Test Bahrain
Formel-1-Liveticker: Was ist die Ferrari-Bestzeit wert?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Der zweite Testtag in Bahrain live +++ Sainz-Bestzeit auf weicheren C4-Reifen +++ Kleinere Probleme bei Red Bull +++
Zusammenfassung (Stunde 8/8)
-Überhitzende Bremsen: Red Bull rund halbe Stunde an der Box
-Wieder ein Problem und längere Pause bei Williams (Brake-by-Wire)
-Kleineres Benzinleck bei McLaren am Abend
-Schaden an der Strecke: Unterboden am Ferrari beschädigt
-Vormittagssession vorzeitig abgebrochen, ...
-... und Nachmittagssession auf fünf Stunden ausgedehnt
-Sainz mit deutlicher Bestzeit im reparierten Ferrari (1:29.921), ...
-... allerdings auf den weicheren C4-Reifen
-Safety-Car-Test am Ende des Tages
Hier geht es zum kompletten Ergebnis!
Weitere Verbesserungen
Hamilton schiebt sich mit einer 1:31.066 auf P2. Damit ist er jetzt "Best of the Rest" unter den C3-Piloten. Er ist 1,1 Sekunden langsamer als Sainz, aber der hatte bekanntlich als einziger Pilot aus den Top 10 die weicheren C4-Reifen drauf.
Auch Ocon hat sich verbessert, eine 1:32.199 (ebenfalls auf C3) bringt ihn aber nur auf P7.
Verbesserung bei Perez
Die ganz großen Zeitenjagden sehen wir (noch) nicht, aber zumindest hat sich Perez auf C3-Reifen gerade noch einmal verbessert. Mit einer 1:31.275 bleibt er aber ganz knapp nur auf P3 hinter Norris.
Mal schauen, ob hier in den nächsten Minuten noch jemand weiche Reifen aufzieht. Denn wir haben ja noch den Safety-Car-Test am Ende, und dann sind keine schnellen Runden mehr möglich.
Steve Nielsen kehrt zur Formel 1 zurück
Eine kleine personelle News: Der ehemalige FIA-Sportdirektor Steve Nielsen ist als Berater in die Formel 1 zurückgekehrt, nachdem er Ende des vergangenen Jahres seinen Job beim Automobil-Weltverband aufgegeben hatte.
Während der laufenden Wintertestfahrten ist er im Fahrerlager anwesend und trägt ein offizielles Formel-1-Shirt, wenngleich er keine offizielle Jobbezeichnung hat.
Alle Hintergründe könnt ihr hier nachlesen!
Zusammenfassung (Stunde 7/8)
-Überhitzende Bremsen: Red Bull rund halbe Stunde an der Box
-Wieder ein Problem und längere Pause bei Williams (Brake-by-Wire)
-Schaden an der Strecke: Unterboden am Ferrari beschädigt
-Vormittagssession vorzeitig abgebrochen, ...
-... und Nachmittagssession auf fünf Stunden ausgedehnt
-Sainz mit deutlicher Bestzeit im reparierten Ferrari (1:29.921), ...
-... allerdings auf den weicheren C4-Reifen
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Was macht Alpine?
Ein ähnliches Bild wie gestern bei den Franzosen: Man bleibt unter dem Radar und hat bislang hauptsächlich die härteren Reifen verwendet. Jetzt hatte Ocon gerade mal einen C3 drauf, der ihn auf P10 gebracht hat.
Ansonsten ist Alpine einfach unauffällig. Es gibt keine größeren Probleme, aber so richtig schnell zeigt man sich bislang auch nicht. Die Franzosen haben ja für dieses Jahr ein komplett neues Auto gebaut, das man erst einmal kennenlernen muss.
Repräsentativste Bedingungen
Die Strecke ist am Abend nicht nur am schnellsten, sie ist jetzt auch am repräsentativsten. Denn das Rennen beginnt am nächsten Samstag um 16:00 Uhr MEZ, also genau jetzt um diese Zeit. Jetzt können die Teams für den Grand Prix also am meisten lernen.
Und ja, das ist kein Schreibfehler: Das Rennen findet nächste Woche tatsächlich am Samstag statt, nicht erst am Sonntag! Gilt auch für das zweite Saisonrennen in Saudi-Arabien.
Schadensbegrenzung bei Williams
Wir haben es ja vorhin schon geschrieben: Die vorgezogene Mittagspause hat Williams geholfen, weil man dadurch Zeit hatte, das Auto zu reparieren. Inzwischen steht Sargeant auch schon bei 96 Runden. Gestern waren es am ganzen Tag nur 61 bei Williams.
