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Formel-1-Live-Ticker: Mexiko bleibt bis 2022 im Formel-1-Kalender!
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Mexiko-Vertrag bis 2022 verlängert +++ Carey spricht mit neuen Teams +++ Verstappen stichelt gegen Hamilton +++
Wochenend-Format: Wolff will Freitag behalten
Im Zuge der Regeländerungen 2021 wurde immer wieder auch die Änderung des Wochenend-Formats diskutiert. Würde man den Trainingsfreitag zum Beispiel streichen oder verkürzen, so könnten mehr Rennen gefahren werden, argumentiert Liberty Media. Toto Wolff ist nicht dieser Ansicht.
Der Mercedes-Teamchef meint: "Das haben wir vor vielen Jahren in der DTM gemacht und es schien, als sei das Wochenende nicht mehr spektakulär und speziell genug, wenn man es auf zwei Tage reduziert."
Die Formel 1 als Königsklasse dürfe diese Kürzung erst recht nicht durchführen. "Ich würde es deshalb nicht ändern. Wir können aber darüber nachdenken, ob wir eine Session kürzen, zum Beispiel auf 60 statt 90 Minuten."
Was für ein Cover!
Heute feiert das legendäre Abbey-Road-Cover der Beatles ihr 50-jährige Jubiläum. Auch die britische Traditionsrennstrecke gratuliert mit ihrer Variante des bekannten Fotos. Hübsch!
Hamilton legt auf Instagram nach
Nico Rosberg hat zuletzt in seinem YouTube-Video behauptet, dass sich Lewis Hamilton "auf dem absteigenden Ast" befinde. Der Brite hat bereits reagiert darauf und meinte: "Keine Ahnung, wer sich das anschaut. Aber auf mein Leben hat das keinen Einfluss."
Die Ergebnisse sprechen schließlich für sich - wo er recht hat. Schließlich konnte er in der ersten Saisonhälfte bereits acht von zwölf Rennen gewinnen. Auf Instagram hat er vor wenigen Minuten nachgelegt.
"Es wird immer Leute geben, die den Namen anderer verwenden und in den Schmutz ziehen, die erfolgreich sind, nur um ihre gescheiterte Karriere am Leben zu halten. Diese Menschen sind wirklich traurig und verloren. Die können einem leidtun." Autsch, das hat gesessen!
McLarens Vorreiterrolle in den 1980er-Jahren
Im Video erklären unsere Technikexperten Giorgio Piola und Jake Boxall-Legge die bahnbrechenden Ideen, die McLaren 1984 im MP4/2 verbaut hat. Sehr spannend und noch heute relevant!
Happy Birthday, Löwe!
Nigel Mansell feiert heute seinen 66. Geburtstag. Wir gratulieren herzlich. Der Brite hat für einen Hype in Großbritannien gesorgt, als er in seinem WM-Jahr 1992 in Silverstone gewinnen konnte. Die "rote Fünf" gewann in 187 Rennen insgesamt 31 Mal, stand 32 Mal auf der Pole-Position und 59 Mal auf dem Podium.
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Sommerpause? "Ganz viel Eis essen!"
Wir haben von Sebastian Vettel auch erfahren, was er in der Sommerpause machen wird. "Ich werde es in der ersten Woche ganz easy angehen und viel Eis essen", lacht er. "Dann muss ich natürlich darauf achten, dass der Bauch auch wieder verschwindet. Ich bin schließlich keine 20 mehr, da muss ich schon aufpassen."
Vettel: Nicht immer "den besten Job abgeliefert"
Sebastian Vettel selbst weiß: "Ich muss kritisch zu mir selbst sein. Hier und da habe ich nicht den besten Job abgeliefert. Darauf muss ich mich fokussieren und besser werden in der zweiten Saisonhälfte." Das hatte allerdings auch damit zu tun, dass er sich "in den meisten Rennen" nicht "zu Hause" gefühlt habe im SF90.
