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Formel-1-Liveticker: Hülkenbergs Plan für die Zeit nach der Formel 1
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Hülkenberg: Was er nach der Formel 1 tut +++ Scheidung: Bottas trennt sich von seiner Ehefrau nach nur drei Jahren +++
"Ein paar Schwedinnen anschauen"
Womit sich Nico Hülkenberg in der Formel-1-freien Zeit beschäftigen wird? Er hat offenbar schon ein paar Ideen ...
"Ich werde mir schon diverse Sachen suchen, keine Ahnung, irgendwelche Auto-Rallyes mitfahren, mal über ein paar Pässe oder durch die Toskana fahren. Sachen, wo du ein bisschen Zeit brauchst, ohne Termindruck", erklärt er.
Ansonsten sei "nichts Offensichtliches" geplant. Hülkenberg, in festen Händen, scherzt: "Vielleicht Stockholm. Ein paar Schwedinnen anschauen ..."
In der Rückschau: Bereut Kubica das Comeback?
Von der Zukunft zurück in die Gegenwart, mit einem kleinen Ausflug in die Vergangenheit: Bereut Robert Kubica, bei Williams sein Formel-1-Comeback gegeben zu haben? Er verneint: "Ich bereue es nicht, denn mir hat damals niemand eine Knarre an den Kopf gehalten, als ich meine Entscheidung getroffen habe. Nach dem vergangenen Jahr wusste ich schon, dass es schwierig werden würde. Ich wollte aber trotzdem in die Königsklasse zurückkehren. Das war mein Ziel."
"Aus menschlicher Sicht, aus persönlicher Sicht", so Kubica weiter, "war es eine großartige Leistung." Er habe das Comeback vor allem aus emotionalen Gründen angestrebt. "Die Ergebnisse sind natürlich nicht das, was wir uns erhofft hatten, aber so läuft es im Leben. Deshalb ist die Formel 1 so spannend und so schwierig."
Was eigentlich Sache ist bei den Reifen
Falls du dich jetzt fragst, was eigentlich genau Sache ist bei den Formel-1-Reifen für 2020 und warum es so große Verzögerungen bei der Entscheidungsfindung gibt, dann sei dir dieser Text als Hintergrund empfohlen! Es handelt sich um das Fazit der Fahrer nach dem Austin-Reifentest.
Wir Pirelli dazu steht? Auch das kannst du nachlesen - hier!
War der Austin-Test für die Katz?
Jetzt kann man sich natürlich fragen: Hat der Reifentest in Austin überhaupt sinnvolle Ergebnisse geliefert, wenn derzeit ohnehin nicht klar ist, was mit den Formel-1-Reifen passiert? Haas-Teamchef Günther Steiner glaubt: Die Teams seien in den USA ein Opfer der Umstände geworden.
"Nach Austin wissen wir einfach nicht Bescheid. Die Temperatur war zu gering, die Autos waren nicht darauf vorbereitet. Außerdem scheint es, als hätten wir zu hohe Drücke gefahren", erklärt Steiner.
Deshalb zeigt er Verständnis für den späten Reifentest inklusive anschließender Entscheidung, ob nächstes Jahr mit 2019er- oder 2020er-Reifen gefahren wird. Abu Dhabi biete eine "faire Chance" für alle Teams, die Reifen direkt miteinander zu vergleichen. "So können wir zu einem echten Ergebnis kommen", meint er.
Druck auch in Sachen Formel-1-Reifen 2020
Die neuen Pneus für 2020 nehmen oder die aktuellen 2019er-Reifen behalten? Eine Antwort auf diese Frage gibt es erst nach dem Abu-Dhabi-Test nächste Woche. Und für viele Beteiligte kommt diese Antwort zu spät, zumal die Reifenentscheidung für das kommende Jahr eigentlich hätte am 1. September getroffen werden sollen. Doch das ist nicht passiert, stattdessen gibt es eine Hängepartie - und der Druck auf die Formel 1 und Pirelli wächst.
"Wir hatten diese Deadline aus gutem Grund", sagt Racing-Point-Teamchef Otmar Szafnauer. "Man braucht einfach eine gewisse Sicherheit bei der Reifenkonstruktion, weil das einen gewaltigen Einfluss auf die Entwicklung [des neuen Autos] haben kann."
