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Formel-1-Live-Ticker: Treffen sich 1500 Weltmeister...
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Mercedes'-Titel-Party im Video +++ Hamilton schiebt Überstunden +++ Warum sich Daniel Ricciardo selbst schlägt +++
Guten Morgen, liebe Formel-1-Fans!
Wir sind's wieder, euer freundlicher Schnell-Info-Dienst für alle Neuigkeiten, die uns aus der Königsklasse erreichen. Wir scannen für euch die sozialen Medien und gehen aktuellen Meldungen auf den Grund. Dafür sitzt heute wieder Rebecca Friese an den Tickertasten. Und ihr könnt euch auch einschalten: Schreibt uns einfach über das Kontaktformular, wenn ihr Fragen, Anregungen oder Kritik habt. Jetzt legen wir aber erst einmal los.
© xpbimages.com
Mit dem kann man's ja machen
Ehrlich jetzt, als ich mir heute Morgen angeschaut habe was seit meinen Feierabend gestern in den sozialen Medien passiert ist, habe ich ganz bestimmt nicht mit einem mit Luftballons übersäten Red-Bull-Piloten gerechnet. Was zum...
Ok, die Geschichte dahinter ist folgende: Das Team feiert seinen schnellsten Boxenstopp, der ihnen vor drei Jahren mit Mark Webber gelang. 1,92 Sekunden hatte das damals nur gedauert. Da darf man sich schon mal fragen, was man in dieser kurze Zeit noch alles schaffen könnte und kommt dabei auf lustige Ideen...
So viele glückliche Gesichter
Bei Mercedes war gestern das große feiern angesagt. Die Piloten Nico Rosberg und Lewis Hamilton und ihre Bosse Toto Wolff, Paddy Lowe und Niki Lauda sind dafür in die Fabriken in Brackley und Brixworth gereist um sich persönlich bei allen Mitarbeitern zu bedanken, dass es schon wieder mit dem frühzeitigen Gewinn des Konstrukteurstitels geklappt hat. Das waren schon ein paar beeindruckende Bilder. Wir erwarten heute aber auch noch einen Videozusammenschnitt der Silberpfeile.
© Mercedes-Benz
Von wegen abgelenkt
Lewis Hamilton ist viel zu sehr mit sich selbst, den sozialen Medien und seinen Jetset-Aktivitäten beschäftigt - so kann er in diesem Jahr nicht Weltmeister werden. Das ist nicht meine Meinung, aber die einiger Kritiker. Und auch die Bosse machen sich ein wenig Sorgen. Ausgerechnet sein schärfster Konkurrent räumt mit diesem Vorurteil aber auf.
"Ich kann versichern, dass er hinter den Kulissen konzentrierter denn je arbeitet - vor allem nach so einem Rückschlag wie in Malaysia", sagt Rosberg. "er hat mi seinen Ingenieuren länger gearbeitet, als ich ihn je arbeiten sehen habe, um die kleinsten details zu finden, die seine Rundenzeit schneller machen. Ich habe keinerlei selbstzerstörerischen verhalten bei ihm beobachten können."
Und deshalb ist der aktuelle WM-Führende auch gewarnt, denkt noch nicht an den möglichen Titel sondern weiterhin von Rennen zu Rennen: "Lewis wird weiter Kämpfen und weiterhin schwer zu schlagen sein und es sind noch einige Rennen. Für mich hat diese Herangehensweise immer gut funktioniert, warum sollte ich daran etwas ändern. Es geht immer noch darum an jedem Wochenende zu versuchen zu gewinnen."
Rosberg führt derzeit mit 33 WM-Zählern. Selbst wenn Hamilton alle ausstehenden Grands Prix gewinnt, müsste er nur jedes Mal Zweiter, um sich am Ende die Krone aufsetzten zu können.
Man würde es ihnen gönnen...
An der Spitze kämpfen nur noch Rosberg und Hamilton um den Fahrertitel - die Teamwertung haben sie ja schon gewonnen. Dahinter stehen aber noch ein paar Entscheidungen aus. Kann Ferrari beispielsweise noch den Abstand von mittlerweile 50 Punkten zu Red Bull überwinden und sich den zweiten Platz unter den Konstrukteuren sichern? Und noch enger geht es im Kampf um Platz zu. Force India und Williams trennen nur zehn Punkte. Für beide geht es dabei so ernst zu, als ginge es um Platz eins.
"Mehr Geld. Eine tolle Weihnachtsfeier. Ein Motivationsschub", beschreibt Force-India-Betriebsdirektor Otmar Szafnauer gegenüber 'Auto, motor und sport', was der vierte Platz bedeuten würde. "Wir hätten die Bestätigung, dass man mit unseren Mitteln auf Platz 4 landen kann. Und unser Leben wäre 2017 etwas einfacher, weil wir von den Rechteinhabern mehr Geld bekommen."
