GP Italien
Formel-1-Live-Ticker: Der Sonntag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Wie die Hamilton-Reifenaffäre entstanden ist +++ Mercedes: Keine Teamorder +++ Lauda entschuldigt sich bei Rosberg +++
Das war's!
Was für ein Rennsonntag! Aber da die Suppe jetzt gelöffelt ist, was das Ergebnis angeht, und wir die ersten Reaktionen von Mercedes nach der FIA-Entscheidung schon haben, verabschieden wir uns an diesem Punkt für heute aus dem Live-Ticker. Wir lesen uns morgen wieder, bis dann! Und wenn ihr noch Reaktionen habt, schickt sie uns an @MST_ChristianN, via Twitter. Dann starten wir morgen mit euren Meinungen in den Tag.
Keine Teamorder bei Mercedes
Trotz der nun klaren WM-Situation ist bei Mercedes kein Thema, Lewis Hamilton von nun an zu bevorzugen und eine Teamorder auszusprechen: "Es sind noch 175 Punkte zu vergeben, 53 sind derzeit Vorsprung. Noch ist nichts gewonnen. Wir lassen sie weiterhin gegeneinander fahren, so wie wir es immer gemacht haben", erklärt Toto Wolff.
Toto Wolffs Statement zur Richtigkeit des FIA-Urteils
"Es gibt einen Zeitpunkt, wo du den Reifendruck misst. Dieser Zeitpunkt ist, wenn du den Reifen aufs Auto steckst. Da haben wir mit einem Pirelli-Mitarbeiter unter Aufsicht von Pirelli den Reifendruck gemessen, und er kam aufs Auto. Diese Prozedur wurde eingehalten", sagt er. Zu dem Zeitpunkt lag der Reifendruck links hinten noch über den vorgeschriebenen 19,5 psi.
"Die Heizdecken wurden vom Strom abgeklemmt, blieben aber noch am Reifen. Dadurch ist die Temperatur in den Heizdecken gefallen, und dann der Druck in einem der Reifen." Dann wurde noch einmal gemessen - und zwar nur noch 19,2 psi.
Für die nächsten Rennen erwartet sich Wolff einen klaren Prozess zur Messung: "In Zukunft muss man definieren, wann und wie misst du den Druck."
Aktuelle Fotos
Wir haben natürlich weiter laufend Unmengen von Fotos in unsere Sonntags-Galerie geladen. Jetzt, wo die Hamilton-Entscheidung feststeht, könnt ihr euch ja mal durchklicken.
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Mercedes entschuldigt sich bei Rosberg
Nico Rosberg hat wegen des Motorschadens heute in Monza einen sicheren dritten Platz verloren. Im WM-Kampf sieht es dadurch düster für ihn aus. "Ich muss mich bei Nico entschuldigen", sagt Niki Lauda. "Ich habe mich am Freitag schon wegen seines Problems entschuldigt, und jetzt muss ich ihm das wieder sagen. Mir tut es wahnsinnig für ihn leid, weil seine WM-Chancen immer geringer werden."
GP2
Wir haben schon ein paar Mal erwähnt, dass eine Abweichung vom Reifendruck in der GP2 mit Disqualifikation vom Qualifying geahndet wurde. Davon betroffen war zum Beispiel Mitch Evans, der die Inkonstanz der Entscheidungen nicht versteht und twittert: "Kann ich dann bitte meine erste Startreihe zurück haben?"
WM-Vorentscheidung gefallen?
Es sind nun also 53 Punkte Vorsprung für Hamilton in der Fahrer-WM. Der WM-Stand steht nun ebenso fest wie das heutige Rennergebnis.
In einfachen Worten
Je heißer ein Reifen, desto höher der Reifendruck. Weil zum Zeitpunkt der Messung die Reifenwärmer nicht unter Strom standen, war die Temperatur bei Lewis Hamilton niedriger als zum Zeitpunkt der Messung bei anderen Autos. Das erklärt, warum der Druck um 0,3 psi zu niedrig war. In Zukunft sollen aber die Messprozeduren präzisiert werden, damit so ein Fall nicht mehr vorkommen kann.
Hamilton behält Sieg
Lewis Hamilton darf den Sieg in Monza behalten! Das wurde gerade offiziell bestätigt. Anbei findet ihr auf Twitter die offizielle Mitteilung dazu.
Hamilton wusste nichts von Rosberg
In Monza geht das Warten auf die FIA-Entscheidung weiter. Indes hat sich herausgestellt, dass Lewis Hamilton gar nichts vom Ausfall wusste. Dazu ein Auszug aus dem Transkript der FIA-PK:
Q: And you were 29 points behind coming here last year. You’re 50 points ahead going away, over 50 points ahead going away this year.
LH: I don’t understand…
Q: Rosberg retired.
LH: I wasn’t aware of that. Oh. Wow.
