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Die Langstrecke rund um WEC, IMSA und Le Mans ist in einer goldenen Ära: Ein Dutzend Hersteller baut LMH- oder LMDh-Autos - Alle Infos dazu in der Übersicht
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Endlich ist es soweit: LMH- und LMDh-Fahrzeuge starten gemeinsam in die neue, goldene Ära des Prototypen-Sports! Wer sich alles zur neuen Top-Klasse bekannt hat und die wichtigsten Informationen zu allen Programmen halten wir in dieser Übersicht fest.
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Acura ARX-06 (derzeit nur IMSA): Konzept: LMDh; Chassis-Partner: Oreca; Team-Partner: Wayne Taylor Racing with Andretti Autosport (bis 2024), Meyer Shank Racing (2023, seit 2025); Motor: 2,4-Liter-V6-Twinturbo
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Einstieg offiziell: 26. Januar 2021; Roll-out: 15. Juli 2022; Präsentation: 18. August 2022; Erstes Rennen: 28./29. Januar 2023; Erster Sieg: 28./29. Januar 2023 (IMSA)
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Alpine A424: Konzept: LMDh; Chassis-Partner: Oreca; Team-Partner: Signatech; Motor: 3,4-Liter-V6-Twinturbo von Mecachrome
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Einstieg offiziell: 5. Oktober 2021; Roll-out: 2. August 2023; Präsentation: 7. Februar 2024; Erstes Rennen: 2. März 2024
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Aston Martin Valkyrie: Konzept: LMH ohne Hybrid; Chassis-Partner: Multimatic; Team-Partner: The Heart of Racing (THOR); Motor: 6,5-Liter-V12-Saugmotor
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Einstieg offiziell: 4. Oktober 2023; Roll-out: 17. Juli 2024; Präsentation: 5. Februar 2025; Erstes Rennen: 28. Februar 2025
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BMW M Hybrid V8: Konzept: LMDh; Chassis-Partner: Dallara; Team-Partner: Rahal Letterman Lanigan Racing (IMSA), WRT (WEC); Motor: 4,0-Liter-V8-Twinturbo
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Einstieg offiziell: 11. Juni 2021; Roll-out: 25. Juli 2022; Erstes Rennen: 28./29. Januar 2023; Erster Sieg: 25. Juni 2023 (IMSA)
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Cadillac V-Series.R: Konzept: LMDh; Chassis-Partner: Dallara; Team-Partner: Action Express Racing (nur IMSA), Chip Ganassi Racing (bis Ende 2024), Jota Sport (seit 2025), Wayne Taylor Racing (seit 2025); Motor: 5,5-Liter-V8-Saugmotor
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Einstieg offiziell: 24. August 2021; Roll-out: 8. Juli 2022; Erstes Rennen: 28./29. Januar 2023; Erster Sieg: 18. März 2023 (IMSA), 13. Juli 2025 (WEC); Erster Titel: 14. Oktober 2023 (IMSA)
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Ferrari 499P (derzeit nur WEC): Konzept: LMH; Chassis-Partner: -; Team-Partner: AF Corse; Motor: 3-Liter-V6-Twinturbo
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Einstieg offiziell: 24. Februar 2021; Roll-out: 6. Juli 2022, Erstes Rennen: 17. März 2023; Erster Sieg: 11. Juli 2023 (WEC)
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Genesis GMR-001: Konzept: LMDh; Chassis-Partner: Oreca; Team-Partner Idec Sport; Motor: 3,2-Liter-V8-Twinturbo
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Einstieg offiziell: 12. September 2024; erste Infos zum Konzept: 4. Dezember 2024; Vorstellung Fahrzeug: 16. April 2025; Rollout: 13. August 2025
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Glickenhaus 007 LMH (nur WEC): Konzept: LMH ohne Hybrid; Chassis-Partner: Podium Advanced Technologies; Team-Partner: Joest Racing; Motor: 3,5-Liter-V8-Twinturbo von Pipo Moteurs
