Formel-1-Liveticker: Mick Schumacher am "Scheideweg seiner Karriere"

Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Mick Schumacher am "Scheideweg seiner Karriere" +++ Wo fährt er 2023? +++ Die Formel 1 auf dem Weg nach Singapur +++

08:16 Uhr

Mick Schumacher am "Scheideweg seiner Karriere"

Wie geht es für Mick Schumacher 2023 weiter? Das ist aktuell noch immer nicht klar. "Ich hoffe [...] sehr, dass Mick Schumacher auch fürs nächste Jahr ein Cockpit in der Formel 1 findet. Er hätte es verdient", betont Stefano Domenicali im Gespräch mit dem 'Spiegel'.

"Er hat gezeigt, dass er die nötige Professionalität besitzt. Ich bin sicher, dass er seine Fähigkeiten bis Saisonende beweisen wird und der Name Schumacher der Formel 1 erhalten bleibt", so der Italiener, der Schumacher für "absolut" Formel-1-tauglich hält.

"Mick hat sich in diesem Jahr enorm verbessert", hat auch Ross Brawn beobachtet, der bei 'Sport1' allerdings auch betont: "Er steht jetzt an einem wichtigen Scheideweg seiner Karriere. Er verdient es jedenfalls, den nächsten Karriereschritt zu machen."

Noch ist jedoch unklar, wie dieser aussehen wird. Fakt ist nur: Die freien Cockpits in der Formel 1 werden immer knapper. Lediglich vier Stück sind aktuell offiziell noch frei: je eines bei Alpine, Alfa Romeo, Haas und Williams.

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10:15 Uhr

So unterscheiden sich Formel 1 und IndyCar

Alex Palou, IndyCar-Champion der Saison 2021, durfte jüngst den McLaren MCL35M aus dem vergangenen Jahr in Barcelona testen. "Das Auto ist super schnell", berichtet er und erklärt, dass er "beeindruckt" von der Geschwindigkeit sei.

"Die Leistung, der Grip und der Abtrieb sind irre", verrät er und erklärt: "Das Gewicht ist ähnlich. Aber man fährt so schnell, und es gibt so viel Abtrieb. In der Formel 1 gibt es die Servolenkung, bei den IndyCars aber nicht, was einen großen Unterschied macht."

"Physisch sind beide anspruchsvoll - aber auf andere Arten. In einem Formel-1-Auto geht es um die Kraft im Nacken und die g-Kräfte. Dafür ist es in den Armen leichter. Die IndyCars sind in den Armen anstrengender, gehen dafür aber nicht so auf den Nacken."

Interessante Einblicke auf jeden Fall. In diesem Zusammenhang kann ich euch übrigens auch dieses Video aus unserem Archiv empfehlen:

Wer ist schneller? Formel 1 und IndyCar im Vergleich

Wie unterscheiden sich eigentlich die weltweit schnellsten Formelserien voneinander? Unser Video erklärt die Unterschiede zwischen F1 und IndyCar! Weitere Formel-1-Videos

10:36 Uhr

Alpine: Motor ist keine Schwäche

Auf der Powerstrecke in Monza blieb Alpine zuletzt erst zum zweiten Mal in diesem Jahr komplett ohne Punkte. Laut Esteban Ocon ist die Nullnummer aber nicht darauf zurückzuführen, dass der Renault-Motor zu wenig Leistung hat.

"Ich persönlich denke, dass der Motor eine unserer Stärken ist", stellt er klar und ergänzt, dass in diesem Jahr viele Teams Probleme mit der Zuverlässigkeit gehabt hätten. "Aber ich würde sagen, dass es an dieser Front bislang eine gute Saison für uns war."

Für die Zukunft würde er sich allerdings mindestens ein Kundenteam wünschen, um "mehr Daten" zu haben. "Wenn mehr als ein Team den gleichen Antrieb verwendet, ist das immer ein Vorteil", erklärt der Franzose.

Aktuell fährt lediglich das Alpine-Werksteam mit dem Renault-Motor. Red Bull hat mit AlphaTauri ein Kundenteam, Ferrari zwei und Mercedes sogar drei.

10:56 Uhr

Spezialhelm

Beim Nachtrennen in Singapur dürfen wir uns auch in diesem Jahr vermutlich wieder auf einige glitzernde Spezialhelme freuen. Guanyu Zhou hat sein Design für das Wochenende jetzt schon einmal präsentiert. Und das ist ziemlich ... auffällig!

