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Formel-1-Liveticker: Warum der Überrollbügel gebrochen ist
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Überrollbügel-Theorie +++ Carlos Sainz: Nichts falsch gemacht in Silverstone +++ Sebastian Vettel mit neuer Bienenhotel-Aktion +++
Erklärt: Warum der Überrollbügel gebrochen ist
Alfa-Romeo-Fahrer Guanyu Zhou hat erklärt, weshalb der Überrollbügel an seinem Fahrzeug beim Crash in Silverstone gebrochen ist.
In Spielberg sagte er: "Das Team untersucht noch immer den ersten Aufprall, als das Auto nach dem ersten Überschlag aufkam, aber ich glaube, dieser erste Aufprall war deutlich härter als das, was wir im Sicherheitstest simulieren. Dieser Aufprall war wohl um ein paar Nummern heftiger als das, auf was [der Überrollbügel ausgelegt ist]. Das hat wahrscheinlich für das Problem gesorgt."
Er selbst sei froh, schon am Freitag wieder ins Auto steigen zu können. "Wenn jetzt zum Beispiel die Sommerpause folgen würde, wäre das schrecklich. Dann wäre man unter Druck, würde ständig den Crash neu durchspielen und darüber nachdenken, wie man ihn hätte vielleicht vermeiden können. Daher ist es gut, direkt wieder ins Auto zu können."
Warum Binotto bei Leclerc war
Charles Leclerc hat nach Silverstone Besuch gekriegt von Ferrari-Teamchef Mattia Binotto, der extra nach Monaco gereist war. Und warum? "Er wollte einfach sehen, dass ich okay bin. Dass ich verstehe, dass ich angesichts der Umstände gute Arbeit geleistet hatte", meint Leclerc.
Das sei kein ungewöhnliches Treffen gewesen. "Wir machen das öfters", sagt Leclerc. Dieses Mal aber habe es aus diversen Gründen einen Anlass zum Austausch gegeben: "Ich wollte einfach nach Hause, mal abschalten und mich zu einhundert Prozent vorbereiten auf das Wochenende", erklärt Leclerc. "Mattia kam nach Monaco, weil er über die jüngsten fünf Rennen sprechen wollte, und um sicherzugehen, dass bei mir alles in Ordnung ist."
Leclerc: Ferrari hätte das besser machen können
Nach der Zeigefinger-Geste von Teamchef Mattia Binotto in Silverstone: Charles Leclerc ist vor dem Österreich-Rennen in Spielberg wieder vor die Mikrofone der Journalisten getreten. Der erste Ärger ist inzwischen verraucht, die erste Analyse ist abgeschlossen. Die Erkenntnisse?
"Wir haben uns die Strategie angeschaut. Es gibt definitiv Dinge, die wir hätten besser machen können", sagt Leclerc. "Wir lagen ja schließlich auf P1 und P2 im Rennen, sind aber auf P1 und P4 im Ziel angekommen. Wir wissen also, wo wir die Fehler gemacht haben."
Er selbst habe sich aber nichts vorzuwerfen, betont Leclerc. "Ich hätte nichts anders machen können." Allerdings habe sich Ferrari schon eine neue Taktik zurechtgelegt: "Das betrifft die Kommunikation im Rennen, damit wir zu dem bestimmten Augenblick [einer Safety-Car-Phase] bereit sind. Dann musst du handeln. Wenn du nicht bereit bist, wird es schwierig. Als Team haben wir daher ein paar Änderungen beschlossen. Ich werde da aber nicht ins Detail gehen."
Von teaminternen Unstimmigkeiten jedenfalls will er nichts wissen: "Wir stehen unheimlich gut zusammen. Es gibt keine Spaltung im Team."
Hamilton erwartet Mercedes-Sieg noch 2022
Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton zieht viel Zuversicht aus dem Rennen in Silverstone. Die Form des W13 sei "wirklich ermutigend", sagte er in Spielberg. Und: "Wir bewegen uns in die richtige Richtung. Da ist noch Potenzial im Auto. Mit ein bisschen mehr harter Arbeit kommen wir hoffentlich dazu, eine Chance auf einen Rennsieg zu haben. Ich glaube wirklich: Wir können dieses Jahr noch ein Rennen gewinnen."
