Formel-1-Tests
Live-Ticker: Formel-1-Tests 2019 in Barcelona, Tag 8
Formel-1-Live-Ticker zum Nachlesen: +++ Vettels Testabschluss zwischen Bestzeit und Elektrikschaden +++ Mercedes' spätes Lebenszeichen +++ Kubicas Wut +++
Barcelona-Test, Tag 8
Hier klicken: Ergebnis Formel-1-Tests Barcelona, Tag 8 (einzeln)
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WICHTIG: Unser Live-Ticker endet nicht um 18:00 Uhr mit dem Test. Wir bringen dir auch noch Reaktionen, Stimmen und Analysen im Laufe des Abends!
Hier klicken: Zusammenfassung Formel-1-Test Barcelona, Tag 8
Ferrari-Handling
Mein Kollege Edd Straw steht gerade draußen am Streckenrand und ist "immens beeindruckt" davon, wie viel Geschwindigkeit der Ferrari zum Beispiel in Kurve 9 hinein mitnehmen kann. Immens beeindruckend war vor einer ganzen Weile auch eine Schrecksekunde für Kimi Räikkönen in Kurve 1, die der Finne aber gut abgefangen hat. Und jetzt gerade verbessert er seine Zeit, nicht aber die Position: 1:17.934 Minuten auf C4. Nicht sonderlich beeindruckend, aber vielleicht war es auch einfach keine saubere Runde.
Hose runter!
Persönliche Bestzeit im ersten, absolute im zweiten Sektor: Valtteri Bottas pusht jetzt ganz offensichtlich. Aber er scheint den C5 im dritten Sektor zu hart rangenommen zu haben und verliert da 0,356 Sekunden auf die bisherige Bestzeit. Zieht man das ab, wäre 1:16.3 Minuten möglich für Mercedes. Wir sind jetzt auf Ferrari-Niveau.
Update 12:00 Uhr
Hier klicken: Live-Timing Formel-1-Test Barcelona 2019
- "Happy Hour" in vollem Gang: Bottas fährt auf C5 Bestzeit (1:16.6) ...
- ... und hat damit drei Zehntel Rückstand auf Ferrari am Donnerstag
- Vettel fährt auf dem etwas härteren C4-Reifen 1:16.9 ...
- ... musste seine bisher schnellste Runde aber abbrechen (Verkehr)
- Verstappen nach Gasly-Crash am Donnerstag schon bei 29 Runden
- Williams abgeschlagen: Kubica (35 Runden) auf verlorenem Posten
Vettel-Bestzeit verhindert
Sebastian Vettel war jetzt sogar auf dem C4 zu einer neuen Bestzeit unterwegs. Alleine im ersten Sektor hat er Valtteri Bottas eineinhalb Zehntelsekunden abgenommen. Dann lief er aber auf den Grosjean-Haas auf und musste vom Gas gehen. Nichtsdestotrotz: Ferrari bestätigt heute seine Favoritenrolle. Auch wenn es auf dem Zeitenschirm im Moment weiterhin der dritte Platz ist.
Geht noch was?
Das war's dann wohl erstmal mit dem Feuerwerk bei den Wintertests, im Moment sind nur zwei Autos auf der Strecke. Kimi Räikkönen im Alfa Romeo ist jetzt Fünfter, aber auch schon auf dem C5. Von den Top 5 hatte nur Sebastian Vettel auf seiner schnellsten Runde nicht die weichsten Reifen drauf.
Ferrari: So schnell kann sonst keiner!
Obwohl er im ersten Sektor 0,162 Sekunden liegen gelassen hat, stellt Sebastian Vettel eine neue Bestzeit auf: 1:16.352 Minuten! Ganz stark. Auf eine schnelle Runde, das können wir in dieser heißen Phase der Wintertests notieren, führt kein Weg an Ferrari vorbei. Das Auto liegt einfach am besten auf der Straße. Vettel fährt jetzt auch auf dem C5. Zuerst hatte es danach ausgesehen, als sei es nochmal ein C4 gewesen.
Und was bedeutet das?
