GP Toskana
Formel 1 Mugello 2020: Der Rennsonntag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Vettel nach P10: "Viel mehr war da nicht drin" +++ Nur zwölf Piloten kommen ins Ziel +++ Max Verstappen sauer auf Honda +++
Hamilton: Bottas trägt keine Schuld
Der Weltmeister verteidigt seinen Teamkollegen in der Schuldfrage beim Massencrash. "Es ist absolut nicht Valtteris Schuld", stellt Hamilton klar. Er nimmt - wie auch Vettel - die Verantwortlichen in die Pflicht. "Sie versuchen, es spannender zu machen. Aber heute hat man gesehen, dass sie damit Leute gefährden. Also sollten sie das vielleicht einmal überdenken", fordert Hamilton.
Der Weltmeister erklärt: "Sie sind dazu übergegangen, die Lichter am Safety-Car immer später auszumachen. Aber wir kämpfen da draußen um Positionen." Bottas habe nur das getan, was jeder Fahrer in der Situation getan hätte. Der Finne selbst betont ebenfalls, dass es nicht seine Schuld gewesen sei. Er habe innerhalb der Regeln agiert, als er so lange gewartet habe. Deswegen gab es auch keine Untersuchung gegen ihn.
Raceday!
Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers! Bald ist es geschafft, der dritte Triple Header der Saison 2020 geht heute in sein großes Finale. Und es steht bereits fest, dass es ein historischer Tag wird, denn zum ersten Mal in der Geschichte der Königsklasse findet ein Rennen in Mugello statt. Los geht's um 15:10 Uhr, wir steigen aber jetzt bereits ein, um dich ordentlich auf den Ferrari-Jubiläums-Grand-Prix einzustimmen. Ruben Zimmermann sitzt auch an diesem Sonntag wieder an der Tastatur, und für Fragen, Kritik und Anregungen stehen dir unser Kontaktformular und unser Twitter-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Damit steigen wir dann auch direkt ein in diesen Renntag!
Ferrari sieht P14 für Vettel als "Chance"
Bei Ferrari hat lediglich Leclerc mit dem fünften Startplatz eine gute Ausgangsposition für den Jubiläums-GP. Vettel wird nur von P14 starten. "Charles hat sich hier mit dem Auto von Anfang an viel wohler gefühlt. Es hat uns ein bisschen mehr Zeit gekostet, dass sich auch Sebastian halbwegs wohl damit fühlt. Er kommt langsam hin. Die Abstände sind sehr eng", erklärt Sportdirektor Laurent Mekies.
"Er ist halt am anderen Ende des Mittelfeldes. Für das Rennen müssen wir sehr aufgeschlossen sein, was mögliche Strategien und Reifen und so weiter angeht. Dann können wir die Startposition vielleicht auch zu einer Chance machen", so Mekies. Was er meint: Die Top 10 starten heute alle auf den weichen Reifen. Klingt danach, dass man Vettel auf einer alternativen Strategie ins Rennen schicken wird.
Welche Strategien gibt es?
Bleiben wir gleich einmal beim Thema. Laut Pirelli ist eine Zweistoppstrategie in der Theorie heute die schnellste Variante. Entweder Soft-Medium-Soft oder (etwas langsamer) Soft-Medium-Medium. Eine Einstoppstrategie ist auf dem Papier langsamer. In der Praxis könnte es aber trotzdem schneller sein, falls das Überholen wirklich so schwer wird, wie es viele erwarten. Das wäre für Ferrari und Vettel also eine Möglichkeit, hier ein bisschen zu zocken. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob vorne in den Top 10 wirklich alle auf zwei Stopps setzen werden. Wenn es irgendwie geht, dann dürfte man auch dort versuchen, mit einem Stopp durchzufahren.
Ein Safety-Car wie zuletzt in Monza könnte aber natürlich wieder alles durcheinanderbringen ...
Neues Gerücht über Mercedes-Verkauf
Er hat es mal wieder getan. Ex-Formel-1-Teamchef Eddie Jordan behauptet in der 'Mail on Sunday', dass das Mercedes-Werksteam verkauft werden könnte. Für 700 Millionen Pfund (rund 755 Millionen Euro) soll das Team an Ineos verkauft werden. "Der Name Ineos ist sowieso bereits auf der Seite des Autos, und es gibt diese technologische Partnerschaft. Für Mercedes ist das ein guter Ausweg", so Jordan.
Das Team werde in Zukunft den Namen Ineos tragen, wobei Mercedes allerdings 30 Prozent der Anteile behalten werde. Der Verkauf wäre laut Jordan dann auch gleichbedeutend mit dem Aus von Toto Wolff in Brackley. Von Mercedes selbst heißt es, dass man Gerüchte und Spekulationen grundsätzlich nicht kommentiere. Doch wie wahrscheinlich ist ein solches Szenario?
