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Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: F1 vs. MotoGP wegen Tracklimits - ist das fair?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Aufschwung für Norris in Österreich +++ Ist die F1 fair gegenüber der MotoGP in Sachen Tracklimits? +++ Datenanalyse im Video +++
12:15 Uhr
F1 vs. MotoGP?
Die Tracklimit-Diskussion reißt auch unter den Leserinnen und Lesern nicht ab. Wir haben eine Frage von Ingo über den Twitter-Hashtag #FragMST reinbekommen, die sich mit der Thematik in Bezug auf die Motorrad-Serien auseinandersetzt.
Wir haben natürlich auch Experten innerhalb der Redaktion dafür, daher habe ich Gerald Dirnbeck mal konsultiert, der mir folgende Antwort auf die Frage von Ingo gab, wie beispielsweise die MotoGP die Tracklimit-Vergehen ahndet:
"Im Sprint gibt es schon bei der ersten Missachtung der Tracklimits eine Verwarnung und beim dritten Vergehen eine Long-Lap-Strafe. Beim Grand Prix gibt es erst nach der dritten Missachtung die erste Verwarnung und bei einem weiteren Vergehen eine Long-Lap-Strafe. Außerdem hat im Grand Prix ein Vergehen in der letzten Runde einen automatischen Platzverlust zur Folge."
Als meine persönliche Anschlussfrage habe ich ihn gebeten, mir mal seine Meinung dazu zu schreiben, ob es gerechtfertigt ist von den Formel-1-Fahrern und -Teamverantwortlichen jetzt die MotoGP als Wurzel allen Übels für die Tracklimit-Problematik in den Kurven neun und zehn am Red-Bull-Ring ausgemacht wird:
"Also ich halte diesen Fingerzeig der Formel 1 in Richtung Motorräder schlichtweg für falsch. Motorräder bevorzugen aus mehreren Gründen Kiesbetten. Erstens trennen sich dann Fahrer und Motorräder und ein Fahrer kann meistens nicht mehr vom eigenen Motorrad erschlagen werden. Der Unfall von Luis Salom in Barcelona ist ein Beispiel dafür. Die asphaltierte Auslauffläche wurde dort wieder durch ein Kiesbett ersetzt.
Im Falle von Regen werden gestürzte Fahrer auf der asphaltierten Auslauffläche auch nicht abgebremst und schlagen im schlimmsten Falle mit hoher Geschwindigkeit in die Begrenzung ein. Aus diesem Grund halten die MotoGP-Fahrer Spielberg auch für die gefährlichste Strecke im Kalender, vor allem bei Regen.
Es ist die FIA, die die ganzen Auslaufzonen der Welt asphaltiert, und nicht die FIM! Ein Beispiel ist auch Spa. Um die Homologation für das 24 Stunden Rennen der Motorräder zu erhalten, wurden ja wieder einige asphaltierte Auslaufzonen durch Kiesbetten ersetzt."
16:36 Uhr
Feierabend
Ich mache hier mal den Laden zu für heute.
Morgen wird an dieser Stelle mein Kollege Ruben Zimmermann für mich übernehmen, ich schnaufe einmal einen Tag durch, bis es dann in Silverstone schon an den Medientag geht und wir uns hier wiederlesen.
Habt einen schönen Feierabend und morgen viel Freude mit Ruben hier im Formel-1-Liveticker!
Herzlichst
euer Kevin Scheuren
15:58 Uhr
Pirelli-Vorschau
Wenn ihr euch darüber informieren wollt, was die Reifen so aushalten müssen am kommenden Wochenende in Silverstone, dann schaut euch doch mal die Vorschau auf den Großen Preis von Großbritannien von Pirelli an.
15:34 Uhr
Podcast im Video
Ich habe ja angekündigt, dass wir die neuen Ausgaben des Formel-1-Podcast "Starting Grid" auch als Video auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de hochladen.
Die neuste Episode ist jetzt abrufbar, wenn ihr uns nicht nur hören, sondern auch sehen wollt!
Perez oder de Vries: Wem stutzt Red Bull die Flügel?
