GP Frankreich
Frankreich-Quali in der Analyse: Warum Verstappen Favorit auf den Sieg ist
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Mercedes rätselt über großen Rückstand +++ Red Bull hofft auf taktischen Vorteil +++ Schumacher: Morgen volles Risiko? +++
Das Qualifying in der Analyse
Wir drehen unseren Ticker damit für heute auch zu und verweisen als letzte Amtshandlung noch einmal auf unsere große Tagesanalyse mit Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll. Folgende Themen stehen dieses Mal auf dem Plan:
- Warum Verstappen Favorit auf den Sieg ist
- Mercedes: "Spüren nichts von einem Update"
- Kurz und kompakt: Alpine, AlphaTauri, McLaren
- Sebastian Vettel & Mick Schumacher
- So lief die Abstimmung im Fahrerbriefing am Freitag
- Alonso & Piastri: Ist jetzt klar, wo die Reise hingeht?
- Fragen der Kanalmitglieder aus dem Livechat
Rennstart am Sonntag ist um 15:00 Uhr und wir melden uns natürlich rechtzeitig mit einem neuen Ticker zurück. Viel Spaß noch mit unserer großen Analyse und bis dann!
Mercedes: "Haben keine richtige Antwort"
Und damit noch ein letztes Mal zurück zu den Silberpfeilen. "Das Qualifying war heute nicht einfach. Wir hatten den ganzen Tag über mit der Pace auf einer schnellen Runde zu kämpfen", berichtet Andrew Shovlin.
"Wir haben eine Reihe von Ansätzen für die Outlap ausprobiert, um die Reifen in ein anderes Fenster zu bringen, aber das hat uns nicht wirklich eine bessere Gesamtpace gebracht", zuckt er die Schultern.
"Wir haben keine richtige Antwort auf die Frage, warum die Abstände so groß waren, aber zumindest stehen wir nicht zu weit hinten in der Startaufstellung. Wir hoffen, dass die Pace im Rennen besser ist, was ein genereller Trend bei unserem Auto ist", erinnert er.
Mal schauen, was morgen noch drin ist. Das Podium ist ja gar nicht so weit weg ...
Das Wichtigste zum Samstag ...
... haben wir auch heute wieder in einer eigenen Fotostrecke für euch zusammengefasst. Der schnellste Weg, um sich am Ende des Tages auf den aktuellen Stand zu bringen!
Magnussen: In Q2 nur aus Spaß gefahren
Der Däne verrät: "Der Plan war es, Mick mit dem Windschatten zu helfen. Aber dann schaffte er es nicht in Q2. Wir hatten aber schon geplant, rauszufahren, also taten wir es, auch wenn es keinen Sinn hatte."
Denn er wusste, dass er im Privatduell gegen Sainz um P19 sowieso keine Chance haben würde. "Es hat mit einem schnellen Auto einfach Spaß gemacht", grinst Magnussen, der ja sogar den Einzug in Q3 schaffte.
Da fuhr er dann aber wirklich nicht mehr.
Red Bull hofft auf taktischen Vorteil
"Wir haben beide Autos vorne", erinnert Teamchef Christian Horner und erklärt: "Es sind zwei gegen einen, was strategisch immer eine vorteilhafte Dynamik ist. Und auf dieser Strecke kann die Strategie eine entscheidende Rolle spielen."
"Der entscheidende Faktor wird sein, wie die Vorderreifen morgen in diesen langen Kurven wie 11 und 12 und im ersten Sektor durchhalten", prophezeit er. Denn zuletzt in Österreich war Red Bull in Sachen Reifen ja im Nachteil gegenüber Ferrari.
Für dieses Wochenende ist man aber bekanntlich zuversichtlicher. Und dann ist da eben auch noch der zahlenmäßige Vorteil, mit dem man Ferrari strategisch in die Enge treiben könnte ...
16. Pole für Leclerc
Der Monegasse holte heute bereits seine 16. Poleposition in der Formel 1. Damit hat er gleichgezogen mit Stirling Moss, Felipe Massa und - aufgepasst - Max Verstappen!
Das ist durchaus beachtlich, wenn man bedenkt, dass der amtierende Weltmeister bereits drei Jahre vor Leclerc in der Formel 1 gekommen ist.
Aber besonders in diesem Jahr hat sich Leclerc immer wieder als "Qualifying-Monster" gezeigt. Warum das so ist, das erklärt Experte Karun Chandhok übrigens hier!
