Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Das steckt hinter dem Aufschwung von Sebastian Vettel
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Die Gründe für den Vettel-Aufschwung +++ Formel-1-Debüt für Alpine-Youngster +++ Mythos Wall of Champions +++
Aston Martin jetzt etwas freier
Laut Aston Martin liegt der Aufschwung daran, dass der Rennstall in Sachen Set-up nicht mehr gefangen ist. Denn man habe in den drei Rennen seit dem Upgrade eine Menge darüber gelernt, sodass man jetzt einfacher mit dem Auto arbeiten kann, wie Performance-Direktor Tom McCullogh sagt.
"Das bedeutet, dass wir uns darauf konzentrieren können, das Auto auf traditionelle Weise an einem Rennwochenende zu optimieren, das Beste aus den Reifen herauszuholen, den Grip zu verstehen und die richtige Abstimmung für das Auto zu finden", sagt er.
"Es ist ein bisschen mehr zurück zur Normalität. Zu Beginn des Jahres wurden wir von bestimmten Eigenschaften stark dominiert, was bedeutete, dass wir von der Abstimmung her festgenagelt waren."
Es ist Murmeltiertag!
Na gut, eigentlich ist der am 2. Februar, aber ein neuer Tag ist angebrochen und damit sind wir wieder hier für euch im Ticker am Start - also im Grunde doch ein bisschen wie Murmeltiertag. Und da der Große Preis von Kanada ansteht, wo die putzigen Tierchen gerne mal über die Strecke jagen, passt das als Einstieg ganz gut.
Norman Fischer begrüßt euch heute zu einer neuen Runde. Habt ihr Fragen oder Anmerkungen? Dann nutzt das Kontaktformular oder den Hashtag #FragMST auf Twitter.
Vettel im Aufwind
Der Aufschwung von Sebastian Vettel ist unübersehbar. In Monaco und Aserbaidschan konnte der Deutsche jeweils in Q3 fahren und im Rennen auch jeweils in die Top 10. Platz sechs war das mit Abstand beste Ergebnis des Jahres für den Deutschen, der Teamkollege Lance Stroll im Rennen mit 5:1 und im Qualifying mit 4:2 im Griff hat.
Seit Aston Martin in Barcelona die B-Version des AMR22 an den Start gebracht hat, hat Vettel noch keine relevante Session gegen Stroll verloren. In Spanien schien der Rennstall mit dem Auto noch ein paar Anlaufschwierigkeiten zu haben, doch in Monaco und Baku lief es gut.
Vettel: Können mehr herausholen
Diese Ansicht bestätigt auch Sebastian Vettel selbst: "Wir haben seit Barcelona eine Menge gelernt", sagt er. "Wir hatten keine neuen Teile für [Baku], aber wir waren in der Lage, ein bisschen mehr herauszuholen, zu verstehen, viele Dinge auszuprobieren und in den Sessions, in denen es schiefgehen konnte, ein Risiko einzugehen."
"Vom technischen Standpunkt aus betrachtet, machen wir uns wirklich gut und holen alles aus dem Auto heraus."
Die nächste Chance, das zu beweisen, gibt es schon in wenigen Tagen in Kanada.
Mythos Wall of Champions
An diesem Wochenende kommt die Formel 1 nach drei Jahren wieder zur Wall of Champions. Den Mythos kennt jeder Formel-1-Fan, allerdings sind die Ursprünge schon eine Weile her - nämlich mittlerweile 23 Jahre.
Wir blicken noch einmal auf das Rennen zurück, das die Wall of Champions quasi geboren hat - 1999: Ein Kanada-Grand-Prix für die Ewigkeit!
© LAT
Unglaublicher Pole-Fakt
Einen echt wahnsinnigen Fakt haben wir vor dem Rennen in Kanada, was die Poleposition angeht: Seit Lewis Hamilton in der Formel 1 fährt, hat es in Montreal nur 3(!) Fahrer auf der Pole gegeben: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel und Nico Rosberg - und Rosberg dabei sogar nur einmal.
Anders ausgedrückt: Seit 2007 hieß der Polesetter nur einmal nicht Hamilton oder Vettel. Verrückt!
© LAT
Starting Grid: Analyse aus Baku
An diesem Morgen kann ich euch auch eine neue Folge Starting Grid, dem Podcast auf meinsportpodcast.de, ans Herz legen, der in Zusammenarbeit mit unserem Motorsport Network regelmäßig erscheint.
In diesem blicken unser Chefredakteur Christian Nimmervoll sowie die beiden Moderatoren Sophie Affeldt und Kevin Scheuren auf Baku zurück und natürlich auf Kanada voraus. Gesprächsthemen sind unter anderem das Doppel-Aus von Ferrari, die Probleme von Mercedes und das kontroverse Interview von Haas-Teamchef Günther Steiner mit Sky.
Ricciardo: Baku als Start für den Aufstieg?
Daniel Ricciardo konnte sich in Baku endlich etwas freischwimmen und sogar seinen Teamkollegen Lando Norris schlagen. Das hat der Australier auf jeden Fall gebraucht. "Es war großartig, nach ein paar schwierigen Rennen in Baku wieder in die Punkte zu fahren", sagt er.
"Es war ein schwieriges Rennen, aber die harte Arbeit und die Entschlossenheit haben sich eindeutig ausgezahlt, und ich werde den Schwung, den wir haben, für den zweiten Teil dieses Doubleheaders nutzen. Ich freue mich darauf."
Vor allem kommt er jetzt nach Kanada, den Ort seines ersten Sieges in der Formel 1. Das war 2014. "Ich hoffe also, dass ich dieses Mal etwas von der kanadischen Magie nutzen kann, um mehr Punkte für das Team zu holen", so Ricciardo.
