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Formel-1-Newsticker
Formel 1 Mexiko 2018: Der Samstag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Ricciardo verhindert Verstappen-Rekord +++ Mercedes entdeckt "ungewöhnliches" Motoren-Problem +++
01:18 Uhr
Und das war's für heute Nacht!
Vielen Dank für Deine Aufmerksamkeit am Qualifying-Tag der Formel 1 in Mexiko! Stefan Ehlen und Kollegen fahren für heute in die Box, starten aber am Sonntagnachmittag neu durch! Also bis dann - gute Nacht! :-)
01:15 Uhr
Alle Fakten zum Qualifying in Mexiko
Wir fassen zusammen:
Daniel Ricciardo und Max Verstappen starten für Red Bull aus Reihe eins in den Mexiko-Grand-Prix. Dahinter die beiden WM-Rivalen Lewis Hamilton und Sebastian Vettel ...
Die Ergebnisse im Detail:
Qualifying
Startaufstellung
Und hier kannst Du durch die komplette Startaufstellung zum Mexiko-Grand-Prix blättern, wie üblich im beliebten Daumenkino-Format!
01:11 Uhr
Die Bilder des Tages in Mexiko
Unsere Fotografen von LAT und Sutton waren auch heute wieder ausführlich unterwegs, um das Geschehen in Mexiko-Stadt zu dokumentieren. Die besten Aufnahmen findest Du jetzt in der Bildergalerie!
Und wenn Du lieber blätterst: Hier ist unsere Fotostrecke mit den Tageshöhepunkten, wie üblich im beliebten Daumenkino-Modus!
00:58 Uhr
Ocon: "Sabbatical" für 2019 fast beschlossene Sache
Mercedes-Sportchef Toto Wolff sieht die Chancen schwinden, Esteban Ocon für die Formel-1-Saison 2019 noch in einem Stammcockpit unterzubringen. "Ich glaube, wir haben uns damit abgefunden, dass wir ihm für 2020 den richtigen Platz finden müssen. Er wird ein Überbrückungsjahr haben", erklärt Wolff. Ocon soll im Mercedes-Werksteam neue Aufgaben erhalten. "Es ist nicht perfekt, aber das ist, worauf wir uns einlassen werden – sofern nicht doch noch kurzfristig etwas bei Williams möglich ist. Doch das liegt nicht in unserer Hand, sondern bei Claire [Williams] und dem Team dort."
Wolff erwartet aber nicht, dass sich bei Williams in naher Zukunft etwas tut. "Claire wird eine Entscheidung treffen, die für Williams kommerziell und fahrerisch sinnvoll ist. An diesem Punkt ist sie noch nicht. Und ich glaube, es wird auch nicht so bald passieren."
00:43 Uhr
Red Bull: Angst vor dem Baku-Déjá-vu in Mexiko?
Da war doch was: Daniel Ricciardo und Max Verstappen haben sich im Positionskampf schon einmal gegenseitig von der Strecke geschossen. Das war in Baku. Und in Mexiko starten die beiden Red-Bull-Fahrer Seite an Seite in den Grand Prix. Da werden Erinnerungen wach – oder nicht?
"Niemand will so kämpfen wie in Baku", sagt Ricciardo. "Morgen wird es keine Herzinfartkte geben. Höchstens aus Jubel. Baku ist abgehakt." Verstappen äußert sich ähnlich: "Ich denke schon gar nicht mehr an Baku."
Was also hält der drittletzte Grand Prix für Red Bull bereit? Die vermutlich beste Siegchance im Endspurt der Saison 2018! "Ja, wir befinden uns in einer guten Position. Wir bleiben erst mal cool. Und dann schauen wir, was wir im Rennen ausrichten können", sagt Ricciardo.
Teamchef Christian Horner meint nur: "Sie dürfen frei fahren, solange sie fair miteinander umgehen. Beide wollen hier den Sieg, das ist die Gefahr …"
00:37 Uhr
McLaren hat die Saison 2018 noch nicht abgehakt
Angesichts der sportlichen Misserfolge würde man denken, McLaren konzentriert sich schon seit Monaten ausschließlich auf das nächstjährige Auto und versucht, die Saison 2018 nur noch irgendwie zu überstehen. Doch weit gefehlt: Laut Sportchef Gil de Ferran ist das Projekt MCL33 noch lange nicht abgeschlossen. "Wir haben uns noch nicht vollkommen davon verabschiedet, bei jedem Rennen das Beste anzustreben", sagt er. "Wir probieren weiterhin, das Auto schneller zu machen – und besonders, ein Verständnis der Probleme aufzubauen, die uns in diesem Jahr heimgesucht haben. Wir wollen so etwas für das neue Auto lernen."
