Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Renault-Teamchef von Ricciardo enttäuscht
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Renault-Teamchef über Zukunft & Ricciardo +++ Erinnerung an Jules Bianchi +++ #FragMST: Wir beantworten deine Fragen! +++
Motoren sollen ab 2023 eingefroren werden
Das Thema Regeländerungen hatten wir heute schon mehrfach. Nun berichtet 'RaceFans.net' von einem weiteren Vorschlag, der aktuell in der Formel 1 diskutiert wird: Ab 2023 sollen die Antriebseinheiten der Teams eingefroren werden, bis ein neues Motorenreglement in Kraft tritt (geplant für 2025). Bislang wird jede Power Unit vor Saisonstart homologiert.
Für die Jahre 2021, 2022 und 2023 sollen die Hersteller pro Saison einmal noch neue Verbrennungsmotoren, Turbos und MGU-H-Einheiten einführen dürfen, danach werden diese eingefroren - so der Vorschlag. Noch strenger sollen die Regelungen bei MGU-K, Batterie und Kontrollelektronik sein. Hintergrund sind erneut Kosteneinsparungen.
Norris: Weniger Zeit für virtuelle Rennen
Wir kommen noch einmal auf das Thema E-Sport zu sprechen. Lando Norris ist bekannt für seine vielen Einsätze online, jetzt tritt er aber etwas leiser. Er wird zumindest an der virtuellen Supercars-Serie nicht mehr teilnehmen. Zuvor durfte er mit Wildcards bei den vergangenen drei Rennen mitfahren. Der Grund: Mehr Arbeit im wahren Leben, schließlich muss sich der Brite auf die Saison vorbereiten. Es ist unklar, ob er überhaupt noch an einem Rennen der Serie teilnehmen wird.
#FragMST: Wie viele Autos wird es 2021 geben?
User "tosi2410" hat uns auf Twitter eine Frage gestellt. Er möchte wissen, was passiert, wenn Mercedes und Renault im kommenden Jahr aus der Formel 1 tatsächlich aussteigen? Das ist Stand heute praktisch nicht zu beantworten. Denn es steht noch nicht fest, ob ein paar Teams tatsächlich aussteigen werden. Außerdem könnten Käufer an der Infrastruktur der Werksteams interessiert sein, dann würden die 20 Autos erhalten bleiben.
Neue Teams werden so kurzfristig wohl nicht einsteigen, so viel lässt sich sagen. Das wäre in der Kürze der Zeit nicht machbar, außerdem nicht sonderlich sinnvoll, da 2022 ein neues Reglement eingeführt wird.
Wenn auch du eine Frage hast, dann schreib uns mit dem Hashtag "#FragMST" auf Twitter!
Vor einem Jahr: Hubert gewinnt in Monaco
Heute genau vor einem Jahr feierte Anthoine Hubert in Monaco seinen ersten Formel-2-Sieg. Eine knappe Angelegenheit und ein wunderbarer Moment in der Karriere des jungen Franzosen, der später in der Saison in Belgien tödlich verunglückte.
Glock: Virgin-Zeit "war grenzwertig"
Bevor das Unglück in Japan 2014 passiert ist, war auch Timo Glock im Virgin-Team (später Marussia und Manor) aktiv. Im Podcast "Starting Grid" erinnert sich der Deutsche an die Zeit beim Hinterbänkler-Rennstall. "Im ersten Moment bin ich froh, dass ich da einigermaßen heil rausgekommen bin", erklärt er.
"In dem Auto sind Sachen vorgefallen", berichtet er. Etwa bei seinem ersten Test, in der zweiten Runde ist sein Frontflügel abgerissen. Oder: "In Spa bin ich durch Eau Rouge gefahren, da ist die Servolenkung auf 'Block' gegangen. Lauter so Sachen", schildert Glock. Er sei im Nachhinein froh, dass er ohne Blessuren aus dem Auto ausgestiegen ist. "Das war schon grenzwertig zum Teil. Es ist nicht immer alles so rosig, wie es aussieht."