Aktuelle Technik-Detailfotos aus Spielberg
Unser Formel-1-Experte Giorgio Piola und die Kollegen von Motorsport Images haben uns schon wieder spannende Nahaufnahmen von den Autos geliefert. Die besten Fotos findet ihr jetzt in unserer traditionellen Technik-Fotostrecke. Also keine lange Vorrede, einfach durchklicken!
Alonso widerspricht den Fahrerkollegen
Vor ein paar Stunden haben sich die Fahrer in der Pressekonferenz noch dazu geäußert, dass ihnen die Regeln für das korrekte Überholen "ziemlich klar" seien. Fernando Alonso aber widerspricht.
Er sagte in Spielberg: "Ich habe das Rennen am Montag angeschaut. Neben Manövern [von Leclerc] auf der Geraden sah ich die Action rund um Charles, Checo [Perez] und Lewis [Hamilton]. Das war fantastisch zu sehen im Fernsehen und für mich auf der Strecke direkt dahinter. Aber: Zu Saisonbeginn hatte es geheißen, man darf die Strecke nicht verlassen. Es war ganz klar schwarz und weiß."
"Und jetzt fährt man von der Strecke, bleibt voll auf dem Gas und kämpft weiter, und das ist erlaubt. Das geht in eine ganz andere Richtung als das, was wir bisher gesehen haben. Es dürfte interessant werden, das aufzuklären. Ich denke, das wird ein Thema werden am Freitag in der Fahrerbesprechung."
Ricciardo: Gibt keine Sticheleien von Helmut Marko
Mein Kollege Christian Nimmervoll hat vor Ort in der Pressekonferenz eine Frage an Daniel Ricciardo gerichtet. Nämlich, ob Red-Bull-Sportchef Helmut Marko nach Ricciardos Abgang mal eine Bemerkung habe fallen lassen in die Richtung: "Siehst du, das habe ich dir ja gesagt!" Wo bei Ricciardo doch nach dem Wechsel weg von Red Bull die ganz großen sportlichen Erfolge ausgeblieben sind.
Ricciardo nahm die Frage mit Humor und quittierte sie mit einem dicken Grinsen. Dann sagte er: "Helmut hat mir oftmals eingeschenkt über die Jahre. Das musste danach nicht mehr sein." Und ganz ernsthaft fügte er hinzu: "Unser Verhältnis ist unverändert. Mein Respekt vor Helmut ist unverändert. Er ist ein guter Kerl. Das [Ausbleiben von Erfolgen] gehört dazu, wir schauen nach vorne."
Magnussen: Wo die Baustellen sind bei Haas
Kevin Magnussen wurde vorhin in der Pressekonferenz mit der Frage konfrontiert, wo die größten Baustellen bei Haas zu finden seien. Er meint schlicht: Sein Team brauche "mehr Abtrieb" und "mehr Leistung insgesamt".
Was aber nicht als Kritik am VF-22 zu verstehen sei, so Magnussen weiter: "Die Auto-Charakteristiken sind ziemlich gut. Es ist ein ordentliches Auto, aber wir brauchen mehr [Leistung]", sagt Magnussen.
Er sei andererseits "froh" darüber, "mit [seit Saisonbeginn] unverändertem Auto immer noch dazu in der Lage zu sein, in die Punkte zu fahren", meint Magnussen. Begründung: "Andere Teams haben ja schon zwei Update-Pakete verwendet." Haas dagegen fährt praktisch immer noch mit der Ausgangsspezifikation.
Weitere Details zum Unfall in Silverstone
In diesem Video haben wir den Unfallhergang noch einmal zusammengefasst und sind auch auf die ersten Reaktionen der Formel-1-Fahrer eingegangen. Es wird zum Beispiel erklärt, warum manche unter ihnen darauf verzichtet haben, die Unfallbilder vor dem Restart anzusehen - und warum die Bildregie zunächst überhaupt keine Unfallszenen gezeigt hat.
Startcrash Silverstone: So reagiert die Formel 1!
