GP Aserbaidschan
Baku-Donnerstag in der Analyse: Was steckt hinter dem Red-Bull-Umbruch?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Vergeht Verstappen die Lust? +++ Alonso: Vielleicht gewinnen wir ein Rennen +++ Vasseur: Mekies-Abgang "kein Drama" +++
Es geht endlich wieder los!
Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers. Es ist Donnerstag und die Königsklasse kehrt nach einer mehrwöchigen Pause endlich zurück! Mit dem Medientag in Baku leiten wir den Großen Preis von Aserbaidschan heute ganz offiziell ein.
Dort ist es jetzt bereits 10:15 Uhr, weshalb der Zeitplan für uns an diesem Wochenende etwas anders als gewohnt aussieht. Und dann ist da natürlich auch noch das überarbeitete Sprintformat, das für weitere Änderungen sorgt! Aber dazu im Verlauf des Tages ein bisschen mehr.
Ruben Zimmermann begleitet euch an dieser Stelle durch den Tag. Bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, Twitter, Instagram und YouTube, und für Fragen steht euch zudem unser Twitter-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Auf geht's!
Hier gibt es unseren gestrigen Ticker noch einmal zum Nachlesen!
Helmut Marko will bei Red Bull weitermachen
Gestern Abend platzte die Bombe: Franz Tost hört nach der Saison 2023 als Teamchef bei AlphaTauri auf. Der Österreicher ist seit 2006 bei den Jungbullen in der Verantwortung, in Faenza endet damit eine Ära.
Spannend ist in diesem Zusammenhang die Frage, ob es auch beim Schwesterteam Red Bull in Zukunft personelle Veränderungen geben wird. Helmut Marko betont aber, die Formel 1 erst einmal noch nicht verlassen zu wollen.
Gegenüber 'Sport1' stellt er klar: "Ich denke nicht an Rücktritt und mir ist auch nicht bekannt, dass das andere wollen. Mir macht die Arbeit immer noch Spaß, gerade weil es ein besonderer Umstand ist, mit einem begnadeten Fahrer wie Max Verstappen zusammenarbeiten zu können."
Zuvor hatte es Gerüchte gegeben, Marko könnte durch Sebastian Vettel ersetzt werden. "Ich denke, Sebastian ist gerade in einer Findungsphase, in der er selbst entscheiden muss, wo sein Weg hinführen wird", sagt Marko dazu.
Ihm persönlich sei aber "nicht bekannt, dass Sebastian bei unserer Zukunftsplanung aktuell eine Rolle spielen könnte", so Marko, der heute übrigens seinen 80. Geburtstag feiert - und offenbar noch immer kein bisschen müde ist ...
Übersicht
Weil wir gerade dabei sind: Obwohl Franz Tost bereits seit 2006 im Amt ist, ist er nicht der dienstälteste Teamchef in der Formel 1. Wer das ist und wo sich Tost einsortiert? Das erfahrt ihr in unserer Fotostrecke!
Zeitplan
Falls ihr nach der Pause ein bisschen "eingerostet" seid, hier schnell noch einmal die Erinnerung daran, wie so ein Medientag in der Formel 1 abläuft. Im kompletten Paddock wird es heute den ganzen Tag über zahlreiche Medienrunden mit Fahrern und Co. geben.
Dazu kommt eine rund einstündige und in zwei Teile geteilte Pressekonferenz, die direkt von der FIA ausgerichtet wird. Folgende Fahrer sind heute dabei:
12:30 Uhr MESZ:
Esteban Ocon (Alpine)
Yuki Tsunoda (AlphaTauri)
Kevin Magnussen (Haas)
Lando Norris (McLaren)
Sergio Perez (Red Bull)
13:05 Uhr MESZ:
Valtteri Bottas (Alfa Romeo)
Lance Stroll (Aston Martin)
Carlos Sainz (Ferrari)
Lewis Hamilton (Mercedes)
Alexander Albon (Williams)
Hier im Ticker versorgen wir euch dann den ganzen Tag lang mit den wichtigsten Aussagen, Infos und Gerüchten aus dem Fahrerlager.
Auch am morgigen Freitag wird es wieder eine Pressekonferenz geben, dann sind die Team- und Technikchefs an der Reihe. Folgende Gäste erwarten wir dann:
13:00 Uhr MESZ:
Marco Perrone (AlphaTauri)
Tom McCullough (Aston Martin)
James Allison (Mercedes)
13:30 Uhr MESZ:
Alessandro Alunni Bravi (Alfa Romeo)
Frédéric Vasseur (Ferrari)
James Vowles (Williams)
Wolff: "Wissen, dass es kein Patentrezept gibt"
Die ersten Aussagen im Hinblick auf Baku haben wir bereits vor Beginn des heutigen Medientages bekommen. Zum Beispiel von Toto Wolff, der verrät: "Wir hatten ein paar Wochen Rennpause, aber in beiden Fabriken wurde währenddessen hart gearbeitet."
