Silverstone: Letztes Rennen für den "alten" Toyota

(Motorsport-Total.com) - Schon vor dem Wochenende in Silverstone hat Toyota mit der Bekanntgabe der Verpflichtung von Ralf Schumacher für Aufmerksamkeit gesorgt, nun möchte man auch auf der Strecke mit einer positiven Leistung auffallen, bevor beim darauf folgenden Rennen der TF104 durch sein umfassend verändertes Nachfolgemodell ersetzt werden wird.

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2003 lag Cristiano da Matta in Silverstone in Führung

Cristiano da Matta: "Mein Wochenende des Großen Preises von Großbritannien hat ein wenig früher begonnen, als ich am Dienstagabend bei der Regent-Street-Parade war. Ich war von der riesigen Menschenmenge, die dorthin gekommen ist, beeindruckt. Dieser große Enthusiasmus hat das Ereignis besonders gemacht und dieser Art von Event ist ideal, um die Fans näher an die Action zu bringen."#w1#

"Für uns geht es nun nach Silverstone zum Großen Preis von Großbritannien, an den ich besondere Erinnerungen habe, nachdem ich das letztjährige Rennen unter ziemlich bizarren Umständen angeführt habe. Ich gehe nicht davon aus, dass ich dies dieses Jahr wiederholen kann, aber Silverstone ist meine absolute Lieblingsstrecke und ich genieße es immer, dort Rennen zu fahren. Wir hatten dort im Juli einen produktiven Test, aber ich bin vorsichtig, Vorhersagen zu treffen, ich ziehe es aus diesem Grund vor, abzuwarten und zu sehen, was dieses Wochenende passieren wird."

Olivier Panis: "Silverstone steht auf der Liste meiner Lieblingsstrecken fast ganz oben und ich fahre dort gerne. Leider tut uns das Wetter dort im Normalfall keinen Gefallen, gibt es doch meistens Regen im Verlauf des Wochenendes. Dennoch werden wir alles geben, egal ob es trocken oder nass ist. Nach der großen Enttäuschung von Magny-Cours wollen wir wieder in den Kampf um das Mittelfeld eingreifen, aber wir müssen sicher stellen, dass unsere Leistung während des ganzen Wochenendes konstant ist und wir die karierte Flagge sehen."

Testfahrer Ricardo Zonta: "Es ist ein großer Genuss, in Silverstone zu fahren und der Kurs ist sowohl aus fahrerischer als auch aus der Sicht des Ingenieurs ziemlich technisch. Es ist ein sehr schneller Kurs, es geht auf der Start- und Zielgeraden, die im siebten Gang durchfahren wird, und der 'Copse'-Kurve gleich flott los. Wir schalten dann durch die Gänge in der 'Becketts' runter bis in den vierten Gang, bevor wir auf der ultra-schnellen 'Hangar Straight' wieder bis in den siebten Gang heraufschalten."

"In der 'Stowe' ist es wichtig, dass man den Schwung hält, denn man kommt in der 'Club' bis in den sechsten Gang, die von einem relativ harten Bremsmanöver bis runter in den zweiten Gang gefolgt wird. Gegen Ende der Runde haben wir die 'Brooksland'-Sektion, die im Vergleich zu dem Rest der Strecke langsam ist. Bei der Anfahrt der 'Luffield' benötigen wir einen sauberen Kurvenausgang, um sicherzustellen, dass wir für unsere nächste Runde wieder im siebten Gang sind."

Teamchef Tsutomu Tomita: "Im letzten Jahr hatten wir eine sehr ungewöhnliche Situation, die dazu geführt hat, dass Toyota den Großen Preis von Großbritannien für ein Drittel des Rennens angeführt hat. Dies war nicht repräsentativ für unseren Leistungslevel, wir zeigten jedoch, als wir in Führung lagen, dass wir in der Lage sind, diese zu verteidigen."

"Beim Großen Preis von Frankreich waren wir in der vergangenen Woche nicht in der Lage, unsere wahre Wettbewerbsfähigkeit zu zeigen und die Endergebnisse waren sehr enttäuschend. Wir werden erneut alles geben, um das Maximale aus unserem TF104 in Silverstone zu holen, bevor wir das Entwicklungsprogramm mit unserem verbesserten Auto beginnen, dessen erster Einsatz immer noch für Hockenheim vorgesehen ist."

Mike Gascoyne, Technischer Direktor: "Silverstone ist für Formel-1-Autos auf Grund der zahlreichen Hochgeschwindigkeitskurven eine aufregende Rennstrecke. Das Setup wird ähnlich jenem von Barcelona angepasst. Es ist eine weitere Strecke, auf der man maximalen Abrieb benötigt, was, wie wir wissen, für unseren TF104 keine positive Eigenschaft ist. Im Qualifying denke ich, haben wir eine ganz starke Leistung gezeigt, aber auf diesem Streckentyp kämpfen wir in der Regel mit unserer Geschwindigkeit im Rennen."

"Wir arbeiten unter Vollgas daran, für unser verbessertes Auto, das in Hockenheim sein Debüt geben wird, Teile zu produzieren. Aus diesem Grund werden wir keine besonderen neuen Teile mit nach Silverstone bringen. Der Große Preis von Großbritannien wird das letzte Rennen sein, das wir mit dieser Spezifikation des TF104 fahren, aber wir müssen noch einmal daran erinnern, dass das Auto, mit dem wir in Hockenheim fahren werden, mehr der Start eines Prozesses ist, als das Ende des Entwicklungsprozesses für 2004."

"Aber zunächst einmal müssen wir unsere komplette Aufmerksamkeit auf Silverstone richten, wo wir sicherstellen müssen, dass unsere exzellente Zuverlässigkeitsrate erhalten bleibt und sehen müssen, ob wir am Sonntagnachmittag ein paar Punkte einfahren können."