GP USA
Austin-Quali in der Analyse: Vorletzte Kurve kostet Verstappen die Pole
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Sainz holt die Pole, Strafe für Leclerc +++ Williams bestätigt Sargeant (unter Vorbehalt) +++ Dietrich Mateschitz gestorben +++
Vasseur über Alfa-Romeo-Probleme
Teil 2 läuft und den Anfang macht Frederic Vasseur, dessen Team in den vergangenen neun Rennen nur einen einzigen Zähler geholt hat. "Es kommt nie von nur einer Sache", sagt er im Hinblick auf die aktuelle Durststrecke.
Man habe Probleme mit der Zuverlässigkeit gehabt, Strafen kassiert, schlechte Starts und Co. gehabt. Trotzdem sei man noch dabei im Kampf um P6 in der WM und hoffe, heute in Q3 zu kommen und morgen "gute Punkte" zu holen.
Wäre mal wieder nötig, denn Aston Martin liegt auf P7 nur noch sieben Zähler zurück.
Teamchefs: Fünf Prozent sind zu viel
Und noch einmal die Fünf-Prozent-Marke. Nicht nur Günther Steiner ist der Meinung, dass diese gesenkt werden soll. Auch Jost Capito findet, dass das noch immer "ziemlich viel Geld" sei - genau wie Zak Brown.
Man ist sich daher einig, dass diese Zahl für die Zukunft überprüft werden muss. Damit endet der erste Teil der PK auch.
Horner: Muss in Zukunft schneller gehen
Von der FIA fordert der Red-Bull-Teamchef derweil, dass der ganze Prozess in Zukunft "viel schneller" ablaufen müsse. Es könne nicht sein, dass man bis zum Oktober des Folgejahres über den Ausgang der WM aus dem Vorjahr diskutiere.
Für den Kostendeckel 2022 sieht er übrigens auf Red-Bull-Seite kein großes Problem. Man habe weniger Unfälle als viele andere Teams gehabt und zudem auch weniger Updates gebracht. Natürlich könne man sich nie sicher sein.
Aber er kann es sich nicht vorstellen, dass man in diesem Jahr viel mehr als die Gegner ausgegeben hat.
Welche Strafe steht im Raum?
Das will Horner nicht verraten - und könne er auch gar nicht. Denn die aktuellen Gespräche mit der FIA seine "vertraulich". Einen geheimen Deal mit dem Weltverband werde es aber nicht geben.
Sobald der Fall abgeschlossen sei, verspricht Horner "komplette Transparenz" und werde über alle Details sprechen. Bis dahin müssen wir aber weiter abwarten.
Horner will Schlussstrich
Der Red-Bull-Teamchef betont zudem, dass er das Thema jetzt "so schnell wie möglich" abhaken wolle. Deshalb auch das "ABA". Denn er erklärt, dass sich der Fall andernfalls noch einmal bis zu neun Monate hinziehen könne.
Und daran hat weder Red Bull noch irgendeine andere Partei Interesse.
Horner sieht sich als Opfer
Jetzt schlägt der Red-Bull-Teamchef zurück: Er schießt auf Nachfrage unter anderem gegen Zak Brown, der in einem Brief eine harte Strafe für Red Bull gefordert hatte. Für Horner ist es inakzeptabel, dass seinem Team von einigen Leuten Betrug unterstellt wird.
Solche Beschuldigung würden einen "Schaden" für Red Bull, die Partner des Teams, die Fahrer und weitere Leute mit sich bringen. Aktuell spreche man mit der FIA übrigens über ein mögliches "ABA". Er hoffe, dass man das noch an diesem Wochenende abschließen könne.
Was genau das bedeutet, das könnt ihr hier nachlesen.
Budgetobergrenze
Jetzt geht es natürlich um den Kostendeckel. Christian Horner erklärt, dass es ein "neuer Prozess" sei, und dass man lange nichts von der FIA gehört habe. Erst im September habe man erfahren, dass es wohl ein Problem mit der Einreichung gebe.
Man sei weiterhin der Meinung, dass man bei den "relevanten Kosten" innerhalb der Budgetobergrenze geblieben sei. Man habe definitiv "keinen Vorteil" davon gehabt, mehr Geld ausgegeben zu haben. Zudem sei es eine Frage der "Interpretation".
Für ihn stehe auf jeden Fall fest, dass man weder 2021 noch 2022 oder in einem der kommenden Jahre einen Vorteil gehabt habe.
