Ticker-Nachlese 24h Le Mans 2019: Die Chronologie des Rennens

LMP1 und LMP2 gesprengt!

Unglaublich, obwohl die beiden Toyotas nur durch zehn Sekunden voneinander getrennt waren, haben sie scheinbar unterschiedliche Safety-Cars erwischt. Gleiches scheint für die beiden LMP2-Spitzenreiter zu gelten. Das wäre ganz bitter für die #8 und die #36!

Der zweite Aston Martin fliegt ebenfalls ab! Safety Car!

Unglaublich, nur wenige Minuten nach der #97 fliegt nun auch Marco Sörensen im Aston Martin #95 (Thiim/Sörensen/Turner) ab! Ihm geht in der Indianapolis-Kurve das Heck weg und er schlägt heftig ein. Im Gegensatz zur #97 wird dieses Auto nicht aus eigener Kraft an die Box zurückkommen können. Jetzt ist wieder Safety-Car, wir schauen gleich, welche Auswirkungen das auf das Feld hat. Vor allem die GTE Pro könnte wieder auseinander gerissen werden, weil der Abstand zwischen den Topautos zwischenzeitlich auf rund 30 Sekunden angewachsen ist.

Alex Lynn fliegt im Aston Martin ab

Erst die böse BoP-Keule, jetzt auch noch ein Unfall. Alex Lynn ist mit Aston Martin #97 (Martin/Lynn/Adam) abgeflogen. Slow Zone in der Corvette-Kurve.

Zusammenfassung nach 9/24 Stunden

-Toyota #7 fährt eine Minute Vorsprung raus, verliert aber alles durch SC
-Beide Rebellions durch Technikprobleme oder Abflüge zurückgefallen
-hartes Duell zwischen #36 und #26 um die LMP2-Führung
-Vier Marken kämpfen um GTE-Pro-Sieg
-Keating-Ford #85 gewinnt den SC-Jackpot in der GTE-Am

Und vorbei!

Führungswechsel: James Calado hat Michael Christensen außerhalb der Kameras überholt. Der Porsche #92 ist die GTE-Pro-Führung nach mehreren Stunden erstmals wieder los, kommt aber erst einmal an die Box.

Spitze in drei Klassen unter zehn Sekunden

Nach dem jüngsten Boxenstopp hat der Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) jetzt acht Sekunden Vorsprung. Conway kommt also wieder von Buemi weg, aber nicht so deutlich wie noch zu Beginn des Rennens. In der LMP2 trennen G-Drive Racing und Signatech Alpine aktuell 6,5 Sekunden. Und in der GTE Pro ist die Spitze deutlich zusammengerückt: James Calado ist im AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra) ganz dich an den führenden Porsche #92 (Christensen/Estre/Vanthoor) herangekommen. Lediglich in der GTE Am hat Keating Motorsports zwei Minuten Vorsprung, noch immer dank des Glücks bei den SC-Phasen.

Auch Porsche tauscht die Aerodynamik bei Nacht

Unfall zwischen Porsche und Ford

Im Kampf um Position zehn in der GTE Pro werden sich Sven Müller im Porsche #94 (Müller/Jaminet/Olsen) und Olivier Pla im Ganassi-Ford #66 (Mücke/Pla/Johnson) nicht über die Vorfahrt einig - mit dem schlechteren Ergebnis für den Franzosen.

Schrecksekunde für JMW Motorsport

Der Zweitplatzierte der GTE Am hat sich gedreht. Wei Lu hat im JMW-Ferrari #84 (Segal/Baptista/Lu) reichlich Zeit verloren, den zweiten Platz in seiner Klasse aber gehalten. Der Keating-Ford hat jetzt bald alle überrundet!

#7 an der Box wieder vorbei

Beim Boxenstopp haben die Positionen wieder getauscht: Der Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) führt jetzt plötzlich wieder. Beide TS050 Hybrid jagen sich um den Kurs. Es ist nun wieder das Duell der Anfangsphase: Mike Conway gegen Sebastien Buemi. Revanche für den Schweizer, nachdem er vorhin keine Chance gegen den Briten hatte.

Probleme bei BMW

BMW und Aston Martin spielen in diesem Rennen keine Rolle. Sowohl Aston Martin Racing als auch das MTEK-Team hadern mit der BoP. Jetzt kommt noch Technikpech hinzu: Der MTEK-BMW #81 (Catsburg/Tomczyk/Eng) ist in die Garage geschoben worden.

Nach vier Runden Boxenaufenthalt geht es weiter.

Die #8 setzt sich ab

Der Wechsel der Frontpartie scheint sich auszuzahlen: Kazuki Nakajima hat auf Jose-Maria Lopez mittlerweile elf Sekunden Vorsprung herausgefahren. Zum ersten Mal heute ist die #8 dauerhaft schneller als die #7.

Die Jagd auf Kevin Estre

Nach wie vor ist der Porsche #92 (Christensen/Estre/Vanthoor) in der GTE Pro an der Spitze und genießt eine 10-Sekunden-Führung. Dahinter macht dieser Zug Jagd. Die Plätze zwei bis sechs liegen innerhalb von 20 Sekunden.

Währenddessen an der Spitze

Da ist Pfeffer drin!

Aus für die #98

Ein ziemlich unrühmlicher Abschied vom guten, alten Aston Martin V8 Vantage. Der Aston Martin #98 (Dalla Lana/Lamy/Lauda), vorhin schon durch Dalla Lanas Ausrutscher weit zurückgefallen, ist jetzt endgültig mit technischem Defekt ausgeschieden.

Deftige Strafe gegen Marcel Fässler

Die Sportkommissare sehen die Schuld für den Unfall vorhin bei Marcel Fässler Corvette Racing muss 7.000 Euro berappen, außerdem gibt es sechs Strafpunkte.