Realistischer könnte ein Variante sein, bei der Ineos lediglich einen Anteil des Teams erwirbt, es aber nicht komplett aufkauft. 60 Prozent am Team gehören aktuell Mercedes, 30 Prozent Toto Wolff und die restlichen zehn Prozent gehörten ursprünglich Niki Lauda. Es könnte sein, dass Ineos die einstigen Lauda-Anteile aufkauft und möglicherweise weitere von Mercedes und Wolff übernimmt.
Eddie Jordan und seine Prognosen ...
Es ist nicht das erste Mal, dass Eddie Jordan so eine mutige These aufstellt. Teilweise lag der heute 72-Jährige mit seinen Vorhersagen richtig - teilweise aber auch ziemlich daneben. 2018 sagte er zum Beispiel schon einmal einen Mercedes-Abschied voraus. Das kam bekanntlich nicht so. Ob es dieses Mal stimmt ...?
Den Namen sollten wir uns merken!
In der Formel 3 wurde heute ein neuer Meister gekrönt, die Nachwuchsserie feierte in Mugello bereits ihr Saisonfinale. Der Titel ging in einem engen Kampf am Ende an den 19-jährigen Australier Oscar Piastri. Herzlichen Glückwunsch! Den Namen sollten wir uns auf jeden Fall einmal merken, zumal Piastri mit Ex-Formel-1-Pilot Mark Webber einen prominenten Manager hat. Beste Voraussetzungen also, es in einigen Jahren in die Königsklasse zu schaffen. Wir behalten ihn natürlich im Auge!
Wolff schlägt Startaufstellung nach Alphabet vor
Natürlich nur eine ironische Aussage, mit der der Mercedes-Teamchef die erneute Forderung nach Rennen mit umgekehrter Startaufstellung kontert. "Ich habe eine bessere Idee", sagt er und erklärt, dass er "in alphabetischer Reihenfolge der Teamnamen" starten würde. "Und dann ändern wir unseren Namen in AMG", schmunzelt er, um dann aber wieder ernst zu werden und klarzustellen: "Wir sollten nicht mit dem Format herumspielen." Die Formel 1 solle nicht versuchen, Ergebnisse wie zuletzt Monza künstlich zu erzwingen. Letztendlich sei es schließlich noch immer ein Sport und keine Show.
20 Jahre Kimi
Gestern und heute vor 20 Jahren hat Kimi Räikkönen für Sauber in Mugello seinen ersten Formel-1-Test absolviert. Sehr coole Idee von Alfa Romeo: Man hat die alten Pressemitteilungen von damals noch einmal herausgesucht und auf Twitter veröffentlicht. Spannend sind unter anderem die Zeiten. Eine 1:27.1 fuhr Kimi damals. Gestern im Qualifying war er auf der gleichen Strecke mehr als zehn Sekunden schneller.
Neue Williams-Eigentümer in Mugello erstmals vor Ort
In Monza gab es den großen Abschied der Williams-Familie. In Mugello sind nun erstmals Vertreter der neuen Eigentümer dabei. "Ja, einige Leute von Dorilton sind hier", bestätigt Dave Robson und berichtet: "Sie haben [am Samstagmorgen] mit uns gesprochen, aber es war nicht mehr als eine Vorstellung." Für viel mehr war auch keine Zeit. Robson erinnert: "Hier an der Strecke sind wir natürlich sehr auf das Wochenende konzentriert. [...] Aber es war schön, sie zu treffen."
Mit Punkten dürfte es für Williams heute übrigens wieder schwer werden, Russell und Latifi starten nur von P18 und P19.
Schumacher baut Führung aus
Ein kurzer Blick in die Formel 2, wo es für Mick Schumacher weiterhin läuft. Im Sprintrennen in Mugello holte er eben einen vierten Platz. Damit hat er seine Führung in der Meisterschaft etwas ausgebaut und liegt nun acht Zähler vor seinem engsten Verfolger. Beeindruckend: In den vergangenen zehn Rennen hat Schumacher immer gepunktet, stand dabei sechsmal auf dem Podium. So konstant ist kein anderer Fahrer in der Nachwuchsserie, in der jetzt in Sotschi und Bahrain (zweimal) noch drei Rennwochenenden anstehen.
Berger: Ferrari braucht mindestens drei Jahre
Der langjährige Ferrari-Pilot geht nicht davon aus, dass die Scuderia in den kommenden Jahren wieder ganz vorne angreifen. Im Gespräch mit dem 'Blick' erklärt er: "Bei Mercedes und Red Bull gibt es einige starke Leute auf erster Ebene. Wenn man sich an die glorreichen Ferrari-Zeiten erinnert war das auch so. Da war ein Ross Brawn, ganz oben Jean Todt mit dem Rory Byrne und dem Michael Schumacher. Und Ferrari ist da einfach nicht gut genug aufgestellt."
