Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Sauber ab 2024 wieder Sauber?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Zehnder über neuen Sauber-Namen +++ McLaren kritisiert losen Heckflügel von Ocon +++ Kanalmitgliederstammtisch mit Peter Sauber +++
Feierabend
Hoch die Hände, Wochenende!
Ich mach hier mal den Formel-1-Liveticker zu und stelle mal die Getränke kalt für den Kanalmitgliederstammtisch mit Peter Sauber gleich ab 19 Uhr auf dem YouTube-Kanal von Formel.1.de.
Sehe ich euch dort?
Wenn nicht, dann wünsche ich euch ein schönes Wochenende. Es gibt ja auch ohne Formel 1 viel Motorsport zu sehen, macht es euch gemütlich und bleibt stets cool.
Adios
euer Kevin Scheuren
Wann verlängert Hamilton?
Eine Vertragsverlängerung zwischen dem siebenfachen Weltmeister Lewis Hamilton und dem Mercedes-Team ist eigentlich nur noch Formsache.
Immer wieder haben Gerüchte über Gespräche die Runde gemacht, die zwischen den Vertretern Hamiltons und Toto Wolff stattgefunden haben sollen, eventuell auch mit Hamilton selbst.
Laut Mercedes-Teamchef Wolff hat dieses Treffen "am Dienstag [vor Kanada]" stattgefunden, und zwar in New York und in gemütlicher Atmosphäre: "Wir saßen am Nachmittag gemeinsam auf dem Sofa, aber ohne Bier, sondern nur mit Wasser. Sportler eben", meint Wolff.
Mein Kollege Stefan Ehlen hat das, was wir wissen und das, was noch zu klären gilt, in einem Artikel zusammengefasst.
© Motorsport Images
Schlupfloch geschlossen!
Wir haben uns ja häufig gefragt, bei der Komplexität der Unternehmensaufstellung rund um ein Formel-1-Team, ob man nicht durch Ausgliederung von Mitarbeitern, Nutzung von externen Kräften über gewisse Schlupflöcher, die Kostenobergrenze umgehen könnte?
Red Bull hat zum Beispiel seine Abteilung Advanced Technology, McLaren hat Applied Technologies, Mercedes hat Applied Science und Aston Martin hat Performance Technologies. In diesen Unternehmen, die auch sehr erfolgreich sind, wird teilweise auch an anderen Projekten gearbeitet wie Segelunternehmungen beim "America's Cup", Fahrräder oder anderes.
Wie 'Motorsport.com' erfahren hat, hat die FIA wohl just dieses potentielle Schlupfloch geschlossen.
In einer technischen Direktive, die ursprünglich Anfang des Jahres verfasst wurde, aber vor kurzem überarbeitet und in Kraft gesetzt wurde, hat die FIA den Teams klar gemacht, dass sie kein geistiges Eigentum aus Projekten, die außerhalb ihres F1-Betriebs laufen, zurück in die Teams transferieren dürfen, ohne dass diese Arbeit unter den Kostendeckel fällt.
TD45, wie es genannt wird, besagt, dass es den Teams zwar freisteht, diese speziellen Projektabteilungen zu betreiben, dass aber jegliches geistige Eigentum aus diesen Abteilungen, das von den F1-Teams genutzt wird, unter dem Kostendeckel verbucht werden muss, also nicht aus freien Quellen innerhalb desselben Unternehmens stammen darf.
Das Wissen aus der Formel 1 kann weiterhin frei an die technischen Abteilungen weitergegeben werden, so dass es weiterhin für externe Geschäftsinteressen genutzt werden kann.
Ein Insider sagt, es zeigt bereits Wirkung, aber ob wir davon wirklich was mitbekommen?
Überholmanöver des Monats
Die Formel 1 möchte gerne wissen, welches Überholmanöver ihr diesen Monat besonders gut fandet.
Stimmt doch mal ab!
Wackelte der Flügel zu sehr?
Erinnert ihr euch noch an die Jagd von Lando Norris auf Esteban Ocon in der Schlussphase des Großen Preis von Kanada? Wenn ja, dann habt ihr auch noch den sehr wackeligen Heckflügel des Franzosen vor Augen, oder?