"Wir haben versucht, die Zeit optimal zu nutzen, das Auto planmäßig weiterzuentwickeln und so viel wie möglich aus unseren bisherigen Erkenntnissen zu lernen", so der Mercedes-Teamchef, der betont: "Australien hat gezeigt, dass wir Fortschritte machen."
"Aber wir müssen vorsichtig sein, nicht zu viel in ein einzelnes Ergebnis hineinzuinterpretieren. Aber die Anzeichen in Melbourne waren dennoch ermutigend, und das war ein guter Motivator für das gesamte Team", erklärt der Österreicher.
"In den nächsten Rennen möchten wir immer wieder kleine Schritte nach vorne machen. Das Auto wird sich in den kommenden Wochen weiterentwickeln, wenn wir kontinuierlich Performance und Upgrades auf die Strecke bringen", kündigt er an.
"Wir sind gespannt, wie sie sich auswirken werden, aber wir wissen, dass es kein Patentrezept gibt", so Wolff.
Fittipaldi: Ecclestone wollte nur Schlagzeilen machen
Das ist ihm auf jeden Fall gelungen! Ex-Formel-1-Boss Bernie Ecclestone erklärte vor wenigen Wochen, dass er und die FIA bereits 2008 von "Crashgate" gewusst hätten. Das führte zu Diskussionen darüber, ob eigentlich Felipe Massa der WM-Titel in jenem Jahr zusteht.
Gegenüber 'Mirror Sport' erklärt Massas Landsmann Emerson Fittipaldi nun: "Typisch Bernie! Bernie wollte eine Polemik entfachen, und diese Polemik, die er entfacht, dient nur dazu, ein paar Schlagzeilen zu generieren." Fittipaldi betont, er hätte Massa den WM-Titel natürlich gegönnt.
Er erinnert aber auch: "Ferrari hat bei einem Boxenstopp [im Singapur-Rennen] einen Fehler gemacht. Das bedeutet, dass sich am Ergebnis des Rennens nicht viel ändern würde. Es ist so schwierig, das rückgängig zu machen. Das ist meine persönliche Meinung."
"Ich bin zu 100 Prozent für Felipe Massa", stellt er klar. An eine nachträgliche Änderung des WM-Ausgangs glaubt er aber nicht.
Livestreams & Zeitplan
Alles anders an diesem Wochenende! Das neue Sprintformat und die Zeitverschiebung sorgen dafür, dass der Zeitplan ganz anders aussieht als bei den Europarennen. Eins ändert sich aber nicht: Wir analysieren an jedem Abend in Videoform für euch, was in Baku passiert ist.
Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll melden sich heute und an den folgenden Tagen jeweils auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de bei euch. Dazu gibt es am Sonntag auch wieder unsere beliebte Watchparty zum Rennen in Aserbaidschan.
Hier die Übersicht über all unsere Livestreams an diesem Wochenende:
Donnerstag: Der Medientag in der Analyse (19:15 Uhr)
Freitag: Das Qualifying in der Analyse (19:15 Uhr)
Samstag: Der Sprint in der Analyse (20:15 Uhr)
Sonntag: Die Watchparty zum Rennen (12:30 Uhr)
Sonntag: Das Rennen in der Analyse (19:15 Uhr)
Und hier auch noch der komplette Zeitplan fürs Wochenende (MESZ):
Freitag:
11:30 Uhr: 1. Freies Training
15:00 Uhr: Qualifying
Samstag:
10:30 Uhr: Sprint-Shootout
15:30 Uhr: Sprint
Sonntag:
13:00 Uhr: Rennen
Heute vor 26 Jahren ...
.. holte Heinz-Harald Frentzen seinen ersten von insgesamt drei Formel-1-Siegen. Der Deutsche triumphierte für Williams in Imola vor den Ferrari-Piloten Michael Schumacher und Eddie Irvine. Seine beiden weiteren Siege holte er 1999 für Jordan.
Generell ist der 27. April aus deutscher Sicher ein erfolgreicher Motorsporttag, denn bereits 1975 holte Jochen Mass an diesem Datum seinen ersten und einzigen Grand-Prix-Sieg - allerdings unter sehr traurigen Umständen ...
© Motorsport Images
Heckflügel
Die ersten Bilder aus Baku sind bereits da, und wir sehen in den Garagen extrem flache Heckflügel. Das ist angesichts der langen Geraden keine Überraschung, auf denen braucht man vor allem Topspeed und damit so wenig Luftwiderstand wie möglich.
Das bedeutet im Umkehrschluss natürlich auch, dass die Boliden in den engen Kurven dann deutlich weniger Abtrieb haben und dort langsamer sind. Aber irgendein Opfer muss man eben bringen ...
DRS-Zone verkürzt
Weil wir jetzt schon bei den Geraden sind: Es gibt in diesem Jahr eine kleine Veränderung, und zwar wurde die DRS-Zone auf der Zielgeraden in diesem Jahr um 100 Meter verkürzt. Sie beginnt jetzt 447 Meter nach Kurve 20, die aber im Prinzip nur ein Vollgasknick ist.
Die andere DRS-Zone bleibt unverändert, sie beginnt 54 Meter nach Kurve 2.
