Formel-1-Live-Ticker: Der Donnerstag in der Chronologie

So bleibt die Windschutzscheibe sauber

Was beim Halo zu durchlässig scheint, bringt für die Red-Bull-Scheibe potenzielle Verschmutzung. Darüber machen sich auch die Fahrer Gedanken. "Ich habe danach gefragt", sagt Ricciardo. "Eine schnelle Lösung wäre erst einmal eine Abreiß-Variante wie im NASCAR. Und es gibt Beschichtungen, die Öl und Wasser besser ableiten."

Vettel zu den Ferrari-Updates

"Es war immer der Plan, hier mit einem neuen Motor an den Start zu gehen", schlägt der Heppenheimer in die gleiche Kerbe wie sein Teamchef und spielt den neuen Motor runter. Generell misst er den Updates am SF16-H keine große Bedeutung zu: "Es ist ganz normal, dass man zu einem neuen Rennen auch neue Sachen bringt. In der Vergangenheit gab es die klassischen Termine, zu denen man ein ganzes Paket mitgebracht hat. Heutzutage hat man eher von Rennen zu Rennen etwas Kleines dabei - mal sieht man es, mal nicht."

Wie sehr die neuen Teile bereits in Sotschi auf der Jagd nach der Mercedes-Performance weiterhelfen können, wag Vettel noch nicht vorauszusagen: "Wenn man was neues bringt geht man immer davon aus, dass es besser ist, sonst würde es ja daheim bleiben. Es gibt natürlich zahlen, die der Computer ausspuckt. Aber letzten Endes kommt es darauf an was man als Fahrer fühlt. Deswegen kann ich es noch nicht sagen, ob es ein halbes oder zwei ganze Zehntelsekunden bringen wird. Ich würde am liebsten sagen können, es wäre über eine Sekunde, aber das ist es dann glaube ich nicht."

Personalwechsel am Freitag

Wenn es morgen zum ersten Freien Training kommt, werden wieder ein paar Stammpiloten ihr Cockpit räumen müssen. Nico Hülkenberg macht bei Force India Platz für den jungen Mexikaner Alfonso Celis Jr., der in Bahrain schon in Perez' Cockpit saß. Und Renault gibt dem Russen Sergey Sirotkin eine Bühne vor heimischen Publikum. Er wird am Steuer von Kevin Magnussens RS-16 platznehmen.

Zu Pressekonferenz der Teamvertreten, die am Freitag um 15 Uhr stattfindet, sind folgende Gäste geladen:

Toro Rossos Technischer Direktor James Key
Haas' Chefingenieur Ayao Komatsu
Pirellis Paul Hembery
Manors Technischer Direktor John McQuilliam
Force Indias Betriebsdirektor Otmar Szafnauer
Saubers Teammanager Beat Zehnder

Warum den Fahrern die 2017-Entscheidung nicht schmeckt

Vor allem Mercedes hatte sichöffentlich gegen die aerodynamischen Änderungen für die kommende Saison ausgesprochen, die nun am Dienstag allerdings von der Kommission beschlossen wurden. Größter Kritikpunkt der Silberpfeile: das Überholen könnte noch schwieriger werden.

"Wir haben gehofft, dass sie es sich noch einmal überlegen und es vom technischen Standpunkt aus noch einmal gegenchecken", erklärt Rosberg deshalb. "Jetzt bleibt es so. Vielleicht wird es eine Überraschung werden und wir werden es doch mehr genießen, als zurzeit. Vielleicht wird sich der zusätzliche Grip gut anfühlen. Wir müssen nun das Beste daraus machen."

Bilder, Bilder, Bilder

Wer wissen möchte, was sich sonst noch im russischen Fahrerlager tut, dem sei unsere Galerie ans Herz gelegt, in die regelmäßig die aktuellsten Fotos einlaufen. Alle Details und Bilder zur Red-Bull-Scheibe könnt ihr hier noch einmal nachvollziehen.

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Großer Preis von Russland

Galerie

Zum Vergleich

So sah die Halo-Variante aus, über die es sehr viel ästhetisches Gemecker gab...

© LAT

So sitzt der Fahrer drin

Derweil in der der Red-Bull-Garage

Von dort kommen immer bessere Bilder der neuen Windschutzscheibe. Wie ist euer Eindruck? Besser als "Halo"?

© LAT