Diese Woche im Formel-1-Podcast "Starting Grid": Was plant Red Bull mit Sergio Perez und Nyck de Vries. Weitere Formel-1-Videos
15:14 Uhr 
Probleme für Alfa Romeo
Man hat leider nicht viel von ihnen mitbekommen beim Großen Preis von Österreich, Alfa Romeo lief wieder größtenteils unter dem Radar. Guanyu Zhou wurde nach allen Strafen 12. und leistete sich immerhin kein Tracklimit-Vergehen, Valtteri Bottas hatte zwischenzeitlich einen kaputten Frontflügel und wurde nach Abzug aller Strafen am Ende 15.
Erneut keine Punkte, in der Teamwertung ist man aber mit neun Punkten weiterhin Achter.
Zhou wurde nach dem Rennen in Spielberg gefragt, wie denn die aktuelle Stimmungslage in Hinwil so ist, man wartet ja auch auf neue Updates, die dann einen Schritt nach vorne bedeuten sollen:
"Im Vergleich zu vielen größeren Teams können sie natürlich mehrere Upgrades bringen, wenn eines nicht funktioniert, und wir müssen uns an das halten, was wir haben, bevor wir die Saison geplant haben. Natürlich versuchen wir unser Bestes, aber es ist nicht einfach, und wir können sagen, dass es ein paar schwierigere Wochenenden für das Team waren."
Xevi Pujolar, Verantwortlicher für trackside engineering, zeigte sich nach Spielberg realistisch und kämpferisch zugleich:
"Von Rennen zu Rennen kann es entweder in die eine oder in die andere Richtung ausschlagen. Hier waren wir nicht gut genug, um um die Punkte zu kämpfen. Das liegt zum Teil an unserer Leistung im Qualifying, auf die wir uns noch konzentrieren müssen, um sie zu verbessern."
"Aber wir haben jetzt ein paar Tage Zeit, wir haben einige neue Teile für Silverstone bekommen. Wir wollen so schnell wie möglich den siebten Platz in der Weltmeisterschaft zurückerobern und weiter kämpfen", so Pujolar.
© Motorsport Images
14:31 Uhr
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Ihr seid glühende Anhänger von Max Verstappen und wollt das allen zeigen? Dann schaut dringend in unserem Formel-1-Fanshop vorbei, denn dort haben wir allerhand Fanartikel von eurem Lieblingsfahrer!
"Super Max" lässt sich am besten trällern, wenn man die Farben des amtierenden Champions trägt, oder?
Natürlich gibts auch für Fans aller anderen Fahrer und Teams etwas zu entdecken, schaut doch mal rein.
13:44 Uhr 
Rekorde egal?
Max Verstappen jagt aktuell einen Rekord nach dem nächsten. Es sieht auch nicht so aus, als dass ihn in nächster Zeit jemand stoppen wird. Trotzdem hat es nicht den Anschein, dass ihm die Rekorde viel bedeuten. Nachfragen zu ihnen weicht er oft aus, watscht sie sogar ab.
Dr. Helmut Marko, Motorsport-Konsulent bei Red Bull, kennt ihn ja besser als viele andere und er sagte unserem Kollegen Ronald Vording von der niederländischen Edition von 'Motorsport.com' nach dem Rennen in Österreich, dass ihm diese Rekorde nicht egal sind:
"Max sagt, dass er sich nicht für Rekorde interessiert, aber wenn man ihn fragt, wer die meisten Pole-Positions und wie viele oder andere Rekorde hat, weiß er es sofort. Wir werden sehen. Wir versuchen, so viele Rennen wie möglich zu gewinnen, aber zuerst müssen wir die Weltmeisterschaft gewinnen. Man kann nie sicher sein, denn andere Konkurrenten bringen immer Upgrades mit. Der Grund, weshalb wir in der Gesamtwertung so weit vorne liegen, ist vor allem, dass die Konkurrenz dahinter ständig wechselt: In einem Rennen ist es Mercedes, im nächsten Ferrari oder Alonso."
Das stimmt, Verstappen weiß wirklich jede Menge über die aktuellen Rekordhalter, was ja absolut dafürspricht, dass sich durchaus mit den Rekorden beschäftigt.