"Es ist sicher nicht realistisch, wenn man glaubt, dass man den großen Rückstand über Nacht aufholen kann. Eine schnelle Lösung ist sicher nicht in Sicht", stellt er klar und erklärt: "Jetzt ist harte Knochenarbeit angesagt. Da sehe ich einen Weg von sicher drei Jahren zurück an die Spitze. Und dabei darf Ferrari kein neuer Fehler unterlaufen. Und das ist nicht so einfach." Es könnte also sogar noch länger dauern.
Horner: Ähnliche Probleme bei Albon und Gasly
Eine interessante Aussage vom Red-Bull-Teamchef, der im Hinblick auf die Performance von Alexander Albon erklärt: "Das Heck kann beim Bremsen manchmal ein bisschen empfindlich sein. Ich denke, das kann Alex das Leben schwermachen - so, wie es Pierre vergangenes Jahr das Leben schwergemacht hat. Das ist ein Thema, auf das wir uns sehr konzentrieren." Verstappen kann damit offenbar deutlich besser umgehen, denn weder Albon noch Gasly konnten (bislang) mit ihm mithalten.
Ob es für Albon heute endlich einmal besser läuft? Mit P4 hat er zumindest eine gute Ausgangsposition.
Gasly: Kaputte Teile im Qualifying
Auf Twitter liefert Gasly eine neue Information im Hinblick auf sein überraschendes Ausscheiden in Q1 gestern. Bislang hieß es, dass ein Fehler beim Energiemanagement dafür gesorgt habe, dass er heute nur von P16 ins Rennen gehen wird. Nun verrät er aber zusätzlich: "Wir haben gestern im Qualifying einige Aeroteile kaputtgemacht, was uns [Performance] gekostet hat." Ändert im Nachhinein natürlich nicht mehr viel, er wird heute so oder so eine Menge Arbeit vor sich haben. Der Vollständigkeit halber erwähnen wir es aber natürlich.
Albon träumt vom Podium
Eben haben wir schon kurz über ihn gesprochen. Auf die Frage, ob heute ein Podium drin sei, antwortet er: "Das wäre natürlich das Ziel. Bisher ist es ein gutes Wochenende. Es lief mal ein bisschen besser für mich. Und ja, unsere Rennpace scheint ordentlich zu sein. Mercedes wird schnell sein. Unser Ziel ist daher, zur Stelle zu sein, falls da etwas passiert." Im Hinblick auf die Strategie ergänzt er: "Auf dem Papier ist es schwierig."
"Es wird Autos für beide Strategien geben", glaubt er im Hinblick auf einen oder zwei Stopps und ergänzt: "Es kommt auf die Verkehrslage an. Du willst nicht hinter einem anderen Auto festhängen, weil Überholen eher knifflig ist. Wir sind aber schnell auf den Geraden, so schlimm wird es also hoffentlich nicht. Aber: Die Sektoren zwei und drei sind ein Albtraum, wenn du nahe dran bleiben willst. Wir werden sehen."
Verstappen: Reifen spielen große Rolle
"Erst einmal will ich einen sauberen Start haben", sagt der Niederländer und ergänzt: "Und dann schauen wir mal, was eingangs Kurve 1 passiert, im ersten Stint. Was auch immer. Ich glaube, wir haben ein ordentliches Rennauto. Wir haben einen guten Topspeed, ausnahmsweise. Auch das ist gut. Die Strecke nimmt die Reifen sehr hart ran. Wird nicht einfach, hier hauszuhalten."
"Es sollte gut werden", zeigt er sich optimistisch und erinnert: "Heute soll es heiß sein. Wie ich schon sagte: Die Reifen werden sehr strapaziert. Das ist normalerweise nicht das Schlechteste für uns. Mercedes hat aber natürlich einiges daraus gelernt, was in Silverstone passiert ist. Es wird nicht einfach, Mercedes zu schlagen, aber wir werden es auf jeden Fall probieren."
Demofahrt
Eben noch in der Formel 2 im Einsatz, jetzt hat Mick Schumacher gerade eine Demofahrt im F2004 seines Vaters absolviert - und das auch mit dem Helm des Rekordchampions. Ein emotionaler Moment für viele. Sebastian Vettel hat derweil übrigens verraten, dass er das Weltmeisterauto der Saison 2004 einst kaufen wollte! "Es war aber viel zu teuer", lacht er. Nachvollziehbar auf jeden Fall, wer hätte nicht gerne so ein Auto in der Garage ...?
© Motorsport Images
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