Rückblick auf ein großes Talent
Wir wollen den Jahrestag seines großen Erfolgs heute auch dazu nutzen, noch einmal an Jules Bianchi und seinen Werdegang zu erinnern. In dieser Fotostrecke blicken wir auf das große Talent zurück ...
Leclerc: Bin nicht die Nummer 1
Bianchis Freund Charles Leclerc lebt nun den Traum für beide. Er ist bei Ferrari angekommen, konnte Siege feiern und wird als zukünftiger Weltmeister gehandelt. Allerdings bremst der Monegasse selbst die Erwartungen. Nur weil er mit Carlos Sainz im kommenden Jahr einen neuen Teamkollegen bekommen hat, werde es für ihn nicht einfacher.
"Ich werde nicht die Nummer 1 bei Ferrari sein", erklärt Leclerc gegenüber 'L'Equipe'. "Carlos ist ein fabelhafter Fahrer und wenn das für manche noch nicht offensichtlich ist, dann wird er es 2021 bei Ferrari beweisen. Das wird eine große Herausforderung für mich."
Quizfrage #1: Die Auflösung!
Heute vor sechs Jahren ist etwas Historisches in der Formel 1 passiert: Jules Bianchi ist im Hinterbänkler im Grand Prix von Monaco auf den neunten Platz gefahren und holte damit die ersten Punkte für das Team! Eine Glanzleistung, die sein Talent unterstreichen sollte. An diese Fahrt werden wir uns noch lange erinnern.
Änderungen am Unterboden für 2021
Die Formel 1 wird sich optisch im kommenden Jahr kaum verändern. Die Teams haben sich darauf mit der FIA verständigt, dass die 2020er-Chassis bis Ende 2021 verwendet werden. Außerdem dürfen sich die Teams aus 20 Komponenten (von Getriebe bis Crashstruktur) zwei Elemente aussuchen und diese weiterentwickeln. Nur die Aerodynamik bleibt davon unberührt.
Wie 'auto motor und sport' berichtet, muss aber auch am Unterboden nachgebessert werden. Hintergrund: Pirelli wird für 2021 keine neuen Reifen entwickeln. Da die Autos dennoch schneller werden, könnte es deshalb zu Problemen kommen. Daher wird der Unterboden rund um die Hinterräder verändert werden, was dazu führen wird, dass die Autos weniger Abtrieb generieren werden.
Quizfrage #1: Kannst du dich erinnern?
Natürlich wollen wir auch in dieser neuen Woche dein Formel-1-Wissen auf die Probe stellen. Wir beginnen mit einer Frage zu einem historischen Rennen der jüngeren Vergangenheit. Was suchen wir:
Was passierte am 25. Mai 2014 in der Formel 1?
a) Schlägerei zwischen Ocon und Verstappen
b) Erster Punkt für Jules Bianchi und Marussia
c) Rosberg und Hamilton kollidieren
d) Vettel fährt Hamilton absichtlich ins Auto
In rund einer halben Stunde gibt's die Auflösung hier im Ticker! Falls dir das zu einfach ist: In unserem Formel-1-Quiz gibt's auch schwierigere Fragen ;-)
Neue Entwicklung bei Aston Martin
Es tut sich was bei Racing Point. Ein Dokument, das beim britischen Handelsregister aufscheint, zeigt: Der von Lawrence Stroll eingesetzte Vorstand kann effektiv innerhalb der nächsten fünf Jahre ohne Einwilligung der übrigen Anteilseigner Anteile im Wert von bis zu 200 Millionen Pfund Sterling (umgerechnet 223 Millionen Euro) verkaufen. Was das bedeutet, erfährst du hier!