Norris hatte sogar währenddessen gefunkt, dass er es sehr gefährlich findet, dass sich der Heckflügel so viel bewegt, vor allem bei den Trips über die Kerbs in den Schikanen. Die Gefahr, dass ein Heckflügel abfliegt, Ocon dadurch unkontrollierbar durch die Gegend fährt und Norris sich eventuell auch verletzen könnte, ist ziemlich real gewesen.
Wir erinnern uns alle an Ralph Firman beim freien Training zum Großen Preis von Ungarn 2003, als der damalige Jordan-Pilot den Heckflügel verlor und einen heftigen Unfall hatte. Das darf so natürlich nicht nochmal passieren.
Bei McLaren wünscht man sich Aufklärung in dieser Sache seitens der FIA, also was geht und was geht nicht in Bezug auf die Sicherheit der Heckflügelkonstruktion. Teamchef Andrea Stella sagte unseren Kollegen von 'Autosport.com' dazu:
"Sie müssen die Konstruktion Ihres Fahrzeugs kennen. Sie müssen beurteilen, was falsch ist. Dann müssen Sie sich fragen: Hätte ich mein Auto und mein Bauteil in diesem Zustand herausgefahren? Die Antwort lautet höchstwahrscheinlich: Nein, das haben wir nicht.
Ich denke also, dass es hier um ein Gefühl der Verantwortung geht, das jedes Team anders interpretieren kann. Ich hoffe, dass der FIA-Delegierte oder der Renndirektor eingreifen, wenn sie der Meinung sind, dass es einfach nur gefährlich ist.
Wir werden sicherlich die Frage stellen, was sie sich dabei gedacht haben, wie sicher die Situation war."
Für die FIA war die Sache nach dem Rennen abgeschlossen, da der Alpine von Ocon ohne Beanstandung durch die technische Untersuchung des Verbands gekommen ist. Ich bin mir aber sicher, dass man in Österreich nochmal miteinander sprechen wird.
Leclerc und die Nerven
Ralf Schumacher ist sich sicher, dass bei Ferrari derzeit einfach zu viele Fehler auch von den Fahrern Carlos Sainz und Charles Leclerc gemacht werden. Das sagte unser Experte im exklusiven Interview mit Chefredakteur Christian Nimmervoll, das ihr euch auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de ansehen könnt.
"Ich glaube, dass speziell bei Charles Leclerc die Nerven etwas blank liegen. Er ist unheimlich ehrgeizig, er möchte Rennen gewinnen. Max Verstappen fährt ihm da weg. Im letzten Jahr am Anfang also noch um die WM gefahren - und jetzt sind sie froh, wenn sie irgendwie mal vernünftig durchkommen und in die Punkte fahren", so der sechsfache Grand-Prix-Sieger.
Es geht zudem um die Möglichkeit, dass Leclerc Ferrari in Richtung Aston Martin verlassen könnte, wenn Lance Stroll dort weiter so unter seinen Möglichkeiten bleibt und der Abstand zu Fernando Alonso sich nicht drastisch reduziert.
Ein sehr interessantes Gespräch, ideal für die Mittagspause!
Ralf Schumacher: "Bei Leclerc liegen die Nerven blank"
Ralf Schumacher ortet "großen Frust" bei Ferrari und besonders bei Charles Leclerc. Aber wo soll der 25-jährige Monegasse hin? Weitere Formel-1-Videos
Welcher Gulf solls sein?
Noch bis 13 Uhr deutscher Zeit könnt ihr abstimmen, welche Gulf-Lackierung Williams in Singapur, Katar und Japan fahren soll.
Zwei Designs stehen zur Auswahl, welcher ist euer Favorit? Jetzt abstimmen!
ANZEIGE: Lust auf Zandvoort?
Na, ihr wollt zum Großen Preis der Niederlande und braucht noch 2 Tickets für das ganze Wochenende und Übernachtungsmöglichkeiten? Dann macht jetzt bei unserem Gewinnspiel mit!
Die Teilnahme ist ganz lecht: die "schwere" Frage beantworten, Formular ausfüllen und Daumen drücken, dass ihr gewinnt. Ich fänds richtig gut, wenn ein Leser des Formel-1-Livetickers abräumen würde und wir uns dann in Zandvoort sehen.
Viel Erfolg!