Formel 1 schauen mit Freunden: Das Watchalong!
Unsere Livestreams mit den Analysen des jeweiligen Trainings-, Qualifying- oder Renntages kennt ihr ja schon. Jetzt schaffen wir auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de auch die Möglichkeit, die Rennen gemeinsam, quasi "unter Freunden", zu schauen!
Unser Host Kevin Scheuren und Videoproducer Daniel Windolph empfangen am Sonntag ab 14:30 Uhr zum Watchalong, mit einem frei für alle User zugänglichen Livechat, um das Rennen auch diskutieren zu können.
Immer dann, wenn es heiße News oder Analysen gibt, schalten sich unser Chefredakteur Christian Nimmervoll oder unser Datenguru Kevin Hermann mit aktuellen Einschätzungen zu.
Wie ihr das Ganze mit eurem TV-Bild synchronisiert, erklären euch die beiden im Livestream. Dann könnt ihr den Kommentar, von dem ihr vielleicht eh noch nie so begeistert wart, abschalten - und stattdessen unseren Ton zu den Originalbildern hören!
Und nicht vergessen: In weniger als einer halben Stunde melden sich Kevin und Christian auch live mit ihrer heutigen Tagesanalyse!
Apropos Schumacher ...
Der Deutsche wurde heute bereits zum siebten Mal in Folge im Qualifying von seinem Teamkollegen geschlagen. So eine lange Negativserie hat aktuell kein anderer Pilot. Insgesamt steht es im Qualifyingduell gegen Magnussen aus seiner Sicht 2:10.
Auch das ist die schlechteste Bilanz in dieser Hinsicht. Nur Sainz und Ricciardo liegen gegen den jeweiligen Teamkollegen ebenfalls mit 2:10 zurück. Die Übersicht über alle Qualifying-, Sprint- und Rennduelle 2022 gibt es hier!
Schumacher: Morgen volles Risiko?
Wenn er von P17 aus nach vorne kommen will, dann muss er morgen vermutlich das ein oder andere Risiko eingehen. Er erinnert jedoch an das Ungarn-Rennen nächste Woche und sagt: "Wir wollen dort in einem Stück ankommen."
Harakiri-Aktionen soll es also nicht geben. Vielmehr gehe es darum, "clever" zu fahren. "Denn mit cleverem Racing werden wir unsere Reifen schonen und hoffentlich auch überholen können", so Schumacher.
"Das DRS-Delta ist ziemlich groß, daher sollten wir in der Lage sein, zu überholen, wenn wir ins DRS kommen", erklärt er optimistisch. Mal schauen, ob er es doch noch zum dritten Mal in Folge in die Punkte schafft.
Ocon: "Ein furchtbares Qualifying"
Gasly schied in Q1 bereits aus und auch den zweiten Franzosen erwischte es dann in Q2. "Es war eindeutig ein enttäuschendes Qualifying", so Ocon, der morgen von P10 ins Rennen gehen wird. Es sei sogar "ein furchtbares Qualifying" gewesen, schiebt er nach.
"Das Auto hat das Potenzial für Platz sechs oder sieben", sagt er. Das zeigte heute ja auch der Teamkollege. "Wir sind nicht zufrieden, aber wir kämpfen mit einem sehr inkonstanten Auto", berichtet er. Das sei bereits seit einigen Rennen so.
"Es ist schwierig, dieses Problem zu beheben. Aber es ist ganz sicher ein fundamentales, das wir finden müssen", fordert er. Denn die Performance sei zuletzt "eine Achterbahn" gewesen. Und das dürfe nicht sein.
Mercedes versteht Rückstand nicht
In seiner Medienrunde hat Toto Wolff vorhin noch einmal über den großen Rückstand heute gesprochen. "Wir verstehen nicht, was schiefgelaufen ist", gesteht der Teamchef, der erklärt, dass man einfach "keine Performance" gehabt habe.
"Wenn man mir gesagt hätte, dass wir am Ende zwischen sieben Zehnteln und 1,1 Sekunden zurückliegen würden, dann ist das ein kleiner Schlag ins Gesicht", gesteht er und verrät, dass man alle möglichen Dinge probiert habe.
Man habe mit dem Heckflügel experimentiert und auch mit den Reifentemperaturen. Eine Lösung konnte man aber nicht finden. "Das Auto ist auf der Kante", gesteht er und erklärt, man verstehe nicht, wo diese "super feine Differenz" sei.