© circuitpics.de
11:46 Uhr 
Magnussen vs. de Vries
Auch auf der Strecke wurde es für Nyck de Vries nochmal eng am Sonntag, als er im Kampf gegen Kevin Magnussen von Haas ein bisschen sehr hart unterwegs war und den Dänen von der Strecke drückte. Dafür bekam er völlig zurecht eine fünf-Sekunden-Strafe.
Magnussen selbst hatte nicht viel dazu zu sagen nach dem Rennen in der Medienrunde: "Er hat mich ja abgedrängt. Aber er kämpft um seine Zukunft und [ist] vielleicht in einer etwas verzweifelten Situation. Es gibt nichts, was ich dazu sagen könnte. Er hat eine Strafe bekommen, also ist es so, wie es ist."
De Vries selbst nahm die Strafe sportlich: "Ich nehme die Strafe auf mich. Es steht mir nicht zu, darüber zu urteilen. Die Stewards haben mir eine Strafe gegeben, und wir haben sie akzeptiert. Es ist ein ziemlich irrelevant, was ich denke. Ich bin nicht die Person, die entscheidet, ob ich dafür eine Strafe bekommen sollte oder nicht."
Für beide machte es am Ende auch sowieso keinen großen Unterschied mehr, denn de Vries wurde mit der zusätzlichen Zeitstrafe wegen Tracklimits am Ende 17., Magnussen sogar 18.
© Motorsport Images
11:17 Uhr
Gerade noch gutgegangen
Das Sprint Shootout hätte einen ganz üblen Moment bekommen können in Spielberg am Samstag.
Nico Hülkenberg war beim Reifenwechsel, wollte losfahren, knallte aber mit dem linken Hinterrad über sein frisch gewechseltes linkes Vorderrad, das zu nah am Auto abgelegt wurde.
Zum Glück ist weder Mensch noch Technik zu Schaden gekommen, aber das Haas-Team bekam eine Strafe von 5000 Euro auf Bewährung, wenn ein solches Missgeschick in der laufenden Saison nicht mehr passiert.
11:00 Uhr 
Was passiert mit Nyck de Vries?
In der aktuellen Ausgabe vom Formel-1-Podcast "Starting Grid", ich habe es gerade angedeutet, ging es auch um die aktuelle Fahrersituation bei AlphaTauri.
Während Yuki Tsunoda sehr sicher im Sattel ist, wackelt es rund um Nyck de Vries bedenklich. Der Niederländer wurde im Rahmen des Österreich-Wochenendes auch von seinem Teamchef Franz Tost geradezu angezählt. Wenn sich de Vries auf den Strecken, die da jetzt so kommen und die er kennt, nicht steigert, "bekommen wir ein seriöses Problem", sagte er den Kollegen von Sky Deutschland.
Auch Dr. Helmut Marko, der vor dem Großen Preis von Österreich in einigen Interviews die Rolle von de Vries nicht klar definierte und eine Leistungssteigerung als unerlässlich für die mittel- und langfristige Formel-1-Zukunft des Niederländers ansieht, hat nach dem Rennen in Österreich auf Fragen unseres Kollegen Ronald Vording aus der niederländischen Edition von 'Motorsport.com' eher harsch reagiert.
Auf die Frage, ob de Vries nach der Kritik Markos das Gespräch gesucht hat, sagte dieser "nein, ich habe eine Meinung und ich werde sie nicht durch Diskussionen oder so ändern."
Gibt es denn einen Zeitrahmen, in dem man de Vries final evaluiert haben möchte und eventuelle Konsequenzen zieht? "Nein, es gibt keinen bestimmten Zeitrahmen. Wie Sie wissen, gibt es bei AlphaTauri im Moment viele Veränderungen. Wir sind gerade dabei, all diese Dinge zusammenzutragen, und wenn die Zeit dafür gekommen ist, werden wir unsere Entscheidungen treffen."
Nach Silverstone wird Daniel Ricciardo den Pirelli-Reifentest für Red Bull fahren, wird das in irgendeiner Weise die Entscheidung beeinflussen? "Wie ich Ihnen gesagt habe, werden wir uns alles ansehen und dann entscheiden."
Klingt jetzt nicht so, als dass Nyck de Vries in der nächsten Zeit ruhiger schlafen können wird und sein Job bei AlphaTauri bombensicher ist. Am besten reagiert er aber darauf mit einer guten Leistung in Silverstone!