Schweigeminute verschlafen
Lewis Hamilton entschuldigt sich gerade auf Twitter dafür, dass er bei der Schweigeminute für Justin Wilson vor dem Rennen offenbar nicht bei der Sache war. Dafür hatten ihn viele User scharf kritisiert. Er habe gedacht, die Fahrer stellen sich nur für ein Foto auf, schreibt der Mercedes-Fahrer. Bildet euch eure Meinung selbst.
Ob er seinen Sieg in Monza behalten darf? Da warten wir immer noch auf eine Entscheidung. Die FIA-Rennkommissare sitzen hinter verschlossenen Türen und beraten.
Erste Reaktionen
Während wir auf die Entscheidung der FIA warten, blenden wir zwischendurch mal ein paar Lesermeinungen zum heutigen Rennen in Monza und der anschließenden Kontroverse ein.
Selbst schuld?
Kimi Räikkönen ist möglicherweise selbst am verpatzten Start schuld. Teamchef Maurizio Arrivabene erklärt bei Ferrari gerade, dass der "Iceman" möglicherweise mit den Fingern etwas falsch gemacht habe. Also doch kein technisches Problem. Und Ant Davidson lag mit seinem Bauchgefühl, Räikkönen habe einfach einen Fehler gemacht, wahrscheinlich richtig.
Lewis Hamilton: Ich hatte keinen Vorteil
Der Sieger des heutigen Rennens (noch?) beteuert, dass 0,3 psi zu wenig Reifendruck sein Auto nicht schneller machen: "Wenn es 0,3 waren, dann waren es 0,3. Das hatte unterm Strich aber keinen Einfluss auf das Auto. Dieser kleine Unterschied macht nichts aus. Um etwas zu bewirken, müsste der Unterschied schon deutlich größer sein, sagen wir mal 0,5 oder 1,0. Ich bin mir sicher, dass auch Pirelli beweisen wird, dass dies keinen Unterschied macht, zumal es nur ein Reifen war. Wären es alle Reifen gewesen, dann könnte man vielleicht argumentieren."
Lauda sieht gute Chancen für Mercedes
Noch ist keine Entscheidung in der Reifenthematik gefallen, doch Niki Lauda ist überzeugt, dass sein Mercedes-Team der FIA die richtigen Erklärungen liefern wird: "Ich glaube, dass wir in einem gewissen Toleranzbereich liegen können und müssen", sagt er. Denn es mache einen Unterschied, ob der Reifen unter den Heizdecken gemessen wird oder wenn er schon etwas kälter ist. "Es ist nicht genau definiert, wann der Reifendruck gemessen wird", so der Österreicher, der daher gute Chancen für Mercedes sieht. Ginge es nach ihm, ist die Sache ohnehin klar: "Ich sage: Der Reifendruck muss stimmen, wenn du fährst - und nicht wenn du statisch in der Kälte stehst."
Nur Zufall?
Michelin, Pirellis Konkurrent um den zukünftigen Reifenvertrag in der Formel 1, postet auf Twitter gerade ein Video zum Überprüfen des Reifendrucks. Das ist mal eine PR-Strategie - frech, aber witzig! ;-) Auch wenn Paul Hembery wahrscheinlich nicht darüber lachen kann. Vielleicht ist das Timing des Social-Media-Posts ja auch reiner Zufall... :-D
Verwunderung
Über eines bin ich einigermaßen verwundert, nur am Rande bemerkt. Wenn der Reifendruck bei Lewis Hamilton zu niedrig und damit potenziell ein Sicherheitsrisiko war, dann ist es wohl nicht ganz im Sinne des Erfinders, dass ihm Mercedes im Finish aufgetragen hat, nochmal extra Gas zu geben, um den Vorsprung zu vergrößern. Andererseits ist bisher nur bestätigt, dass der Druck im linken Hinterreifen vor dem Start um 0,3 psi zu niedrig war. Zum Zeitpunkt des Funkspruchs war möglicherweise alles in Ordnung - wir wissen es derzeit nicht. Aber man sollte die Frage mal stellen. Was denkt ihr eigentlich? Twittert (und folgt) mir an @MST_ChristianN und wir posten eure besten Beiträge hier im Live-Ticker.
Paddy Lowe von den FIA-Kommissaren zurück
Mercedes-Technikchef Paddy Lowe ist von der FIA-Anhörung zurück. Viel Neues kann er aber nicht berichten: "Wir haben ihnen alles erklärt. Wir warten auf ihre Entscheidung." Die Druckmessung vor dem Start habe ein FIA-Mitarbeiter durchgeführt, im Beisein eines Pirelli-Ingenieurs.