Alfa Romeo verpasst erneut Q3
Bereits zum zweiten Mal in Folge hat die Sauber-Truppe mit beiden Autos Q3 verpasst. "Es war eine gute Session", sagt Bottas trotzdem und erklärt, dass er morgen von P11 aus "einige gute Möglichkeiten" habe.
"Ich hoffe, wir können morgen bei der Rennpace einen Schritt nach vorne machen", sagt der Finne, der es zumindest in Q2 schaffte. Für Zhou war mit P18 bereits nach dem ersten Qualifyingabschnitt Feierabend.
"Ich hatte definitiv mehr erwartet", gesteht der Chinese und berichtet: "Ich hatte die ganze Session Probleme mit der Balance." Er habe zu wenig Grip gehabt und einfach keine saubere Runde hinbekommen.
"Außerdem machte ich in meinem ersten Versuch einige Fehler im zweiten Sektor, und im zweiten verlor ich in Kurve 6 fast das Auto", gesteht er. Trotzdem sei es morgen noch das Ziel, in die Punkte zu fahren.
Von P16 aus durchaus ambitioniert.
Ricciardo: Fehler im letzten Q2-Run
Während Norris es heute in die Top 5 schaffte, schied Ricciardo bereits in Q2 aus. "Ich glaube, er hat im ersten Sektor ein oder zwei Zehntel verloren, die ihm dann gefehlt haben, um ins Quali 3 zu kommen", berichtet Teamchef Andreas Seidl bei 'Sky'.
"Er hat einen kleinen Fehler dringehabt, Kurve 3, 4, und gerade wenn es dann so knapp ist, reicht es leider nicht, wenn die Runde nicht perfekt ist", erklärt er. "Trotzdem starten wir jetzt aufgrund der Strafen auch mit Daniel von Platz neun", erinnert er.
"Wir sollten im Rennen dann morgen hoffentlich die Pace haben, sodass wir mit beiden Autos, glaube ich, in einer guten Position sind, Punkte zu machen", so Seidl.
Williams: Der Wind war schuld
Letzter Platz heute für den Kanadier, der berichtet: "Wir wären sicher in Q2 gekommen, aber der Wind nahm in meiner letzten Runde zu und ich verlor eine Menge Zeit." Er wäre laut eigener Aussage "ungefähr acht Zehntel" schneller gewesen.
Das hätte in der Tat locker für Q2 gereicht. Ab der Schikane habe er dann aber die ganze Zeit verloren. "Ich verlor allen Grip. Die Pace steckte im Auto", ärgert er sich. Teamkollege Albon bestätigt, dass auch er mit dem Wind zu kämpfen hatte.
Historisch war der Williams schon immer ein Auto, das für den Wind anfällig war. Das scheint sich auch 2022 nicht geändert zu haben. Albon und Latifi werden morgen von P13 respektive P18 starten.
Stroll: Verkehr kostete Platz in Q2
Der Kanadier schied heute zum siebten Mal in Folge in Q1 aus. Er berichtet, dass er auf seinem letzten Versuch Verkehr im letzten Sektor gehabt habe. "Das hat mich heute definitiv einen Platz in Q2 gekostet", ärgert er sich.
"Meine Outlap war auch etwas beeinträchtigt, daher wäre auch im ersten Sektor viel mehr drin gewesen", so Stroll. Immerhin seien die Longruns am Freitag gut gewesen, und man könne in Le Castellet auch überholen.
"Es gibt morgen also noch Möglichkeit", zeigt er sich optimistisch. Wegen der Strafen wird er von P15 ins Rennen gehen.
Alonso: McLaren heute einfach zu schnell
P7 hört sich eigentlich gar nicht so schlecht an, doch der Spanier gesteht: "Ehrlich gesagt kamen wir nach Silverstone und Österreich mit hohen Erwartungen her. Wir dachten, wir konnten im Mittelfeld vorne sein."
Die Realität sehe aber anders aus, weil McLaren und auch AlphaTauri durch Updates stärker geworden seien. Norris war heute in Q3 gut eine halbe Sekunde schneller und damit laut Alonso "unerreichbar" für Alpine.
"Hoffentlich können wir ihn morgen herausfordern", so der Spanier. Wäre ansonsten extrem ärgerlich, wenn Alpine ausgerechnet beim Heimrennen zurückfallen sollte. Teamkollege Ocon wird von P10 ins Rennen gehen.
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