© circuitpics.de
10:26 Uhr 
Happy Birthday, Teil 2
Und wir machen direkt weiter mit dem nächsten Geburtstagskind und diesmal gehts nach Dänemark. Wir gratulieren Jan Magnussen herzlich zum 50. Geburtstag.
Der Vater von Formel-1-Fahrer Kevin Magnussen galt als ein Rohdiamant, als er 1995 von McLaren beim Pazifik-Grand-Prix eingesetzt wurde. Leider hat sich das zumindest in der Formel 1 nicht bewahrheitet. Er fuhr 1997 und bis zum Großen Preis von Kanada für Stewart und verschwand dann für immer von der Bildfläche der Königsklasse. Nur ein Punkt hat er auf dem Konto, ironischerweise bei seinem letzten Renneinsatz in Kanada eingefahren.
Das Bild zeigt ihn bei der Bekanntgabe des Fahrerduos Barrichello/Magnussen vor der Saison 1998.
Magnussen wechselte dann auf die Langstrecke und konnte in Le Mans auf Corvette in den Jahren 2004 bis 2006 und 2009 den Klassensieg in der GT1-Klasse einfahren. 2021 fuhr er gemeinsam mit seinem Sohn Kevin in Le Mans mit, in der LMP2 wurden sie 29.
Tillykke med fødselsdagen Jan.
© LAT
09:50 Uhr 
Happy Birthday, Teil 1
An diesem Dienstag haben wir gleich zwei ehemalige Formel-1-Fahrer, die heute ihren Geburtstag feiern. Die ersten Geburtstagsgrüße gehen nach Frankreich.
Rene Arnoux wird heute 75 Jahre alt. 149 Rennen hat er in der Formel 1 gefahren, ist für seine Aufenthalte bei Ligier, Renault und Ferrari bekannt und konnte insgesamt sieben Siege feiern, unter anderem in Zandvoort 1983.
Aus diesem Jahr ist auch das Foto, das ich gewählt habe.
Joyeux anniversaire, Rene!
© Motorsport Images
09:15 Uhr
Diskussionen nach Spielberg
Selbstverständlich haben wir auch nach dem Großen Preis von Österreich den Formel-1-Podcast "Starting Grid" aufgenommen, den wir in Kooperation mit meinsportpodcast.de veröffentlichen.
Sophie Affeldt, unser Chefredakteur Christian Nimmervoll und meine Wenigkeit haben gestern Abend die neue Podcastepisode veröffentlicht.
Wir haben im Rückblick auf das Wochenende am Red Bull Ring nochmal auf Red Bull geschaut, insbesondere auf das Fahrerkarrussell bei beiden Teams in Bezug auf Sergio Perez und Nyck de Vries. Ich habe zudem mal meine Zeitleiste für die nächsten Jahre bei Red Bull vorgeschlagen, bin gespannt, was ihr dazu sagt.
Es ging auch um McLaren und die Auferstehung für ein Rennen oder ob sie von Dauer sein kann, die "Kritik zwischen den Zeilen" an Andreas Seidl und James Key und ob McLaren der "ungeliebte Kunde" von Mercedes sind. Ihr bekommt dann auch noch die Eindrücke vom Red Bull Ring, auch aus den Augen eines Fans, der ein ganz besonderes Erlebnis hatte.
Den Podcast findet ihr überall, wo es Podcasts gibt, zum Beispiel auf Apple Podcast und Spotify. Zusätzlich veröffentlichen wir den Podcast jede Woche auch als Video auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de, das wird in den nächsten Stunden passieren.
08:50 Uhr 
TV-Quoten
Wie ist der Große Preis von Österreich bei den übertragenden TV-Anstalten angekommen?
Juliane Ziegengeist hat einen Blick auf die Quoten geworfen und wir sehen erneut einen Verlust beim deutschen Pay-TV-Sender Sky, während der ORF weiter stabile Werte vorweisen kann.
Alles Weitere gibts in ihrem Artikel.
© circuitpics.de
08:25 Uhr 
Keine Bestnote für Norris
Obwohl Lando Norris eine richtig starke Leistung in Österreich gezeigt hat, war er nicht der beste Fahrer im Feld.