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Einstieg offiziell: 26. Juli 2018; Roll-out: 28. Februar 2021; Erstes Rennen: 13. Juni 2021; Ausstieg offiziell: 18. Oktober 2023 (Grund: Fehlende Konkurrenzfähigkeit/Budget; Ablehnung durch IMSA wegen zu geringer Stückzahlen)
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Ford LMDh: Konzept: LMDh; Chassis-Partner: Oreca; Team-Partner: tba; Motor: tba. Einstieg offiziell: 30. Januar 2025
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Isotta Fraschini Tipo6-C (nur WEC): Konzept: LMH; Chassis-Partner: Michelotto; Team-Partner: Duqueine Team, Motor: 3-Liter-V6-Turbo
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Einstieg offiziell: 20. Oktober 2022; Roll-out: 12. April 2023; Erstes Rennen: 2. März 2024; Ausstieg offiziell: 21. August 2024 (Grund: Streit mit Einsatzpartner Duqueine Team)
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Lamborghini SC63 (derzeit nur IMSA): Konzept: LMDh; Chassis-Partner: Ligier; Team-Partner: Iron Lynx (bis Ende 2024); Motor: 3,8-Liter-V8-Twinturbo
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Einstieg offiziell: 17. Mai 2022; Roll-out: 10. August 2023; Erstes Rennen: 2. März 2024; WEC-Ausstieg offiziell: 22 November 2024 (Grund: fehlendes Budget für zwei Autos, Unstimmigkeiten mit Einsatzpartner Iron Lynx). IMSA-Ausstieg offiziell: 4. August 2025 (Grund: Fokus auf Temerario GT3)
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McLaren LMDh: Konzept: LMDh; Chassis-Partner: Dallara; Team-Partner: United Autosports; Motor: V6-Turbo mit voraussichtlich 3 Litern Hubraum.
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Einstieg offiziell: 10. April 2025; erste Infos zum Konzept: 14. Juli 2025
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Peugeot 9X8 (derzeit nur WEC): Konzept: LMH; Chassis-Partner: Ligier; Team-Partner: -; Motor: 2,6-Liter-V6-Twinturbo
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Einstieg offiziell: 13. November 2019; Roll-out: Ende Dezember 2021; Erstes Rennen: 10. Juli 2022; Großes Update: 2024
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Porsche 963: Konzept: LMDh; Chassis-Partner: Multimatic; Team-Partner: Team Penske (plus Kundenfahrzeuge); Motor: 4,6-Liter-V8-Twinturbo
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Einstieg offiziell: 16. Dezember 2020; Roll-out: 14. Januar 2022; Erstes Rennen: 28./29. Januar 2023; Erster Sieg: 15. April 2023; Erster Titel: 12. Oktober 2024 (IMSA); 2. November 2024 (WEC)
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Toyota GR010 Hybrid (derzeit nur WEC): Konzept: LMH; Chassis-Partner: -; Team-Partner: Toyota Gazoo Racing; Motor: 3,5-Liter-V6-Twinturbo
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Einstieg offiziell: 14. Juni 2019; Roll-out: 19.-21. Oktober 2020; Erstes Rennen: 1. Mai 2021; Erster Sieg: 1. Mai 2021; Erster Titel: 6. November 2021; Großes Update: 2022
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Vanwall Vandervell 680 (nur WEC): Konzept: LMH; Chassis-Partner: PMC Motorsport; Team-Partner: ByKolles; Motor: 4,5-Liter-V8-Saugmotor von Gibson
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Einstieg offiziell: 13. Dezember 2018; Roll-out: April 2022; Erstes Rennen: 17. März 2023; Ausstieg offiziell: 27. November 2023 (Grund: Nennung für WEC 2024 abgelehnt)
Die Langstrecke rund um WEC, IMSA und Le Mans ist in einer goldenen Ära: Ein Dutzend Hersteller baut LMH- oder LMDh-Autos - Alle Infos dazu in der Übersicht