Sebastian Vettel hat also seinen Quali-Run ebenso absolviert wie Valtteri Bottas. Die Differenz von 0,2 Sekunden spricht aber nur die halbe Wahrheit. Vettels schlechter erster Sektor (lange Gerade) und sein mäßiger Topspeed suggerieren, dass Ferrari zwar möglicherweise die weichsten Reifen aufgezogen und abgetankt hat, dafür aber auch den Motor nicht voll ausgefahren ist. Das hat Mercedes-Teamchef Toto Wolff ja schon gestern bei der Leclerc-Bestzeit vermutet.
Halbwegs seriös geschätzt sollte Ferrari zwar nicht locker, aber doch unter 1:16 Minuten fahren können. Das ist für Mercedes wahrscheinlich nicht möglich. Und Red Bull? Schwer zu sagen. Bei denen hatten wir noch nicht das Gefühl, dass die Hose schon ganz vom Hintern gerutscht ist, wie es bei Ferrari und Mercedes jetzt der Fall war ...
Mercedes: Sorgenfalten werden tiefer
Kollege Scott Mitchell kommt gerade von Lewis Hamilton zurück, der das Treiben auf der Strecke interessiert beobachtet hat. Der Weltmeister befürchtet, dass Mercedes im Moment (bereinigt) rund eine halbe Sekunde Rückstand auf Ferrari hat, zumindest auf eine schnelle Quali-Runde. Im Renntrimm sehen wir Mercedes immer noch näher dran.
Rundenzähler 12:30 Uhr
01. Romain Grosjean (Haas) - 68
02. Valtteri Bottas (Mercedes) - 61
03. Sebastian Vettel (Ferrari) - 60
04. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) - 55
05. Carlos Sainz (McLaren) - 54
06. Daniil Kwjat (Toro Rosso) - 49
07. Daniel Ricciardo (Renault) - 46
08. Robert Kubica (Williams) - 39
09. Sergio Perez (Racing Point) - 36
10. Max Verstappen (Red Bull) - 29
Nochmal ein paar Tausendstel gefunden
Sebastian Vettel dreht offenbar gleich mehrere kurze Runs hintereinander. Uns wäre fast entgangen, dass er seine Zeit nochmal minimal verbessert hat, und zwar auf 1:16.333 Minuten. Wieder auf dem C5. Diesmal hat er im Mittelsektor eine neue Bestzeit aufgestellt, blieb aber im ersten und dritten Sektor hinter seinen persönlichen Bestzeiten. Was geht da erst, wenn der mal alle drei Sektoren in eine Runde bekommt? Oder ist das ganz bewusste Taktik, um ein bisschen zu täuschen und zu tarnen? Wir wissen es nicht ...
Aller guten Dinge sind drei
Sebastian Vettel fährt jetzt Bestzeit im ersten und zweiten Sektor und steigert sich nochmal auf 1:16.221 Minuten. Obwohl er im dritten Sektor um 0,181 Sekunden hinter seiner persönlichen Bestzeit blieb. Das sind jetzt wirklich mehrere echt schnelle Runden hintereinander - wow! Ferrari stellt in diesen entscheidenden Stunden der Wintertests ganz klar den Favoritenanspruch.
Halbe Sekunde kommt gut hin
Um das mal in Relation zu setzen: Sebastian Vettel ist nur um 0,010 Sekunden schneller als Charles Leclerc gestern um diese Zeit. Was aber wirklich beeindruckend ist, sind vier Dinge. Erstens, der Deutsche hat seine drei besten Sektoren nicht in eine Runde gebracht und ist trotzdem so schnell. Zweitens fährt er mehrere solcher Runs und landet nicht nur einen Glückstreffer.
Drittens gehen wir aufgrund von Aussagen von Mercedes davon aus, dass Ferrari, besonders was den Motor angeht, noch ein paar Pfeile im Köcher hat. Und viertens sagt Lewis Hamilton selbst, dass eine halbe Sekunde fehlt. Zumindest, wie gesagt, im Qualifying-Modus.