Wenn man die Noten der Redaktion, unseres Experten Marc Surer und den vielen Formel-1-Fans zusammenrechnet, dann gehörte Max Verstappen in Österreich (erneut) der Platz an der Sonne. Der Niederländer fährt wie von einem anderen Stern, aber dahinter ist dann direkt Norris und Nico Hülkenberg auf Rang drei.
Surer gibt ihm sogar die Note 1, "für den Sprint und die Quali". Damit ist Hülkenberg neben Verstappen und Norris der einzige Fahrer, dem diese Ehre zuteilwird.
Alle Noten von den Fans und Surer, sowie die Einzelaufstellung der Noten aus dem Formel-1-Kernteam findet ihr in diesem Artikel.
© circuitpics.de
08:05 Uhr
Chrome is back!
Ja gut, wir alle wissen, dass die Chromlackierung von McLaren am kommenden Wochenende ein PR-Stunt für den Hauptsponsor "Google Chrome" ist, aber trotzdem ist es doch eine sehr feine Sache, dass wir eine der legendärsten Lackierungen der Neuzeit für ein Rennen mal wieder zurückbekommen, oder?
"Es ist kein Geheimnis, dass Rennsportfans die klassische Chrom-Lackierung von McLaren lieben", kommentiert McLaren-CEO Zak Brown das Spezialdesign. "Google Chrome wollte Elemente dieser ikonischen Lackierung zurückbringen, um die Geschichte unseres Teams beim britischen Grand Prix zu feiern."
Ich weiß aber auch, dass sie sehr zwiegespalten wahrgenommen wird bei den Fans. Die eine Seite sagt, dass es "mega geil" ist, dass wir mal wieder Chromfarben in der Formel 1 sehen, die andere Seite ist mächtig enttäuscht darüber, dass man doch sehr viel "Papaya" weiterhin am Auto hat und sie nicht mutig genug waren, noch mehr Chromsilber ans Auto zu machen.
Offenbar wieder ein Fall von "wie man es macht, macht man es falsch", aber ich mag es persönlich gerne und es ist ja auch erstmal nur für ein Rennen, auf das sich Lando Norris sehr freut, denn es erinnert ihn an den Beginn seiner Formel-1-Fanzeit:
"Es gibt heutzutage kein anderes Auto, das so ist wie der Vodafone McLaren Mercedes von damals, mit dem ich aufgewachsen bin. "Das war es, in das ich mich verliebt habe. In vielerlei Hinsicht kann ich sagen, dass es mich dazu inspiriert hat, Formel-1-Fahrer zu werden. Davor habe ich mich mehr mit der MotoGP beschäftigt."
Weitere Informationen zum MCL60 in Chromfarben in Silverstone gibts im Artikel meiner Kollegin Juliana Ziegengeist.
07:46 Uhr
Datenanalyse im Video
Gemeinsam mit unserem Datenexperten Kevin Hermann habe ich, wie immer nach den Rennen, die Daten unseres Technologiepartners PACETEQ gewälzt und ein Analysevideo produziert.
Nach dem Großen Preis von Österreich haben wir über die Aussichten von McLaren nach dem Update an Lando Norris' Auto gesprochen. Entwickeln die sich jetzt zur dritten Kraft? Der MCL60 ging auf dem Red Bull Ring extrem gut, ist das nur streckenspezifisch oder können sie das konservieren?
Weiterhin ging es um die schlechte Pace der anderen Mercedes-Teams, die sich als Verfolger von Red Bull sehen, also Mercedes selbst und Aston Martin. Die hatten gegen Ferrari keine Schnitte. Ganz klar waren die Roten aus Maranello die zweite Kraft, obwohl Hermann der Meinung ist, dass Sergio Perez das eigentlich hätte sein müssen, er aber erneut nicht das Maximum rausgeholt hat.
Wir haben auch auf den Reifenverschleiß geschaut und mal ein bisschen simuliert, was wohl mit Nico Hülkenberg passiert wäre, wenn sein Motor nicht den Geist aufgegeben hätte. Selbstverständlich gibts auch eine erste Prognose für das Rennwochenende in Silverstone.
Schaut gerne mal rein, das Video gibt es jetzt auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de.
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