GP Italien
Formel-1-Liveticker: Erneut Kritik am Reifenformat in Monza
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Sainz fährt Bestzeit am Freitag vor Norris +++ Perez crasht im zweiten Training +++ Weltmeister Verstappen nur auf P5 +++
Alonso kritisiert Format: Wir haben keine Reifen!
Das Reifenformat, das an diesem Wochenende in Monza zum Einsatz kommt, kam bei den Fahrer bereits in Ungarn nicht gut an. Und zumindest bei Fernando Alonso hat sich daran auch nichts geändert.
Man könne kaum Runden fahren, "weil wir keinen Reifensatz fürs Training haben", zuckt der Spanier die Schultern und erklärt: "Wir entschuldigen uns bei allen Fans, dass sie am Freitag kommen und keine Autos sehen."
Denn das Problem sei für alle gleich. Er habe daher nicht viele Informationen und könne nur raten, wie es morgen aussehen werde. Er vermutet auf jeden Fall, dass es im Qualifying "sehr eng" werden wird.
"In Monza gibt es nur sechs Kurven, sodass alle von P6 bis vielleicht P16 innerhalb von zwei oder drei Zehnteln liegen. Wir müssen also sicherstellen, dass wir im oberen Teil dieser Gruppe sind", so Alonso.
Feierabend!
Und damit drehen wir unseren Ticker nach diesem Trainingsfreitag in Monza auch zu. Morgen melden wir uns wie gewohnt mit einer neuen Ausgabe zurück, dann steht um 12:30 Uhr zunächst FT3 an, ab 16:00 Uhr dann das Qualifying.
Habt noch einen schönen Abend und bis dann!
Sainz: Strecke scheint uns besser zu liegen
Der Spanier will seine heutige Bestzeit nicht überbewerten, betont aber, dass es "ein positiver Freitag" für Ferrari gewesen sei. "Das Auto scheint an diesem Wochenende wieder die Pace zu haben, und die Streckencharakteristik scheint uns besser zu liegen", so Sainz.
Er betont aber auch: "Es ist erst Freitag und morgen wird es nicht einfach werden, denn das Feld ist sehr eng und mehrere Autos liegen innerhalb von ein paar Zehnteln." Tatsächlich lag selbst sein Teamkollege auf P6 nur 0,361 Sekunden hinter ihm.
Sainz betont zudem: "Wir werden weiter versuchen, mehr Performance zu finden, vor allem bei den Longruns, wo ich denke, dass es noch mehr Raum für Verbesserungen gibt."
Hülkenberg: Pace über eine Runde passt
"Über eine Runde fühle ich mich ziemlich zuversichtlich und gut im Auto", berichtet der Deutsche. Allerdings hätte die rote Flagge die Longruns ziemlich durcheinandergebracht, weshalb er dazu nicht viel sagen könne.
Doch genau die Rennpace ist in diesem Jahr ja das große Problem bei Haas. "Wir haben noch nicht alle Informationen und Daten für Sonntag", erklärt er, während Teamkollege Kevin Magnussen von einem "guten Freitag" spricht.
Man habe "eine etwas bessere Pace" als bei den vergangenen Rennen gehabt. "Aber wir wissen, dass erst Freitag ist", betont er. Das Qualifying sei dann noch einmal "eine andere Geschichte", so Magnussen.
Er landete heute auf P11, sein Teamkollege einen Platz davor.
Massa nicht in Monza
Der Große Preis von Italien ist für den langjährigen Ferrari-Fahrer eigentlich immer ein Pflichtprogramm. In diesem Jahr ist Massa aber nicht vor Ort, und das hängt mit der aktuellen Situation rund um den WM-Titel 2008 zusammen.
Eigentlich ist Massa nämlich offizieller Formel-1-Botschafter, diese Rolle lässt er aber ruhen, bis die Sache abgeschlossen ist. Diese Entscheidung soll im gegenseitigen Einvernehmen getroffen worden sein.
Privat könnte Massa übrigens durchaus auch weiterhin zu Formel-1-Rennen kommen - aber eben nicht als offizieller Botschafter.
Die besten Technikbilder ...
... findet ihr natürlich auch in Monza wieder in einer eigenen Fotostrecke bei uns. Klickt euch durch!
Albon: Nicht ganz so schnell wie in Zandvoort
Der Williams-Pilot berichtet nach P7 heute: "Ich denke, wir haben nicht ganz den Speed aus Zandvoort. Aber es fühlt sich gut an." Der Tag sei "nicht schlecht" gewesen und man habe alle Punkte auf der Liste abgehakt.
In FT1 habe ihm das Auto noch nicht so gefallen, für FT2 habe man aber "große Schritte" gemacht und das Auto deutlich verbessert. Es sei zwar noch "nicht perfekt", aber er habe mit wenig und viel Benzin ein "gutes Gefühl".
Trotzdem lautet sein Fazit: "Wir müssen das Auto für morgen definitiv etwas verändern." Dabei dürfte es aber eher um Kleinigkeiten gehen, denn insgesamt ist er bereits ziemlich zufrieden.
Teamkollege Logan Sargeant kam derweil nicht über P16 hinaus.
Mercedes: Auto "noch nicht ganz richtig hinbekommen"
Andrew Shovlin verrät nach P9 und P17 für George Russell und Lewis Hamilton am Freitag: "Heute war ein verworrener Tag, zum Teil wegen der roten Flaggen, aber auch, weil wir das Auto derzeit noch nicht ganz richtig hinbekommen haben."
