Formel-1-Tests
Live-Ticker: Formel-1-Tests 2019 in Barcelona, Tag 4
Formel-1-Live-Ticker zum Nachlesen: +++ Lesetipps zum ORF-Abend mit Niki-Lauda-Film "Rush" +++ Hamilton ortet erste Fortschritte +++ Bestzeiten nach Reifentyp +++
Barcelona-Test, Tag 4
Hier klicken: Ergebnis Formel-1-Tests Barcelona, Tag 4 (einzeln)
Hier klicken: Ergebnis Formel-1-Tests Barcelona, Woche 1 (kombiniert)
WICHTIG: Unser Live-Ticker endet nicht um 18:00 Uhr mit dem Test. Wir bringen dir auch noch Reaktionen, Stimmen und Analysen im Laufe des Abends!
Weitere Infos findest du im ausführlichen Testbericht meines Kollegen Stefan Ehlen: Hier klicken!
Session nochmal freigegeben
Einige Fahrer gehen nochmal raus, denn die Strecke ist freigegeben. An der Stelle die Erinnerung: Bei uns geht der Live-Ticker noch bis mindestens 20:00 Uhr weiter. Wir beantworten Leserfragen, liefern erste Reaktionen zum Testtag aus dem Paddock und wagen erste Analysen. Wie wir das ja auch schon getan haben. Also dranbleiben, es lohnt sich!
Rot #3
Antonio Giovinazzi bleibt am Ende der Boxengasse stehen und muss zurück in die Garage geschleppt werden, bevor es weitergehen kann. Die Session wird unterbrochen. Weil er aber so nahe bei der Box steht, könnte die Session noch einmal aufgenommen werden. Es sind noch acht Minuten übrig.
McLaren legt zu
Lando Norris hat am Ende der Session gerade noch einmal Zeit gefunden und sich auf den siebten Platz verbessert. Das war nicht der C5, sondern der etwas härtere C4. McLaren gehört nicht zu unseren Kandidaten auf das vorderste Mittelfeld. Aber zumindest scheint das Auto zuverlässig zu sein.
Qualm bei Ferrari
Uns fällt auf (das war am ersten Testtag noch nicht so), dass es bei Ferrari jedes Mal qualmt, wenn Charles Leclerc aus der Box fährt. Das war, wenn du dich erinnerst, schon 2018 bei den Wintertests so. Was 2019 genau dahinter steckt, können wir dir zu diesem Zeitpunkt nicht sagen.
Ein bisschen peinlich ist, dass die Ferrari-Mechaniker immer noch jedes Mal sofort mit den Stellwänden antanzen, wenn Leclerc an die Box kommt. Dabei haben die Fotografen ohnehin schon jedes Detail des SF90 fotografiert und an die Konkurrenz verkauft. Wie das halt so üblich ist in der Formel 1.
Rundenzähler nach siebeneinhalb Stunden
01. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) - 148
02. Charles Leclerc (Ferrari) - 137
03. Pierre Gasly (Red Bull) - 133
04. Alexander Albon (Toro Rosso) - 126
05. Lando Norris (McLaren) - 125
06. Lance Stroll (Racing Point) - 72
07. Romain Grosjean (Haas) - 64
08. Lewis Hamilton (Mercedes) - 58
09. Kevin Magnussen (Haas) - 56
10. Robert Kubica (Williams) - 48
11. Valtteri Bottas (Mercedes) - 42
12. Daniel Ricciardo (Renault) - 34
13. Nico Hülkenberg (Renault) - 24
14. George Russell (Williams) - 12
Keiner unter 1:20
Albon, Leclerc und Giovinazzi sind auf der Strecke, aber alle drei fahren deutlich über 1:20. Sieht nicht aus, als würden die Qualifying üben. Die meisten Teamchefs haben die Strecke schon verlassen, ein paar Fahrer marschieren gerade in Richtung Ausgang (die, die nicht mehr fahren). Kommt da noch was in der letzten halben Stunde? Mein Kollege Stefan Ehlen hofft eher nicht. Er bereitet heute unseren Testbericht vor, und dabei sind Last-Minute-Bestzeiten immer eher lästig ...
Differenz zwischen den Reifenmischungen
Ganz viele User haben mich diese Woche gefragt, wie groß die Zeitunterschiede zwischen den Reifenmischungen sind. Kollege Oleg Karpow war gerade bei der Medienrunde von Pirelli-Sportchef Mario Isola und hat die Info für dich mitgebracht. Ich denke, seinen Notizzettel muss ich nicht weiter erklären, oder?