Er fürchtet: Vor allem kleinere Teams könnten unter der späten Entscheidung für oder gegen die 2020er-Reifen leiden. "Wir können nicht so schnell reagieren, stehen deshalb vielleicht schlechter da", meint er und äußert scharfe Kritik: "Einerseits wollen FIA und Rechteinhaber engeres und besseres Racing, andererseits veranstalten sie Sachen wie diese hier. Das sorgt aber nur für noch größere Abstände."
Wie Giovinazzi mit Druck umgeht
Er war einer der letzten Fahrer, die für ein Formel-1-Cockpit 2020 bestätigt wurden. Wie ist Antonio Giovinazzi mit dieser Situation umgegangen? Darüber sprach er vor dem Saisonfinale in Abu Dhabi:
"Nun, du fährst immer mit Druck. Ich hatte nie den Vorteil, über einen großen Namen oder über viel Geld zu verfügen. Ich stand daher immer unter Druck durch Sponsoren, die mir Geld gaben, oder durch Fahrer, die mein Cockpit wollten", meint Giovinazzi. "So war es schon immer, aber vielleicht hat gerade das mir einen zusätzlichen Schwung verliehen in der zweiten Saisonhälfte."
Der Belgien-Grand-Prix in Spa sei sein persönlicher Wendepunkt gewesen, erklärt Giovinazzi weiter, obwohl er bei diesem Rennen in der Schlussrunde abgeflogen und ausgeschieden war. "Dort ist mir im Grand Prix aber ein guter Fortschritt bei meinem Speed gelungen, auch danach in Monza. Danach stieg meine Motivation immer weiter an", sagt Giovinazzi.
Was wäre, wenn?
Apropos Gedanken, die weit weg sind: McLaren-Fahrer Carlos Sainz wurde in Abu Dhabi mit der Frage konfrontiert, ob er seinen Weggang aus dem Red-Bull-Kader bereue. Dazu sagte Sainz: "Das werden wir nie wissen. Denn ich hätte schon ein Jahr bei Red Bull gebraucht, um zu wissen, ob ich dort hätte erfolgreich sein können. Ich ziehe es vor, nicht darüber nachzudenken. Meine Karriere ist eben anders verlaufen."
"Und ich bin mir sicher: Wo ich jetzt bin, da gefällt es mir sehr. Das würde ich gegen nichts eintauschen wollen."
Papa Hamilton?
Aus aktuellem Anlass wurde Lewis Hamilton in Abu Dhabi auch gefragt, ob er sich vorstellen könnte, eine Familie zu gründen - wo Sebastian Vettel gerade zum dritten Mal Vater geworden ist.
Hamilton: "Für mich sind diese Gedanken derzeit noch weit weg. Glückwunsch an Seb. Er ist sicher ein großartiger Vater. Ich hingegen habe schon Probleme damit, meine Hunde am Leben zu erhalten, und ich kriege es gerade so hin, ein Onkel zu sein. Das ist schon schwierig genug, wie es jetzt ist. Also ja, derzeit sind mir die Hände gebunden."
Hört sich nicht nach konkreten Plänen an!
Wie Hamilton die Mercedes-Saison benotet
Du hast gehört, wie das Ferrari-Urteil zum Brasilien-Grand-Prix ausgefallen ist. Jetzt kannst du noch erfahren, wie Lewis Hamilton das Mercedes-Jahr 2019 bewertet. Nämlich so: "Als Team haben wir vielleicht 9,6 von 10 Punkten erreicht."
Warum er seiner Mannschaft nicht die volle Punktzahl gibt? Antwort: "Es gibt immer Luft nach oben, außerdem waren wir nicht immer perfekt unterwegs. Wir haben nicht jedes einzelne Rennen gewonnen und es gibt definitiv Bereiche, in denen wir uns noch steigern können."
Ihm sei "wirklich wichtig", selbstkritisch zu sein, so der Weltmeister. "Sag niemals, dass du vollumfänglich zufrieden bist mit der geleisteten Arbeit. Es gibt immer etwas, das man besser machen kann. Das gilt für alle von uns."
Sich selbst wolle er nicht in eine Punkteskala pressen. "Ich bilde mir da eigentlich nie ein Urteil", meint Hamilton. "Es gibt aber sicher Verbesserungen, die sich erzielen lassen. Das ist ganz klar."
Wie der Ferrari-Teamchef dazu steht
Ein Crash unter Teamkollegen ist nicht nur in der Formel 1 ein echtes "No-Go". In diesem Text kannst du lesen, wie Ferrari-Teamchef Mattia Binotto die Berührung inklusive Doppelausfall seiner Piloten in Brasilien wertet!