Rote Flagge #1
Kurz vor Ende der Vormittags-Session haben wir die erste rote Flagge des Tages. Verursacht von Kimi Räikkönen (Alfa Romeo). Der Finne ist offenbar im Bereich von Kurve 3 stehengeblieben. Alfa Romeo (oder besser gesagt Sauber) ist nicht so problemlos unterwegs, wie die Schweizer Fans sich das erhoffen würden. Zwar wird um die Defekte nicht so viel Aufhebens gemacht wie etwa bei Haas. Aber die Probleme summieren sich. Immerhin scheint das Auto mit dem innovativen Aero-Konzept recht schnell zu sein.
© Motorsport Network
Update 13:00 Uhr (Mittagspause)
Hier klicken: Live-Timing Formel-1-Test Barcelona 2019
- Neue Winter-Bestzeit von Vettel auf C5 (1:16.221)
- Vettel fährt mehrere schnelle Runden, auch mit härteren Reifen
- Ferrari unterstreicht damit Favoritenrolle für die ersten Rennen
- Vorsprung auf Mercedes laut Hamilton bei einer halben Sekunde
- Bottas (1:16.561) und Kwjat (1:16.898) erste Verfolger, beide auf C5
- Vormittags-Session wegen Räikkönen-Defekt vorzeitig beendet
- Zu wenig Ersatzteile? Verstappen steht weiter bei 29 Runden
Hier klicken: Zusammenfassung Formel-1-Test Barcelona, Tag 8, Vormittag
Rundenzähler 13:00 Uhr (Mittagspause)
01. Romain Grosjean (Haas) - 73
02. Valtteri Bottas (Mercedes) - 71
03. Sebastian Vettel (Ferrari) - 68
04. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) - 61
05. Carlos Sainz (McLaren) - 59
06. Daniil Kwjat (Toro Rosso) - 52
07. Daniel Ricciardo (Renault) - 52
08. Robert Kubica (Williams) - 47
09. Sergio Perez (Racing Point) - 36
10. Max Verstappen (Red Bull) - 29
Auch ein bisschen Vorstandszeit?
Jetzt mal durchatmen. Wow, was war das für ein Vormittag! Sebastian Vettel und Ferrari haben ein Bestzeiten-Feuerwerk abgebrannt, auch wenn die Zeit letztendlich nur etwa gleich schnell ist wie die von Charles Leclerc gestern. Und das alles vor den Augen von FIAT-Chrysler-Vorstandschef John Elkann. Dass es eine Vorstandszeit war, die da heute gefahren wurde, glauben wir aber nicht. Im Medienzentrum diskutieren die Kollegen auch, und es herrscht Einigkeit: Die halbe Sekunde Rückstand, die Lewis Hamilton vermutet, wird so weit weg nicht sein.
© LAT
Hamilton spricht
Lewis Hamilton hat gesprochen: Er glaubt, wie bereits geschrieben, dass der Rückstand auf Ferrari aktuell etwa eine halbe Sekunde beträgt. Das ist eigentlich eine Menge Holz. Trotzdem wirkt er nicht sonderlich beunruhigt: "Tests sind Tests. Es gibt keine Punkte für die Bestzeit beim Testen, also hat das keine Bedeutung. Was Bedeutung hat, ist, wie schnell wir in Melbourne sein können." Er gibt aber klipp und klar zu: "Ferrari ist im Moment am schnellsten."
Die Herausforderung, das im Saisonverlauf zu ändern, werde 2019 "schwieriger als je zuvor". Aber Hamilton ist sich sicher, dass Mercedes als Team breit genug aufgestellt ist, um die Wende zu schaffen. Schon 2018 hatte Ferrari ja den besseren Saisonstart. Die WM wird nicht in Melbourne gewonnen oder verloren, sondern über das Entwicklungsrennen während der Saison.
