Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: So lief der #NotTheGP aus Hockenheim
Nachlese Formel-1-Liveticker: +++ Charles Leclerc verliert zwei Siege +++ Bernie Ecclestone wünscht sich Ferrari-Verbleib +++ Formel 1 zu sicher geworden? +++
Start Rennen 1: Leclerc geht an die Spitze
Charles Leclerc hat einen ausgezeichneten Start und geht von P4 bis an die Spitze. Latifi gibt die Führung erst in der Mercedes-Arena her. Cem Bolukbasi ist Dritter. Es hat in der Einfahrt Parabolika eine Kollision gegeben, in die Pietro Fittipaldi, Antonio Giovinazzi Jean-Eric Vergne und TRL Limitless verwickelt sind.
Pole-Position für Latifi!
Nicholas Latifi sichert sich die Pole-Position für das erste Rennen in 1:10.521 Minuten. Es ist jedoch extrem eng, hier die Positionen:
1. Nicholas Latifi 1:10.521
2. Cem Bolukbasi 1:10.562
3. TRL Limitless 1:10.585
4. Charles Leclerc 1:10.597
5. Pietro Fittipaldi 1:10.787
6. Antonio Giovinazzi 1:11.051
7. Jean-Eric Vergne 1:11.287
Qualifying: Latifi bei Halbzeit an der Spitze
Mit Antonio Giovinazzi, Charles Leclerc und Nicholas Latifi sind heute nur drei reale Formel-1-Fahrer dabei. Hinzu kommen Haas-Testfahrer Pietro Fittipaldi und Formel-E-Meister Jean-Eric Vergne, der seinerseits Formel-1-Erfahrung mitbringt. Manchem mag auf der Name Felix von der Laden etwas sagen: Der Youtuber ist ebenfalls dabei und real in der GT4 Germany unterwegs.
Bei Qualifying-Halbzeit führt Latifi vor dem türkischen Piloten Cem Bolukbasi, Fittipaldi und Leclerc.
Hier könnt ihr den #NotTheGP verfolgen
Das Rennen wird wie üblich auf dem YouTube-Kanal von Veloce übertragen. Dazu kannst du auch die einzelnen Fahrer über Twitch verfolgen.
Nicholas Latifi
Charles Leclerc
Herzlich willkommen zum #NotTheGP!
Damit melden wir uns wieder zum heutigen Live-Event vom virtuellen Hockenheimring. Der #NotTheGermanGP steht auf dem Programm. Anders als bei den vorigen Events werden die Fahrer heute wieder zwei Rennen über 25 Prozent Renndistanz auf dem Programm. Das zweite Rennen wird im Reverse Grid gefahren.
Kurze Pause
Und damit gehen wir mit dem Ticker in eine kurze Pause. In Kürze meldet sich jedoch mein Kollege Heiko Stritzke an dieser Stelle. Er wird mit dir den #NotTheGP verfolgen, der heute in Hockenheim gefahren werden soll! Also doch noch eine deutsche Strecke im Kalender ;)
Norman Fischer verabschiedet sich an dieser Stelle, ist aber morgen wieder hier am Start. Bis dann.
Auflösung #3: Das war einfach, oder?
In der Formel E mag es vielleicht Vorteile haben, wenn die Fans dich gut finden, aber in der Formel 1 gibt es das noch nicht. Auch der vorhergehende Grand Prix hat keinen Einfluss auf die Startaufstellung, auch wenn er Anfang des Jahrtausends mal für die Startreihenfolge im Einzelqualifying verantwortlich war.
Aber natürlich bestimmt immer noch das Qualifying, wie das Rennen gestartet wird. Also Antwort A.
Heute haben wir es dir ziemlich einfach gemacht. Noch weitere Fragen - auch welche, die dich fordern werden, findest du in unserem Formel-1-Quiz.
Die Welt der Sechsräder
Du kennst sicher den sechsrädrigen Tyrrell P34, der 1976 in der formel 1 für Aufsehen sorgte. Aber wusstest du, dass Tyrrell nicht das einzige Team war, das sich an diesem Konzept versuchte? Wir werfen einen Blick auf die Geschichte der Formel-1-Autos mit sechs Rädern und zeigen dir detaillierte Illustrationen von Guru Giorgio Piola.
Klick dich rein!
© Motorsport Images
Zeit für Quiz #3!
An dieser Stelle ist es Zeit für unsere dritte Quizfrage des Tages - und ich glaube, es ist die einfachste.
Wie wird die Startreihenfolge für ein Formel-1-Rennen ermittelt?
a) beim Qualifikationstraining
b) beim vorhergehenden Grand Prix
c) durch das Los
d) durch das Publikum
Wenn du nicht unter einem Stein gelebt hast, solltest du das durchaus hinbekommen ;) Auflösung folgt wieder nachher.