Der schwere Unfall von Guanyu Zhou beim Start zum Formel-1-Rennen 2022 in Silverstone: Wie die Fahrer reagieren und was jetzt passieren muss. Weitere Formel-1-Videos
Was genau passiert ist
Zur Erinnerung oder falls jemand wirklich nicht mitbekommen haben sollte, was am Sonntag in Silverstone passiert ist: Hier ist der Unfall von Guanyu Zhou beim Start zum Grand Prix nochmals im Detail erklärt, Bild für Bild.
Video: Wie Halo zum Lebensretter wurde
Passend zur aktuellen Diskussion um den Überrollbügel haben wir dieses Video hier: Denn ohne Überrollbügel war Guanyu Zhou beim Startcrash in Silverstone auf seinen Cockpitschutz Halo angewiesen - und Halo hat gehalten und Zhou vermutlich so das Leben gerettet.
Mehr dazu im Video!
"Ohne Halo hätte Zhou das nicht überlebt!"
Der Horrorcrash von Guanyu Zhou in Silverstone beschäftigt die Formel 1. Halo, findet Helmut Marko, hat dem Alfa-Romeo-Piloten das Leben gerettet. Weitere Formel-1-Videos
Weitere Fotos aus Spielberg
Erste Fotos aus der Pressekonferenz sind in unserer Formel-1-Bildergalerie angekommen. Mit dabei ist aber auch eine Szene aus dem Fahrerlager, wie Fernando Alonso Guanyu Zhou begrüßt - sehenswerte Aufnahmen, nicht nur von diesem Moment! Also gerne reinschauen und Atmosphäre aufsaugen vom Red-Bull-Ring!
Pressekonferenz vorbei
Und das wars mit der Pressekonferenz in Spielberg. Aber keine Sorge: Ein paar Themen daraus haben wir noch aufgehoben - und ein paar weitere Aussagen aus anderen Medienrunden liegen uns auch schon vor. Genug Material also für die nächsten Stunden in diesem Liveticker! ;-)
Sainz: Warum er noch keine Party hatte
Am Sonntagabend ging es für Carlos Sainz direkt per Flieger zurück nach Italien. Also nichts mit großer Feier vor Ort in Silverstone.
"Ich habe keine Party gemacht, weil wir uns mittendrin befinden in einer Back-to-Back-Woche", erklärt er. "Aber ich hatte Glück, dass sechs meiner besten Freunde zufällig diese Woche nach Maranello gekommen sind. Da haben wir auch eine Flasche Champagner geöffnet. Und in der Sommerpause feiern wir das dann vielleicht noch richtig."
Sainz: Anordnung nicht zu befolgen war richtig
Mein Kollege Christian Nimmervoll wollte vor Ort in Spielberg von Carlos Sainz wissen: Dass er sich bei der Safety-Car-Phase gegen die Anordnung des Teams gestellt hatte, zehn Wagenlängen Platz zu lassen, ob das rückblickend korrekt war?
Sainz meint: "Ferrari hat gewonnen, ich habe gewonnen. Es war also keine falsche Entscheidung. Im Auto war ich vollkommen sicher, was zu tun war. Es war ein gutes Ergebnis. Ferrari hat das Rennen gewonnen. Das ist das Wichtigste."
Wie sich am Funk verhalten?
Ein großes Thema war gerade das Verhalten am Funk im Rennen. Tenor: Kommt auf die jeweilige Situation an. Carlos Sainz meinte außerdem: "Das kommt mit der Erfahrung. In meinen ersten Jahren war ich manchmal zu ruhig und habe meine Meinung nicht durchgesetzt. Manchmal war ich zu aufgebracht, sodass meine Erklärungen nicht stimmig waren. Es geht also darum, eine Balance zu wahren."
Verstappen: 2,5 Sekunden pro Runde verloren
WM-Spitzenreiter Max Verstappen erklärt, wie genau sich das Trümmerteil von AlphaTauri auf seinen Red Bull RB18 ausgewirkt hat in Silverstone: "Ich habe 2,5 Sekunden pro Runde verloren. Das Teil hat sich im Unterboden verklemmt und dabei natürlich viel Schaden angerichtet. Man sieht es von außen nicht. Doch es war praktisch der ganze Unterboden gestört, und wir generieren den meisten Abtrieb mit dem Unterboden. Es fühlte sich komplett schräg an. Das Auto war dann einfach daneben."
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