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Formel-1-Live-Ticker: Warum Bottas sich über Hamilton ärgert!
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Bottas ärgert sich über Hamilton +++ Leclerc mit dritter Pole-Position in Folge +++ Ricciardo disqualifiziert! +++
Mercedes: Gespräch im kleinen Kreis
Valtteri Bottas ist nicht erbaut über ein Überholmanöver von Lewis Hamilton am Ende von Q3, das seine Vorbereitung auf die finale fliegende Runde gestört habe. "Lewis wusste nicht, dass da ein Auto vor mir war. Er dachte wohl, ich mache aus Jux und Tollerei langsam. So war es aber nicht. Er überholte und ich musste verlangsamen", erklärt Bottas. Das habe seine Abläufe beim Aufwärmen der Reifen durcheinander gebracht.
Diese Szene sei allerdings nach dem Qualifying hinter den Kulissen aufgegriffen worden, sagt Bottas weiter. "Wir haben intern darüber gesprochen und versucht, Mittel und Wege zu finden, dass es nicht erneut passiert. Geplant war [das Überholen Hamiltons] sicherlich nicht."
Mercedes: Ferrari-Pace ist "enorm"
Mercedes-Sportchef Toto Wolff muss erstaunt zur Kenntnis nehmen: Ferrari ist schneller als gedacht, die Pace der Konkurrenz im Qualifying sei "enorm" gewesen. "Das muss man eingestehen. Anhand der Streckencharakteristik hätte man eher erwarten können, dass Red Bull und Mercedes hier um die Pole kämpfen, so wie es in Ungarn der Fall gewesen ist, aber diese Strecke ist anders", meint Wolff.
Er sorgt sich bereits um die Rennleistung, zumal Ferrari an der Spitze "den Speed kontrollieren" kann, so Wolff. "Zweiter ist nicht ideal für uns. Und mit dem Vettel dahinter können sie natürlich mit ihren Strategien spielen."
"Wenn ein guter Start gelingt ..."
Toto Wolff legt sich schon ein Erfolgsrezept für den Singapur-Grand-Prix zurecht - und klammert seine Hoffnungen dabei vor allem an die ersten Meter: "Wenn Lewis einen guten Start hat und es Valtteri gelingt, einen oder zwei Plätze gutzumachen, dann sollten wir in einer guten Position sein."
Allerdings weiß der Mercedes-Sportchef auch: Acht von bisher elf Rennen in Singapur gewann der Fahrer auf Startplatz eins. "Ich schätze, die Statistiken sprechen gegen uns", sagt Wolff, "aber das Rennen wurde ja noch gar nicht gestartet ..."
Und wo war eigentlich Verstappen?
Nach den Trainings schien Max Verstappen im Red Bull zu den Anwärtern auf die Pole-Position zu zählen, doch im Qualifying blieb der Niederländer hinter diesen Erwartungen zurück. Warum?
Seine Erklärung: "Wir waren einfach zu langsam!" Nur auf das Set-up seines RB15 wollte er es jedenfalls nicht schieben, sondern meint: "Wir haben natürlich verschiedene Sachen probiert. Aber am Ende haben wir dann entschieden, was wir fürs Qualifying nutzen wollen." Und das reichte nicht aus, um gegen Charles Leclerc, Lewis Hamilton oder Sebastian Vettel zu bestehen.
"Ich hatte einfach nicht genügend Grip", sagt Verstappen. "Als ich versucht habe, schneller zu fahren, bin ich über alle vier Räder gerutscht."
Red Bull hatte mehr erwartet
"Ich bin ein wenig überrascht, denn nach einem überraschend guten Monza-Wochenende, wo wir eigentlich recht langsam sind, hätten wir erwartet, hier konkurrenzfähiger zu sein. Das waren wir aber nicht. Das müssen wir uns ansehen", sagt Max Verstappen nach P4 im Singapur-Qualifying.
Eine Prognose für das Rennen gibt er nicht ab, sondern sagt nur: "Keine Ahnung. Morgen wissen wir mehr."
McLaren: P7 trotz Fehlzündungen!