Williams hatte sich in den vergangenen zwei Jahren sogar als drittbestes Team auszeichnen können. Für die Truppe aus Grove wäre der Verlust des vierten Platzes also auch ein großer Image-Schaden. Force India hat da Prestige-mäßig weniger zu verlieren. Sie hatten 2015 mit Platz fünf ihr bisher bestes Saisonergebnis erzielt. Platz vier wäre auch das Ergebnis einer lohnenden Teamstruktur.
"Wir sind das zweitärmste Team", betont Szafnauer. "Und andere Teams werben uns Leute ab. Aber die Schlüsselfiguren bleiben. Weil sie sich bei uns wohl fühlen. Wir geben ihnen mehr als nur ein gutes Gehalt. Wir kümmern uns darum, dass es ihnen auch privat gut geht. Es gibt nicht ein Modell, das für alle Mitarbeiter passt, sondern ein individuelles Modell für jeden Mitarbeiter. Zum Beispiel, dass wir unsere Nicht-Engländer so oft wie möglich nach Hause fahren lassen, wenn ihnen das wichtig ist. Und wir stellen sicher, dass jeder bei uns im Team das Gefühl hat am Erfolg beteiligt gewesen zu sein."
So schnell wendet sich das Blatt
Im vergangen Jahr, als Sebastian Vettel als Heilsbringer zu Ferrari kam und drei Siege einfahren konnte, da musste sich Fernando Alonso schon öfter die Frage anhören, ob er es nicht bereue die Scuderia verlassen zu haben und zu einem Team gewechselt zu sein, dass über hintere Mittelfeldplätze nicht hinauskommt. In diesem Jahr aber kriselt es immer mehr bei den Roten, während McLaren-Honda zwar noch immer nicht an der Spitze angekommen ist, die Leistungskurve aber stetig nach oben zeigt. Also muss sich der Spanier jetzt die Frage anhören, ob er sich nun in seiner Entscheidung bestätigt fühlt.
"Ich hätte noch einen Vertrag für 2015 und 2016 gehabt und wenn sie in diesen Jahren gewonnen hätten, dann wäre ich vielleicht traurig darüber gewesen", erklärt er. "Aber sie gewinnen nicht und ich bin deshalb irgendwie auch noch mehr davon überzeugt, dass ich die richtige Entscheidung getroffen habe. Ich werde das Team trotzdem immer lieben, weil ich dort fantastische fünf Jahre hatte. Aber es war an der Zeit für mich, weiterzuziehen. Was sie jetzt für Probleme haben ist für mich schwer nachzuvollziehen. Meine Priorität ist es aber jetzt, mit McLaren-Honda zu gewinnen."
Bei allen Liebesbekundungen für sein altes Team weiß Alonso aber auch, was er an seinem neuen hat. Und das ist besonders pikant angesichts der Enthüllungsstory, die gestern von einem ehemaligen Ferrari-Ingenieur aufkam.
Alonso sagt über Mclaren-Honda: "Wir haben viele Talente in unserem Team, eine sehr gute Organisation und es geht sehr gemeinschaftlich zu - obwohl zwei Nationalitäten zusammenarbeiten, weil Briten und Japaner zusammenarbeiten müssen. Wir haben es hinbekommen, eine Einheit zu bilden. Das wird sich bald auszahlen."
Papa macht sich Sorgen
Wenn man derzeit einige Sorgenfalten auf den Gesichtern von Formel-1-Piloten sieht, dann kann das einerseits daran liegen, weil sie sich mitten in einem Titelkampf befinden, andererseits vielleicht an einer schwachen Performance-Phase, die nur schwer überwunden werden kann, oder aber auch daran, dass sie noch keine Ahnung haben, was sie im kommenden Jahr machen. As ist vor allem bei Renault zu beobachten.
Kevin Magnussen und Jolyon Palmer werden von ihrem Team noch immer im Unklaren darüber gelassen, ob sie ihre Cockpits 2017 nun behalten dürfen, oder nicht. Eigentlich geht kaum einer davon aus, dass wirklich beide übernommen werden. Und dann gibt es auch noch diese neusten Gerüchte über Nico Hülkenberg.
Da muss sich selbst Jan Magnussen, Ex-Königsklassen und Vater einer der Renault-Zitterkandidaten, so seine Gedanken machen. Er gibt offen zu, dass er sich vorstellen könnte, dass sein Sohn eine Absage von Renault bekommt. "Das ist die Formel 1 und die Zeit im Jahr, in dem die Gerüchte und Wunschgedanken verschiedenster Leute Hochkonjunktur haben", erklärt er. "Die Formel 1 ist die Formel 1 und man kann sich auf nichts verlassen. Das macht manchmal echt keinen Spaß. Aber solange nicht etwas Konkretes vorliegt, kann man nichts machen. Ich habe das Gefühl, dass Kevin gerne bei Renault bleiben und bei der Weiterentwicklung helfen würde. Sollte das nicht klappen, wird es etwas anders geben. Er ist ein Rennfahrer und wenn er da nicht fährt, fährt er woanders."
