GP Ungarn
Formel 1 Ungarn 2020: Der Freitag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Mögliche Folgen des Protests gegen Racing Point +++ Binotto gesteht Performance-Verlust beim Motor +++ Trainingstag in Ungarn +++
Hat Racing Point Teile von Mercedes bekommen?
Davon geht man bei Renault aus. Marcin Budkowski sagt bei 'Sky': "Wir glauben: [Racing Point hat] Zeichnungen [und] Teile erhalten, die man verwendet hat, um das diesjährige Auto zu bauen. Und wir glauben, das ist nicht in Ordnung." Er erklärt: "Die Bremsschächte sind ein sehr leistungsrelevantes Element des Fahrzeugs. Man könnte meinen, es seien kleine Luftzuführungen, um die Bremsen zu kühlen."
"Heutzutage sind die Bremsschächte aber ein wichtiger Teil der aerodynamischen Leistung. Außerdem helfen sie dabei, die Temperatur der Reifen zu kontrollieren. Und die Temperatur der Reifen ist von grundlegender Wichtigkeit in der Formel 1. Die Bremsschächte sind also so wichtig wie der Frontflügel oder der Diffusor. Die Bremsschächte sind aber auch Teil der Bremsluftzuführung, also internen Geometrien", so Budkowski.
"Eben diese sieht man nicht anhand von Bildern. Es ist schwierig, so etwas zu kopieren, wenn du nur ein Bild vor dir hast", zweifelt er an der Variante von Racing Point. "Unser Protest basiert auf den Bremsschächten", erinnert er. Aber: "Sollte die FIA herausfinden, dass die Bremsschächte das Design eines anderen Teams sind, dann würde ich erwarten, dass man auch den Rest des Fahrzeugs überprüft."
Spannende Ungarn-Rennen
Nicht alle Formel-1-Fans mögen den Hungaroring. Die enge Strecke gilt wegen der schlechten Überholmöglichkeiten häufig als Langweiler im Kalender. In diesem Video zeigen wir, dass das aber gar nicht so sein muss!
Ungarn-Rennen, die alles andere als langweilig waren!
Qualifying: Hamilton hofft nicht auf Regen
Obwohl der Weltmeister am vergangenen Samstag im nassen Qualifying in Spielberg eine Traumrunde hinlegte, würde er dieses Mal eine trockene Qualifikation bevorzugen. "In Österreich war es toll im Regen. Hier ist es etwas anders. Man fährt mit mehr Abtrieb, aber die Strecke scheint viel rutschiger zu sein. Wenn das Qualifying nass wird, dann wird es nicht so wie in der vergangenen Woche", glaubt er.
Red Bull: Verstappen und Albon unzufrieden
Der Niederländer verrät, dass der Vormittag "nicht so gut" gelaufen sei. Er wurde nur Achter, fast 1,5 Sekunden fehlten auf die Hamilton-Bestzeit. Es liege noch "eine Menge Arbeit" vor Red Bull. Umso ärgerlicher war der Regen in FT2. Verstappen hadert vor allem noch mit der Balance des RB16. Das bestätigt auch sein Teamkollege. Albon erklärt, dass das Auto etwas unberechenbar gewesen sei.
"Uns fehlt nicht bei einer spezifischen Pace viel, es ist einfach überall etwas. Das Auto ist nicht so ganz, wie wir es uns vorstellen. Wir müssen einfach daran arbeiten", so Albon, der im Hinblick auf den morgigen Samstag erklärt: "Ich hätte lieber, dass es trocken ist. Wenn es trocken ist, können wir besser lernen, was das Auto macht."
Sainz: Im Trockenen ging gar nichts
Der McLaren-Pilot war am Vormittag nur Elfter. Was war da los? "Im Trockenen am Vormittag war es ein Desaster", schüttelt der Spanier bei 'Sky' den Kopf und erklärt: "Wir haben gesehen, dass Racing Point und Renault stärker sind. Wir wollten einige Dinge ausprobieren, um das Auto zu verbessern. Aber wir hatten nicht die Chance dazu, weil es [in FT2] geregnet hat. Wir wissen nicht, wie es morgen laufen wird."
"Heute war es kälter als erwartet. Auf den weichen Reifen hatte das Auto keine gute Balance", berichtet er. Ein trockenes FT3 könnte daher wichtig sein, um vor dem Qualifying doch noch einmal einige Dinge ausprobieren zu können.
Zwei positive Corona-Tests
Die Formel 1 hat bekanntgegeben, dass es in der vergangenen Woche zum ersten Mal zwei positive Coronatests gab. Die betroffenen Personen seien in Österreich nicht anwesend gewesen und isoliert worden. Details darüber, aus welcher Gruppe die positiven Tests kamen, gibt man nicht bekannt. Insgesamt seien in der vergangenen Woche 4.997 Tests durchgeführt worden.
Hamilton: Qualifying wird "viel enger"
Am Nachmittag ist der Brite im Nassen nur eine Runde gefahren, am Vormittag war er dafür im Trockenen der Schnellste. Er erklärt allerdings, dass man diese Tagesbestzeit nicht überbewerten solle. Alle Teams seien "unterschiedliche Programme" gefahren, weshalb die Zeiten nicht vergleichbar seien. Er geht davon aus, dass es im Qualifying "viel enger" werden wird. Er hätte gerne noch eine weitere Session im Trockenen gehabt, um die Arbeit vom Vormittag fortzusetzen. Aber daraus wurde nichts.
