Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Heute wird Renault-Protest gegen Racing Point verhandelt!
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Verhandlung: Renault-Protest gegen Racing Point +++ Ferrari fährt Filmtag in Silverstone +++ Mercedes zu dominant? +++
Causa Racing Point: Urteil am Freitag?
Der spanische Journalist Albert Fabrega berichtet auf Twitter, dass die Teammitglieder von Racing Point und Renault die Anhörung der FIA nach gut zwei Stunden verlassen haben. Ein Urteil soll für Freitagvormittag vor dem ersten Freien Training erwartet werden.
Sollten die Bremsschächte für illegal befunden werden kann Racing Point vor das Internationale Berufungsgericht ziehen. Sollte Renault den Protest verlieren, dann sind die Ergebnisse der drei Rennen offiziell.
Podcast-Tipp: Über die Belastung in der Formel 1
Schon vor dem ersten Silverstone-Rennen hat Christian Nimmervoll mit Kevin Scheuren und Ole Waschkau bei "Starting Grid", dem Formel-1-Podcast, über die Belastung der Triple Header für die Mitarbeiter der Teams gesprochen. Sehr spannende Hintergründe!
Mittlerweile gibt es auch die Nachschau auf den Grand Prix von Großbritannien online. Unter anderem sprechen die drei über Alexander Albons Zukunft, eine Verschwörung rund um Sebastian Vettel und das Comeback von Nico Hülkenberg!
Beide Ausgaben findest du in unserem Radioplayer, auf iTunes oder auf meinsportpodcast.de!
Teamchefs: "Niemand ist müde"
Wolffs Teamchef-Kollegen finden, dass sich die Belastung für ihre Teammitglieder in einem erträglichen Rahmen bewegt. "Es gibt bereits Maßnahmen. Wir können etwa nicht nachts arbeiten", erklärt Haas-Teamchef Günther Steiner. Zwar seien seine Mitarbeiter natürlich müde, aber dennoch würden sie genügend Schlaf bekommen. "Wir müssen damit klarkommen, denn das ist eine abnormale Situation."
Red-Bull-Teamchef Christian Horner stimmt Steiner zu: "Das Leben eines Mechanikers ist verglichen mit jenem vor zehn oder 15 Jahren komplett anders, vor allem mit der Parc-ferme-Regelung", meint der Brite. Zumindest nach dem Qualifying darf an den Autos nicht mehr geschraubt werden. Auch die Nachtruhe mache Triple Header deutlich "erträglicher".
Und Franz Tost wirft ein: "Zunächst müssen wir froh und dankbar sein, dass wir Rennen fahren können." Er konnte nicht beobachten, dass sein Personal mit Arbeit überfrachtet wurde. Nachsatz: "Ich sehe niemanden, der müde ist. Speziell bei AlphaTauri nicht."
- Triple Header: Hohe Belastung für F1-Personal!
Triple Header "geht an die Substanz"
Der Mercedes-Teamchef hat in dem Interview mit 'Österreich' auch über die Belastungen der Triple Header gesprochen. "Mir macht das überhaupt nix, ich finde diesen Rhythmus sogar besser, als jedes zweite Wochenende ein Rennen zu fahren", schildert Wolff. Denn er schläft in seinem Motorhome an der Strecke und muss in der Früh nur 100 Meter bis ins Fahrerlager gehen.
Für die Mechaniker sei das aber natürlich "nicht einfach" gesteht er. Bereits nach den ersten drei Rennen haben sich manche Teammitglieder anonym in verschiedenen Medienberichten zu Wort gemeldet und vor Burnout gewarnt. "Das geht extrem an die Substanz", weiß Wolff. Gleichzeitig versuche er, dass in seiner Mannschaft möglichst alle gleichgestellt sind, betont er.
Wolff: "Mit dem Stäbchen bis ins Kleinhirn"
Aufgrund der anhaltenden Pandemie hat etwa Mercedes ein eigenes Ärzteteam bei den Rennen mit dabei, schildert Toto Wolff gegenüber der Tageszeitung 'Österreich'. Außerdem appelliere er an die Vernunft seiner Mitarbeiter. "Und die Fahrer halten wir von allen Meetings fern."
Die Corona-Sicherheitsmaßnahmen seien zum Teil "unangenehm", gibt der Wiener zu - zumindest die PCR-Tests: "Oft hast du das Gefühl, sie schieben dir das Stäbchen durch die Nase bis ins Kleinhirn. Aber inzwischen hab ich mich daran gewöhnt. Es ist schon okay. Wenn du weißt, dass jeder im Fahrerlager alle vier Tage getestet wird, gibt dir das ein Gefühl der Sicherheit."
FIA arbeitet an "Standard"-Kalender für 2021
Wir wechseln das Thema und blicken auf die Saison 2021 voraus. FIA-Präsident Jean Todt hat nämlich bereits einen Ausblick auf die kommende Saison unter der weiterhin dynamischen COVID-19-Situation gegeben. Wird der Rennkalender wie geplant gefahren werden können? Todt betont, dass die FIA bereits am Gerüst für kommendes Jahr arbeitet. Er erwarte einen "Standard"-Kalender.
Der Kalender hänge vor allem von den verschiedenen Positionen der Austragungsländer ab. "Ich bin davon überzeugt, dass wir 2021 in der Lage sein werden, kreativ und flexibel zu sein, denn leider, so glaube ich, wird die Pandemie im kommenden Jahr noch nicht vorbei sein."
Video: Gewinnt Mercedes 2020 alle Rennen?
Diese Frage hat Chefredakteur Christian Nimmervoll unserem Experten Marc Surer gestellt. Wie er die Mercedes-Dominanz sieht und wer Lewis Hamilton noch gefährlich werden könnte, erfährst du in unserem neuesten Video! Viel Spaß!
- Jetzt unseren YouTube-Channel abonnieren!
Das perfekte Auto: Gewinnt Mercedes alle Rennen?
Mercedes "auf einem eigenen Planeten"
Grundsätzlich muss man aber sagen: Mercedes ist der Konkurrenz in Silverstone um die Ohren gefahren. Toto Wolff hat selbst nach dem Rennen zugegeben, dass man "noch ein wenig mehr im Köcher" hatte. Im Renntrimm sei man nicht mit den "scharfen Modi" des Motors gefahren. Können also nur die Reifen die "Schwarzpfeile" aufhalten?
"Wir hätten ganz einfach beide Autos verlieren können, dann wäre der Punktevorsprung von einer Sekunde auf die andere verschwunden. Wir hätten zwar immer noch das schnellste Auto in Silverstone gehabt, wären aber mit null Punkten nach Hause gekommen", weiß Wolff.
Deshalb fühlt er sich in seiner pessimistischen Herangehensweise bestätigt: "Ich zeige immer auf, dass eine Meisterschaft nicht vorbei ist, solange es für irgendjemand anderen mathematisch möglich ist, uns einzuholen." Für die Konkurrenz ist aber schon klar, dass Mercedes weiterhin "auf einem eigenen Planeten" fährt, wie McLaren-Teamchef Andreas Seidl nach Silverstone 1 ausgedrückt hat.
Verwandte Inhalte zu dieser News
Neueste Kommentare
Erstellen Sie jetzt den ersten Kommentar