Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Will Max Verstappen die Konkurrenz demütigen?
F1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Mercedes sieht "Grund zum Optimismus" +++ Will Verstappen die Konkurrenz demütigen? +++ Wolff: Motorenreglen bleiben so! +++
Will Verstappen die Konkurrenz demütigen?
Diese Frage stellt sich schon, nachdem der Niederländer in Spielberg kurz vor Rennende einen zusätzlichen Boxenstopp einlegte, um auch noch den Bonuspunkt für die schnellste Runde mitzunehmen. Dazu hat sich nun auch Experte Timo Glock geäußert.
"Max Verstappen hat versucht, das perfekte Wochenende hinzubekommen, das hat er geschafft. Mit der Art und Weise, wie er zum Schluss ganz selbstbewusst in die Box kommen wollte und da auch seinem Team vertraut, das war schon enorm", schreibt er in seiner neuen Kolumne für 'Sky'.
"Er fordert alle heraus. Wenn das schiefgelaufen wäre, wäre er aber am Ende der Depp der Nation gewesen", erinnert Glock und erklärt: "Nichtsdestotrotz zeigt das auch, wie stark Red Bull ist. Sie sind sehr sicher in ihrer Teamstruktur. Die Boxenstopps sind unfassbar schnell."
"Verstappen hat zum Schluss die schnellste Rennrunde gefahren und gab der Konkurrenz nicht im Ansatz die Hoffnung, dass es in irgendeiner Weise eine Chance gibt, einen Extrapunkt von ihm wegzunehmen. Das hat auch etwas mit Demütigung zu tun", so Glock.
Der Niederländer nahm am Sprint-Wochenende die Maximalausbeute von 34 möglichen Punkten mit.
Feierabend!
Wir atmen noch einmal kurz durch und melden uns dann schon morgen zum Medientag in Silverstone mit einer neuen Tickerausgabe zurück. Dann ist Kevin hier wieder für euch da. Viel Spaß am Wochenende und bis dann!
Aston Martin mit Sonderdesign!
Wir wussten ja bereits, dass McLaren in Silverstone mit einer besonderen Lackierung fahren wird. Nun hat Aston Martin bekanntgegeben, am Wochenende ebenfalls mit einem Sonderdesign am Start zu sein!
Hintergrund ist ein Deal mit dem Unternehmen Valvoline, einer Tochtergesellschaft von Sponsor Aramco. Die Valvoline-Logos stehen im Mittelpunkt des Sonderdesigns und sollen auch im weiteren Verlauf der Saison auf dem AMR23 bleiben.
© Aston Martin
McLaren-Sensation: So gut ist das Update!
Daten lügen nicht: Weil Lando Norris beim Großen Preis von Österreich mit neuen McLaren-Teilen gefahren ist und Oscar Piastri noch mit alten, können wir in diesem Video hochrechnen, wie viel das Update wirklich bringt.
Außerdem in der Analyse präsentiert von unserem Partner PACETEQ: Wie gut ist Ferrari mit dem neuen Frontflügel, wie viel Boden haben Aston Martin und Mercedes verloren, und hat Nico Hülkenbergs Team Haas in Sachen Reifenverschleiß erste Fortschritte gemacht oder nicht?
Jetzt reinschauen!
Norris: Welches Format für ihn optimal wäre
Der McLaren-Pilot hat kein Problem mit dem Sprintformat. Noch besser wäre für ihn aber ein Sprint-Wochenende ohne Sprint. Das meint er so: "Hätten wir ein normales Wochenende mit FT1, Qualifying und dann dem Rennen, dann wäre das vielleicht perfekt."
Mit anderen Worten: Alles wie bei einem Sprint-Wochenende, nur den Samstag einfach komplett streichen. "Aber dann wären es nur zwei Tage", so Norris, der weiß, dass das keine echte Option ist. Er wäre mit weniger Trainingszeit aber trotzdem zufrieden.
