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Formel-1-Live-Ticker: Mercedes bestätigt FIA-Beanstandung!
Formel-1-Live-Ticker zum Nachlesen: +++ Mercedes-Flügel illegal? +++ Vettel bleibt #1 bei Ferrari +++ Renault begründet Motorwechsel bei Hülkenberg +++
Hallo und herzlich willkommen!
Da sind wir wieder! Pünktlich zum Trainingsauftakt der Formel 1 in China melden sich Stefan Ehlen und Kollegen in unserem Live-Ticker! Schön, dass Du wieder mit dabei bist. Wir legen auch gleich los!
Wie immer: Bei Fragen, Anmerkungen oder Kommentaren erreichst Du mich am besten via Twitter unter @stefan_ehlen oder über das Kontaktformular auf unserer Webseite.
Ferrari mit Bestzeit im 1. Training
Sebastian Vettel hat im Ferrari SF90 die Bestzeit im 1. Training erzielt. Hier kannst Du Dich ausführlich über den Auftakt in Schanghai informieren:
Bericht
Ergebnis
Warum Hülkenberg mit neuem Motor fährt
Bei 21 Rennen und nur drei Motoren pro Fahrer ist es unüblich, schon beim dritten Grand Prix einen ganz neuen Verbrennungsmotor zu verwenden. Doch bei Nico Hülkenberg ist dieser Fall eingetreten: Renault hat ihm in Schanghai bereits das zweite Triebwerk eingebaut.
Sportchef Cyril Abiteboul hat gegenüber meinem Kollegen Adam Cooper erklärt, was los war: "Bei Nico haben wir [nach dem Defekt in Bahrain] den Motor aus Vorsichtsgründen gewechselt. Bei ihm war die kinetische Motor-Generator-Einheit kaputtgegangen, was weitere Schäden im Motor hervorgerufen hatte."
An diesem Wochenende nutzt Renault für alle Fahrzeuge eine neue MGU-K. "Damit dürfte sich das Thema erledigt haben", meint Abiteboul.
Ferrari reagiert auf Bahrain-Defekt bei Leclerc
Nach dem Zylinderschaden am Fahrzeug von Charles Leclerc in Bahrain setzt Ferrari ab China eine neue Steuerelektronik in seinen Autos ein. Diese ist im Antrieb unter anderem für die richtige Konfiguration der Energierückgewinnung verantwortlich. Ein Wechsel ist ohne Konsequenzen möglich, weil pro Fahrer und Saison zwei Elektronik-Komponenten verwendet werden dürfen. Das bedeutet allerdings: Leclerc und Sebastian Vettel müssen mit der neuen Elektronik den Rest des Jahres bestreiten.
Neben den Ferrari-Piloten fahren auch die Haas-Piloten Romain Grosjean und Kevin Magnussen mit der neuen Steuerelektronik, die Alfa-Romeo-Fahrer Antonio Giovinazzi und Kimi Räikkönen dagegen nicht. Warum nur zwei von drei Ferrari-Teams darauf zurückgreifen, ist bislang unklar. Mein Kollege Scott Mitchell ist der Sache aber bereits auf der Spur.
Deshalb ging für Ferrari der Bahrain-Sieg verloren
Ferrari hat das technische Problem aus Bahrain genau analysiert und ist zu folgendem Schluss gekommen: Ein Kurzschluss bei der Einspritzungssteuerung hat den Defekt am Fahrzeug von Charles Leclerc verursacht – ein Zylinder stellte seine Arbeit ein. Und die Untersuchung des Motors in Maranello ergab: Einen solchen Fehler hatten die Motorenspezialisten von Ferrari bis dahin noch nicht gesehen.
Der beschädigte Motor wird in China jedoch erneut eingesetzt. Leclerc fährt also weiterhin mit seinem ersten von insgesamt drei Triebwerken. Und beim Trainingsauftakt lieferte der Motor augenscheinlich eine normale Leistung ab.
In Bahrain hatte Leclerc das Rennen bestimmt, bis der Motorfehler aufgetreten war. Er verlor daraufhin massiv an Zeit und schließlich auch zwei Positionen, kam am Ende noch als Dritter ins Ziel und stand erstmals in seiner Karriere auf dem Podium.
Ferrari-Teamchef: Vettel hat weiter Priorität
Ferrari-Teamchef Mattia Binotto steht auch nach dem Bahrain-Grand-Prix zu seiner Aussage vom Saisonstart, dass Sebastian Vettel im Zweifel Priorität genießen wird. Bei Vettel sei im Vergleich zu Teamkollege Charles Leclerc die Wahrscheinlichkeit größer, dass er eine Rolle im Titelkampf spiele, so die Begründung von Binotto.