© Oleg Karpow (Motorsport Network)
"Happy Hour!"
Die Session ist wieder freigegeben, und es geht noch 50 Minuten am letzten Testtag der Woche. In diesen Abendstunden fallen oft die besten Zeiten, weil die Temperaturen kühl sind (gut für die Motorleistung) und die Dichte der Luft am höchsten. Und mehr Luftdichte bedeutet mehr Anpressdruck in den Kurven. Aber es sah zuletzt so aus, als seien die meisten schon auf Renntrimm gepolt. Mal sehen, ob noch wer einen "Glory-Run" hinlegt.
Es war wohl nicht das Benzin ...
Nico Hülkenberg berichtet, dass er nicht genau weiß, warum er ausgerollt ist. Das bedeutet dann, dass unsere Theorie mit dem leeren Tank wohl nicht zutreffend ist. "Wir hatten heute ein paar Probleme", sagt er. Insgesamt wirkt seine Körpersprache nicht sonderlich optimistisch.
Update 17:00 Uhr
Hier klicken: Live-Timing Formel-1-Test Barcelona 2019
- Rot #2: Hülkenberg rollt kurz nach C5-Bestzeit (1:17.393) aus
- Albon (2.) und Ricciardo (3.) behalten Bestzeit im ersten/zweiten Sektor
- Leclerc (P6) sicher: Gegner haben nicht alle Karten aufgedeckt
- Gasly nur P10, Marko aber sicher: RBR aus eigener Kraft siegfähig
- Zwölf Runden: Williams testet weiterhin mit Aero-Messgittern
- Rot #1: Dreher von Norris (McLaren) mit noch kalten Reifen (Kurve 5)
Rot #2: Hülkenberg bleibt stehen
Kurz nach seiner Bestzeit bleibt Nico Hülkenberg stehen und löst die erst zweite rote Flagge des heutigen Tages aus. Kann theoretisch sein, dass der Tank leer ist. Die Teams machen das manchmal bewusst, damit sie sehen können, wie genau das, was sie auf den Daten sehen, mit der tatsächlichen Restbenzinmenge im Tank übereinstimmt. Meistens werden solche Tests am Ende des Tages gefahren, damit man keine wertvolle Fahrzeit verliert. So gesehen ist es dafür noch ein bisschen früh ... Eine Stunde geht's ja noch.
© LAT
Neue Bestzeit
Nico Hülkenberg hat auf dem Renault C5 aufgezogen und eine neue Bestzeit von 1:17.393 Minuten aufgestellt. Dafür reicht ihm eine Bestzeit im dritten Sektor. Für den nächsten Run nimmt er wieder härtere Reifen. Das war seitens Renault wohl schon der eine Schuss für heute.
Aktualisierte Fotogalerie
Immer wieder kommen Fragen, ob Team X heute mit Teil Y fährt oder nicht. Weißt du was? Sieh doch selbst nach! Und zwar in unserer Fotogalerie, die wir laufend aktualisieren.
Experte Gary Anderson über McLaren
"Der McLaren hat ein nervöses Heck. Norris muss vorsichtiger runterschalten und kann erst danach einlenken. Außerdem ist das Auto über die Kerbs ziemlich steif. Wahrscheinlich ist es aerodynamisch ziemlich am Limit. Das bedeutet, dass das Auto nur in einer bestimmten Optimalposition aerodynamisch funktioniert. Der Red Bull schluckt die Kerbs der Schikanen gut. Der Sauber und der McLaren vibrieren stärker nach, wenn sie landen. Das lässt darauf schließen, dass sie mit einem steiferen Set-up fahren."
Experte Gary Anderson über Williams
"Der Williams macht durch Campsa einen geordneten Eindruck. Das Auto tut, was der Fahrer will, lenkt ein und bleibt in der Kurve. Russell kann nicht zu sehr attackieren, aber er kann innen über die Kerbs fahren. Es wird dauern, bis sie Vertrauen aufbauen, aber zumindest bauen sie für nächste Woche ein Auto auf, das dann hoffentlich ordentlich funktionieren wird, nach dem Chaos diese Woche. Und bisher ist es noch nicht stehengeblieben."
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