24h Le Mans 2022: Der Mittwoch in der Chronologie

Die WRT-Orecas sind nochmal rausgegangen, just in case. Aber nach einer Outlap ging es wieder rein. Die Zeit von Gabriel Aubry im Spirit-of-Race-Ferrari #71 (Dezoteux/Ragues/Aubry) ist offenbar tatschlich gestrichen, denn im Medienzentrum wird das Fahrzeug anders als im Live-Timing ohne Zeit angezeigt. Eine offizielle Bestätigung gibt es aktuell noch nicht.

Um Zeitenverbesserungen wird es hier nicht mehr gehen, aber die Erfahrungen bei Mischbedingungen (es ist nach wie vor nur der nördlichste Teil der Strecke nass) nimmt man wohl gerne mit. Der reparierte Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) und der United-Autosports-Oreca #23 (Lynn/Jarvis/Pierson) sind momentan auf der Strecke. Acht Minuten noch.

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Allerdings wird in der GTE Am der Spirit-of-Race-Ferrari #71 (Dezoteux/Ragues/Aubry) auf dem letzten Platz angezeigt, hat aber noch seine Rundenzeit. Wurde da eine Runde aberkannt? Ansonsten alles beim Alten:

Hypercar:
1. Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) - 3:27.247
2. Glickenhaus #708 (Pla/Dumas/Derani) - 3:27.355
3. Glickenhaus #709 (Briscoe/Westbrook/Mailleux) - 3:27.978
4. Alpine #36 (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) - 3:29.656
5. Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) - 3:40.842

LMP2:
1. WRT-Oreca #31 (Gelael/Frijns/Rast) 3:29.898 Minuten
2. Jota-Oreca #38 (Gonzalez/Felix Da Costa/Stevens) - 3:30.124
3. WRT-Oreca #41 (Andrade/Habsburg/Nato) - 3:30.440
4. United-Autosports-Oreca #23 (Lynn/Jarvis/Pierson) - 3:30.568
5. United-Autosports-Oreca #22 (Hanson/Albuquerque/Owen) - 3:30.639
6. Prema-Oreca #9 (Kubica/Deletraz/Colombo) - 3:30.651

#LMGTE Pro:#b
1. Porsche #92 (Christensen/Estre/Vanthoor) - 3:50.999
2. Corvette #63 (Garcia/Taylor/Catsburg) - 3:51.132
3. Porsche #91 (Bruni/Lietz/Makowiecki) - 3:51.382
4. Corvette #64 (Milner/Tandy/Sims) - 3:51.491
5. AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra) - 3:51.502
6. AF-Corse-Ferrari #52 (Molina/Fuoco/Rigon) - 3:51.614

LMGTE Am:
Wir legen uns fest: Mit der Runde hat David Pittard den Einzug in die Hyperpole bereits sicher.

1. Prodrive-Aston-Martin #98 (Dalla Lana/Pittard/Thiim) - 3:52.559
2. Kessel-Ferrari #57 (Kimura/Schandorff/Jensen) - 3:53.489
3. AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Cassidy) - 3:53.690
4. Iron-Lynx-Ferrari #85 (Frey/Gatting/Bovy) - 3:54.081
5. Spirit-of-Race-Ferrari #71 (Dezoteux/Ragues/Aubry) - 3:51.139
6. Proton-Porsche #77 (Ried/Priaulx/Tincknell) - 3:54.224

Sollte die #71 die Runde tatsächlich verlieren, würde der AF-Corse-Ferrari #61 (Prette/Grunewald/Abril) in 3:54.316 Minuten den Sprung in die Hyperpole schaffen.

Nein, da können wir den Schlussstrich ziehen. Der Norden der Strecke ist komplett nass. Das wird bis 20 Uhr nicht mehr trocken. Wir ordnen es gleich. Um das mal einzusortieren: Brendon Hartley, der es gerade noch etwas trockener hatte, kam auf 3:40.842, 13,5 Sekunden hinter dem Schwesterfahrzeug #7.

Es kann gut sein, dass sich APR hier komplett verpokert hat. Regen sitzt im Norden der Strecke ein, also an Start/Ziel bis Tertre Rouge. Es ist so rutschig, dass die Autos in Kurve 1 zu rutschen anfangen. Das könnte es gewesen sein.

Der Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) musste nach einem Ausritt von Brendon Hartley zu einer kleinen Reparatur an die Box kommen. Hinten rechts wurde gearbeitet, jetzt ist die #8 unterwegs. Derweil scheint es leicht zu regnen.

Grüne Flagge, eine halbe Sitzung steht noch auf dem Programm.

Für die beiden APR-Boliden kommt die Rote Flagge nicht gelegen. Sie sind nach wie vor ohne Zeit. Zumindest der #47 (Flörsch/Falb/Aitken) ist der Einzug mit Jack Aitken definitiv zuzutrauen.

LMP2
5. United-Autosports-Oreca #22 (Hanson/Albuquerque/Owen) - 3:30.639
6. Prema-Oreca #9 (Kubica/Deletraz/Colombo) - 3:30.651
7. TDS-Oreca #13 (Cimadomo/Beche/van der Helm) - 3:30.874
8. Signatech-Oreca #1 (Wadoux/Ogier/Milesi) - 3:31.368
9. Penske-Oreca #5 (Cameron/Collard/Nasr) - 3:31.426
10. WRT-Oreca #32 (Ineichen/Bortolotti/Vanthoor) - 3:31.808

In den GTE-Klassen haben alle Fahrzeuge bereits eine Runde gedreht. In der GTE Am ist noch mit einem Angriff des Iron-Lynx-Ferraris #80 (Cressoni/Fisichella/Heistand) von Giancarlo Fisichella zu rechnen, der bislang keine aussagekräftige Zeit gefahren ist.

