24h Le Mans 2020 live: Das Rennen in der Chronologie

Strafe gegen GTE-Am-Favoriten

Der Project-1-Porsche #56 (Perfetti/ten Voorde/Cairoli) erhält eine 60-Sekunden-Strafe für Überholen in einer Slow Zone. Das ist bitter, denn dieses Fahrzeug lag im Kampf um den Sieg in der Klasse. Zwar ist es in der GTE Am durchaus möglich, eine Minute wieder reinzufahren, aber leichter wird es nicht.

Übrigens: Der angekündigte Regen verspätet sich erst einmal. Er wird aber noch kommen.

"Hat hier jemand Pizza gesagt?"

Duncan Cameron sucht im Spirit-of-Race-Ferrari #55 (Cameron/Scott/Griffin) spontan einen Parkplatz in der Dunlop-Schikane auf.

Feierabendverkehr in Frankreich, 19:30 Uhr

Es ist aber nicht die Hunaudieres-Gerade, sondern die "kurvige Gerade" zwischen Mulsanne und Indianapolis.

Aston vs. Ferrari reloaded

Der AF-Corse-Ferrari #71 (Rigon/Molina/Bird) hat beim letzten Boxenstopp Reifen gewechselt und daher sein 10-Sekunden-Polster verloren. Gegen den Aston Martin #97 (Martin/Lynn/Tincknell) geht es hier um die Führung. Kurze Zeit nach diesen Szenen holte sich Davide Rigon die Führung zurück. Mittlerweile ist auch der AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra) vorbeigezogen. damit gibt es eine Doppelspitze für AF Corse.

Deren Teamchef Amato Ferrari hat übrigens vom ACO den "Spirit of Le Mans"-Award im Vorfeld des Rennens erhalten.

LMP2-Parkplatz

Nobuya Yamanaka hat sich wohl zum Ziel gesetzt, möglichst jedes Kiesbett auf dem Circuit de la Sarthe zu erkunden. Sein gefühlt 100. Abflug an diesem Wochenende bringt ihn ins Kiesbett in der Arnage-Kurve

#7 wieder vor #8

Die Führung ist erstmals seit Längerem beim letzten Boxenstopp nicht gewechselt. Der Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) führt jetzt mit 3,3 Sekunden Vorsprung vor der #8 (Buemi/Nakajima/Hartley). Kann mit Reifenwechseln zusammenhängen. Die Führung auf Rebellion beträgt mittlerweile mehr als eine Runde. Von gleichen Waffen ist man hier weit entfernt.

Problem bei Porsche #92

Probleme mit der Servolenkung machen dem Porsche #92 (Christensen/Estre/Vanthoor) zu schaffen. Das Fahrzeug, das im Nachttraining noch so souverän ausgesehen hatte, ist zur Reparatur in die Garage geschoben worden.

Porsche ist in der GTE Pro schon zuvor ziemlich überraschend ins Hintertreffen geraten, weil man bei Rausbeschleunigen aus Kurven nicht mitkommt. Vermutlich hat die Konkurrenz im Vorfeld des Rennens geblufft.

Oldie bestraft

Der High-Class-Oreca #33 (Patterson/Yamashita/Fjordbach) erhält eine 60-Sekunden-Strafe wegen zu schnellen Fahrens in der Boxengasse. Gleiches gilt für den Gulf-Porsche #86 (Wainwright/Barker/Watson).

Das ist ärgerlich für Mark Patterson. Dieser hatte ohnehin schon einen frustrierenden Moment im Vorfeld des Rennens: Eigentlich hätte er dieses Jahr den Rekord für den ältesten Starter von Jack Gerber (68 Jahre und 110 Tage) dieses Jahr endlich gebrochen. Das hätte ihm einiges bedeutet. Doch genau jetzt debütiert Dominique Bastien mit 74 Jahren und 295 Tagen bei Dempsey-Proton Racing im Dempsey-Proton-Porsche #88 (Preining/Bastien/de Leener). Dieser ist nach anfänglichem Unfall mittlerweile wieder unterwegs und Bastien fährt wieder.

Pech für Project 1

Das ist ärgerlich: Da dreht sich Ryan Cullen im G-Drive-Aurus #16 (Tandy/Jarvis/Cullen) und wird von Felipe Fraga im Project-1-Porsche #57 (Keating/Fraga/Bleekemolen) torpediert. Der LMP2 kommt ungeschoren davon, die deutsche Mannschaft muss hingegen den Porsche 911 RSR erst einmal reparieren. An dieser Stelle gibt es jetzt erst einmal eine Slow Zone.

Ferrari will die Doppelspitze

In der GTE Pro macht Daniel Serra im AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra) Jagd auf den besser platzierten Aston Martin #97 (Martin/Lynn/Tincknell) von Harry Tincknell. Im Paarflug geht es seit Runden über den Kurs. Sam Bird hat im führenden AF-Corse-Ferrari #71 (Rigon/Molina/Bird) zehn Sekunden Vorsprung, der Aston Martin #95 (Thiim/Sörensen/Westbrook) liegt wiederum 20 Sekunden hinter dem Zweikampf zurück.

Guter Stint von Sophia Flörsch

Sophia Flörsch hat gerade ihren ersten Renn-Stint in Le Mans beendet und sich dabei mehr als achtbar geschlagen. Mit einer konstanten Performance hat die junge Deutsche den Richard-Mille-Oreca #50, den sie sich mit Tatiana Calderon und Beitske Visser teilt, zwischenzeitlich bis auf Position neun der hart umkämpften LMP2-Klasse nach vorne gefahren.

Probleme bei ByKolles

Der ByKolles-Enso #4 (Dillmann/Spengler/Webb) ist auf Gesamtrang 35 zurückgefallen und hat mittlerweile acht Runden Rückstand auf die Spitze. Das Team berichtet von Problemen mit der Lichtmaschine.

Drama für einen weiteren LMP2-Favoriten

Der Graff-Oreca #39 (Allen/Capillaire/Milesi) ist beim Überrunden im Bereich der Karting-Kurve mit einem Ferrari aneinander geraten und dreht sich ins Kiesbett. Vincent Capillaire gelingt es jedoch, dass Auto aus eigener Kraft zu befreien, sodass sich der Zeitverlust im Rahmen hält.

Video: Highlights der ersten beiden Rennstunden

Totgesagte leben länger!

Nachdem der Dempsey-Proton-Porsche #88 bereits als Ausfall gemeldet wurde, hat das Auto nach fast drei Stunden Stillstand seine Fahrt fortgesetzt und ist in langsamer Fahrt an die Box zurückgekehrt.

Was bisher geschehen ist

- Toyota-Doppelführung
- Toyota #8 nach außerplanmäßigem Reifenwechsel "off sequence"
- Dempsey-Proton-Porsche #88 nach Abflug erster Ausfall
- Porsche kann Tempo von Aston Martin und Ferrari nicht mitgehen
- Enger Kampf um die Spitze der LMP2