24 Rennen sind ideal
Funfact: in der Formel-1-Saison 2002 gab es 17 Rennen. Michael Schumacher wurde bereits am 21. Juli in Magny-Cours zum fünften Mal Weltmeister und am 13. Oktober war schon Feierabend.
So eine Saison werden wir in Zukunft natürlich nicht mehr erleben. Zwar könnte es schon sein, dass der Weltmeister recht früh stattfindet, aber 17 Rennen? Niemals mehr!
Wenn es nach Stefano Domenicali geht, ist 24 die perfekte Zahl für einen ausgewogenen und guten Formel-1-Rennkalender, wie er vergangene Woche bei "Beyond the Grid" erzählte:
"Es ist die Zahl, die auf dem Markt verlangt wird. Ich würde sagen, es ist das richtige Gleichgewicht zwischen der Komplexität der Logistik und den Menschen, die dort arbeiten. Ich würde sagen, dass dies die Zahl ist, die wir anstreben sollten, um für lange Zeit stabil zu sein", so der Formel-1-CEO im Gespräch mit Tom Clarkson.
Wie seht ihr das? Sind 24 Rennen wirklich ideal oder sollten es weniger oder gar mehr sein?
Barrichellos zweiter Streich
Ferrari und Sauber arbeiten seit vielen Jahren vertrauensvoll zusammen und die Partnerschaft wird auch 2024 und 2025 noch weitergehen.
Für Rubens Barrichello ist der 23.06. sicher auch immer ein schöner Tag, denn heute vor 21 Jahren hat er den Großen Preis von Europa am Nürburgring gewonnen. Es war sein zweiter Sieg in der Formel 1 nach seinem epochalen ersten Sieg in Hockenheim 2000.
Es war kein geschenkter Sieg für Barrichello, denn die BMW-Williams von Montoya und Ralf Schumacher waren eigentlich sehr gut unterwegs an diesem Wochenende, Montoya wurde allerdings von David Coulthard unsanft aus dem Rennen genommen, Ralf versuchte an den Ferraris dranzubleiben, schaffte es aber am Ende sogar nur auf Rang vier, weil Kimi Räikkönen im McLaren-Mercedes seinen zweiten Podestplatz einfahren konnte.
Wart ihr vor Ort?
© Motorsport Images
Herzensangelegenheit
Peter Sauber hatte eine Vision, als er 1993 mit Sauber in die Formel 1 kam und diese Vision hat er immer vertreten.
Wirtschaftlich solide Arbeit, Ausbildung von Top-Talenten und ein tolles Arbeitsumfeld im schweizerischen Hinwil waren Kernaspekte von Sauber Motorsport.
Aber dieses Unternehmen hat noch so viel mehr erlebt, in unserer Fotostrecke könnt ihr mal in Erinnerungen schwelgen.
Stammtisch mit Zehnder im re-live
Beat Zehnder ist seit Anbeginn der Sauber-Zeit in der Formel 1 mit dabei und hat so einige geniale Geschichten erlebt.
Im Kanalmitgliederstammtisch im Mai hat er davon einige nochmal rausgekramt. Eure Fragen wurden beantwortet, es wurde viel gelacht und gemeinsam danach diskutiert.
Wenn ihr euch die Zeit bis heute Abend vertreiben wollt, wenn Peter Sauber ab 19 Uhr bei uns zu Gast sein wird, werdet jetzt schon mal Mitglied und schaut euch den Stammtisch mit Beat Zehnder doch nochmal an.
Der Kanalmitgliederstammtisch ist ein exklusives Bonbon für alle Mitglieder des YouTube-Kanals von Formel1.de. Jeden Monat begrüßen wir einen Stargast aus der Formel 1, der eure Fragen beantwortet und zwar via Zoom-Call, also direkter gehts nur, wenn man gemeinsam in einem Raum sitzen würde. Im Anschluss öffnen wir dann die Tore für alle Mitglieder, die dann den ganzen Abend über enthusiastisch und fair über die Formel 1 diskutieren und sich austauschen. Kanalmitglied werden ist ganz einfach.
Einfach auf diesen Link klicken, auf Mitglied werden gehen und für 3,99 Euro im Monat dabei sein.
Monatlich kündbar, ohne Risiko, aber mit viel Spaß!
© circuitpics.de
Und was macht Sauber?
