Test in Barcelona
Formel-1-Live-Ticker: Der letzte Testtag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ FIA-Weltrat beschließt Qualifying für Melbourne +++ Honda in Topspeed-Tabelle wieder Schlusslicht +++
Mercedes: Auto läuft wieder
Nico Rosberg hat gerade seine erste Runde absolviert, Umbau und Reparatur sind nach dem Defekt der Kraftübertragung kurz vor Mittag also abgeschlossen. Sebastian Vettel und Ferrari sind indes nicht auf Zeitenjagd, sondern setzen die Longruns auf Medium fort.
Motorschaden bei Force India?
Während Mechaniker das Auto von Sergio Perez auf den Truck verladen, arbeiten Streckenposten mit Bindemittel. Offenbar ist Öl oder eine andere Flüssigkeit ausgelaufen. Was a) auf einen Defekt im Antriebsbereich hindeutet und b) die Strecke an der Stelle nicht schneller machen wird.
Wie steht's um Sauber?
Das möchte ein Leser wissen. Marcus Ericsson hat bisher 70 Runden absolviert, das ist ordentlich. Ihm fehlen 2,2 Sekunden auf die Spitze, mit Soft-Reifen. Damit liegt er vor Grosjean, aber recht deutlich hinter Ricciardo. Der Sauber fällt weder besonders positiv noch besonders negativ auf - abgesehen vom losen Rad gestern. Daher tun wir uns auch schwer damit, konkretere Infos zu den Schweizern zu liefern. Eine Prognose wagen wir jetzt schon: Dramatisch besser als 2015 wird auch 2016 nicht.
Zeiten-Update und Highlights: Was bisher geschah
Rote Flagge kurz vor der vollen Stunde in Barcelona: Sergio Perez stellt den Force India im letzten Sektor ab, außen in Kurve 10. Für einen Benzinverbrauchs-Test, bei dem einfach mal der Tank leer gefahren wird, fast noch ein bisschen zu früh am Tag.
- Erste Mercedes-Panne: Kraftübertragung streikt bei Hamilton
- Rosberg wegen Reparatur nachmittags noch nicht auf der Strecke
- Mercedes entwickelt Vollgas weiter: Heckflügel verbessert
- Knapp hinter Räikkönen: Vettel (Supersoft) fährt 1:22.852
- Stark: Sainz (Toro Rosso) verkürzt Rückstand auf 0,282
- Rote Flagge: Perez (3./Force India) rollt um 14:53 aus
- Frontflügel-Vergleiche: Button (6.) testet McLaren-Updates
- Erste Runde: Vettel (Ferrari) testet Halo-Attrappe (Sicht)...
- ... und begrüßt das Mehr an Sicherheit trotz der Optik
- Haas: Probleme mit Brake-by-Wire-System behoben
- Vormittag: Zwei Stunden Pause für Palmer (7./Renault)
- Nach Problemen: Haryanto (11./Manor) fährt, bisher 13 Runden
Bestzeit auf welchen Reifen erzielt:
Ultrasoft: Sainz, Button
Supersoft: Vettel, Perez, Palmer, Haryanto
Soft: Ricciardo, Ericsson, Grosjean
Medium: Hamilton, Massa
Rosberg muss noch warten
Felipe Massa (Williams) hat gerade einen Longrun auf Medium-Reifen beendet, überwiegend mit 1:28er- und 1:29er-Zeiten. Sebastian Vettel (Ferrari) hat seine Mittagspause auch gerade erst beendet. Und vom Mercedes ist noch nichts zu sehen. Die Reparatur der kaputten Kraftübertragung dauert noch an.
Langsamer Start in den Nachmittag
Wie auch bisher starten die Teams mit eher gemütlichen Zeiten in den Nachmittag. Es wird auf viel Benzin getestet, für die Rennen trainiert. Aber wir gehen davon aus, dass der eine oder andere auch noch was mit weichen Reifen und wenig Benzin trainieren wird. Es steht momentan die absolute Bestzeit dieses Winters von Kimi Räikkönen (Ferrari) bei 1:22.765 Minuten.