Die Ferrari-Ansage an die Fahrer laute: Auf der Strecke darf gekämpft werden. Und sollte Vettel im Rennen in Schwierigkeiten geraten, dann könnte Ferrari die Priorität in eben diesem Grand Prix auf Leclerc legen. "Von größter Bedeutung ist, dass wir die Punkte für das Team maximieren", erklärt Binotto.
In Bahrain hatte sich Leclerc übrigens der Stallregie widersetzt und Vettel überholt. Auch im aktuellen WM-Zwischenstand liegt er vor seinem prominenten Teamkollegen.
Technik-Update: Das sind die Neuteile in China
Diverse Fahrer und Teams haben für das dritte Saisonrennen Antriebskomponenten an ihren Fahrzeugen ausgetauscht. Hier ist die komplette Liste der neu verwendeten Teile:
Nico Hülkenberg (Renault): Verbrennungsmotor (2.), Turbolader (2.), MGU-H (2.), MGU-K (2.)
Lando Norris (McLaren-Renault): MGU-K (2.)
Daniel Ricciardo (Renault): MGU-K (2.)
Romain Grosjean (Haas-Ferrari): Elektronik (2.)
Charles Leclerc (Ferrari): Elektronik (2.)
Kevin Magnussen (Haas-Ferrari): Elektronik (2.)
Sebastian Vettel (Ferrari): Elektronik (2.)
Pro Rennsaison und Auto darf ein Team maximal drei Verbrennungsmotoren, drei MGU-H, drei Turbolader, zwei Energiespeicher, zwei Versionen der Einheitselektronik und zwei MGU-K verwenden.
Montoya von Helm-Hommage geschmeichelt
Der frühere Formel-1-Fahrer Juan Pablo Montoya fühlt sich geschmeichelt, dass Williams-Pilot George Russell in Schanghai halbseitig mit seinem Helmdesign fährt. "Da habe ich doch gleich das Gefühl, alt zu werden", sagt Montoya und lacht. Er meint weiter: "Ehrlich: Es ist schön, wenn ein Williams-Pilot im 1.000 Rennen der Formel-1-WM meine Helmfarben trägt, wo ich doch die meiste Zeit meiner Karriere bei Williams verbracht habe."
Montoya selbst sei von dieser Aktion überrascht worden. "Ich habe erst auf Twitter davon erfahren. Ich hatte gar nicht gewusst, dass George ein Fan [von mir] war. Aber ja, schön zu sehen."
Russell verwendet halbseitig sein eigenes Design (im Bild rechts) und halbseitig die Montoya-Hommage.
© George Russell
Im Wortlaut: Wie Ferrari Vettel bevorzugen will
So hat sich Ferrari-Teamchef Mattia Binotto in China über die Situation in seinem Team geäußert: "Für uns steht das Team im Vordergrund und im Rennen geht es darum, die Punkte des Teams zu maximieren. Und wie ich schon zu Saisonbeginn gesagt habe: Wenn es zu einer 50:50-Situation kommt, in der wir abwägen müssen, dann würden wir Sebastian bevorzugen. Ganz einfach, weil er die meiste Erfahrung im Team und in der Formel 1 hat. Er war vier Mal Weltmeister und ist für uns der Fahrer mit der größten Wahrscheinlichkeit auf eine Rolle im Titelkampf."
Man habe sich mit beiden Piloten auf diese Spielregeln verständigt. "Aber sollte sich die Situation in den kommenden Rennen ändern, aus welchen Gründen auch immer, dann könnten wir unsere Haltung ebenfalls ändern."
"Auf der Strecke dürfen sie gegeneinander fahren. Wer schneller ist, wird den Vorteil kriegen. Und in Bahrain hatte Charles in der Tat die Möglichkeit, auf die Pole-Position zu fahren und um den Sieg zu kämpfen."
Teamchef adelt Leclerc: "Wirklich reif!"
Spätestens in Bahrain hat sich Charles Leclerc einen Namen gemacht. Auch Ferrari-Teamchef Mattia Binotto zeigt sich überaus angetan von seinem Piloten und lobt, Leclerc habe in der Stunde der Niederlage wahre Größe bewiesen. "Er ist ein großartiges Rennen gefahren. Doch vor allem hat er sich nach dem Rennen bei seinen Äußerungen fantastisch verhalten", sagt Binotto.