Das neue Auto – ob es dazu bereits ermutigende Daten gäbe? "Ich habe viele Zahlen", meint de Ferran. "Doch keine davon kann ich hier preisgeben. Tut mir leid." Nur so viel: "Wir kriegen jeden Tag einen Bericht mit neuen Zahlen. Doch unser Ziel ist ein bewegliches. Also warten wir ab, wie es aussieht, wenn wir Anfang 2019 in Barcelona erstmals auf die Strecke gehen."
00:29 Uhr
Hamilton: In Mexiko "den Sack zumachen"
Nur eine Handvoll Punkte trennen Lewis Hamilton noch vom WM-Titelgewinn 2018. Denn den ersten "Matchball" gegen Sebastian Vettel in Austin hat der Mercedes-Fahrer nicht verwandelt. Umso mehr wünscht sich Sportchef Toto Wolff, es möge in Mexiko-Stadt geschehen.
"Wir haben es selbst in der Hand, mit einem guten Ergebnis mit Lewis den Sack zuzumachen. Aber es ist noch nicht geschafft", meint Wolff. Er mahnt sein Team zur Vorsicht: "Wir dürfen den Ball noch nicht fallen lassen, sondern wir müssen ihn über die Linie tragen. Diese Übung müssen wir morgen oder in Brasilien vollenden."
Den möglichen WM-Triumph müsse man jedoch bis zur Zielflagge aus den Köpfen verbannen, sagt Wolff. "Wir wollen nicht groß an die WM denken, sondern uns ganz auf das vor uns liegende Rennen konzentrieren." Zumal Mercedes plötzlich die Zuverlässigkeit zu schaffen macht: Ein "ungewöhnlicher" Motordefekt bei Valtteri Bottas lässt Wolff demütig ergänzen: "Die Zuverlässigkeit wird in dieser WM weiterhin eine entscheidende Rolle spielen. Daher geht es uns morgen darum, den Fokus darauf zu legen, das Rennen zu beenden. Mit der bestmöglichen Performance."
00:23 Uhr
Such den Formel-1-Fahrer
Kein Witz: Irgendwo auf diesem Bild ist ein Formel-1-Fahrer versteckt - theoretisch. Praktisch sieht man ihn natürlich nicht. Und ja, so ein großer Andrang herrscht bei den Medienrunden von Sergio Perez nirgendwo sonst. Man nennt es wohl den Heimeffekt - die lokalen Medien in Mexiko interessieren sich vor allem für Perez. Deshalb wird's bei dessen Medienrunde schon mal etwas eng vor der Box ...
00:21 Uhr
Topspeed-Unterschied: Chaos in Kurve 1?
Mercedes-Sportchef Toto Wolff erwartet einen aggressiven Start in den Mexiko-Grand-Prix – und Kleinholz auf den ersten Metern. "Die Startaufstellung birgt das Potenzial für Chaos auf der Geraden und in den ersten Kurven", meint er. Wolff begründet: "Ganz vorne stehen die Red Bull, die den geringsten Topspeed haben. Dann kommen wir und Ferrari, die wir fast 10 km/h schneller sind als alle anderen. Und ich versuche einfach, mir vorzustellen, wie das auf der Geraden und in der ersten Kurve ausgehen kann. Hoffentlich kommen wir mit zwei intakten Autos durch."
Lewis Hamilton, der das Rennen von P3 aus aufnehmen wird, hat bereits angekündigt, nicht volles Risiko gehen zu wollen. "Es kommt natürlich ganz auf die Ausgangslage an. Wenn es eine Überholchance gibt, dann werde ich sie nutzen." Er werde sich aber wohl nicht zu "dummen Entscheidungen" hinreißen lassen.
00:15 Uhr
Hypersoft vs. Ultrasoft
Wie groß ist eigentlich der Unterschied zwischen den Reifenmischungen Hypersoft und Ultrasoft, also der weichsten und der mittleren Mischung in Mexiko? Pirelli-Chef Mario Isola sprach nach dem Freitagstraining von wenigen Zehnteln, die zwischen den Varianten liegen. Doch laut Valtteri Bottas ist das nur graue Theorie, die sich in der Praxis ganz anders darstelle. Sein Eindruck: "Der Hypersoft ist sicher der mit Abstand schnellste Reifen für eine Runde. Aber in der zweiten Runde ist er schon langsamer als der Ultrasoft."
