einer Saison noch nie - nicht einmal bei Red Bull. Er ist "sehr zufrieden" damit, diese Marke geknackt zu haben, und verrät, dass es gestern im Rennen in Saudi-Arabien die größte Herausforderung gewesen sei, fokussiert zu bleiben.
"Zwischen all den roten Flaggen, all den Start, all den VSCs" sei es gar nicht so leicht gewesen, den Überblick zu behalten. Es habe einfach "viele Ablenkungen" gegeben. "Unsere Pace war nicht fantastisch. Aus irgendeinem Grund waren wir auf den Geraden ziemlich langsam", so Gasly. Insgesamt habe man sich aber gut geschlagen.
Ocon: Kostete ein Schaden das Podium?
Der Franzose hätte für Alpine gestern fast das zweite Podium in Serie geholt, wurde aber auf den letzten Metern noch von Valtteri Bottas abgefangen. "Wir verloren in den beiden letzten Rennen plötzlich ziemlich viel Performance", berichtet er und erinnert: "Beim ersten Start gab es etwas Kontakt mit Tsunoda, und dann war da der Kontakt mit Lewis."
Zwei Runden vor Schluss habe er dann "einen großen Teil des Unterbodens" verloren und sei danach "viel langsamer" gewesen. Er habe daher die Batterie komplett aufbrauchen müssen, um sich gegen Bottas zu verteidigen. Und ganz am Ende der Runde hatte er dann einfach keine Energie mehr, weshalb der Finne leichtes Spiel hatte.
Horner: Hamilton hat das Glück auf seiner Seite
Der Red-Bull-Teamchef befürchtet, dass Hamilton im WM-Kampf auch auf das nötige Glück zählen kann. "Lewis hat das Glück momentan auf seiner Seite", findet er und erinnert zum Beispiel an den Neustart gestern, als Hamiltons Frontflügel bei dem leichten Kontakt mit Ocon nicht schlimmer beschädigt wurde.
Und auch später habe der Weltmeister "Glück" gehabt, dass bei dem Unfall mit Verstappen nicht mehr passiert sei. Ich bin mir nicht sicher, aber ich könnte mir gut vorstellen, dass man das bei Mercedes etwas anders sehen dürfte ...
Seidl: Übertragungen schaden der Kommunikation
Neuerdings werden auch Funksprüche zwischen Teams und Rennleitung im TV übertragen. Das war zwar zum Beispiel gestern sehr unterhaltsam, doch Andreas Seidl ist kein Fan davon. Er erklärt, dass es dabei inhaltlich häufig auch um Themen wie Sicherheit gehe, "von denen ich nicht denke, dass man sie unbedingt immer übertragen sollte."
Die Kommunikation habe sich zuletzt geändert und sei "kontrollierter" geworden, "weil jeder weiß, dass es übertragen wird", so Seidl. Wobei man jetzt fairerweise sagen muss, dass wir gestern im Rennen sehr viele Funksprüche gehört haben, die sich alles andere als "kontrolliert" angehört haben ...
Pirelli: Weichste Mischungen in Abu Dhabi
Wo wir gerade schon beim Finale sind: Pirelli bringt am nächsten Wochenende die weichsten Mischungen C3 bis C5 nach Abu Dhabi mit. Ganz ohne Risiko ist das nicht, denn Mario Isola erinnert: "Das wird das erste Mal sein, dass wir die neue Konfiguration mit einigen neuen Abschnitten und dem neuen Asphalt fahren."
Durch die Änderungen erhöhen sich laut Isola die Lasten, "besonders auf die Vorderreifen." Trotzdem erwarte man nicht, dass die Belastung für die Reifen insgesamt dadurch "signifikant" erhöht wird. "Darum haben wir die weichsten Mischungen nominiert", so Isola, der seine Annahme auf "Simulationen und andere Informationen" stützt.
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