GP Imola
Imola-Qualifying in der Analyse: Wie Leclerc die Pole-Chance vergab
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Kein Q3: Historische Mercedes-Schlappe in Imola +++ Carlos Sainz crasht in Q2 +++ Sebastian Vettel erstmals 2022 in Q3 +++
Das Qualifying in der Analyse
Hier an dieser Stelle verabschieden wir uns für heute, aber unter anderem auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de geht es noch etwas weiter. Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll melden sich gleich mit der großen Analyse zum Qualifying!
Morgen sind wir dann wie gewohnt ab dem Vormittag wieder mit einem neuen Ticker für Dich da. Schauen wir kurz noch auf den Zeitplan am Samstag:
10:00 Uhr: PK der Teamchefs
12:30 Uhr: 2. Freies Training
16:30 Uhr: Sprint
In diesem Sinne: Viel Spaß noch mit unserer großen Analyse und bis morgen!
Getriebeproblem bei Ocon
Und auch hier gibt es vom Teamchef persönlich noch eine Erklärung. Otmar Szafnauer verrät nach Ocons Q1-Aus: "Leider hatte Esteban auf seiner schnellen Runde in Q1 ein Getriebeproblem."
Die Hoffnung sei nun, dass es im Sprint deutlich weiter nach vorne gehe. Teamkollege Alonso auf der anderen Seite geht von einem starken fünften Platz in den Sprint. Mal schauen, was von dort aus geht ...
Was war bei Bottas los?
Auch das wollen wir gegen Ende unseres Tickertages natürlich noch auflösen. "Wir wissen es noch nicht, aber es sieht wie ein Schaden am Auspuff aus", so Alfa-Romeo-Teamchef Frederic Vasseur.
"Wir hatten Angst, dass das Auto Feuer fängt", so Vasseur. Deshalb habe Bottas den Boliden abstellen müssen. Am Ende reichte es trotzdem für P8, der beim Teamchef "gemischte Gefühle" auslöst.
"Beide meine Jungs hätten bessere Ergebnisse holen können", so Vasseur. Zhou war zuvor in Q2 gescheitert.
Ricciardo: Wäre noch mehr drin gewesen
"Auf dem Papier ist es ziemlich gut", sagt der Australier nach P6. Aber: "Es tut etwas weh, weil ich glaube, dass fast alle vor mir zwei Runden gefahren sind. Und ich hatte wegen der roten Flaggen nur eine."
"Mit den Verbesserungen in der zweiten Runde denke ich, dass ich deutlich weiter vorne hätte landen können", ärgert er sich. "Aber das ist okay, ich bin glücklich, dass wir eine gute Pace hatten", so Ricciardo.
P6 sei "eine gute Position" für den Sprint morgen.
Leclerc ärgert sich über "falsche Entscheidung"
"Ich bin nicht zufrieden", gesteht der WM-Leader nach P2 bei 'F1 TV' und erklärt: "Ich denke, wir hatten die Pace [für die Pole]. Wir waren in allen Sessions stark." In Q3 habe er dann allerdings die "falsche Entscheidung" getroffen.
Was meint er damit? "Ich entschied mich, die zweite [Runde] abzubrechen, um die Reifen für die letzten beiden vorzubereiten." Wegen der roten Flagge kamen diese beiden Runden danach aber gar nicht mehr zustande.
Es wäre also besser gewesen, einfach weiter Gas zu geben.
Auch den Norris-Abflug ...
... gibt es hier noch einmal im Video. Der Crash ist übrigens kein Problem, der kaputte Frontflügel darf für den Sprint morgen natürlich trotz Parc Ferme getauscht werden. Vorher steht ja auch noch FT2 an.
Eine weitere Formalität: Albon hat im Qualifying keine Rundenzeit gesetzt und damit die 107-Prozent-Marke verpasst. Er wird aber mit einer (obligatorischen) Sondergenehmigung starten dürfen.
Sainz: "Entschuldige mich beim ganzen Team"
"Heute ist sehr schwer zu verdauen", gesteht der Spanier und erklärt: "Ich entschuldige mich beim ganzen Team und den Fans. Ich habe nicht einmal so hart gepusht, weil wir mehr als genug Pace hatten, um komfortabel in Q3 zu kommen."
"Positiv" sei lediglich, dass das Wochenende noch nicht vorbei sei. "Ich habe noch immer das Sprintrennen und das Rennen am Sonntag", gibt sich Sainz kämpferisch. Seinen Abflug gibt es hier noch einmal im Video:
Albon: Problem mit dem Bremssystem
Das war ja schon zu erahnen, mittlerweile hat es Williams aber auch offiziell bestätigt. Dave Robson erklärt: "Alex hatte ein Bremsproblem, weil ein Schalter beim Wechsel auf Slicks falsch eingestellt war."
Ins Detail geht er leider nicht, und auch Albon selbst erklärt lediglich: "Leider hatten wir ein Problem mit dem Bremssystem, das unser Qualifying vorzeitig beendet hat. Diese Dinge können passieren."
Man müsse das Problem jetzt "untersuchen, damit wir verstehen, was schiefgelaufen ist und wie wir es lösen können."
Red Bull: Zuverlässigkeitsprobleme behoben?