Wieder ein Platz weniger
Zur Erklärung der Situation: Sargeant müsste die laufende Formel-2-Saison auf dem siebten Gesamtrang beenden, um genug Punkte für eine Superlizenz zu haben. Vor dem letzten Wochenende des Jahres in Abu Dhabi liegt er auf P3. Sehr wahrscheinlich also, dass es klappt.
Damit ist Williams als mögliche Option für Mick Schumacher quasi auch aus dem Spiel. Ihm bleibt jetzt nur noch die Hoffnung auf einen neuen Vertrag bei Haas ...
Williams bestätigt Sargeant!
Die PK geht gleich einmal los mit einem Knaller: Jost Capito hat bestätigt, dass Logan Sargeant 2023 der zweite Williams-Stammfahrer sein wird - falls er genug Punkte für eine Superlizenz bekommt. Das sollte aber eher Formsache sein.
Damit sind dann 19 der 20 Cockpits (fast) offiziell vergeben.
Das Wichtigste zum Freitag ...
... haben wir übrigens auch gestern wieder in einer eigenen Fotostrecke zusammengefasst. Klickt euch schnell noch durch, um euch vor der PK auf den aktuellen Stand zu bringen. Die beginnt in weniger als zehn Minuten!
Änderung bei der PK
Kurzfristige Änderung bei der PK: Mattia Binotto fühlt sich heute nicht wohl und ist nicht an der Rennstrecke. Er wird bei der PK durch Jost Capito ersetzt. Damit sieht die Gästeliste gleich so aus:
18:30 Uhr:
Jost Capito (Williams)
Zak Brown (McLaren)
Christian Horner (Red Bull)
19:00 Uhr:
Frederic Vasseur (Alfa Romeo)
Günther Steiner (Haas)
Mario Isola (Pirelli)
Wir wünschen dem Ferrari-Teamchef natürlich gute Besserung!
Haas fährt mit COTA-Logo
In diesem Jahr findet das zehnte Formel-1-Rennen auf dem Circuit of The Americas statt. Ein rundes Jubiläum also! Haas fährt zu diesem Anlass beim Heimrennen mit dem COTA-Logo auf dem Auto. Ob es Glück bringt?
Bislang war Haas in Texas nämlich eher nicht so erfolgreich. Zwar punktete Romain Grosjean 2016 gleich bei der Haas-Premiere in Austin als Zehnter. Es sollte bis heute allerdings der einzige Zähler für das US-Team auf dem COTA bleiben ...
Mercedes-Frontflügel: FIA beanstandet "Outwash-Effekt"
Bereits gestern haben wir hier im Ticker ja schon darüber berichtet, dass der neue Mercedes-Frontflügel, der an diesem Wochenende nicht zum Einsatz kommen wird, illegal sein soll. Aber warum genau?
Gegenstand des Anstoßes sind die sogenannten "Slot-Gap-Separators", also jene fünf kleinen Streben, die die oberen beiden der insgesamt vier Frontflügelblätter miteinander verbinden.
Alle Hintergründe haben wir hier erklärt!
Apropos Schumacher ...
Das passt zum heutigen Qualifying: Der Rekordweltmeister ist tatsächlich der bislang letzte Ferrari-Fahrer, der beim Großen Preis der USA von der Poleposition startete! 2006 war das, als das Rennen noch in Indianapolis ausgetragen wurde.
In Austin stand Ferrari demzufolge also noch nie auf Pole. Die ersten beiden Poles auf der neuen Strecke holte sich Sebastian Vettel 2012 und 2013 im Red Bull, danach folgten sechs Mercedes-Poles in Serie, bevor 2021 Max Verstappen ganz vorne stand.
Ob Ferrari diese Serie heute hinter sich lassen kann ...?
© LAT
Das Ende einer Ära
Heute vor 16 Jahren fuhr Michael Schumacher sein letztes Rennen für Ferrari. Beim Großen Preis von Brasilien ging "Schumi" das letzte Mal für die Scuderia an den Start und trat anschließend aus der Formel 1 zurück.
Ein Comeback-Versuch 2009 scheiterte, woraufhin Schumacher ab 2010 noch einmal drei Jahre für Mercedes in der Königsklasse fuhr. Ein vierter Platz beim Saisonfinale 2006 sollte jedoch sein letzter Auftritt für Ferrari bleiben.
In dieser Fotostrecke blicken wir noch einmal auf diese einmalige Ära zurück!
Spezialhelm
Und schnell noch ein weiteres Helmdesign, das wir gestern zwar bereits auf der Strecke gesehen haben - hier im Ticker allerdings noch nicht. Lance Stroll ist in Austin nämlich ebenfalls in ungewohnten Farben unterwegs:
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