Keine Ruhe für den Weltmeister
Lewis Hamilton, das weiß man inzwischen, hat seine ganz eigene Definition von Erholung. Im Privatjet um die Welt zu reisen und im Flieger zu schlafen, funktioniert nicht für jeden. Für ihn schon. Und so gönnt er sich auch vor Melbourne keine große Auszeit. Noch heute Nacht, nach seinem Nachmittags-Einsatz, fliegt er zur Fashion-Week nach Paris. Am Montag geht's nach Brackley in die Mercedes-Fabrik. Am Wochenende fliegt er zum MotoGP-Saisonauftakt nach Katar. Und dazwischen findet er noch genug Zeit, um sich fit zu halten. "Was sein muss, muss sein", grinst er.
Hamilton: Kritik an Pirelli
Das ist ein Satz, der sitzt. Es wird nicht gern gesehen, wenn sich Fahrer negativ über die Reifen äußern. Aber es zeichnet Lewis Hamilton aus, dass er sich seine Meinung nicht verbieten lässt. Während seiner Medienrunde auf die neuen Pirelli-Reifen angesprochen, antwortet er: "Ich habe darüber ehrlich gesagt nichts Gutes zu sagen. Also ist es vielleicht am klügsten, wenn ich nichts sage." Reicht ja ...
Unterschiede zwischen den Reifentypen
User Themelo15 fragt, ob es sein kann, dass die Gaps zwischen den einzelnen Reifenmischungen, die Pirelli vergangene Woche mit 0,6 bis 0,7 Sekunden pro Härtegrad angegeben hat (bei den weicheren Mischungen tendenziell sogar etwas mehr), nicht vielleicht doch anders sind als zunächst angenommen.
Nun, mit Sicherheit können wir das aus der Beobachterposition natürlich nicht sagen. Aber in der Tat haben auch wir den Eindruck, dass die Abstände eher geringer sind als von Pirelli zunächst angenommen.
© Giorgio Piola (Motorsport Network)
© Giorgio Piola (Motorsport Network)
Red Bull nach Crash mit Teile-Handicap
Red Bull hat offenbar nicht genug Ersatzteile der neuesten Spezifikation in Barcelona, um auch heute mit der Melbourne-Version zu testen. Gestern wurde am RB15 eine relativ neue Barge-Board-Variante erspäht. Doch nach dem Crash von Pierre Gasly wurde heute auf eine ältere Version zurückgerüstet. Außerdem fährt das Team mit einer Dreiecks-Konfiguration im Heckbereich. Dabei handelt es sich offenbar um eine Messkonstruktion, um die Verwindung des hinteren Aero-Aufbaus zu messen.
© Giorgio Piola (Motorsport Network)
Nachmittags-Session hat begonnen
Zum letzten Mal grünes Licht für die Formel-1-Tests in Barcelona! Drei Teams haben ihre Fahrer in der Mittagspause gewechselt. Bei Mercedes darf Weltmeister Lewis Hamilton jetzt nochmal ran, bei Renault übernimmt Nico Hülkenberg und bei Haas Kevin Magnussen. Ob wir nochmal eine Zeitenjagd erleben werden? Zumindest haben wir von Hamilton noch keinen echten Quali-Run gesehen in diesem Winter ...
Binotto hat gesprochen
In der Mittagspause hat Ferrari-Teamchef Mattia Binotto eine Pressekonferenz abgehalten. Heute Morgen war er gemeinsam mit Charles Leclerc und seinem Chef John Elkann an der Strecke, um sich ein Bild von den Autos zu machen. Binotto freut sich zwar darüber, dass Lewis Hamilton Ferrari momentan eine halbe Sekunde im Vorteil sieht; es wäre aber "vollkommen falsch", das als gegeben zu betrachten und sich auf den Lorbeeren auszuruhen.
Außerdem wurde er zur Positionierung von Sebastian Vettel als Nummer 1 bei Ferrari befragt. Dabei stellte er klar, dass Charles Leclerc natürlich trotzdem Rennen gewinnen darf. Es gibt auch keine in Stein gemeißelte Stallorder. Nur wenn es um Entscheidungen geht wie in Monza 2018, welcher Fahrer dem anderen Windschatten spendieren soll, dann soll zumindest am Saisonbeginn Vettel priorisiert werden.