Carlos Sainz hat das Qualifying von McLaren mit P7 zu einem soliden Abschluss gebracht, aber technische Probleme schienen zunächst auf ein Debakel hinzusteuern: Gleich zu Beginn in Q1 meldete Sainz einen "Leistungsverlust" an sein Team, kam dann aber doch auf Touren. Was los war?
"Wir hatten am Ende von Sektor 3 Fehlzündungen", erklärt Sainz. Ihm sei es aber gelungen, das Problem zu umfahren. "Dann ist mir in Q3 auch noch eine sehr gute Runde gelungen." Eben diese hat McLaren als "Best of the Rest" hinter Ferrari, Mercedes und Red Bull in der Startaufstellungetabliert.
Nur weil Norris ein "Idiot" war!
Carlos Sainz auf P7, aber Lando Norris "nur" Zehnter im Qualifying. Was den Unterschied gemacht hat? In Norris Wahrnehmung: "Ich war einfach nur ein Idiot. Ich habe dumme Fehler gemacht und es dann übertrieben, um das noch wettzumachen. Das hat es aber nur verschlimmert."
Er habe in Q3 nicht das Vertrauen ins Auto gehabt, was es für die perfekte Runde gebraucht hätte, so Norris weiter. "Und dann bekam ich auch noch Gehirnaussetzer im Mittelsektor, falsche Gänge und so. Es ging also richtig schief. Mit Q1 und Q2 kann ich zufrieden sein, aber der Rest war Mist, blöde Fehler."
Grosjean: Haas wieder mit Melbourne-Version
Ein Schritt vor, zwei zurück: So oder so ähnlich geht das bei Haas in diesem Jahr ständig. Das Ergebnis ist meist: Romain Grosjean fährt mit der Melbourne-Variante des Fahrzeugs, also ohne alle Entwicklungsteile, die nach dem Auftaktrennen dazukamen. So auch in Singapur, was Grosjean und das Team eigentlich ausgeschlossen hatten.
"Wir hatten nach dem Freitag aber nichts zu verlieren, also haben wir es einfach gemacht", erklärt Grosjean. Und: Es ist in Singapur nicht ein komplettes Melbourne-Auto. "Wir verwenden den aktuellen Frontflügel, der Heckflügel und so weiter sind aber alt. Im alten Paket steckt vielleicht ohnehin etwas mehr Potenzial. Wir hatten aber nicht genug Zeit, eine gute Abstimmung zu erarbeiten." Ergebnis: P18 im Qualifying.
Untersuchung gegen Ricciardo!
Renault-Fahrer Daniel Ricciardo muss um seinen Platz in den Top 10 der Startaufstellung bangen, denn gegen ihn wird eine Untersuchung eingeleitet. Grund: An seinem Auto überschritt der MGU-K-Elektromotor in Q1 die zulässige Höchstleistung von 120 kW. Das stellt einen Regelverstoß nach Artikel 5.2.2. des technischen Reglements dar.
Die Angelegenheit liegt nun bei den Sportkommissare, die ihre Untersuchung wahrscheinlich mit einem Urteil samt Strafe beschließen werden.
Was heißt das?
Der angesprochene Artikel 5.2.2 verweist auf ein Energiefluss-Diagramm (siehe unten). Ob die Energieströme auch den Vorgaben entsprechen, werden fortwährend Messungen vorgenommen. Fällt jemand anhand dieser Daten auf, wie Ricciardo in Q1, dann sind die Sportkommissare gefragt, eine Entscheidung zu treffen.
Renault-Vorladung für 19:10 Uhr
Die Verhandlung der Sportkommissare im Fall Daniel Ricciardo/Renault ist für 19:10 Uhr (MESZ) angesetzt. Dann haben Teamvertreter die Möglichkeit, die Abweichung bei der MGU-K-Maximalleistung zu erklären. Gelingt ihnen das nicht plausibel, droht die Disqualifikation und Ricciardo würde seinen Top-10-Startplatz verlieren.
Probleme auch bei Kubica
Dass Williams in der Startaufstellung ganz hinten steht, das ist nichts Neues. Dieses Mal aber stolperte das Traditionsteam mit Robert Kubica zusätzlich im Qualifying: Für seinen zweiten Versuch kam Kubica 0,2 Sekunden zu spät über die Linie und musste die Runde daher abbrechen, um nicht zweimal mit der Zielflagge abgewinkt zu werden. "Schade, aber ist jetzt halt so", meint der Pole.