"Ich liebe die Freitage [an einem Sprint-Wochenende]", sagt er und erklärt, dass der Fahrer bei nur einem Training vor dem Qualifying einen größeren Unterschied machen könne. "Natürlich ist es für die Teams schwierig", weiß er.
Trotzdem ist das Sprint mit nur einem Training seiner Meinung nach "ein besseres Format", weil es dann auch mehr Überraschungen im Feld gebe.
Siegesserie
Red Bull kann am Wochenende in Silverstone den elften Formel-1-Sieg in Folge holen. Damit würde man mit dem legendären McLaren-Rekord aus 1988 gleichziehen. Seit dem Saisonfinale 2022 in Abu Dhabi sind die Bullen mittlerweile ungeschlagen.
Übrigens: Hätte Mercedes 2022 nicht in Brasilien gewonnen, sondern auch Red Bull, dann hätten die Bullen inzwischen schon 20 Siege in Folge geholt! Irre ...
Marko: Hamilton hat "ein sehr kurzes Gedächtnis" ...
Der Rekordweltmeister hatte zuletzt vorgeschlagen, dass in Zukunft alle Teams zum gleichen Zeitpunkt mit der Entwicklung des neuen Autos beginnen sollen. "Er scheint ein sehr kurzes Gedächtnis zu haben", kommentiert Helmut Marko das mit einem Schmunzeln.
"In den Jahren, in denen Mercedes dominierte, vor allem wegen eines Motors, der viel mehr PS hatte als alle anderen, begannen sie auch frühzeitig mit der Entwicklung des nächstjährigen Autos", erinnert Marko, der daher keinen Grund für eine Änderung sieht.
"Wenn man keinen Aufwand in das aktuelle Chassis stecken muss, dann geht man natürlich zum Auto des nächsten Jahres über. Ich denke, das ist in der Welt der Formel 1 völlig normal", so der Österreicher.
AlphaTauri: Mit Updates runter vom letzten Platz?
Mit erst zwei Zählern liegt AlphaTauri aktuell auf dem zehnten und letzten WM-Platz. Yuki Tsunoda verrät im Hinblick auf Silverstone: "Da wir für dieses Rennen einige größere Aero-Upgrades erwarten, bin ich recht optimistisch."
Weil es dieses Mal keinen Sprint gebe, bedeute das, "dass wir mehr Zeit haben werden, um die Updates gründlich zu testen. Das ist eine gute Sache, denn dieses Rennen wird ein wichtiges, wenn es darum geht, was wir für den nächsten Teil der Saison erwarten können."
Noch ganz ohne WM-Punkte ist Teamkollege Nyck de Vries, der erklärt: "Silverstone ist eine Strecke, die ich gut kenne. Ich bin dort schon in verschiedenen Formel-Kategorien und sogar in der Langstrecken-Weltmeisterschaft gefahren."
Zur erwarteten Performance sagt er: "Die Abstände sind so gering, dass es auf die Ausführung ankommt. Wenn man ein gutes, sauberes Wochenende hinlegt, macht das den Unterschied aus und man kommt den Top 10 schnell näher."
Wäre auch für seine eigene Zukunft in der Formel 1 durchaus wichtig ...
Verstappen: Hamiltons 103 Siege sind "weit weg"
Neun Siege fehlen noch auf Alain Prost, elf auf Sebastian Vettel, 49 auf Michael Schumacher und 61 auf Lewis Hamilton: Max Verstappen im Interview nach dem 42. Sieg seiner Formel-1-Karriere beim Großen Preis von Österreich in Spielberg 2023.
Bei "Sport und Talk", diesmal nicht aus dem Hangar-7 in Salzburg, sondern aus dem Hangar-8 in Zeltweg, spricht Verstappen mit Andrea Schlager über das Wochenende auf dem Red-Bull-Ring und die nächsten großen Ziele in seiner Karriere.