Zeigt her eure Helme
Klar, was der Fahrer im Cockpit auf dem Kopf trägt, dient in aller erster Linie mal der Sicherheit. Vermarktungstechnisch dient aber auch dem Wiedererkennungswert des einzelnen Piloten im Branding-Einheitsbrei der Teams. Es kann sogar zum wiederholten Ausdruck individueller Kunst werden - na gut, bis man Vettel vor ein paar Jahren verboten hat, sein helmdesign bei jedem rennen zu ändern, eben wegen des Widererkennungswerts. Und dann ist da noch ein klein bisschen Performance, die sich aus dem Helm herausholen lässt. Deshalb gibt es derzeit vier Hersteller in der Königsklasse.
Williams-Pilot Valtteri Bottas hat wie sein Teamkollegen Felipe Massa und Renault-Fahrer Jolyon Palmer auf den relativ neuen Hersteller 'Stilo' umgesattelt. "Ich wollte etwas neues ausprobieren", erklärt er. "Es ist noch eine recht junge Firma und sie entwickeln sich noch. Sie haben noch nicht viele Formel-1-Fahrer unter Vertrag und ich möchte ihnen bei der Weiterentwicklung helfen. Im Moment ist es der leichteste Helm in der Formel 1. Mit gefällt das Design und das Kühlsystem."
Daniel Ricciardo ist 'Arai'-Kunde - auch, weil Red Bull mit dem Modell im Windkanal testet, wie er erklärt. "Ich bin zuvor auch mit 'Bell'-Helmen gefahren, aber als ich zu Red Bull kam bin ich wieder zu 'Arai' gewechselt. Ich möchte den Look von Beginn an. Die Form des Helms gefällt mir einfach. Ich bin mir sicher, dass die andern Hersteller auch gute Modelle haben, aber mit 'Arai' kenne ich mich aus. Er sitzt komfortabel und die Lüftung ist gut. Ich habe keinen Grund zu wechseln."
Vom Frontflügel bis zur Form des Helms muss in der Formel 1 eben jedes Detail stimmen.
Sammeln und Vorbereiten
Das Asien-Doppelpack in Malaysia und Japan haben wir also hinter uns. Aber der Oktober hat noch zwei Grands Prix zu bieten. In der kommenden Woche setzt die Königsklasse über den großen Teich um in Austin und danach gleich in Mexiko-Stadt zu fahren. Viel Zeit zum Ausruhen bleibt da nicht. Es ist immerhin die heiße Phase der Saison.
Eine Liebe unter den Menschen
Gut, Massa fährt für Williams und Williams ist Mercedes-Kunde. Aber wenn man es mal naiv und ohne PR-Vorurteile betrachtet ist es doch immer schön, wenn unsere Königsklassen-Helden in den sozialen Medien miteinander interagieren...
Thema Doping
Keine Ahnung, warum man gerade Lewis Hamilton darüber ausgequetscht hat, ich war bei der Fragerunde nicht dabei. Interessant ist es dennoch, was er erzählt. Denn auch Formel-1-Piloten werden ständig überprüft und müssen der Dopingfahndung immer - also wirklich immer, mitteilen, wo sie sich gerade aufhalten... jeden Tag... 365 Tage im Jahr. Das findet nicht nur Hamilton ziemlich "beschissen". Wirklich auf Doping getestet wird man dann aber unregelmäßig, manchmal drei bis viermal im Jahr, manchmal auch gar nicht, wie der amtierende Weltmeister beschreibt. Und hat das bei Rennfahrer überhaupt einen Sinn?
"Als Radfahrer braucht man starke Lungen", gibt Hamilton als Beispiel an. "Da kann man Sachen inhalieren, die die Leistung der Lunge verbessern. So etwas muss kontrolliert werden, damit man sich keinen Vorteil verschaffen kann. Ich weiß nicht, was einem Rennfahrer helfen könnte. Vielleicht etwas, was die Reaktionsgeschwindigkeit steigert. Aber ich weiß nicht mal, ob das von Vorteil wäre."
Mercedes feiert Team-Titel in Brackley
Das Mercedes-Team holt sich in Japan den dritten Konstrukteurs-Titel in Folge. Die Feierlichkeiten in der Zentrale in Brackley haben begonnen Weitere Formel-1-Videos
