Aerodynamik: Streckenabhängige Verkleidungen?

(Motorsport-Total.com) - Der Saisonstart der MotoGP rückt in großen Schritten näher. Auf dem Gebiet der Aerodynamik hat sich im Vergleich zum Vorjahr einiges getan. Das Verbot der Winglets zwang die Hersteller dazu, im Winter neue Lösungen zu finden, um den verlorenen Abtrieb zu kompensieren. Yamaha, Aprilia und Suzuki zeigten bei den Tests in Malaysia und Australien bereits, womit man 2017 rechnen kann.

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Wird die Verkleidung von Strecke zu Strecke gewechselt? Zoom

"Durch die neuen Regeln bezüglich der Winglets mussten die Hersteller sehr viel Zeit und Geld investieren, um nach alternativen Lösungen zu suchen", ärgert sich Aprilia-Rennleiter Romano Albesiano im Gespräch mit 'Bikesportnews'. "Wir entwickelten alle in die gleiche Richtung, auch wenn die Lösungen unterschiedlich sind. Der Trend geht dazu, Flügel zu entwickeln, die sich innerhalb der traditionellen Verkleidung verstecken. Die Idee ist es, die Luft über eine Fläche zu leiten, die die Form eines Flügels hat."

Mit den gesammelten Daten ist Aprilia zufrieden. "Der Test verlief sehr positiv. Wir werden die neue Verkleidung erneut in Katar probieren", kommentiert Albesiano, der davon ausgeht, dass die Hersteller in der neuen Saison zwischen zwei Verkleidungen hin- und herwechseln. Das Reglement schreibt vor, dass zu Saisonbeginn eine Verkleidung homologiert wird. Im Laufe der Saison ist ein Update gestattet. Werden die Hersteller also bereits beim Saisonauftakt zwei Verkleidungs-Versionen abnehmen lassen und verspielen damit die Chance auf eine Weiterentwicklung?

"Wir werden in dieser Saison zwei Verkleidungen sehen", ist Albesiano überzeugt. "Wir planen, eine Version für Strecken wie Phillip Island zu machen - eine Strecke, die eine neutrale Aerodynamik verlangt. Zudem wird es eine weitere Version geben mit integrierten Winglets für Kurse wie Jerez, Austin, Motegi oder den Red-Bull-Ring in Österreich. Das sind Strecken, auf denen man die Wheelie-Neigung reduzieren möchte."

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Laut Romano Albesiano ist Aprilia beim Thema Aerodynamik gut aufgestellt Zoom

Die Gestaltung der innenliegenden Winglets ist laut dem Reglement frei. Lediglich die äußere Form der Verkleidung darf nach der Abnahme nicht mehr verändert werden. Was unter dem Carbon-Kleid passiert, spielt bei der technischen Kontrolle keine Rolle. Neueinsteiger KTM wird vom Reglement bevorzugt und darf im Laufe der Saison unendlich viele Verkleidungen verwenden. Lediglich Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki und Aprilia müssen die Saison mit zwei Verkleidungs-Varianten bestreiten.