Leserfrage
Diese ist leicht beantwortet: Die Teams haben nur ein Auto bei den Tests, natürlich mit reichlich Ersatzteilen. Wenn es mittags einen Fahrerwechsel gibt, wie etwa gerade bei Mercedes, dann müssen Sitz und Pedalerie getauscht werden. Das dauert in etwa 40 Minuten.
Aufatmen bei Haas und Manor
Gestern stand Romain Grosjean dreimal neben der Strecke, nervtötend waren Probleme mit dem Brake-by-Wire-System. Die sind inzwischen behoben: "Die Jungs haben die ganze Nacht gearbeitet", berichtet er. "Es hat sich heute viel besser angefühlt. Das war eine große Erleichterung für alle. Wenn man keine Bremsen hat, dann ist es eben sehr schwierig, das Auto zu fahren..."
Inzwischen hat auch Manor das Testprogramm richtig aufgenommen. Am Vormittag hatte es nur zu einer Installation-Lap kurz vor der Pause gereicht.
Vettel über Halo: Nicht ganz so kritisch
Lewis Hamilton führt die Riege derer an, die für das Halo-System keine Zukunft in der Formel 1 sehen. Sebastian Vettel ist da anderer Meinung: "Was die Ästhetik angeht, ist es nicht schön. Aber wir haben in den vergangenen Jahren zwei Fahrer verloren, Henry Surtees und Justin Wilson. Es gibt nichts, was so hässlich sein kann, dass gerechtfertigt wäre, dass die beiden nicht mehr unter uns weilen. Deswegen glaube ich, dass es unabdingbar sein wird in Zukunft, auch wenn ich kein Fan davon bin."
© xpbimages.com
Weiter geht's
Noch vier Teststunden bleiben in diesem Winter, die Strecke ist wieder freigegeben. Und Romain Grosjean (Haas) darf noch einen letzten Run fahren, bevor er an Esteban Gutierrez übergeben muss.
Vettel macht sich keine Hoffnungen
Der mutmaßliche Getriebeschaden von Lewis Hamilton lässt Sebastian Vettel nicht glauben, dass Mercedes auf einmal verwundbar geworden ist: "Bei einem Test kann es 1.000 Gründe geben, warum ein Getriebe kaputt geht. Das werden sie uns aber nicht sagen. Ich glaube nicht, dass das irgendetwas ändert."
Der Testtag sei aus Ferrari-Sicht bisher aber "gut" verlaufen. Und: "Wir können uns noch steigern, was den Speed angeht, und bei der Zuverlässigkeit auch. Wir sind mit dem Auto noch nicht da, wo wir sein wollen."
Alonso, Montoya, Räikkönen: 15 Jahre danach
In der Mittagspause geben wir dir ein bisschen (wirklich unterhaltsamen) Lesestoff mit auf den Weg. Denn heute vor 15 Jahren haben drei große Champions in Melbourne ihre Formel-1-Karriere begonnen. Zu diesem Anlass haben wir ein Themenspecial vorbereitet.
- Interview mit Patrick Head (Montoya)
- Interview mit Paul Stoddart (Alonso)
- Interview mit Josef Leberer (Räikkönen)
- Rennbericht Melbourne 2001 aus Sicht des Trios
- Editorial: Unsere Erinnerungen an das Trio
Wir haben uns bei dem Special wirklich Mühe gegeben und viel Zeit investiert. Wir freuen uns über jedes Lob - und fassen es als größtes Lob auf, wenn die Features gelesen werden! ;-)
Manor: Installationsrunde erledigt
Nach einer fast vierstündigen Pause wegen eines technischen Problems konnte Rio Haryanto während der VSC-Testphase kurz vor Mittag wenigstens noch die Installation-Lap absolvieren. Am Nachmittag möchte Manor dann normal ins Testprogramm einsteigen.