So viel verdienen die Teamchefs
Goldene Zeiten: Durch die Budgetobergrenze sind die Gagen der Formel-1-Bosse explodiert! Wir haben in unserem neuen Video recherchiert, wie viel Christian Horner, Toto Wolff & Co. wirklich verdienen.
Aus den Verträgen der Formel-1-Teamchefs wird ein großes Geheimnis gemacht. Und trotzdem gibt es Recherchetricks, die man anwenden kann, um sich den Summen, die sie verdienen, anzunähern.
Unser Experte für Zahlen, Kevin Hermann, ist einmal tief abgetaucht in die spannenden Wirtschaftsdaten, die zumindest zum Teil öffentlich zugänglich sind ...
So viel verdienen die Teamchefs in der Formel 1!
Durch die Budgetobergrenze sind die Gagen der Grand-Prix-Bosse explodiert. Wir haben recherchiert, wie viel Horner und Wolff wirklich verdienen. Weitere Formel-1-Videos
Endet das Sprint-Shootout im Chaos?
Wir sind nach einer kleinen Pause zurück im Ticker und wollen auf das neue Sprint-Shootout schauen, das am Samstag zum ersten Mal ausgetragen wird. Dabei handelt es sich auf dem Papier lediglich um eine verkürzte Form des normalen Qualifyings.
Doch genau das könnte am Samstag zu Chaos führen, denn Andrew Shovlin von Mercedes erklärt: "Die Fahrer werden am Samstag[vormittag] direkt in ein Qualifying gehen, was sehr ungewöhnlich ist." Es gibt zuvor kein Training mehr.
Und weil Q1, Q2 und Q3 dort nur zwölf, zehn und acht Minuten dauern werden, muss man im Prinzip gleich von Beginn an ans Limit gehen. Und in so einem Fall "besteht immer die Gefahr eines Unfalls", betont Mercedes-Sportdirektor Ron Meadows.
Das gilt natürlich vor allem auf einem Straßenkurs wie Baku. "Die Wahrscheinlichkeit, dass man zum Beispiel mit einer roten Flagge Pech hat, ist größer", weiß auch Shovlin. Hoffen wir mal, dass das neue Shootout nicht gleich beim ersten Anlauf im Chaos versinkt ...
Das Qualifying in der Formel 1 ...
... hat im Laufe der Jahre schon einige Veränderungen durchgemacht. In dieser Fotostrecke blicken wir einmal zurück, welche Ideen es vor Sprint und Co. bereits gab.
Marko: Mercedes in der WM eher kein Gegner mehr
Mercedes will in den kommenden Wochen und Monaten zahlreiche Updates ans Auto bringen. Kann man Red Bull so in diesem Jahr doch noch gefährlich werden? "Die krempeln jedenfalls ordentlich um", so Helmut Marko gegenüber 'oe24'.
Red Bull selbst sei dagegen "bei der Aerodynamik-Entwicklung limitiert", erinnert Marko und erklärt: "Da können die anderen schon das eine oder andere Rennen gewinnen, für die WM wird es sich wohl nicht mehr ausgehen."
Da liegt Mercedes nach drei Rennen bereits 67 Zähler hinter Red Bull, bei den Fahrern fehlen Lewis Hamilton 31 Zähler auf Max Verstappen, George Russell sogar schon 51.
Apropos WM-Vorsprung ...
Für einige Beobachter ist Max Verstappen jetzt bereits Weltmeister. Aber hat der Niederländer die WM nach nur drei Rennen wirklich bereits im Sack? Genau mit dieser Frage haben wir uns in diesem Video einmal beschäftigt.
Fakt ist: In der Vergangenheit der Formel 1 kam es erstaunlich oft vor, dass ein Fahrer den Beginn der Saison dominiert hat und am Ende NICHT Weltmeister wurde, obwohl er die Rangliste nach drei Rennen noch angeführt hat.
Wir schauen, in welchen Jahren ab 2010 dies der Fall war, und wir ziehen Parallelen zur diesjährigen Saison. Macht die Statistik uns doch noch Hoffnung auf ein spannendes Formel-1-Jahr?
WM-Führender nach 3 Rennen und kein Weltmeister!
In der Vergangenheit der Formel 1 kam es erstaunlich oft vor, dass ein Fahrer den Beginn der Saison dominiert hat und am Ende NICHT Weltmeister wurde. Weitere Formel-1-Videos
Steiners Traumduo
Der Haas-Teamchef hat im Podcast von 'Sky' verraten, welche beiden Piloten er ins Auto setzen würde, wenn er die freie Auswahl hätte. Spannend: Lewis Hamilton und Fernando Alonso würde er wegen des bereits fortgeschrittenen Alters nicht nehmen.
"Es wäre ganz sicher Max [Verstappen] und dann entweder Charles [Leclerc] oder George Russell", so Steiner, der erklärt, dass seine Auswahl sicher "kontrovers" sei. "Aber ich kann offen sein, weil sie sowieso nicht für mich fahren werden", lacht er.
Aber die Vorstellung von Verstappen in einem Haas - zumindest mal für ein Rennen - hätte schon etwas, oder ...?
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