Das dürfte speziell in der Startphase des Rennens interessant werden: Die Top 6 fahren mit Ultrasoft los, ab P7 kommen einige Piloten mit Hypersoft ...
00:12 Uhr
Die Formel 1 sagt "gute Nacht" ...
... zu ihren Rennwagen in Mexiko-Stadt, auch wenn es dort gerade erst Abend ist. In jedem Fall hat Toro Rosso seine Fahrzeuge schon "bettfertig" gemacht und abgedeckt. Erst am Sonntag wird wieder Hand angelegt, wenn die Autos für den Start vorbereitet werden.
00:06 Uhr
Mercedes entdeckt "ungewöhnlichen Defekt" bei Bottas-Motor
Im 3. Training rollte Valtteri Bottas mit Hydraulikschaden aus, anschließend tauschte Mercedes den Antrieb im Heck des W09-Silberpfeils. Auch, weil der Fehler die Alarmglocken hatte schrillen lassen, wie Mercedes-Sportchef Toto Wolff erklärt: "Der Defekt an Valtteris Motor ist einer, den wir seit vielen Jahren nicht mehr hatten. Man könnte ihn als sehr ungewöhnlichen Defekt bezeichnen, der bei einer solchen Laufleistung nicht vorkommen sollte. Wir müssen das untersuchen."
Details dazu nennt Wolff nicht, sagt aber noch: "Der Motor ist auf dem Weg zurück nach England." Mercedes verliert also keine Zeit ...
00:02 Uhr
Verstappen beschwert sich über Red-Bull-Technik
Nein, so macht es keinen Spaß: Max Verstappen erklärt, warum er im Qualifying keine Freude am Fahren hatte. "Ich hatte seit dem 2. Training Probleme beim Anbremsen mit blockierenden Hinterrädern beim Runterschalten. Daran konnten wir im Qualifying nichts ändern. Ich konnte nur die Bremsbalance nach vorne drehen und versuchen, das Auto zu stabilisieren. Aber so will man im Qualifying nicht unterwegs sein. Dann möchte man aggressiv zu Werke gehen und das ist so nicht möglich", meint der Niederländer.
Ob Red Bull dem Problem bereits auf die Spur gekommen sei? Scheinbar rätselt man noch über die Ursachen: "[Das Problem] kam ganz von alleine", sagt Verstappen. "Vielleicht ist es am Sonntag wieder weg. Vielleicht braucht der Motor einfach eine gute Nachtruhe."
23:46 Uhr 
Red Bull ohne Unterboden-Update
Nach Ferrari hat auch Red Bull das Unterboden-Update wieder ausgebaut. Beide Teams hatten im Freitagstraining mit modifizierten Bodenplatten experimentiert, es aber bei diesen Testfahrten belassen. Sowohl der SF71H als auch der RB14 fahren also in Mexiko mit der bisherigen Unterboden-Konfiguration.
© Sutton
23:44 Uhr
Alle Fakten zum Qualifying in Mexiko
Wir fassen zusammen:
Daniel Ricciardo und Max Verstappen starten für Red Bull aus Reihe eins in den Mexiko-Grand-Prix. Dahinter die beiden WM-Rivalen Lewis Hamilton und Sebastian Vettel ...
Die Ergebnisse im Detail:
Qualifying
Startaufstellung
Und hier kannst Du durch die komplette Startaufstellung zum Mexiko-Grand-Prix blättern, wie üblich im beliebten Daumenkino-Format!
23:42 Uhr
Hülkenberg erklärt Renault-Taktik in Mexiko
Mit Startplatz sieben in Mexiko ist Nico Hülkenberg von Renault wieder einmal "Best of the Rest" der Formel 1 – hinter den Topteams Ferrari, Mercedes und Red Bull. Und er ist der erste Fahrer in der Startaufstellung, der mit der Hypersoft-Mischung ins Rennen geht. Eine gute Wahl? "Für den Start ist es okay", sagt Hülkenberg. "Die Frage ist, was in den Runden danach passiert. Der Hypersoft ist ein Reifen, der ein sorgfältiges Haushalten erzwingt, mit einer kürzeren Lebensdauer als die anderen Mischungen. Aber wir kriegen das schon hin."