Szafnauer: Keine Angst vor Protest
Das hat der Teamchef bei 'Sky' gerade noch einmal betont. Racing Point habe bereits in Melbourne gehört, dass es einen Protest gegen den RP20 geben könnte. Man hätte also bis Spielberg mehrere Monate Zeit gehabt, das Auto noch einmal zu überarbeiten. Trotzdem habe man sich bewusst dagegen entschieden, weil man davon überzeugt sei, dass das Auto komplett legal sei.
Feierabend!
Und die Bestzeit bleibt tatsächlich bei Vettel! Endlich mal wieder ein kleines Erfolgserlebnis für Ferrari. Na gut, ein ganz kleines. Aber immerhin. Hier die Übersicht:
Trainingsbericht
Ergebnis FT2
Gesamtergebnis Freitag
Hier im Ticker geht es gleich weiter mit Stimmen und weiteren News aus dem Paddock.
Die fleißigsten Piloten ...
... sind Räikkönen und Vettel. Das sind übrigens auch die beiden einzigen Piloten, die in FT2 überhaupt die Zehn-Runden-Marke geknackt haben. Acht Fahrer sind noch immer ganz ohne Zeit. Vettel liegt auch noch immer vorne. Mal schauen, ob wir hier tatsächlich eine Ferrari-Bestzeit sehen. Noch knapp zehn Minuten auf der Uhr.
Bestzeit Ferrari
Wer weiß, wann man das in diesem Jahr noch einmal schreiben kann ;-) Deswegen nutze ich die Gelegenheit. Vettel liegt an der Spitze vor Stroll und Perez. Zwar haben bislang auch erst sieben Piloten eine Rundenzeit auf der nassen Strecke gesetzt, aber das missachten wir jetzt einfach mal.
Protest: Wurz glaubt nicht an Erfolg
"Ich glaube nicht, dass der Protest durchgeht", erklärt der Österreicher im 'ORF' im Hinblick auf den Protest gegen Racing Point und erklärt: "Ich kann mir nicht vorstellen, dass Racing Point und Mercedes nicht ganz genau wissen, wie weit sie gehen können im Sinne des Reglements [...]. Es gibt vielleicht Nachadjustierungen aus dieser Geschichte heraus, was erlaubt ist und was nicht erlaubt ist. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass sie Probleme bekommen werden."
"In der Formel 1 ist es ganz normal, dass man andere kopiert, wenn der schneller ist", erinnert er und ergänzt: "Was dann aber entschieden werden muss, entweder vor Gericht oder bei der FIA: Haben sie Zeichnungen bekommen? Haben sie wirklich 1:1 nachgebaut? Haben sie Strömungsverläufe bekommen? Dann werden sie sicherlich auf der roten Seite des Reglements."
Seidl: Mercedes wird auch 2021 vorne sein
Fast nichts los auf der Piste. Das gibt uns die Zeit, auf ein paar Geschichten abseits der Rennstrecke zu schauen. So hat McLaren-Teamchef Andreas Seidl erklärt, dass er davon ausgeht, dass sich die Hackordnung im Mittelfeld in den kommenden Monaten - und auch 2021 - noch einmal ändern könnte, bevor 2022 die neuen Regeln kommen. Anders sieht es dagegen an der Spitze aus.
"Ganz sicher weiß ich, dass Mercedes auch im kommenden Jahr sehr stark sein wird. Weil ihr Vorsprung auf den Rest so groß ist", so Seidl. Und die für 2021 eingeschränkte Entwicklung macht es natürlich nicht leichter, diese Lücke zu schließen ...
Was war das Problem bei Gasly?
Wo wir gerade beim Thema sind ... Ein Sensorproblem am Honda-Antrieb setzte den AlphaTauri in FT1 außer Gefecht. Nach der Installationsrunde ist Gasly erwartungsgemäß wieder an die Box gefahren. Alle anderen 19 Piloten warten sowieso weiter ab.
Steiner: Haas wartet ab
Der Teamchef bestätigt bei 'Sky' genau den Eintrag von eben. Haas will am Nachmittag auf jeden Fall fahren, allerdings dürfe das Risiko nicht zu groß sein. Deswegen wolle man zunächst noch etwas abwarten, bis die Strecke noch etwas mehr abgetrocknet sei. Das dürfte vermutlich auch für die meisten anderen Teams gelten. Die ersten Minuten in FT2 dürften also nicht übermäßig spannend werden. Mit Gasly ist immerhin ein Pilot draußen. Das ist aber auch nicht überraschend, nachdem er mit einem Antriebsproblem FT1 auslassen musste. Er muss eine Installationsrunde fahren.
Keine guten Aussichten
Der Regen hat nachgelassen, aber eine trockene Strecke werden wir in den kommenden 90 Minuten nicht sehen. Mal schauen, wann die ersten Autos rausgehen. Bei den meisten Teams dürften die Ersatzteile noch immer knapp sein. Ein Unfall wäre also alles andere als optimal. Andererseits könnte ein bisschen Training im Regen nicht schaden, denn auch an den kommenden Tagen könnte es nass werden.
Ab in den Session-Ticker!
In wenigen Minuten beginnt das zweite Training - hoffentlich! Für dich ist das wie üblich das Stichwort, jetzt unseren Session-Ticker von Christian Nimmervoll zu öffnen. Hier an dieser Stelle gibt's in den kommenden 90 Minuten die wichtigsten Infos, Stimmen und weitere News aus dem Paddock. Die komplette Berichterstattung zum Training gibt es in unserem zweiten Ticker. Am besten also wieder beide parallel nebeneinander laufen lassen.
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