Derweil hat auch Hamilton im Mercedes die 100er-Marke geknackt. Er steht bei 105 Umläufen, Perez inzwischen bei 107 - trotz der beiden kleineren Probleme bei Red Bull heute.
100 Runden
Fast zeitgleich bringen es Red Bull und das Schwesterteam Racing Bulls auf 100 Runden! Zunächst beginnt Perez seinen 100. Umlauf, weniger Sekunden später folgt Ricciardo mit Runde 60, nachdem Teamkollege Tsunoda zuvor schon 40 absolviert hatte.
Auch Mercedes fehlt nicht mehr viel, Hamilton steht schon bei 98 Runden. Perez hat sich übrigens in der Zeitenliste zwischendurch mit einer 1:31.461 auf P3 hinter Norris geschoben.
Erklärt: Der Unterschied zwischen Pullrod und Pushrod
Im dritten Jahr des aktuellen Technischen Reglements der Formel 1 sehen sich die Autos ähnlicher denn je: Es gibt klare Trends bei der Nasenform, bei der Gestaltung der Seitenkästen und wie die Heckflügel geformt sind.
Und doch gibt es bei der Aufhängung der Räder eklatante Unterschiede, was die Konzepte der einzelnen Teams anbelangt.Hier dreht sich alles um zwei Begriffe: Pullrod und Pushrod.
Was man darunter versteht und was genau es damit auf sich hat, das erklären wir in diesem Artikel!
© Red Bull/Ferrari
Flutlicht
Die letzten zwei Stunden des Tests sind angebrochen und in Bahrain wird jetzt auch das Flutlicht eingeschaltet, denn vor Ort ist es schon nach 17:00 Uhr. Das heißt: Die Strecke kommt jetzt langsam in ihren optimalen Zustand.
Wenn hier noch jemand einen C4-Reifen aufziehen und auf Zeitenjagd gehen möchte, dann wäre jetzt gleich ein guter Zeitpunkt dafür!
Übrigens: Mercedes, Ferrari, Williams und Sauber haben bei Pirelli vor dem Test sogar jeweils zwei Sätze der noch weicheren C5-Reifen geordert. Die haben wir hier noch gar nicht gesehen.
Zusammenfassung (Stunde 6/8)
-Überhitzende Bremsen: Red Bull rund halbe Stunde an der Box
-Wieder ein Problem und längere Pause bei Williams (Brake-by-Wire)
-Schaden an der Strecke: Unterboden am Ferrari beschädigt
-Vormittagssession vorzeitig abgebrochen, ...
-... und Nachmittagssession auf fünf Stunden ausgedehnt
-Sainz mit deutlicher Bestzeit im reparierten Ferrari (1:29.921), ...
-... allerdings auf den weicheren C4-Reifen
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Haas wieder am Ende des Feldes
Nimmt man Tsunoda einmal raus, der am Vormittag keine repräsentative Zeit gesetzt hat, dann liegen Magnussen und Hülkenberg wieder auf den beiden letzten Plätzen - wie auch gestern schon. Immerhin: der VF-24 zeigt sich auch heute wieder sehr zuverlässig.
Nur der Speed scheint aktuell noch nicht da zu sein. Was man bei Haas selbst zu den bisherigen Eindrücken beim Test sagt, das könnt ihr hier nachlesen!
Neue Bestzeit!
Sainz hat noch einmal weiche Reifen aufgezogen und fährt jetzt eine 1:29.921. Das ist schon mal eine Ansage! Damit ist er jetzt 1,3 Sekunden schneller als Norris auf P2, der sich auch noch einmal verbessert hat.
Der Brite steht zwar "nur" bei 1:31.256, war aber eben auch nur auf den C3-Reifen unterwegs. Die Programme gehen jetzt teilweise ziemlich auseinander.
Perez fährt wieder
Wir können schon Entwarnung geben: Der Mexikaner ist wieder unterwegs. Noch wissen wir nicht, was los war, aber ein großes Problem kann es nicht gewesen sein.
Perez langsam
Das zweite Red-Bull-Problem des Tages? Perez rollt langsam aus, schafft es aber irgendwie zurück an die Box. Keine weitere rote Flagge also. Warten wir mal ab, was da los war, und wie viel Zeit das jetzt kostet.
Absolute Bestzeit!
Sainz fährt eine 1:30.686! Damit pulverisiert er die bisherige Testbestzeit von Verstappen und ist fast eine Sekunde schneller als Norris auf P2. Es gibt allerdings einen kleinen Haken.
Und zwar hatte Sainz die weicheren C4-Reifen drauf. Alleine damit ist schon jede Vergleichbarkeit der Zeiten dahin. Mal abwarten, ob hier heute sonst noch jemand die weichen Pneus aufzieht.
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