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Verstappen: Hamiltons 103 Siege sind "weit weg" | Interview
Neun Siege fehlen noch auf Alain Prost, elf auf Sebastian Vettel, 49 auf Michael Schumacher und 61 auf Lewis Hamilton. Weitere Formel-1-Videos
Weniger Windkanalzeit für Aston Martin
Das Aero-Handicap in der Formel 1 wird alle sechs Monate neu berechnet. Weil Aston Martin aktuell deutlich besser dasteht als am Ende der vergangenen Saison, hat das Team seit dem 1. Juli deutlich weniger aerodynamische Testzeit zur Verfügung.
Teamchef Mike Krack erklärt dazu: "Man muss seine Herangehensweise ändern, wenn man weniger Zeit hat, muss man sie besser nutzen. Wir haben das kommen sehen, denn zu Beginn der Saison haben wir gewusst, dass wir weniger Zeit im Windkanal haben werden."
"Unsere Aerodynamiker haben also Pläne gemacht: Wie können wir damit umgehen? Wie können wir die gleiche Leistung mit weniger Windkanalzeit erreichen? Und das werden wir jetzt sehen", so Krack.
"Ehrlich gesagt wissen wir nicht, wie es sich entwickeln wird, wie es mit der Entwicklung weitergehen wird. Aber wir müssen auch bedenken, dass wir mit der Entwicklung des neuen Autos [für 2024] beginnen, und das ist bei jedem Team gleich", erinnert er.
Wir behalten das natürlich im Auge!
Heute vor 42 Jahren ...
... feierte Alain Prost seinen ersten Formel-1-Sieg! Wie im Märchen: Der Franzose siegte beim Heimrennen in Frankreich für das französische Renault-Team. Damals wusste noch niemand, welche Erfolge Prost später in der Königsklasse noch feiern sollte.
Seine 51 Grand-Prix-Siege mögen heute nicht mehr so spektakulär erscheinen, weil er damit "nur noch" auf P4 in der ewigen Bestenliste hinter Lewis Hamilton (103 Siege), Michael Schumacher (91) und Sebastian Vettel (53) liegt.
Allerdings war Prost über viele Jahre Rekordsieger in der Königsklasse - von seinen vier WM-Titeln einmal ganz abgesehen. Mehr dazu in unserer Fotostrecke:
Heimspiel für Haas
Das Rennen in Silverstone ist für viele Teams ein Heimrennen. Am dichtesten ist Aston Martin dran, die haben ihre Fabrik direkt um die Ecke. Dazu kommen mit McLaren und Williams noch die beiden weiteren britischen Teams.
Aber auch für Mercedes (deutsche Lizenz), Red Bull (Österreich) und Alpine (Frankreich) ist der Grand Prix ein Heimrennen, weil alle drei Teams ihre Fabrik jeweils ebenfalls in Großbritannien haben.
Und selbst US-Team Haas bezeichnet das Rennen wegen der Basis in Banbury als Heimrennen. "Wir haben die USA, wo unsere 'offiziellen' Heimrennen stattfinden, aber wir haben auch Stützpunkte im Vereinigten Königreich und in Italien", erklärt Kevin Magnussen.
Wäre also ein ganz guter Zeitpunkt, um mal wieder zu punkten. Denn zwar nahm Nico Hülkenberg beim Sprint in Spielberg drei wichtige Zähler mit. In einem Hauptrennen schaffte man es allerdings zuletzt in Miami Anfang Mai in die Top 10.
In der WM steht Haas aber trotzdem noch recht gut da. Aktuell ist man vor Alfa Romeo, Williams und AlphaTauri Siebter. Und viel mehr ist für den Rennstall aktuell wohl nicht drin.
Russell bei der Air Force
Ist es Tom Cruise? Nein, es ist Mercedes-Pilot George Russell! Der Brite war einen Tag lang Gast der Royal Air Force und durfte sogar in einem Kampfjet mitfliegen.