Ein technisches Problem hatte Kubica zu lange in der Williams-Box gehalten, nachdem er auch noch auf die FIA-Waage gerufen worden war. "Es gab ein Problem beim Nachtanken", sagt Kubica. Eine Abdeckung klemmte, das Fahrzeug konnte nur mit Verzögerung freigegeben werden.
"Deshalb mussten wir Robert leider sagen, die Runde nicht zu beenden, um einer Bestrafung zu entgehen", sagt Chefrenningenieur Dave Robson. "Das ist frustrierend für alle im Team. Aber wenn du eine Chance haben willst, es in Q2 zu schaffen, dann musst du auch mal Risiken eingehen."
In Sachen Zielflagge ...
... sei noch zu erwähnen: Robert Kubica hat auf der Strecke seine zweite Q1-Runde noch unter Grün begonnen. Das zeigen die TV-Bilder. Maßgeblich ist allerdings nicht das Ampelsignal, sondern die offizielle Formel-1-Zeitnahme. Die sprach in diesem Fall gegen Kubica, um besagte zwei Zehntelsekunden.
Stunk bei Mercedes?
Valtteri Bottas ist unzufrieden mit dem Verhalten von Lewis Hamilton. Konkret geht es um die finale Runde in Q3: Bottas hatte die Aufwärmrunde vor Hamilton begonnen, Letzterer aber überholte dann plötzlich und brachte - so Bottas - die Abläufe durcheinander. Nach der Runde fragte Bottas auch per Funk: "Was hat Lewis denn da veranstaltet? Ich hatte doch nur einen Abstand zum Auto vor mir gelassen."
Die beiden Mercedes-Piloten waren erst ganz zum Schluss auf die Strecke gegangen, ohne Zeitdruck und ohne direkte Konkurrenz um sie herum. Bottas, der sich durch Hamilton in seiner Vorbereitung gestört fühlte, kam so nur auf P5, während Hamilton noch auf P2 vorrückte.
Umgedrehte Startaufstellung? "Bullshit!"
Die Spitzenfahrer der Formel 1 haben eine klare Meinung zu einer möglichen umgedrehten Startaufstellung für Grands Prix der Zukunft. Nämlich: "Das ist kompletter Bullshit, ganz ehrlich", sagte etwa Sebastian Vettel. "Keine Ahnung, welches Genie mit dieser Idee um die Ecke kam, aber das wäre nicht die Lösung. Es wäre die komplett falsche Herangehensweise. Wenn wir etwas verbessern wollen, dann müssen wir das Feld dichter zusammenbringen."
Auch Lewis Hamilton kann mit einer umgedrehten Startaufstellung nichts anfangen. "Ich weiß gar nicht, was ich dazu sagen soll", so der WM-Spitzenreiter. "Die Leute, die das vorgeschlagen haben, wissen scheinbar nicht, wovon sie reden." Und Charles Leclerc meint: "Der Beste sollte gewinnen und der Beste sollte auch vom besten Startplatz aus losfahren."
Teilweise umgedrehte Startaufstellungen, zum Beispiel für die Top 8 oder Top 10, gehören in Rennen von Nachwuchsserien indes seit Jahren per Reglement dazu.
Verstappen: Red-Bull-Stärke nicht mehr da?
Über viele Jahre hinweg galt in der Formel 1 ein "Grundsatz": Red Bull hat das beste Chassis. Aber ist das noch immer der Fall? Max Verstappen winkt ab: "Insgesamt sind wir da in diesem Jahr nicht besonders dominant." Red Bull sei in dieser Disziplin allerdings auch nicht durch Mercedes abgelöst worden. Der W10 sei, so Verstappen, schließlich "nicht bei jedem Rennen" das Maß der Dinge.
Video: Die komplette Pole-Runde von Leclerc
Charles Leclerc auf Startplatz eins: Hier siehst du die komplette Pole-Runde des Ferrari-Piloten in Singapur aus der Onboardperspektive!
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