LMGTE Pro
5. AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra)
6. AF-Corse-Ferrari #52 (Molina/Fuoco/Rigon)
7. Riley-Ferrari #74 (Fraga/Bird/van Gisbergen)

LMGTE Am
5. Spirit-of-Race-Ferrari #71 (Dezoteux/Ragues/Aubry) - 3:54.139
6. Proton-Porsche #77 (Ried/Priaulx/Tincknell) - 3:54.224
7. AF-Corse-Ferrari #61 (Prette/Grunewald/Abril) - 3:54.316
8. GR-Porsche #86 (Wainwright/Pera/Barker) - 3:54.323
9. Project-1-Porsche #46 (Cairoli/Pedersen/Leutwiler) - 3:54. 533
10. AF-Corse-Ferrari #21 (Mann/Ulrich/Vilander) - 3:54.853

Wir legen uns fest: Mit der Runde hat David Pittard den Einzug in die Hyperpole bereits sicher.

1. Prodrive-Aston-Martin #98 (Dalla Lana/Pittard/Thiim) - 3:52.559
2. Kessel-Ferrari #57 (Kimura/Schandorff/Jensen) - 3:53.489
3. AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Cassidy) - 3:53.690
4. Iron-Lynx-Ferrari #85 (Frey/Gatting/Bovy) - 3:54.081
5. Spirit-of-Race-Ferrari #71 (Dezoteux/Ragues/Aubry) - 3:51.139
6. Proton-Porsche #77 (Ried/Priaulx/Tincknell) - 3:54.224

© Motorsport Images

Michael Fassbender dreht sich im Proton-Porsche #93 (Fassbender/Campbell/Robichon) in der ersten Bremsschikane, schlägt ein und sorgt für eine Rotphase. Die Zeit wird angehalten. Trotzdem verlieren die Teams bis zu fünf Miuten, weil sie bei Grün ja erst eine komplette Outlap absolvieren müssen.

Und das ist aktuell der Riley-Ferrari #74 (Fraga/Bird/van Gisbergen), das einzige privat eingesetzte GTE-Pro-Fahrzeug. Sollte er ausscheiden, wäre das keine Überraschung.

6. AF-Corse-Ferrari #52 (Molina/Fuoco/Rigon) - 3:51.614
7. Riley-Ferrari #74 (Fraga/Bird/van Gisbergen) - 3:54.116

Der WRT-Oreca #31 (Gelael/Frijns/Rast) hat sich in 3:29.898 Minuten an die Spitze gesetzt und damit die magische 3:30er-Marke geknackt. Zur Erinnerung: Ursprünglich wollte der ACO die Hypercars auf dieser Marke festnageln. Die LMP2 sind dieses Jahr noch einmal in Leistung und Diffusor beschnitten worden.

Folgende Fahrzeuge wären momentan weiter:
1. WRT-Oreca #31 (Gelael/Frijns/Rast) 3:29.898 Minuten
2. Jota-Oreca #38 (Gonzalez/Felix Da Costa/Stevens) - 3:30.124
3. WRT-Oreca #41 (Andrade/Habsburg/Nato) - 3:30.440
4. United-Autosports-Oreca #23 (Lynn/Jarvis/Pierson) - 3:30.568
5. United-Autosports-Oreca #22 (Hanson/Albuquerque/Owen) - 3:30.639
6. Prema-Oreca #9 (Kubica/Deletraz/Colombo) - 3:30.651

Unter anderem Penske, der dritte WRT-Oreca und die beiden Algarve-Pro-Fahrzeuge sind momentan draußen. Letztere deshalb, weil sie noch gar nicht rausgefahren sind. Die haben Nerven.

Toyota hat sich mit der #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) an die Spitze gesetzt. Zeit: 3:27.247 Minuten, eine Zehntel vor dem ersten Glickenhaus. Der zweite Toyota hat noch keine Zeit gesetzt. Die Hypercar-Klasse ist aber nur Randnotiz in dieser Session, deshalb widmen wir uns der Situation in den Klassen, wo wirklich um den Einzug in die Hyperpole gekämpft wird. Bislang keine Unfälle.

Glickenhaus #708 fährt die erste Bestzeit, aber warten wir kurz, bis alle eine aussagekräftige Runde gedreht haben. 60 Minuten sind in Le Mans nicht gerade viel.

Es geht los: Eine Stunde Qualifying ab jetzt! Es geht darum, unter die Top 6 jeder Klasse zu kommen, das ist das Ticket für die morgige Hyperpole. Alle weiteren Startplätze werden jetzt bezogen. Die fünf Hypercars kommen definitiv weiter, in allen anderen Klassen werden Fahrzeuge ausscheiden.

Unmittelbar vor Beginn des ersten Freien Trainings wurde eine neue BoP (Alle Abkürzungen im Langstrecken-ABC erklärt!) veröffentlicht, in der inbesondere Ferrari in beiden Klassen an Leistung einbüßt.

Wir haben alles hierauf gearbeitet. Eine detaillierte BoP gibt es hier.