Hill: Hätte gegen Senna keine Chance gehabt
Bis zum letzten Saisonrennen war Damon Hill 1994 der große WM-Rivale von Michael Schumacher und verlor schließlich nur um einen einzigen Punkt. Der Brite war damals als Teamkollege von Ayrton Senna in die Saison gegangen und glaubt, dass er wohl nur die Nummer 2 gewesen wäre, wäre der Brasilianer in Imola nicht tödlich verunglückt.
"Ich glaube, ich hätte vielleicht so abschneiden können wie Gerhard Berger, als er sein Teamkollege bei McLaren war. Eine gute Nummer 2", sagt er gegenüber 'Sky'. "Du kriegst ein, zwei Chancen. Aber er war einfach so schnell. Ich glaube, er hätte mich ziemlich locker in Schach gehalten."
So viel Selbstreflexion sieht man in der Formel 1 eher selten ...
Sicherheitsmaßnahmen in der Formel 1
Die Sicherheit ist in den vergangenen Jahren immer größer geworden. Halo ist wohl der sichtbarste Beweis an den Autos dafür, hinzu kommen schärfere Crashtests oder veränderte Cockpitdimensionen. Und die Formel-1-Strecken sind heute größtenteils große Parkplätze mit weiten Auslaufzonen.
Dass die Maßnahmen helfen, zeigt sich daran, dass seit dem Tod von Roland Ratzenberger und Ayrton Senna nur ein weiterer Pilot ums Leben gekommen ist: Jules Bianchi beim Suzuka-Grand-Prix 2014. Auch dass ein Fahrer verletzungsbedingt ausfällt, kommt selten vor.
Zwar wird sich niemand über sicherere Autos beschweren, doch vor allem die Strecken sind vielen Fahrern ein Dorn im Auge - eben weil die Aufregung fehlt. Ist das bei dir genau so? Hältst du die Formel 1 auch für zu sicher in mancher Hinsicht? Sag es uns über das Kontaktformular oder nutze den Hashtag #FragMST auf Twitter.
Ecclestone: Formel 1 zu sicher
Die Formel 1 ist aktuell sicherer als je zuvor. Für Bernie Ecclestone ist die Formel 1 mittlerweile sogar zu sicher geworden. In dieser Hinsicht stimme er Lewis Hamilton zu, der diese Ansicht schon desöfteren geäußert habe. "Ich möchte nicht, dass jemand verletzt wird, aber etwas von dieser Aufregung auf der Rasierklinge ist weg", sagt er gegenüber 'Autocar'.
Vor einigen Jahren hatte er bereits kleine Mauern am Rande der Strecke gefordert, um wieder mehr Aufregung zu haben. Welche verrückten Ideen der Zampano noch hatte, haben wir mal in einer Fotostrecke gesammelt.
Mal was Lustiges zwischendurch
Red Bull schickt diesen lustigen Clip. Wer wohl das Rennen in der Garage gewinnt? ;)
Auflösung zu Frage #2
Na, bei welchem Team fuhr Vettel vor seinen Engagements bei Toro Rosso, Red Bull und Ferrari? Das hast du doch sicher gewusst! Klar, BMW war es. Genauer gesagt BMW-Sauber.
2006 heuerte Vettel als Testfahrer bei den Bayern an und sorgte gleich bei seinem ersten Einsatz in der Türkei für einen Rekord. Schon bei der ersten Ausfahrt aus der Boxengasse wurde Vettel damals geblitzt, sodass er die früheste Strafe aller Formel-1-Piloten bekommen hat.
Beim US-Grand-Prix 2007 durfte er den verletzten Robert Kubica ersetzen und wurde auf Anhieb Achter. Kurze Zeit später wurde der Platz von Scott Speed bei Toro Rosso frei und Vettel nutzte seine Chance.
Du hast Lust, dein Wissen weiter auf die Probe zu stellen? Dann check unser Formel-1-Quiz aus!
© Sutton
Die Geschichte von Zandvoort
Eigentlich wollten wir gerade das Qualifying in den Dünen bestreiten, doch weil das nicht geht, müssen wir uns mit Ersatz behelfen. Daher erlauben wir uns an dieser Stelle einen Blick in die Geschichte.
Die Strecke von Zandvoort existiert seit 1948 und war lange ein Teil der Formel 1. Bis 1985 gehörten die Niederlande in den Kalender, erstmals fand 1952 ein Formel-1-Event dort statt. Und genau auf dieses Rennen nehmen wir genauer unter die Lupe.
Klicke hier, um zum Artikel zu gelangen. Kleiner Spoiler: Wer keine dominanten Verhältnisse mag, der hätte damals keine Freude gehabt. Die Abstände sind echt überwältigend!
Quizfrage #2
Kommen wir zu unserer zweiten Quizfrage für den heutigen Tag. Diesmal geht es um Sebastian Vettel - aber für echte Fans dürfte auch diese Frage kein Problem sein ;)
Bevor Sebastian Vettel 2007 ein Stammcockpit bei Toro Rosso bekam, war er Testfahrer für…
a) Ferrari
b) McLaren
c) BMW
d) Toyota
Die Auflösung gibt es wie immer in einer kleinen Weile an dieser Stelle.
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