"Wissen tun wir das am Sonntag", sagt Helmut Marko bei 'Sky' und erklärt im Hinblick auf Verstappens Melbourne-Ausfall: "Es war ein kleines Problem, eine Leitung aus Titan gefertigt, und die bekam einen Haarriss."
"Das war eine Hochdruckleitung und dann [...] ist dieser Riss sofort aufgegangen, und das Benzin ist in Massen ausgeströmt. Also das war eigentlich eine kleine Ursache mit großer Wirkung", so Marko.
Das Problem sollte sich an diesem Wochenende nicht wiederholen.
Was war bei AlphaTauri los?
Beide Autos raus in Q1. Wie konnte das passieren? "Ich weiß nicht genau, was heute passiert ist. Die Strecke war auf unserer letzten Runde am trockensten, aber trotzdem sind wir rausgeflogen. Das ist sehr enttäuschend", gesteht Gasly.
Jonathan Eddolls ergänzt: "Unsere Performance im Nassen war gut, aber wir hatten Probleme, die Intermediates aufzuwärmen. [...] Wir hatten nicht die Pace, die wir bei diesen Bedingungen erwartet hatten."
Eine "große Enttäuschung" sei das vor allem deshalb, weil Imola das Heimrennen des Teams ist. Immerhin: Morgen im Sprint kann es nicht viel schlimmer werden ...
Magnussen nimmt Fehler auf seine Kappe
Wir haben es eben schon erwähnt: P4 ist das beste Qualifyingergebnis aller Zeiten für Haas. Doch dazu wäre es fast nicht gekommen. "Ich verlor das Auto komplett und rutschte ins Kiesbett. Ich dachte, es wäre vorbei", sagt Magnussen zu seinem Dreher in Q3.
Der Däne konnte einen Einschlag aber verhindern und weiterfahren. Den Vorfall nimmt er übrigens komplett auf seine Kappe. "Mir ist das Talent ausgegangen", sagt er und erklärt: "Ich berührte die weiße Linie und das war es dann."
P4 sei natürlich "unerwartet" gekommen. "Das Auto ist toll", jubelt er bei 'Sky' und erklärt: "Es sind keine Wunder von mir. Es ist einfach ein großartiges Auto." Mit einem Augenzwinkern erklärt er, dass das Ziel morgen nun ein Top-3-Ergebnis sei.
Realistisch gesehen sei er aber bereits mit einem Top-8-Resultat und damit mit Punkten zufrieden. "Das wäre großartig", so Magnussen, der gesteht: "Ich denke nicht, dass wir im Trockenen schnell genug für P4 sind."
Vettel: Keine echte Runde in Q3
Auch beim zweiten Deutschen im Feld wäre heute mehr drin gewesen. "Ich hatte so die erste Runde, wo ich einfach rumgerollt bin, und ich wollte dann in der zweiten, als ich wusste, die Reifen sind im richtigen Fenster, attackieren", erklärt er bei 'Sky'.
"Aber bis dahin war es natürlich super", freut er sich und erklärt: "Wir gehören eigentlich nicht [in Q3]." Grundsätzlich fehle ihm nämlich noch immer das richtige "Gefühl" im Cockpit. "Ich spüre das Auto noch nicht so richtig", erklärt er.
Im Hinblick auf den Sprint ergänzt er: "Im Moment wissen wir nicht so richtig, wo wir stehen am Wochenende, was die Pace angeht. Q2 war natürlich super. Es gab ein paar Überraschungen, also ich weiß nicht, warum Mercedes so langsam war zum Beispiel."
Er rechnet aber damit, dass es "für uns schwer [wird], den Platz zu halten."
Rekord!
Ganze fünf rote Flaggen gab es heute im Qualifying. Unsere Kollegen haben einmal nachgeschaut: Das ist neuer Rekord! Die bisherige Bestmarke lag bei jeweils viermal Rot in Ungarn 2016 und Baku im vergangenen Jahr.
Aber ist dieser Rekord nun positiv oder negativ ...?
Red Bull: Keine Angst vor Verstappen-Strafe
Der Niederländer hatte auf seiner schnellsten Runde eine gelbe Flagge. Doch Helmut Marko erklärt bei 'Sky': "Er hat gelupft, ganz klar gelupft, und deshalb war er im dritten Sektor nur [die] drittschnellste Zeit. Da kann nix kommen."
Im Hinblick auf den morgigen Sprint erklärt er: "Ich glaube, das Kräfteverhältnis ist gleichgeblieben, wie es bisher bei allen drei Rennen war. [...] Bis auf Melbourne würde ich sagen, im Rennen waren wir immer auf Augenhöhe mit Ferrari."
Wird also spannend!
Das Wichtigste zum Freitag ...
... findest Du natürlich auch heute wieder in einer eigenen Fotostrecke bei uns!
Norris: Erste Reihe wäre drin gewesen
"Natürlich bin ich glücklich", sagt der McLaren-Pilot nach P3, der "eine Überraschung" gewesen sei. Er verrät aber auch: "Es steckte noch eine Menge mehr in der Runde." Daher habe er am Ende "auf der Outlap zu hart gepusht".
"Das war schade, denn es gab eine Chance, zumindest Charles noch anzugreifen", sagt er. P2 wäre seiner Meinung nach also im Bereich des Möglichen gewesen. "Das Auto fühlte sich gut an", so der Brite.
Fazit daher: "Es ist schade, dass es so geendet hat. Aber es ist eine gute Position für morgen."
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