Formel-1-Debüt für Olli Caldwell
Formel-2-Pilot Olli Caldwell darf heute seine ersten Meter in einem Formel-1-Fahrzeug zurücklegen. In Silverstone fährt der Brite in einem Alpine A521 aus dem vergangenen Jahr, nachdem schon Testpilot Oscar Piastri am Dienstag ans Steuer durfte.
In der Formel 2 läuft es für den Rookie bislang aber nicht so gut: Als einer von nur drei Piloten hat der Campos-Pilot nach sechs Wochenenden noch keine Punkte auf dem Konto.
Maßnahmen gegen Porpoising
Ich fasse mal zwei Leserfragen zusammen, die sich zum Thema Verhinderung des Porpoisings befassen.
Die Polsterung dürfte zum einen eine Gewichtsfrage sein, wenn Teams schon ihre Lackschichten abkratzen, um Gewicht zu sparen, und auch eine Frage des Fahrgefühls des Fahrers, der ja perfekt in seinen Sitz eingepasst ist.
Ob der Massedämpfer technisch bei den neuen Autos funktionieren würde und wie komplex die Änderung technisch wäre, das kann ich nicht beantworten, aber das würde im Zweifel rein regulativ scheitern. Denn für eine Änderung mitten in der Saison wäre eine Supermehrheit an Stimmen nötig. Schon wenn drei Teams dagegen stimmen, wäre das vom Tisch. Und da gibt es ja schon einige, die bei sich kein großes Problem sehen.
Ralf Schumacher: "Das nagt an Lewis Hamilton!"
George Russell "dominiert" Lewis Hamilton bei Mercedes, findet Ralf Schumacher. Der Formel-1-Experte analysiert das Mercedes-Duell bei ServusTV Sport und Talk aus dem Hangar-7.
Hamilton hat nicht gut ausgesehen nach dem Grand Prix von Aserbaidschan in Baku, und auch wenn sein Antreten beim nächsten Formel-1-Rennen in Montreal inzwischen gesichert ist: Schumacher hat seine Theorien, warum das "Porpoising" oder "Bouncing" den siebenmaligen Weltmeister so viel härter trifft als seinen Teamkollegen.
Ralf über Hamilton: "Ein Verlierer der Saison"
George Russell "dominiert" Lewis Hamilton bei Mercedes, findet Ralf Schumacher. Der Formel-1-Experte analysiert das Mercedes-Duell. Weitere Formel-1-Videos
29. Todestag von James Hunt
Heute vor 29 Jahren verstarb James Hunt, der große Widersacher und Freund von Niki Lauda, mit nur 45 Jahren an einem Herzinfarkt. Wir gedenken dem einzig wahren Playboy der Formel 1 an diesem Tag.
Bekannt wurde Hunt neueren Formel-1-Fans vor allem durch den Film "Rush", der die Rivalität zwischen ihm und Lauda in der Saison 1976 beleuchtet.
Hier kannst du noch einmal mit uns auf das Leben von James Hunt zurückblicken.
Binotto: Teams müssen Rennleitung helfen
Auch nach dem Wechsel von Michael Masi zu den neuen Rennleitern Eduardo Freitas und Niels Wittich gibt es weiter Reibungspunkte. Auch das Thema Konstanz bei den Entscheidungen wird von den Fahrern bemängelt, was bei zwei unterschiedlichen Rennleitern natürlich vorkommen kann.
Ferrari-Teamchef Mattia Binotto spielt den Ball diesbezüglich zu den Teams, die der Rennleitung helfen sollen: "Wir verstehen die Schwierigkeiten. Ich denke, wir müssen ihnen helfen, damit sie sich verbessern können", sagt er.
"Ich denke, es muss eine Zusammenarbeit zwischen den Teams und den Rennleitern sein, um sicherzustellen, dass sie es verstehen und sich so schnell wie möglich verbessern."
Alfa Romeo: Probleme mit weichen Reifen gelöst?
Alfa Romeo räumt ein, dass man noch an der Leistung der weichen Reifen im Qualifying arbeiten muss, ist aber überzeugt, dass die Probleme von Monaco nach dem besseren Abschneiden in Baku überwunden sind.
"Einige Konkurrenten sind in der Lage, in der ersten gezeiteten Runde mehr Leistung abzurufen", sagt Alfa Romeos Einsatzleiter Xevi Pujolar über die C5-Reifen. "Wir haben in der ersten gezeiteten Runde mehr zu kämpfen."
"In der zweiten Runde können wir mehr Gas geben. Das ist etwas, woran wir gearbeitet haben", sagt Pujolar und sieht keinen Grund, warum man das in Montreal nicht im Griff haben sollte. "Die Probleme aus Monaco sind weg", betont er.
Steiner: Porpoising in Montreal?
Wird Porpoising auch in Montreal zum Thema? Die Strecke ist nicht so glatt wie Barcelona und könnte daher wieder für Probleme sorgen. "In Barcelona schien es, als hätte jeder eine Lösung dafür gefunden, aber dann kehren wir nach Baku zurück und haben keine, also bin ich nicht sicher, was ich in Montreal erwarten kann", sagt Haas-Teamchef Günther Steiner.
"Wir leiden ein bisschen darunter, vielleicht ein bisschen weniger als andere Teams, aber vielleicht mehr als andere", sagt er weiter und betont, dass man aber eher Performance als Komfort im Blick hat: "Wenn man Leistung einbüßt, kann man Komfort bekommen, aber wer will das schon?"
"Wir werden im FT1 sehen, wo wir stehen, aber wir wissen alle, dass Kanada ziemlich holprig ist, und wenn es holprig ist, wird es normalerweise nicht besser, aber warten wir es ab."
Verwandte Inhalte zu dieser News
Neueste Kommentare