Renault habe "natürlich" in Erwägung gezogen, in Q2 die vermeintlich sicherere Variante zu verwenden – Ultrasoft. "Aber letztendlich kamen wir zu dem Schluss, dass uns Track-Position und vorne zu starten wichtiger ist", erklärt Hülkenberg und merkt an: "Dieses Wochenende ist das ein schwieriges Thema. Ich bin gespannt, wie es morgen wird. Nicht in Q3 zu sein und freie Reifenwahl zu haben, birgt auch Risiken. Also sind wir auf die bestmögliche Startposition gegangen."
23:37 Uhr
Zweiter Freispruch für Stroll
Zweiter Regelverstoß, zweiter Freispruch: Obwohl Kurve 8 in Mexiko und Lance Stroll keine Freunde mehr werden, hat sein neuerlicher Ausflug hinter den Randstein (Stichwort: Tracklimits) keine Folgen für den Williams-Fahrer. Er war nach dem Qualifying zum Rapport bei den Sportkommissaren geladen worden. Doch die stellten fest: keine Strafe notwendig.
Die Begründung: Stroll war zwar in Kurve 8 mit allen vier Rädern hinterm dem Randstein, was als Regelverstoß gewertet wird. Allerdings habe er in der Kurve vorher einen Fehler gemacht und hätte "die Kontrolle verloren", wie es im Sitzungsprotokoll heißt. Angesichts der noch feuchten Auslaufzone hätte der Versuch, die Kurve noch zu kriegen, potenziell gefährlich sein können. Außerdem versicherte Stroll, er sei sicher auf die Strecke zurückgefahren und habe seine Runde sofort abgebrochen. Daher: noch einmal davongekommen ...
23:31 Uhr
Pirelli: Mit "offenen Fragen" hinein ins Rennen
Pirelli-Reifenchef Mario Isola kennt vor dem Mexiko-Grand-Prix nicht alle Fakten über seine Pneus. "Angesichts der wechselhaften Bedingungen an diesem Wochenende gibt es noch ein paar offene Fragen", meint er. "Es wäre vielleicht hilfreich, die Strategiepläne flexibel zu halten. Denn alle drei Mischungen können im Rennen eine Rolle spielen."
Der Grand Prix könnte "viele unterschiedliche Taktiken" hervorbringen, sagt Isola weiter. "Das Schnellste ist eine Zweistoppstrategie, aber auch eine Einstoppstrategie ist möglich – sofern die Hypersoft-Mischung gut geschont wird." Die Spitze setzt jedoch geschlossen auf die etwas konservativere Ultrasoft-Variante.
23:24 Uhr
Video: Die originale "Mexican Wave"
Die La-Ola-Welle sagt Dir was? Im Englischen heißt das "Mexican Wave". Und wer könnte das besser demonstrieren als Mexikaner? Eben! ;-)
23:19 Uhr
Vettel: Stellt sich Red Bull selbst ein Bein?
Ferrari-Fahrer Sebastian Vettel kann sich gut vorstellen, dass am Sonntag nicht beide Red Bull das Ziel sehen. "Ja, sie sind sehr schnell und sicher schwierig zu schlagen. Aber vielleicht schlagen sie sich ja selbst", sagte Vettel, ohne ins Detail zu gehen. Er spielt damit auch auf die Defektserie an, die Red Bull zuletzt erlebt hat – und mit Max Verstappen bereits zweimal an diesem Wochenende. "Wir hingegen haben bisher die beste Zuverlässigkeit [in Mexiko]", meint Vettel. Denn auch Mercedes schwächelte da bereits.
Zurückhaltung werde für ihn jedenfalls ein Fremdwort sein, sagt Vettel weiter. Er wolle attackieren. "Erst einmal konzentrieren wir uns auf den Start. Von P4 aus ist es ein bisschen schwierig, die Führung zu übernehmen. Aber wer weiß denn schon, was passiert? Wenn es eine Chance gibt, dann werde ich sie nutzen." Aufgrund der Reifensituation gelte es allerdings, vorrangig clever zu sein, meint Vettel. "Es wäre wichtiger, die Reifen zu schonen statt am Start Plätze gutzumachen."