Jedem normalen Menschen hätte es da wohl den Magen umgedreht, aber als Formel-1-Pilot scheint Russell es ganz gut verkraftet zu haben ;-)
Aston Martin: Schauen nicht auf andere
Auch bei Aston Martin weiß man natürlich, dass Mercedes neue Teile mit nach Silverstone bringen wird. Teamchef Mike Krack ist deswegen aber nicht besorgt. "Ich muss mich um unsere eigene Entwicklung kümmern", stellt er klar.
"Es ist wichtig, dass wir uns nicht von Ankündigungen oder Entwicklungen anderer ablenken lassen", betont er und erklärt: "Wir können daran sowieso nichts ändern." Da sei es sinnvoller, den Fokus auf sich selbst zu legen.
"Und dann schauen wir, was dabei herauskommt", so Krack, der erklärt: "Wir haben die Philosophie [bei der Weiterentwicklung], kontinuierlich Teile ans Auto zu bringen. Und das werden wir von nun an fortsetzen."
In der WM ist Aston Martin durch das bessere Spielberg-Ergebnis wieder bis auf drei Zähler an Mercedes herangerückt. Mit einem guten Resultat beim Heimrennen in Silverstone könnte man also wieder P2 in der WM übernehmen.
Außergewöhnliche Grand-Prix-Bezeichnungen
Nach diesem doch eher harten Stoff erst einmal wieder etwas Unterhaltsameres. Das Rennen in Silverstone wird als Großer Preis von Großbritannien ausgetragen. Logisch, oder?
Nicht unbedingt, denn in der Vergangenheit wurde in Silverstone auch schon einmal unter einem anderen Grand-Prix-Titel gefahren! Mehr dazu in unserer Fotostrecke:
2026: Auch Verstappen hat Sorgen
Keine große Überraschung: Der Weltmeister sieht es wie sein Teamchef und erklärt, dass die Daten aus dem Simulator aktuell "ziemlich furchtbar" aussehen. Er nennt ein konkretes Beispiel, was durch das aktuell geplante Reglement passieren könnte.
So müsse man in Monza nach dem aktuellen Stand "etwa 400 oder 500 Meter vor dem Ende der Geraden" bei Vollgas herunterschalten, "weil das schneller ist", so Verstappen, der betont: "Ich denke, das ist nicht der Weg für die Zukunft."
Außerdem habe der Antrieb seiner Meinung nach zu viel Einfluss auf die gesamte Performance. "Derjenige, der den stärksten Motor hat, wird einen großen Vorteil haben. Aber ich glaube nicht, dass das die Absicht der Formel 1 sein sollte", betont er.
Dann werde es einen "Entwicklungskrieg" geben, den man eigentlich vermeiden wolle, weil dieser "ziemlich teuer" sei. Sein Fazit daher: "Im Moment sieht es für mich nach all den Zahlen und dem, was ich aus den Daten ersehen kann, sehr schlecht aus."
"Ich bin also im Moment nicht sehr begeistert davon", so der Weltmeister im Hinblick auf das Reglement für 2026.
Horner: Wolff denkt nur an sich!
Christian Horner hat übrigens bereits auf die Aussagen von Toto Wolff reagiert. Der Red-Bull-Teamchef gilt als einer der größten Kritiker des neuen Motorenreglements und erklärt: "Leider ist das typisch für Toto."
"Er konzertiert sich nur auf seine eigene Performance, mein Interesse besteht dagegen am Sport und nicht am eigenen Vorteil", behauptet er und erklärt, man müsse dafür sorgen, dass "das Produkt so gut wie möglich" sei.
Und das sieht er mit den aktuellen Reglement in Gefahr. Zudem betont er, dass auch andere Teams "ganz ähnliche" Ansichten hätten. Wieder einmal also ein Streitthema, das sich wohl noch über Wochen, Monate oder sogar Jahre ziehen dürfte.
Denn noch einmal zur Erinnerung: Wir sprechen hier über die Regeln ab 2026. Bis das neue Reglement also wirklich auf der Rennstrecke greift, sind es noch mehr als zweieinhalb Jahre ...
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