Kuriose Situation
Im Paddock in Monza wird schon abgebaut für die Weiterreise nach Übersee, dabei gibt es noch nicht einmal ein Rennergebnis. Das kann heute eine lange Nacht werden, denn erst wenn es eine FIA-Entscheidung gibt, macht es auch Sinn, Interviews zu geben. Mal sehen, ob dann überhaupt noch jemand an der Strecke ist, den wir fragen können. Keine optimale Situation. Die TV-Stationen sind ja auch schon alle aus den Übertragungen raus, ohne dass die Seher wissen, wer das Rennen gewonnen hat. Aber dafür ist ja unser Live-Ticker da.
Was war bei Kimi Räikkönens Start los?
Ferrari sagt, die Kupplung sei stecken geblieben, dadurch habe das Auto in den Anti-Stall-Modus gewechselt. Von außen sah es so aus, als sei einfach kein erster Gang eingelegt gewesen. "Aber das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen", sagt Anthony Davidson, selbst ehemaliger Formel-1-Fahrer, im britischen Fernsehen.
Vettel genervt von Fragen
Sebastian Vettel findet, dass die Fahrer aus der Reifenkontroverse rausgehalten werden sollten, weil das nicht ihre Entscheidung sei: "Es ist nicht fair, uns Fahrer da zu fragen. Bitte steck dein Mikrofon jemandem anderen ins Gesicht", sagt er einer britischen Kollegin. Er räumt aber immerhin ein, dass geringerer Reifendruck einen Vorteil darstellt. Mehr Grip und längere Haltbarkeit. Aber er sagt gleichzeitig: "Lewis war heute der schnellste Mann."
Warten auf das Ergebnis
Andrew Shovlin, Paddy Lowe, Lewis Hamilton und Nico Rosberg sind gerade bei den FIA-Rennkommissaren. Jetzt heißt es abwarten. Bis sich die Kommissare entschieden haben, kann noch eine ganze Weile vergehen.
Pirelli hatte die Teams gewarnt
Mercedes kann sich jedenfalls nicht darüber beschweren, von möglichen Konsequenzen keine Ahnung gehabt zu haben. Denn Pirelli-Sportchef Paul Hembery sprach vor dem Start darüber, was passiert, wenn jemand die Pirelli-Parameter nicht einhalten sollte: "Dann werden sie bestraft. Sie müssen sich an die Vorgaben halten, weil es sonst einen Performance-Vorteil darstellt. Das würden wir dann gemeinsam mit der FIA verfolgen."
Lauda garantiert: Mercedes hat nicht getrickst
Wenn Mercedes heute tatsächlich 0,3 psi unter dem vorgeschriebenen Reifendruck lag, wie es die FIA gemessen hat, dann war es laut Niki Lauda ein "honest mistake" und keine böse Absicht, um sich einen Wettbewerbsvorteil auf Kosten der Sicherheit zu erspielen: "Wir haben in keinster Weise versucht zu spielen. Das kann ich garantieren", sagt Lauda.
Bestätigt hat Lauda inzwischen, dass man mit Hamilton am Ende mehr als 25 Sekunden Vorsprung haben wollte: "Vorsprung herauszufahren, sollte eine Zeitstrafe kommen, was möglich ist. Das wussten wir zu dem Zeitpunkt noch nicht. Keiner wusste - und keiner weiß jetzt -, was herauskommt. Aber klar ist, wenn man es machen kann, holt man sich Vorsprung raus." Das erklärt die Funksprüche in der Schlussphase.
Vettel will keinen geschenkten Sieg
Sebastian Vettel ist überglücklich mit Platz zwei in Monza: "Das ist der schönste zweite Platz meines Lebens." Nachträglich einen Sieg am grünen Tisch wünscht er sich nicht, Hamilton könne schließlich nichts dafür: "Es liegt nicht in der Hand des Fahrers. Das Podium ist geschehen, und zwar so, wie wir eingelaufen sind. Ich nehme den zweiten Platz mit. Es würde ein paar Punkte mehr oder weniger geben, aber unterm Strich ändert es nicht so viel."
Lewis Hamiltons erste Reaktion
Lewis Hamilton glaubt, dass er durch die 0,3 psi weniger keinen Wettbewerbsvorteil hatte. Demnach fordert er natürlich auch, nicht disqualifiziert zu werden.
Pat Symonds erklärt seine Forderung nach Disqualifikation
Für Williams ist der Fall klar: Hamilton muss disqualifiziert werden. Denn: "Je weniger Druck man verwendet, desto besser wird die Performance - allerdings auf Kosten der Sicherheit", sagt Pat Symonds. "Bei solchen Dingen geht es allerdings nicht darum, ob es viel oder wenig ist. Regeln sind Regeln."
Als hätte er es geahnt...
Dieses Foto nach dem Rennen hat heute Symbolkraft: Lewis Hamilton wusste da noch nichts von dem Problem mit dem Reifendruck, aber instinktiv scheint er den richtigen Riecher gehabt zu haben, was noch schiefgehen könnte... ;-)
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