Live-Ticker: Audi gewinnt auch in Spa

Willkommen zum zweiten WEC-Rennen 2015

Hallo, liebe WEC-Fans! Ich bin Roman Wittemeier (Fragen jederzeit an: @MST_RomanW) und melde mich live aus dem endlich trockenen und manchmal sonnigen Spa-Francorchamps. Hier startet gleich das zweite WEC-Rennen des Jahres. Die 6 Stunden von Spa sind die große Generalprobe für den Klassiker in Le Mans. Im Qualifying war Porsche mit allen drei Autos vor der Konkurrenz von Audi und Toyota. Aber so war es auch in Silverstone - und am Ende haben wir dort einen spannend erkämpften Audi-Sieg gesehen. Hier auch wieder? Nicht ausgeschlossen. Beim aktuell guten Wetter sind viele Fans vor Ort, die Zufahrten waren schon am Morgen arg verstopft.

Die Startfahrer

Die Autos stehen in der Startaufstellung, die Menschenmassen werden von der Start-Ziel-Linie vertrieben, denn gleich geht es los in Spa-Francorchamps. Hier die Startfahrer der LMP1-Teams:
Porsche #17 - Brendon Hartley
Porsche #19 - Nick Tandy
Porsche #18 - Marc Lieb
Audi #7 - Marcel Fässler
Audi #8 - Loic Duval
Toyota #1 - Sebastien Buemi
Toyota #2 - Alex Wurz
Audi #9 - Marco Bonanomi
ByKolles #4 - Tonio Liuzzi

Der LMP2-Oreca von KCMG muss mit 30 Sekunden Verspätung aus der Boxengasse starten, weil am Auto eine nicht regelkonforme Front entdeckt wurde. Ursprünglich hatte man sich für Startplatz zwei in der LMP2 qualifiziert.

Topspeeds und Rundenzeiten besser als 2014

Die Zeiten im Qualifying, die teils unterhalb der Marke von 1:55 Minuten lagen, sind rund fünf Sekunden schneller als die Bestzeiten des Vorjahres. Beim Topspeed hat der Porsche (318,5 km/h) auch nochmal zugelegt. Kleines Detail am Rande: Andre Lotterer war gestern im Qualifying mit seinem Audi schneller als mit dem Caterham in der Formel 1 des vergangenen Jahres.

Porsche versprüht viel Zuversicht

In Reihen von Porsche ist man bester Dinge. Ich habe gerade in der Startaufstellung mit Technikchef Alex Hitzinger gesprochen. "Wenn wir in Silverstone schon so gut dabei waren, dann sollte das hier noch viel besser sein", meint er. Die Frage ist, wie konstant die 919 über einen Stint kommen. Die Audis sind meist auf die Distanz etwas schneller und konstanter. Vielleicht erleben wir wieder tolle Fights wie in Silverstone. Hier hat es Porsche aber wegen der langen Geraden etwas einfacher, sich mit dem gewaltigen Boost nach vorne zu verabschieden. Ich persönlich bin gespannt, wie sich Nico Hülkenberg bei seinem Debüt schlagen wird. Im Qualifying war der Emmericher richtig gut.

Vorbereitungen abgeschlossen

Die Autos gehen jetzt in die Einführungsrunde. Dann geht es sechs Stunden lang mit Vollgas durch die Ardennen!

Herrlicher Anblick

Zwei Einführungsrunden werden gefahren

Porsche zieht weg

Start! Hartley hält den Porsche #17 vorne, dahinter verliert Tandy das Duell gegen Markenkollege Lieb. Die drei 919 ziehen sofort etwas weg.

Tandy unter Druck

Nick Tandy muss sich gegen den Audi von Marcel Fässler wehren. Der Schweizer geht kurz vorbei, aber der Brite kann mit seinem Porsche wieder kontern.

Mal wieder: Porsche vs. Audi

Strafen ausgesprochen

Weil sie sich beim rollenden Start nicht richtig positioniert hatten, bekommen zwei Autos nun eine Drive-Through-Strafe: Jota-Gibson #38 und Aston Martin #96.

Wurz im Gras, Tandy in den Barrieren!

Nachdem Alex Wurz bei einem kleinen Ausritt zwei Plätze verloren hat, gibt es ein Porsche-Drama. Beim Überrunden treffen sich der 919 von Tandy und der 911er von Estre! Vor allem am LMP1-Auto gibt es nach einem Einschlag in Pouhon einige Schäden. Er schafft es aber zurück zur Box.

Oh jeeee....

Überblick: Zwei Porsches an der Spitze

Nach knapp 20 Minuten hat Brendon Hartley (Porsche #17) an der Spitze rund fünf Sekunden Vorsprung auf das Schwesterauto von Marc Lieb, weitere drei Sekunden dahinter lauert der Audi mit Marcel Fässler. Der Porsche #19 mit Nick Tandy ist nach einem dreiminütigen Reparaturstopp wieder unterwegs.

Hartley sprintet davon

Brendon Hartley manövriert sich und seinen Porsche #17 schnell und sicher durch den Verkehr, dahinter kämpfen Marc Lieb (Porsche #18) und Marcel Fässler (Audi #7) mit zehn Sekunden Rückstand auf den Leader. Toyota hat abreißen lassen müssen. Die Japaner verlieren hier im Schnitt zwei Sekunden pro Runde.