"Ich denke, ich kann in der zweiten Hälfte besser abliefern. In den vergangenen beiden Rennen in Deutschland und Ungarn ist es besser gelaufen für mich, ich habe ein Gefühl für das Auto bekommen. Darauf muss ich aufbauen." Besonders das Podium vor Heimpublikum in Hockenheim hat ihm wieder Auftrieb gegeben.
Binotto über Vettel: Hat eine große Stärke
Wir haben vorhin bereits Sebastian Vettels Halbjahresbilanz gehört, jetzt wollen wir auch den Ferrari-Teamchef zu Wort kommen lassen. Mattia Binotto ist für seine überlegten Worte bekannt. Der Italiener stärkt seinem Piloten den Rücken, trotz anhaltender Kritik am Deutschen. "Seb ist in den Rennen immer sehr stark."
"Er ist sich im Klaren, dass es für ihn sehr wichtig ist, Kapital aus seiner Rennpace zu schlagen. Es ist natürlich nicht das Beste, wenn einem Fehler wie in Silverstone unterlaufen", weiß der Teamchef. In Großbritannien ist Vettel Max Verstappen ins Heck geknallt.
"Abgesehen davon bin ich aber sehr zufrieden. Er ist sehr erfahren und weiß, wie man die Reifen managen muss. Ich denke, dass ist wirklich seine Stärke und das macht er wirklich gut." Das hat auch bereits Charles Leclerc angemerkt, dass er sich in diesem Punkt noch etwas beim Deutschen abschauen könne.
Die beste Fahrerpaarung?
Zumindest was die Social-Media-Aktivitäten angeht, gibt es derzeit wohl kaum eine unterhaltsamere Paarung als Carlos Sainz und Lando Norris. Was im Vorjahr noch Daniel Ricciardo und Max Verstappen waren, das sind 2019 die beiden McLaren-Piloten. Beweis gefällig? Bitteschön:
Russell: Kwjat-Schicksal eine Warnung?
Eigentlich hat Toto Wolff klargestellt, dass der zweite Mercedes-Sitz 2020 entweder an Valtteri Bottas oder an Esteban Ocon gehen wird. Doch im Hintergrund schwirrt auch der Name George Russell umher. Der Brite zeigte zuletzt im Ungarn-Qualifying mit Rang 16 im Williams kräftig auf.
Für den Briten könnte es allerdings ein großes Risiko sein, schon im zweiten Jahr in ein Topteam zu wechseln, wenn man sich Beispiele wie Daniil Kwjat oder Pierre Gasly ansieht, oder? "Kwjat hat in seinem ersten Jahr bei Red Bull Ricciardo geschlagen. Verstappen hat sein erstes Rennen bei Red Bull gewonnen. Charles macht Vettel gleich in seinem ersten Jahr das Leben ganz schön schwer", hält er dagegen.
"Wenn man mir die Chance geben sollte, werde ich sicher nicht so naiv sein zu glauben, dass ich Lewis im ersten Rennen schlagen kann. Er ist meiner Meinung nach der beste Fahrer im Feld. Aber das Potenzial ist da, glaube ich."
McLaren: Rückstand 2020 "halbieren"
Andreas Seidl kann mit den jüngsten Ergebnissen seiner Mannschaft äußerst zufrieden sein. Der McLaren-Teamchef hat im Mai ein Team übernommen, dass sich nun deutlich als vierte Kraft etabliert hat. Im kommenden Jahr werde der Bolide zum ersten Mal aus der Feder von James Key stammen, den man von Toro Rosso abgeworben hat.
Kann McLaren womöglich schon im kommenden Jahr an die Top 3 heranfahren? "Wir müssen realistisch bleiben. Ich habe schon ein paar Mal gesagt, dass es keine Zauberei gibt. Der Rückstand auf die Spitze ist riesig. Aber das Ziel ist, nächstes Jahr da irgendwo dazuzustoßen."
Derzeit fehle dem Team rund eine Sekunde auf die Top 3, manchmal auch eineinhalb. "Unser Ziel ist ganz klar, dass wir nächstes Jahr den Rückstand, den wir momentan haben, zumindest halbieren."