Der Ferrari-Präsident hingegen hat ganz andere Emotionen, wie du hier nachlesen kannst!
Die Nachwirkungen von Brasilien
Nachwuchs hin oder her, großes Thema bei Ferrari ist und bleibt der teaminterne Unfall von Sebastian Vettel und Charles Leclerc in Brasilien. Dazu habe ich mir gemeinsam mit Chefredakteur Christian Nimmervoll einige Gedanken gemacht und einmal in der Formel-1-Historie gekramt ...
Schau mal rein!
Top 10: Kollisionen unter Teamkollegen in der F1
Von Senna & Prost in Japan bis zu Leclerc & Vettel in Brasilien: Wir blicken zurück auf die Top 10 der Teamkollegen-Crashes in der Formel 1 Weitere Formel-1-Videos
Papa Vettel
Wie es bei Sebastian Vettel privat weitergeht, das zeichnet sich schon ab: Er ist diese Woche zum dritten Mal Vater geworden, fehlte deshalb heute am Medientag in Abu Dhabi. Und in der Winterpause wird er statt Reifen wohl hauptsächlich Windeln wechseln ... ;-)
Details zur freudigen Nachricht aus dem Hause Vettel gibt es hier!
Wie es bei Ferrari jetzt weitergeht
Wir bleiben thematisch bei Sebastian Vettel und Ferrari. Und kommen zu der Frage, wie man in Maranello verhindern will, dass es auch künftig mal kracht zwischen Vettel und Charles Leclerc.
Leclerc sagte dazu in der Pressekonferenz: "Wir müssen weniger aggressiv miteinander umgehen und uns etwas mehr Raum geben, damit diese Dinge nicht wieder passieren. Aber davon abgesehen, gibt es nicht viel, was wir tun können."
In Brasilien habe es eine leichte Berührung gegeben, "aber die Konsequenzen waren riesig", so Leclerc weiter. "Es ist unglücklich gelaufen, aber wir stellen sicher, dass das nicht wieder passieren wird."
Wie genau Ferrari das sicherstellen will, dazu sagte Leclerc nichts.
Motorsport-Total.com ist jetzt auf Instagram!
Wo wir gerade von Sebastian Vettel sprechen: Mit dem Abu-Dhabi-Grand-Prix verbindet ihn einiges. Wie viel, das siehst du anhand unserer "denkwürdigen Momente" in unserem Instagram-Posting!
Und ja: Motorsport-Total.com gibt's jetzt auch auf Instagram! Also schau dort gern mal vorbei und lass uns ein "Like" da! ;-)
Vettel-Rücktritt? Früherer Förderer winkt ab
Red-Bull-Sportchef Helmut Marko glaubt nicht, dass Ferrari-Mann Sebastian Vettel nach der für ihn schwierigen Saison 2019 zurücktreten wird. "Vettel hat noch einen Vertrag für 2020. Ich nehme an, dass dieser Vertrag erfüllt werden wird", sagte Marko bei 'ServusTV'.
Wie Vettel selbst zu diesem Thema steht, das haben wir schon zu Wochenbeginn thematisiert. Den entsprechenden Artikel findest du hier!
Mach dir selbst ein Bild!
... oder lass mich dir ein paar aktuelle Aufnahmen aus Abu Dhabi zeigen! In unserer Formel-1-Bildergalerie findest du nämlich schon die ersten Motive vom Medientag beim Formel-1-Finale, inklusive der traditionellen Teamfotos!
Kurios: Grosjean mit Wintertest-Unterboden
"Das hat es in der Formel 1 vielleicht noch nie zuvor gegeben, dass du zum letzten Rennen kommst und etwas dabei hast, mit dem du [die Saison] angefangen hast", sagt Haas-Fahrer Romain Grosjean.
Was er meint: "Ich trete hier mit dem Unterboden V1 an, Nummer eins, also dem Unterboden, den ich schon bei den Wintertests am Auto habe. Das ist das Witzige daran."
Oder das Traurige. Denn es bedeutet auch: Haas hat über die Saison hinweg keine nennenswerten Fortschritte bei der Entwicklung des VF-19 gemacht. Davon hast du aber sicher schon gehört, es war ein ständig wiederkehrendes Thema in diesem Jahr! Falls nicht, dann kannst du zum Beispiel hier nachlesen!
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