Angestoßen hat dieser Start in den Tag die Frage von Josefine über den Hashtag #FragMST auf Twitter. Sie wollte wissen, ob das Sauber-Team wieder Sauber heißt, wenn Alfa Romeo als Sponsor wegfällt.
Beat Zehner, sportlicher Leiter des Teams, war vergangenen Monat in unserem Kanalmitgliederstammtisch auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de dabei und hat genau diese Frage von einem User gestellt bekommen. Seine Antwort war zumindest mal keine klare Absage an die Idee, dass der Name Sauber wieder zurückkehrt in die Formel 1:
"Wir haben eine vertragliche Vereinbarung mit Ferrari, das ist bekannt. Wir werden auch 24 und 25 Ferrari fahren, Ferrari PU-Elemente. Mit Teamnamen, soweit sind wir noch nicht. Logischerweise schauen wir, dass wir einen neuen Titelsponsor bekommen, da arbeiten wir jetzt dran und wie sich der ganze Name dann gestalten wird, ob der Name Sauber zurückkommt für zwei Jahre, das ist noch in den Sternen. Das wissen wir noch nicht."
Das Ziel ist aber vorerst, einen Titelsponsor für die nächsten zwei Jahre zu finden, der in eine noch erweiterte Rolle als der derzeitige Co-Titelsponsor "Stake" fällt.
Also ganz aufgeben würde ich die Hoffnung nicht, dass der Name Sauber 2024 in die Formel 1 zurückkehrt, vielleicht macht es ja ein Sponsor so, dass er sogar drauf besteht, dass neben seinem Unternehmen auch der Name Sauber wieder auf der Box steht, ich würde mich sehr darüber freuen.
Alfa Romeo orientiert sich um
Heute ist alles so ein bisschen im Sauber-Modus, weil wir uns so auf den Besuch von Peter Sauber im YouTube-Kanalmitgliederstammtisch freuen, aber aktuell haben sie ja noch einen anderen Namensgeber, nämlich Alfa Romeo.
Die Stellantis-Untermarke hat seit 2018 ihren Namen auf den Sauber-Boliden gehabt, im Hintergrund war es aber natürlich immer weiterhin Sauber. Dieses Sponsoring endet in dieser Saison, Alfa Romeo orientiert sich auch um, weil der Audi-Einfluss durch wachsende Anteile immer größer wird und es dementsprechend auch eine Art Interessenskonflikt.
"Alfa Romeo", heißt es in einer Aussendung nach Bekanntgabe der Trennung beim Großen Preis von Belgien vergangenes Jahr, "wird jetzt die viele Möglichkeiten, die auf dem Tisch liegen, evaluieren und entscheiden, welche am besten geeignet ist, um die langfristige Strategie und Positionierung der Marke zu gewährleisten."
Es stehen Gerüchte im Raum, dass man sich bereits intensiv mit Haas beschäftigt hat, ebenfalls ein Ferrari-motorisiertes Team, das auch immer auf der Suche nach neuen Partnern ist. Vielleicht prangt das Logo also bald auf einem anderen Auto, noch ist das aber nicht offiziell, ob und wie Alfa Romeo der Formel 1 erhalten bleibt über die Saison hinaus.
© Motorsport Images
Ein letztes Mal diese Woche
Guten Morgen, liebe Formel-1-Fans,
die Arbeitswoche ist fast geschafft, es ist Freitag und der Formel-1-Ticker öffnet zum letzten Mal diese Woche seine Pforten. Kevin Scheuren begrüßt euch nochmal herzlich und wünscht euch einen erfolgreichen Wochenabschluss.
Heute Abend ab 19 Uhr steht ein echtes Highlight auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de, denn Peter Sauber wird bei uns zu Gast sein und die Fragen der Kanalmitglieder beantworten. Das wird ein besonderer Abend, soviel ist sicher. Wenn ihr noch nicht Kanalmitglied seid, lohnt es sich vielleicht für heute Abend mal dabei zu sein. Alle Infos dazu gibt es auf dem YouTube-Kanal!
Wenn ihr Fragen, Kritik oder Anregungen habt, meldet euch gerne bei mir via Twitter mit dem Hashtag #FragMST oder auch über Instagram. Beantworte gerne Fragen und nehme euer Feedback mit auf.
Hier könnt ihr den gestrigen Liveticker nochmal nachlesen!
Habt einen schönen Tag.