23:11 Uhr
Haas-Debakel: "Nicht das richtige Mittel gefunden"
Das überraschende Aus in Q1: Wie im vergangenen Jahr macht es am Autodromo Hermanos Rodriguez nicht "klick" für Haas. "Irgendwie passen das Team und Mexiko nicht zusammen", meint Romain Grosjean. "Wir müssen hier definitiv kämpfen. Schon seit dem ersten Training hat sich das Auto nicht so gut angefühlt wie zuletzt. Wir haben verschiedene Dinge ausprobiert, aber nicht das richtige Mittel gefunden."
Selbst drei frische Sätze Hypersoft reichten nicht aus, damit Haas den Sprung in Q2 schaffen würde. "Jetzt hoffen wir einfach, dass der Sonntag besser wird", sagt Grosjean. Viel schlechter kann es ja auch kaum gehen …
23:03 Uhr
Die Bilder des Tages aus Mexiko
Unsere Fotografen von LAT und Sutton waren auch heute wieder ausführlich unterwegs, um das Geschehen in Mexiko-Stadt zu dokumentieren. Die besten Aufnahmen findest Du jetzt in der Bildergalerie!
Und wenn Du lieber blätterst: Hier ist unsere Fotostrecke mit den Tageshöhepunkten, wie üblich im beliebten Daumenkino-Modus!
23:01 Uhr
Hamilton will nicht auf Sicherheit fahren
Er ist der souveräne WM-Spitzenreiter und ihm reicht schon P7 zum vorzeitigen Titelgewinn. Wie also geht Lewis Hamilton den Mexiko-Grand-Prix von Startplatz drei kommend an? "Ob ich bei Rennbeginn auf Sicherheit fahre? Sicher nicht. Aber Tatsache ist nun einmal: Jeder wird auf Kurve 1 zuschießen und versuchen, irgendwie Positionen gutzumachen. Es ist also ein schmaler Grat", meint Hamilton. "Wenn du nicht sehr aggressiv bist, kannst du berührt werden. Wenn du zu aggressiv fährst, kannst du auch berührt werden. Du musst einfach ganz normal loslegen."
22:52 Uhr
Mercedes: "Am Freitag noch im Nirgendwo …"
Toto Wolff reagiert erleichtert auf die Formsteigerung seines Mercedes-Teams im Qualifying in Mexiko. "Als Team können wir uns glücklich schätzen, wie wir uns zurückgearbeitet haben", sagt der Mercedes-Sportchef. "Am Freitag waren wir noch im Nirgendwo, heute waren wir vorne dabei. Mit Blick auf die Konstrukteurswertung ist es gut, dass jedes unserer Autos in der Startaufstellung vor einem Ferrari startet. Aber sie sind erneut sehr schnell auf den Geraden, sodass es nicht einfach werden wird, sie hinter uns zu halten."
Doch wie genau hat Mercedes die Trendwende eingeläutet? Technikchef James Allison erklärt: "Wir haben über Nacht gute Arbeit auf der Motorenseite vollbracht, um ein konkurrenzfähiges Leistungsniveau bei dieser dünnen Luft zu erreichen. Gleichzeitig hat das Chassis-Team dafür gesorgt, dass wir unsere Konkurrenzfähigkeit in den langsamen Kurven verbessert haben, die uns gestern noch gefehlt hat."
22:44 Uhr
Video: Die komplette Pole-Runde von Ricciardo
1:14.759 Minuten - so schnell war noch kein anderer Formel-1-Fahrer am Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexiko-Stadt: neuer Streckenrekord!
Hier ist die Pole-Runde von Daniel Ricciardo in voller Länge!
22:36 Uhr
P7 für Hülkenberg: Besser geht's nicht!
Renault-Fahrer Nico Hülkenberg zieht ein positives Fazit zum Qualifying in Mexiko, das ihn auf P7 sah. "Das ist das Beste, was ich mir wünschen kann, und das Beste, was ich ausrichten konnte", meint der Deutsche. "Es ist ein gutes Gefühl und macht mich zufrieden, wenn ich alles aus dem Auto und mir herausholen kann. Das ist einfach alles, was man machen kann."
Damit sei Renault an die aktuelle "Schallmauer" gestoßen, sagt Hülkenberg weiter. "Wir wissen, dass wir noch nicht mit den Top-6-Autos kämpfen können, hoffentlich dann aber nächstes Jahr. Noch ist es nicht unsere Gewichtsklasse. Aber soweit bin ich mit dem Tag heute ziemlich zufrieden. Und morgen müssen wir ein sauberes Rennen fahren und möglichst viele Punkte holen."
22:31 Uhr
Hamilton: Wenn Red Bull vorne ist, auch okay ...