Honda und Renault mit Updates
Nach der Sommerpause könnte es in Belgien und Italien zu vielen Strafversetzungen kommen. Wie Red-Bull-Motorsportkonsulent Helmut Marko bereits bestätigt hat, wird Honda in Monza eine neue Ausbaustufe an die Strecke bringen. Damit will Red Bull den Abstand zu Mercedes endgültig verringern. Dieses Update soll laut 'auto motor und sport' 25 PS mehr bringen.
Auch Renault rechnet mit Strafen nach der Pause. Die C-Spec für Hülkenberg, Ricciardo, Sainz und Norris wird rund 10 bis 15 PS bringen.
Masi spielt FIA-Quiz mit den Teams
FIA-Rennleiter Michael Masi hat am Ungarn-Wochenende eine ungewöhnliche Einladung an alle Teamchefs und Fahrer ausgesprochen. Er lud zum FIA-Quiz. Er zeigte den Beteiligten Szenen von strittigen Situationen auf der Strecke, die Teilnehmer mussten als Kommissare agieren und darüber entscheiden.
"Da sieht man erst einmal wie schwierig es ist, eine Entscheidung zu treffen", gab Mercedes-Teamchef Toto Wolff danach gegenüber 'auto motor und sport' zu. "Eine Szene war die Kollision von Kwjat in der Startrunde zum China-Rennen. Da ist es echt schwer, ein Urteil zu fällen."
Christian Horner habe fast in jedem Fall keine Bestrafung ausgesprochen und Nico Hülkenberg gefiel die Idee ebenso. "Ich hoffe, die Umfrage gibt der FIA ein Gefühl dafür, wo der Trend hingeht."
James Vowles: "Lewis hat das schon viel öfter gemacht"
"Das Gefühl, wenn man gewinnt und man selbst und das Team alles abgeliefert hat am Rennwochenende, und dass man davon Teil sein darf, das ist unglaublich. Wenn man das Team dann noch auf dem Podium repräsentieren darf, dann sind das einmalige Gefühle", berichtet Mercedes-Chefstratege James Vowles.
In Ungarn durfte er gemeinsam mit Lewis Hamilton zur Podiumszeremonie gehen. "Wenn man da oben steht, dann merkt man aber auch, dass Lewis das schon viel öfter gemacht hat als man selbst. Er weiß, was man machen muss. Vier Sekunden, ich habe das genau mitgezählt, bevor er die Champagnerflasche eigentlich hätte in die Hand nehmen dürfen, hat er sie schon geschüttelt und in meine Augen gesprüht. Da bist du dann nur noch blind."
Vettels Halbjahresbilanz
"Wir haben die Tendenz gesehen, dass wir schneller sind auf den Geraden, dafür bezahlen wir den Preis in den Kurven", fasst Sebastian Vettel das Grundproblem von Ferrari in der Saison 2019 zusammen.
"Wir haben daher ein effizientes Auto, uns fehlt aber maximaler Abtrieb. Diese beiden Dinge kombiniert erklären dann, warum es derzeit so aussieht und warum es rauf und runter geht." Auch in Ungarn war der fehlende Abtrieb vor allem in Sektor 3 ein großes Problem für Ferrari.
Blickt er auf die einzelnen Rennen der ersten Hälfte, dann fallen ihm sofort Bahrain und Kanada ein. Zwei Schlüsselrennen für die Roten: "Bahrain war natürlich extrem, wo alles gut funktioniert hat und Charles sehr konkurrenzfähig war das gesamte Wochenende." Ein Motordefekt verhinderte den ersten Formel-1-Sieg des Monegassen.
"Danach hatten wir Schwierigkeiten, das zu wiederholen. Kanada war eher unkompliziert, Österreich, Hockenheim - dort konnten wir eher einen Unterschied machen als auf anderen Strecken." In Kanada fuhr Vettel zwar als Erster über den Zielstrich, den Sieg verlor er aber am grünen Tisch. Auch in Spielberg war Leclerc nahe dran am ersten Sieg, bis ihn Max Verstappen am Ende noch einholte.
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