"Das zeigt, er ist wirklich reif als Fahrer. Ich habe ihm gesagt, dass ich sehr zufrieden damit bin, wie er sich nach dem unglaublichen Wochenende präsentiert hat. Es war schwierig [für ihn], das Rennen zu verlieren, noch größer war vermutlich der Frust darüber. Doch das hat uns umso mehr Schwung verliehen für die nächsten Rennen."
Honda-Motorenchef: Leistung jetzt "ordentlich"
Toyoharu Tanabe als Honda-Sportchef hat die Leistung seiner Formel-1-Motoren vor dem China-Rennen als "ordentlich, aber noch nicht fantastisch" bezeichnet. "Wir sehen noch immer einen deutlichen Abstand zwischen den Spitzenreitern und uns", erklärt er weiter. "Wir müssen unsere Leistung also weiter steigern. Das ist nicht einfach, aber wir werden es mit Nachdruck versuchen."
Konkrete Zahlen nannte Tanabe nicht, sondern meinte mit Blick auf die Konkurrenz von Ferrari und Mercedes nur: "Auf der Strecke sieht man den Unterschied."
In der aktuellem WM-Gesamtwertung belegt Red Bull als bestes Honda-Kundenteam den dritten Platz hinter Mercedes und Ferrari.
Formel-1-Podcast: China-Vorschau in 'Starting Grid'
Als Einstimmung auf den Grand Prix von China haben die Kollegen von meinsportpodcast.de auch in dieser Woche wieder einen Podcast für dich im Angebot. In 'Starting Grid' diskutieren die Moderatoren Kevin Scheuren und Ole Waschkau mit unserem Redakteur Ruben Zimmermann unter anderem über das anstehende Rennen in Schanghai, die Favoriten in China und Co.
Außerdem werfen die Drei angesichts des 1.000. Rennens einen Blick in die Vergangenheit und auch in die Zukunft der Königsklasse - wie immer auch mit einer Portion Humor. Hören kannst du den Podcast in unserem Radioplayer, auf meinsportpodcast.de oder via iTunes.
Video: Höhepunkte des 1. Trainings
Sebastian Vettel hat im 1. Training in Schanghai die schnellste Runde erzielt und den Ferrari SF90 ganz nach vorne gestellt. Hier siehst Du die Höhepunkte aus der Auftaktsession in China im Videoformat.
Das Ergebnis kannst Du hier abrufen, außerdem empfehle ich Dir einen Blick in den Trainingsbericht von unserem Chefredakteur Christian Nimmervoll.
Jetzt zum Session-Ticker wechseln!
In Kürze beginnt das 2. Training in Schanghai. Öffne Dir jetzt einen weiteren Tab in Deinem Browser für unseren Session-Ticker mit Chefredakteur Christian Nimmervoll, der Dich dort aktuell und fundiert über die Geschehnisse auf der Strecke informiert. Ideal ist der Session-Ticker auch als Second Screen zur TV-Live-Übertragung!
Keine Ahnung, wie Du an Formel-1-Live-Bilder kommst? Unsere praktische TV- und Streaming-Übersicht gibt Dir alle wesentlichen Daten für den deutschsprachigen Raum an die Hand!
Antriebswechsel bei Toro Rosso
Der erste Rückschlag für Honda an diesem Wochenende: Im 1. Training wurde eine "Anomalie" im Antriebsstrang von Daniil Kwjat festgestellt. "Wir hatten nicht viel Zeit, um der Sache bis zum 2. Training wirklich auf die Spur zu kommen. Aus Sicherheitsgründen haben wir uns daher entschieden, den Antriebsstrang auszutauschen", meldet Honda.
Soll heißen: Kwjat fährt im 2. Training mit komplett neuem Antrieb. Zu Beginn der 90-minütigen Einheit waren die Arbeiten jedoch noch nicht abgeschlossen.
Welche Komponenten ein moderner Formel-1-Antrieb umfasst, das kannst Du in unserer Übersicht zum technischen Reglement nachlesen.
Fahrfehler des Weltmeisters
Mercedes-Pilot Lewis Hamilton hat sich bei seiner ersten Ausfahrt in Kurve 2 gedreht, konnte aber normal weiterfahren. Kurios: Auch sein Teamkollege Valtteri Bottas hat ausgangs der Boxenausfahrt einen Dreher hingelegt. Sektor 1 ist bisher offenbar kein Mercedes-Land ...
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