Liveticker 24h Le Mans 2022
24h Le Mans 2022: Der Donnerstag in der Chronologie
Zweiter Trainingstag der 24h Le Mans 2022 +++ Toyota holt Pole knapp vor Alpine +++ Schwere LMP2-Unfälle im 3. Training +++ Cimadomo vom Rennen ausgeschlossen +++
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FAQ 24 Stunden von Le Mans
Langstrecken-ABC: Alle gängigen Abkürzungen erklärt
Ärgerlicher Unfall in Indianapolis
Das ist jetzt richtig dumm gelaufen: Reshad de Gerus hat den Duqueine-Oreca #30 (Bradley/Rojas/de Gerus) in der Indianapolis-Kurve ordentlich in den Reifenstapel gestopft. Richtig ärgerlich, weil das Team für die Hyperpole qualifiziert ist. Das gibt jetzt ein Rennen gegen die Zeit.
Was hat Toyota hier gemacht?
Wir vermuten, dass Toyota für die Hyperpole mit mehreren schnellen Runden plant. Deshalb gerade die zwei flotten Rundenzeiten hintereinander. Aktuell geht natürlich wegen der Slow Zone im Abschnitt Indianapolis nichts in Sachen Zeitenverbesserungen. Toyota ist jedenfalls erstmal mehrere Runden hintereinander deutlich unter 3:30 gefahren, die anderen Hypercars hängen rund um 3:30 fest. In den anderen Klassen sieht es eher nach Renntempo aus.
Neue deutliche GTE-Pro-Bestzeit
Nick Tandy lässt es krachen: Der Ex-Porsche-Fahrer fährt in der Corvette #63 (Garcia/Taylor/Catsburg) eine neue Bestzeit in der GTE Pro in 3:52.307. Bestzeit im Qualifying waren 3:50.999 Minuten.
Problem bei Toyota!
Der Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) steht zwischen Indianapolis und Arnage. Das sieht nach dem üblichen Problem bei diesem Auto aus, das schön öfter sogenannte Powercycles durchführen musste. Quasi Strg+Alt+Entf. Ryo Hirakawa fährt erstmal wieder, aber in langsamer Fahrt zurück an die Box.
Porsche sprengt Corvette-Doppel
Michael Christensen hat mit dem Porsche #92 (Christensen/Estre/Vanthoor) die zweitbeste Zeit in der GTE Pro gesetzt. 3:52.898 Minuten sind eine halbe Sekunde langsamer als der Tandy-Bestwert. Der ist übrigens wieder reingekommen, das war wohl ein nicht ganz geglückter Hyperpole-Versuch.
Der Toyota #8 hat die Box erreicht und wird jetzt durchgecheckt.
Hoshino-san verlegt die D'station in den Kies
Der TF-Sport-Aston-Martin #777 (Hoshino/Fujii/Fagg) ist mit Satoshi Hoshino am Steuer im Kies in den Porsche-Kurven gefahren, nicht eingeschlagen. Strecke schon wieder freigegeben. Einmal säubern, bitte.
Bestzeit und neue Lichtmaschine für Project 1
Licht und Schatten für den Project-1-Porsche #46 (Cairoli/Pedersen/Leutwiler): Erst gibt es eine Bestzeit in der GTE Am in 3:54.386 Minuten, dann muss der Porsche 911 RSR-19 zu einem Wechsel der Lichtmaschine an die Box.
Auch der Glickenhaus #709 (Briscoe/Westbrook/Mailleux) verbessert sich: 3:28.073 von Franck Mailleux, Platz drei insgesamt. Momentan liegen alle fünf Hypercars vor den LMP2.
Glickenhaus-Offensive
Nach der #709 verbessert sich jetzt auch der Glickenhaus #708 (Pla/Dumas/Derani) deutlich: 3:27.466 Minuten von Olivier Pla, neuer dritter Platz insgesamt.
Der Alpine #36 (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) hat sich seinerseits auf 3:29.259 Minuten verbessert, bleibt damit aber Fünfter. Alpine hat ein wenig Leistung zugestanden bekommen, vor dem Training wurde eine neue BoP (Alle Abkürzungen im Langstrecken-ABC erklärt!) herausgebracht, in der der Alpine A480 besser wegkommt.
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