Big News
An den plötzlich steigenden Zugriffszahlen auf den Live-Ticker merken wir, wie überraschend der Mercedes-Defekt kommt. Hoffnung in Maranello: Wenn's schon nicht über den Speed geht, ganz unfehlbar ist der F1 W07 Hybrid wohl doch nicht...
Mittags-Update und Highlights: Was bisher geschah
Nach der Aufregung um Lewis Hamilton, dessen Auto rasch per LKW zum Team gebracht werden konnte, führt der Streckenbetreiber bis 13:05 Uhr wieder einen Test durch. Virtuelles Safety-Car, wie wir vermuten. Und dann geht's in die einstündige Mittagspause.
- Erste Mercedes-Panne: Kraftübertragung streikt bei Hamilton
- Knapp hinter Räikkönen: Vettel (Supersoft) fährt 1:22.852
- Sainz (Toro Rosso/Ultrasoft) verkürzt Rückstand auf 0,282
- Mercedes entwickelt Vollgas weiter: Heckflügel verbessert
- Frontflügel-Vergleiche: Button (6.) testet McLaren-Updates
- Erste Runde: Vettel (Ferrari) testet Halo-Attrappe (Sicht)
- Haas nach dreimal Rot gestern bisher ohne Probleme
- Vormittag: Zwei Stunden Pause für Palmer (7./Renault)
- Technische Probleme: Noch keine gezeitete Runde für Manor
Bestzeit auf welchen Reifen erzielt:
Ultrasoft: Sainz, Button
Supersoft: Vettel, Perez
Soft: Ricciardo, Ericsson, Palmer, Grosjean
Medium: Hamilton, Massa
Erste Panne bei Mercedes!
Zum ersten Mal in diesem Winter steht ein Mercedes: Lewis Hamilton ist unmittelbar nach der Boxenausfahrt ausgerollt. Sein Auto hat davor einen Knall gemacht, als es durch die Boxengasse fuhr. Das Team bestätigt rasch: Es war ein Problem mit der Kraftübertragung.
Harte Reifen: Selten in Barcelona
Nach dem Ultrasoft-Run und einer kurzen Garagen-Pause fährt Sebastian Vettel gerade einen Run auf den Hard-Reifen von Pirelli. Die sind in Barcelona, wo es zu dieser Jahreszeit recht kühl ist, hart an der Grenze. Dementsprechend wird das jetzt keine Verbesserung der Bestzeit geben.
Palmer wieder auf der Strecke
Renault hat an manchen Tagen viele Runden geschafft, das kann aber nicht über viele technische Probleme hinwegtäuschen. Nach einer Runden zweistündigen Pause an der Box hat sich Jolyon Palmer gerade auf 1:25.505 Minuten gesteigert (Soft). Titelverdächtig ist das nicht...
Zeiten-Update und Highlights: Was bisher geschah
- Knapp hinter Räikkönen: Vettel (Supersoft) fährt 1:22.852
- 0,619 Sekunden Vorsprung auf Sainz (Toro Rosso)
- Hamilton (4./Mercedes) hat keine frischen Soft-Reifen mehr
- Mercedes entwickelt Vollgas weiter: Heckflügel verbessert
- Frontflügel-Vergleiche: Button testet McLaren-Updates
- Massa (Williams) mit 63 Runden am fleißigsten
- Erste Runde: Vettel (Ferrari) testet Halo-Attrappe (Sicht)
- Haas nach dreimal Rot gestern bisher ohne Probleme
- Haryanto (Manor) wegen technischer Probleme in der Box
Bestzeit auf welchen Reifen erzielt:
Ultrasoft: Button
Supersoft: Vettel, Sainz, Perez
Soft: Ricciardo, Grosjean
Medium: Rest
Vettel: Ultrasoft-Run ohne Verbesserung
Sebastian Vettel konnte sich mit den Ultrasofts nach einer mäßigen ersten Runde nicht verbessern. Zwar fuhr er im Stint später mal eine 1:23er-Zeit, aber da hatten die Reifen ihren Peak schon hinter sich. Sprich: Ein bisschen schneller als die aktuelle Bestzeit könnte er wahrscheinlich fahren.