Renault-Teamchef von Ricciardo enttäuscht
Ein weiterer Dämpfer für das Renault-Projekt war die Entscheidung von Daniel Ricciardo, das Team nach nur zwei Jahren wieder zu verlassen. Teamchef Cyril Abiteboul konnte schon in der Pressemitteilung nicht verbergen, dass er mit dieser Entscheidung nicht zufrieden ist. Im Interview mit meinen Kollegen gibt er nun auch zu: "Ich bin ein wenig enttäuscht, weil ich nicht daran glaube, dass man etwas ohne Stabilität aufbauen kann."
Er sei außerdem überrascht gewesen, dass "besonders zwei Formel-1-Teams" Ricciardo zu einer Entscheidung gedrängt hätten, so Abiteboul. Er gesteht aber auch ein: "Wir halten an unserem Plan fest. Unsere Priorität ist es, ein besseres Auto zu bauen. Hätten wir im Vorjahr ein besseres Auto gehabt, dann würde man mir diese Frage wohl nicht stellen."
- Das sagt McLaren-Boss Brown über die Verhandlungen!
Kundenautos "sehr gefährlich"
In der Coronakrise wurden viele neue Ideen in der Formel 1 diskutiert, um die Kosten für die Hersteller zu senken. Am Freitag wurde schließlich die Budgetobergrenze beschlossen, wir haben berichtet. Ein ganz anderer Vorschlag kam von Red-Bull-Teamchef Christian Horner, er sprach sich für Kundenautos aus. Aus Sicht von Renault-Teamchef Cyril Abiteboul ist dieser Vorschlag jedoch "extrem gefährlich".
Zwar könnte das eine kurzfristige Lösung sein, jedoch keine mit langfristigem Erfolg, glaubt der Franzose. "Ich sehe ein Kundenteam als eine sehr gefährliche Konstruktion an, die sich auf das Kräfteverhältnis und die Fairness auswirkt." Abiteboul meint, dass eine solche Konstellation den Wettbewerb verzerren könnte.
Ferrari-Teamchef crasht virtuelles Rennen
Gestern fand der virtuelle Monaco-Grand-Prix statt, wir haben berichtet. Während des Rennens erhielt Charles Leclerc einen Anruf von Teamchef Mattia Binotto. Der Italiener wusste wohl nicht, dass sein Schützling gerade ein Rennen fährt. Der Monegasse nahm es mit Humor - schade nur, dass er den Anruf nicht live im Stream entgegennahm ;-)
Wie geht es mit Renault weiter?
Wir beginnen heute mit der Frage: Wird Renault in der Formel 1 bleiben? Das schien nach jüngsten Meldungen aus Frankreich immer unwahrscheinlicher zu werden. Der französische Finanz- und Wirtschaftsminister hat in mehreren Interviews erklärt, dass der Autohersteller, an dem der französische Staat mit 15 Prozent beteiligt ist, die Coronakrise nicht überstehen könnte. Werksschließungen stehen im Raum. Wie lässt sich ein Formel-1-Projekt in einer solchen Situation noch rechtfertigen?
Das haben meine Kollegen James Allen und Jon Noble den Renault-Teamchef Cyril Abiteboul gefragt. Der Franzose meint, dass der "neue Deal" der Formel 1 samt Budgetobergrenze die Chancen für das Formel-1-Projekt gestärkt haben. Der Motorsport liege schließlich in der DNA von Renault und man werde noch "sehr lange" im Motorsport bleiben.
"Das ist eine große Krise", weiß er. Umso schwieriger sei es derzeit abzuschätzen, welche Auswirkungen diese Coronakrise haben werde. "Aber all die Dinge, die beschlossen wurden [...] sind ehrlich gesagt sehr gut für uns. Das ist ein viel besseres Geschäftsmodell in meinen Augen." Nachsatz: "Wir sind seit den 1970er-Jahren in der Formel 1, wir waren ihr immer loyal gesinnt und ich denke, es ist wichtig, dass man seinen Wurzeln treu bleibt." Allerdings hat Abiteboul vom Konzern noch keine Garantie über eine Fortsetzung des Werksteams erhalten ...
Verwandte Inhalte zu dieser News
Neueste Kommentare
Erstellen Sie jetzt den ersten Kommentar