11:17 Uhr

Vettel: Formel 1 ist zu spät dran

Der viermalige Weltmeister hätte sich von der Königsklasse gewünscht, bereits deutlich früher auf synthetische Kraftstoffe umzusteigen. "Die Technologie ist ja bereits da. Es ist keine neue Technologie", betont er gegenüber 'auto motor und sport'.

"Die Formel 1 schreibt sich ja gerne auf die Fahnen, dass man technischer Vorreiter ist. Aber Vorreiter wäre man gewesen, wenn man das vor zehn Jahren ausgepackt hätte", kritisiert Vettel, der aber auch festhält: "Besser spät als nie."

Der aktuelle Plan der Formel 1 sieht vor, ab 2026 mit komplett synthetischen Kraftstoffen zu fahren. Laut Vettel wäre das aber auch deutlich früher schon möglich gewesen.

11:36 Uhr

Die größten Gewinner ...

... der diesjährigen Formel-1-Saison sind zum aktuellen Zeitpunkt die beiden Ferrari-Kundenteams Alfa Romeo und Haas - zumindest auf dem Papier. Beide stehen nämlich in der WM drei Plätze besser da als zum gleichen Zeitpunkt im Vorjahr.

Die größten Verlierer sind gleich fünf Teams: Für Mercedes, McLaren, AlphaTauri, Aston Martin und Williams ging es je zwei Plätze zurück. Kann sich in den verbleibenden sechs Rennen aber natürlich alles noch ändern.

Die komplette Übersicht gibt es hier:

11:48 Uhr

Domenicali hofft bald wieder auf Deutschland-GP

Die Formel 1 würde liebend gerne wieder ein Rennen in Deutschland austragen. Doch dass es keinen regulären Grand Prix mehr im Kalender gibt, sei nicht die Schuld der Königsklasse, sagt Formel-1-Boss Stefano Domenicali.

"Wenn jemand einen deutschen Grand Prix pusht, dann bin ich das", betont er gegenüber dem 'Spiegel'. Das Problem: "Ich sehe in Deutschland keinen Repräsentanten, der sich mit uns an einen Tisch setzt und einen konstruktiven Vorschlag macht."

Alle Hintergründe gibt es hier!

12:11 Uhr

Todt nimmt Ferrari in die Pflicht

Ex-Ferrari-Teamchef Jean Todt hat seinen ehemaligen Arbeitgeber in die Pflicht genommen. Unsere italienischen Kollegen von 'Motorsport.com' zitieren ihn mit den Worten: "Sie haben in dieser Saison ein großartiges Auto gebaut."

Das alleine reiche allerdings nicht aus. "Wenn man nicht vorne ist, ist es wichtig, zu verstehen, woher die Fehler kommen. Wenn man oft die gleichen Fehler macht, dann heißt das, dass man etwas ändern muss", erklärt Todt.

Ferrari habe in diesem Jahr "verschiedene Probleme wie Strategie, Zuverlässigkeit oder Safety-Cars" gehabt. "Ferrari muss sich verbessern", hält Todt fest, der aber auch klarstellt, er wolle Mattia Binotto "keine Ratschläge geben."

Denn er wisse nicht genau, wie es bei Ferrari hinter den Kulissen aussehe, und von außen sei es immer "leicht", zu kritisieren. Grundsätzliche mache die Scuderia nämlich auch einen guten Job, betont der Franzose.

Aber gut alleine reicht eben nicht immer ...

12:29 Uhr

Heute vor 23 Jahren ...

... feierte Johnny Herbert seinen dritten und letzten Formel-1-Sieg. Das passt ganz gut zu unserem Thema vorhin, denn Herbert holte dabei den einzigen Sieg für das Stewart-Team, das ab 2000 zu Jaguar und später dann eben zu Red Bull wurde.

Gleichzeitig ging der Große Preis von Europa 1999 als eines der denkwürdigsten Rennen überhaupt in die Formel-1-Geschichte ein. Unvergessen ist zum Beispiel der Boxenstopp von Eddie Irvine, bei dem Ferrari ein Hinterrad fehlte.

Das Rennen hat damals so viel Geschichten geschrieben, dass es den Rahmen komplett sprengen würde, die hier alle aufzuarbeiten. Daher verweise ich gerne zum Beispiel auf diesen Artikel zu dem komplett verrückten Rennen damals:

Nürburgring 1999: Als Ralf Schumacher aus Michaels Schatten trat