Korrektur: Vettel "nur" auf Supersoft
Wir müssen eine Info von vorhin korrigieren: Sebastian Vettel hat seine Bestzeit nicht auf Ultra-, sondern auf Supersoft aufgestellt. Mit den Ultrasofts, die er gleich danach aufgezogen hat, konnte er sich bisher nicht weiter steigern.
Ferrari macht Tempo
Sebastian Vettel und auch Jenson Button (McLaren) haben in den letzten Minuten Ultrasoft aufgezogen. Dabei fiel eine neue Bestzeit: 1:22.852 Minuten. Das ist nur noch einen Hauch langsamer als Kimi Räikkönen gestern. Button steigerte sich auf 1:24.714 Minuten, und Carlos Sainz (Toro Rosso) liegt mit Soft-Reifen jetzt auf P3. Es kommt Bewegung in die Session.
Qualifying: Wieder alles anders
Also doch! Zuerst hat die Formel 1 den Modus "Reise nach Jerusalem" für das Qualifying 2016 beschlossen, dann hieß es, man bekomme die Software nicht fertig und könne erst ab Barcelona starten. Plötzlich wurde dann schon für Melbourne ein Kompromiss gefunden, Q1 und Q2 wie geplant, Q3 wie bisher (aber nur mit acht statt mit zehn Autos). Und jetzt, so heißt es, hat die FIA beim heutigen Motorsport-Weltrat-Meeting in Genf doch beschlossen, bei der "Reise nach Jerusalem" zu bleiben. In der ursprünglich geplanten, "vollen" Version.
Zeiten-Update und Highlights: Was bisher geschah
- Starke Runde von Vettel (Ferrari): 1:23.595
- Bestzeit auf Soft: Vettel (Ferrari), Grosjean (Haas), Button (McLaren)
- Frontflügel-Vergleiche: Button testet McLaren-Updates
- Massa (Williams) mit 36 Runden am fleißigsten
- Eine Runde: Vettel (Ferrari) testet Halo-Attrappe in Bezug auf Sicht
- Haryanto (Manor) wegen technischer Probleme in der Box
Keine Prognosen vom Mercedes-Sportchef
Toto Wolff ist "vorsichtig optimistisch" für Melbourne, aber keineswegs überheblich: "Vielleicht bin ich abergläubisch, aber wenn du etwas vorhersagst, kommt es meistens genau umgekehrt. Das will ich nicht riskieren!", sagt er im Interview mit 'Formula1.com'. "Die Tests haben gezeigt, dass Mercedes und Ferrari vor den anderen Teams liegen, aber Red Bull oder Williams darfst du nie unterschätzen."
"Please no!"
Das Urteil von Lewis Hamilton über den Halo-Cockpitschutz ist eindeutig. Als er gestern darauf angesprochen wurde, brach er den Satz ab und schob die Hände entsetzt vor das Gesicht. Später tat er seine Meinung via Instagram kund. Und das müssen wir nicht extra übersetzen...
Vettel geht in Führung
Mit Soft-Reifen hat Sebastian Vettel eine neue Bestzeit aufgestellt, 1:23.595 Minuten. Das ist das Niveau, das bisher mit dieser Gummimischung sein bestes war - und wir erwarten da noch mehr. Indes läuft es bei McLaren ganz gut. Die angekündigten Updates kommen nach und nach, heute hat Jenson Button (7./+2,365) schon zwei verschiedene Frontflügel getestet.