© LAT
Hart umkämpftes Mittelfeld
So schön langsam erhärtet sich die Meinung, dass das Feld 2019 insgesamt zusammenrücken könnte. Daniel Ricciardo zum Beispiel hat bei seiner Medienrunde zu Mittag erklärt, dass kleine Fahrfehler oder streckenspezifische Leistungsunterschiede dieses Jahr große Unterschiede ausmachen könnten. Weil eine Zehntelsekunde gleich mal drei Positionen bedeuten kann.
Auf der Strecke ist es momentan relativ ruhig. Lewis Hamilton und Kevin Magnussen waren bereits draußen. Nico Hülkenberg noch nicht.
Rundenzähler 14:30 Uhr
01. Valtteri Bottas (Mercedes) - 73
02. Romain Grosjean (Haas) - 73
03. Sebastian Vettel (Ferrari) - 70
04. Robert Kubica (Williams) - 62
05. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) - 61
06. Carlos Sainz (McLaren) - 59
07. Daniil Kwjat (Toro Rosso) - 52
08. Daniel Ricciardo (Renault) - 52
09. Sergio Perez (Racing Point) - 44
10. Max Verstappen (Red Bull) - 29
11. Lewis Hamilton (Mercedes) - 8
12. Kevin Magnussen (Haas) - 3
13. Nico Hülkenberg (Renault) - 0
Hamilton fährt sich warm
1:17.755 in der elften Runde: Das ist erstmal nur Einrollen für den Weltmeister. Lewis Hamilton fährt gerade den Pirelli-Prototypen. Wie das Team vor Ort in Barcelona berichtet, soll heute auch noch Qualifying simuliert werden, ähnlich wie bei Bottas heute Morgen. Dann wird's für uns also nochmal richtig spannend!
Vettel-Crash: Was steckt dahinter?
Sebastian Vettels Crash in dieser Woche in Barcelona beschäftigt die Internet-Community. Die offizielle Erklärung, wonach die Felge durch ein Objekt kaputtgeschlagen worden sein soll, wollen viele nicht glauben. Weil sie auf den inzwischen veröffentlichten Videoaufnahmen kein Objekt erkennen können.
Wir können dazu nur weitergeben, was uns Ferrari-Teamchef Mattia Binotto heute Mittag gesagt hat: "Wir glauben, dass die Felge durch einen externen Einschlag beschädigt wurde. Das ist etwas, das kannst du nicht verhindern. Eine sehr unglückliche Situation." Man werde aber alle Daten und Bilder genau studieren, um sicherzustellen, dass andere Ursachen ausgeschlossen werden können.
Question from the Floor
Sascha Neuwald möchte zunächst wissen, warum die Autos bei den Tests mit Onboard-Kameras ausgestattet sind. Nun, zum einen filmt die FOM auch die Tests für ihr TV-Angebot. Manche Kameras haben aber auch die Teams selbst installiert. Zum Beispiel sehen wir häufig Wärmebildkameras, die auf die Vorderreifen gerichtet sind. So stellen die Ingenieure fest, ob sich der Reifen in verschiedenen Bereichen unterschiedlich aufheizt. Oder man kann mit Hochgeschwindigkeitskameras auch die Verwindung von Flügeln aufzeichnen und später analysieren.
Was den schnellen Startnummern-Tausch in der Mittagspause angeht, ist die Antwort simpel: Die Nummern sind geklebt.
Update 15:00 Uhr
Hier klicken: Live-Timing Formel-1-Test Barcelona 2019
- Mercedes plant Performance-Runs mit Hamilton (derzeit P9)
- Neue Winter-Bestzeit von Vettel auf C5 (1:16.221)
- Vettel fährt mehrere schnelle Runden, auch mit härteren Reifen
- Ferrari unterstreicht damit Favoritenrolle für die ersten Rennen
- Vorsprung auf Mercedes laut Hamilton bei einer halben Sekunde
- Bottas (1:16.561) und Kwjat (1:16.898) erste Verfolger, beide auf C5
- Verstappen steht seit Stunden ohne Fahrbetrieb an der Box
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