Saubers neuer Technischer Direktor und das Kühlungsproblem
Seit Mitte Juli ist Mark Smith als Technischer Direktor bei Sauber an Bord: Der Formel-1-Veteran erklärt, weswegen ein kleines Team weit weniger Fehlversuche hat
(Motorsport-Total.com) - Kaum im Team, schon hat Mark Smith, der neue Technische Direktor bei Sauber, ein Problem mit der Kühlung des aktuellen Boliden ausgemacht. Er geht davon aus, dass man sich in diesem Bereich bis zur Saison 2016 verbessern müsse. Obwohl er findet, dass sein Einfluss auf die Arbeit am Auto für das neue Jahr "beschränkt" sein wird, da er erst Mitte Juli zum Team dazustieß, ist er darum bemüht, die Arbeit schnellstmöglich nachzuholen.
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Sah Sauber in Melbourne noch gut aus, so fuhren sie zuletzt meist hinterher Zoom
Die Saison begann in Australien gut für Sauber, aber seitdem enpuppte es sich für Marcus Ericson und Felipe Nasr als schwierig, die Performance aufrechtzuerhalten und Resultate einzufahren. Durch Smiths 25 Jahre Formel-1-Erfahrung hofft Sauber darauf, dass dieser rasch dafür sorgen kann, dass das Team regelmäßig in die Punkte fährt. Laut Smith braucht es dazu einige Veränderungen: "Wir müssen uns bei unserem Kühlsystem etwas mehr dem Optimum annähern und ich spreche hier von einem Kompromiss zwischen aerodynamischer Performance und Kühlung."
"Der Schlüssel liegt darin sicherzustellen, dass wir das Maximum aus dem Auto herausholen, das wir haben. Es war wichtig, dass wir die Saison aus einer sehr starken Position heraus begonnen haben, aber seitdem wurde offensichtlich, dass das Auto je nach Streckencharakteristik entweder besser oder schlechter funktioniert. Daher arbeiten wir hart und versuchen zu verstehen, weswegen das so ist: Um Lösungen zu finden, die uns dabei helfen, auf einer verlässlicheren Basis das Maximum herauszuholen."
Mit Blick auf Saubers beschränktes Budget ist Smith der Meinung, dass er bei potenziellen Lösungen von Problemen den Nagel von Beginn an auf den Kopf treffen muss: "Ich habe meine Gedanken dazu, was wir angehen müssen. Ich denke nicht, dass das nichts allzu großes ist, aber wie bei vielem passiert da nichts über Nacht. Die Zutaten dazu sind alle da, aber wir müssen sicherstellen, dass wir viele Dinge im ersten Anlauf richtig machen. Wir werden nicht den Luxus haben zu sagen: 'Okay, das hat nicht funktioniert, lasst es uns nochmal versuchen.'"
"Das wird also eine der Hauptaufgaben: Sicherstellen, dass wir gerade beim Design des Autos für das kommende Jahr (von Beginn an; Anm. d. Red.) den richtigen Kurs einschlagen. Das ist eines der größten Unterschiede zwischen den kleineren und den größeren Teams: Erstere sind bei ihren Optionen eingeschränkt und das ist die größte Herausforderung. Wir müssen herausfinden, was für uns funktioniert - bei unseren Strukturen, mit den Möglichkeiten die wir haben und das müssen wir, so gut es geht, umsetzen."
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