Lewis Hamilton ist mit Rang drei mehr als zufrieden, auch wenn er sagt, dass er gegen die Red Bull keine Chance hatte: "Diese Jungs waren einfach zu schnell. Sie waren in einer eigenen Liga", meint er - und geht nicht davon aus, dass man sie im Rennen wird schlagen können: "Ich denke, dass sie einfach die bessere Pace haben", so Hamilton. "Unsere Rennpace war nicht so schlecht, aber diese Jungs waren auch da in ihrer eigenen Liga."
Trotzdem will er Daniel Ricciardo und Max Verstappen am Sonntag einen guten Kampf liefern und die Möglichkeiten nutzen, die sich ihm bieten. Und wenn sie trotzdem zu stark sein und gewinnen sollten, dann sei das für ihn auch in Ordnung, wie er sagt: "Mich stört es nicht, wenn sie dort bleiben, wo sie sind, denn dann nehmen sie Sebastian Punkte weg."
Zur Erinnerung: Gewinnt Sebastian Vettel morgen nicht, ist Hamilton auf jeden Fall Weltmeister. Er braucht nur P7, um vorzeitig Weltmeister 2018 zu werden.
22:29 Uhr
Sauber-Form: Räikkönen ist's egal
Beide Sauber-Fahrer starten in Mexiko aus den Top 10 ins Rennen. Den künftigen Sauber-Fahrer Kimi Räikkönen aber interessiert das nicht die Bohne. Er meint: "Es ist mir eigentlich herzlich egal, wo sie stehen. Das hat keinerlei Auswirkungen auf meine Entscheidung [2019 zu Sauber zu wechseln]. Natürlich freue ich mich für das Team. Und dann schauen wir mal, was nächstes Jahr passiert. Das Team steht nicht schlecht da, so viel steht fest."
22:24 Uhr
Red Bull: Priorität hat "Position verteidigen"
Teamchef Christian Horner hat nach dem Qualifying angedeutet, dass seine Piloten Daniel Ricciardo und Max Verstappen beim Start in Mexiko vor allem eine Aufgabe haben werden: Ihre Positionen zu halten. "[Wir müssen] im Parallelflug in Richtung Kurve 1 fahren und uns so breit wie möglich machen, damit wir Ferrari und Mercedes beim Windschatten-Fahren auf der langen Gerade hinter uns halten können", so Horner. "Wir haben es in Suzuka gesehen, als Sebastian hinter Max lag. Wir haben Sebastian und Daniel vergangene Woche in Austin gesehen. Der Ferrari ist stark auf den Geraden. Und mit Lewis ist es genau gleich."
Bedeutet für Ricciardo und Verstappen: "Sie müssen sich [beim Start] vorrangig auf [Hamilton und Vettel] konzentrieren, und nicht so sehr auf sich selbst. Aber das besprechen wir vor dem Start."
22:19 Uhr
Formel-1-Technik: Die Updates in Mexiko-Stadt
Das Unterboden-Update bei Ferrari ist zurück! Und auch Red Bull bastelt an der gleichen Stelle. Bei Toro Rosso gibt's einen neuen Frontflügel und weitere Ausbaustufen. Und auch die anderen Teams legen nach!
Sieh Dir jetzt unsere Detailfotos zu den technischen Neuerungen in Mexiko-Stadt an - oder blättere durch unsere Technik-Fotostrecke im beliebten Daumenkino-Modus!
22:10 Uhr
Die ideale Reifenstrategie im Rennen
Formel-1-Reifenlieferant Pirelli hat seine Empfehlung für die ideale Boxenstrategie im Rennen (71 Runden) abgegeben. Wie immer listen wir hier die unterschiedlichen Szenarien auf, in absteigender Attraktivität:
- Start auf Ultrasoft für 9 Runden, dann Wechsel auf Supersoft für 31 Runden, dann Wechsel auf Supersoft bis ins Ziel
- Start auf Hypersoft für 5 Runden, dann Wechsel auf Supersoft für 33 Runden, dann Wechsel auf Supersoft bis ins Ziel
- Start auf Ultrasoft für 15 bis 18 Runden, dann Wechsel auf Supersoft bis ins Ziel
Laut Pirelli wäre eine Einstoppstrategie, wie sie 2018 in den meisten Rennen Usus ist, also durchaus machbar. Aber: "Dafür müssen die Reifen schon sehr geschont werden."
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