"Das bedeutet, dass wir über Nacht noch ein wenig Arbeit vor uns haben, um das Set-up für den Rest des Wochenendes richtig zu treffen. Wir müssen sowohl an einer schnellen Runde als auch an den Longruns arbeiten, wenn wir konkurrenzfähig sein wollen", betont er.
Russell selbst erklärt: "Das Auto fühlte sich recht gut an, aber wir müssen uns auf dem weichen Reifen noch etwas verbessern. Die Pace mit viel Benzin im Tank sah ziemlich stark aus, also werden wir uns morgen darauf konzentrieren, mehr Speed für das Qualifying zu finden."
Und für Hamilton war es "ein relativ normales Freitagsprogramm" aus dem man "viel lernen" könne. "Ich weiß, dass das Team über Nacht gute Arbeit leisten wird, um die Abstimmung und die Balance des Autos zu verbessern, damit wir morgen schneller sein können", so Hamilton.
Wie viel F1-Technik im neuen Formel-2-Auto steckt
Die Formel 2 hat am Rande des Italien-Grand-Prix in Monza ihr neues Rennauto für 2024 vorgestellt. Und das ist auch für die Formel 1 relevant, denn es steckt viel Formel-1-Technik im neuen Formel-2-Auto!
Die Designer haben sich bewusst am 2022 eingeführten Technischen Reglement orientiert und aus dessen Stärken und Schwächen gelernt. Die Macher der Formel 2 sind deshalb sogar davon abgerückt, ihr bestehendes Fahrzeugdesign einfach nur weiterzuentwickeln.
Stattdessen hat man sich bewusst für ein Formel-1-ähnliches Design entschieden: mit Ground-Effect, einem vergleichbaren Flügelkonzept und verbesserten Sicherheitsstandards.
Alle Hintergründe könnt ihr hier nachlesen!
© Alex Kalinauckas
Verstappen: Ergebnis hat noch nicht viel zu sagen
Auf die Frage, ob Ferrari nach der heutigen Bestzeit der größte Gegner sei, antwortet der Weltmeister: "Wir müssen abwarten, bis alle ihre Motoren aufdrehen." Seine eigene Zeit sei ohnehin nicht repräsentativ gewesen.
Er berichtet: "Im Shortrun wurde ich ein wenig in Sektor zwei blockiert, und im Longrun sind wir nicht viele Runden gefahren. Man bekommt daher keinen guten Eindruck, aber am Ende des Tages ist es beim Longrun für alle gleich."
"Wir haben unterschiedliche Flügellevel ausprobiert, und ich denke wir müssen noch analysieren, welchen Weg wir verfolgen wollen", verrät er zudem und gesteht: "Von meiner Seite hätte es wohl etwas besser sein können."
"Aber ich bin ziemlich zuversichtlich, dass wir es hinbekommen werden", so Verstappen.
Was war bei Perez los?
Der Mexikaner hat sich inzwischen zu seinem Crash geäußert und erklärt, er habe einfach Untersteuern gehabt. Er habe gedacht, dass er die Situation noch "unter Kontrolle" habe, berichtet er.
"Aber dann kam ich ein bisschen auf den Kies, und das war es dann", so Perez. Immerhin sei der Schaden nur "klein", erklärt er. Und weil der Crash ganz am Ende passierte, habe man auch nicht viel Zeit verloren.
Positiv sei, dass das Auto gut perfome und er ein gutes Gefühl habe. "Ich denke, wir sind für das restliche Wochenende in einer guten Position", so Perez, der von einem "sehr starken" Freitag spricht.
Daran ändert auch der Crash nichts.
Warum Aston Martin neues Boxenstopp-Equipment braucht
In Zandvoort befand sich eine interessante Neuerung unter der hinteren Crashstruktur des AMR23. Die Designer hatten einen Weg gefunden, einen kleinen, fliegen-ähnlichen Flügel zu verwenden, der in Verbindung mit Änderungen an der Oberfläche des Diffusors funktioniert.
Auch wenn Aston Martin das Teil letztlich nicht im Rennen einsetzte, sollte seine Einführung nicht auf die leichte Schulter genommen werden - denn das Team hatte sich eindeutig die Mühe gemacht, das Teil am Auto zu montieren, also muss es auch einen Nutzen haben.
Nichts zeigt dies deutlicher als die Tatsache, dass Aston Martin seine Boxenausrüstung wegen der Einführung des Winglets umbauen musste. So wurde in der Boxengasse von Zandvoort eine Überarbeitung des hinteren Wagenhebers entdeckt.
Alle Hintergründe dazu könnt ihr hier nachlesen!
© Giorgio Piola
Strafe für Verstappen
Der Niederländer wurde eben in FT2 mit 84,8 km/h in der Boxengasse geblitzt. Erlaubt sind im Training lediglich 80, macht eine Geldstrafe in Höhe von 500 Euro, die das Team zahlt.
Am Sonntag wäre so ein Vergehen (sportlich gesehen) deutlich teurer, denn im Rennen gibt es für zu schnelles Fahren in der Boxengasse bekanntlich eine Zeitstrafe.
Kann Verstappen ja mal bei seinem Teamkollegen nachfragen ...
Was war bei Stroll los?
Das löst Teamchef Mike Krack gerade bei Sky auf. Der Verdacht, dass es am Benzinsystem lag, hat sich bestätigt. Man werde jetzt versuchen, das Problem für morgen zu beheben.
Nicht optimal natürlich für Stroll, der bereits FT1 auslassen musste. Krack gibt sich selbstkritisch und erklärt, es habe zuletzt ein paar zu viele Zwischenfälle dieser Art gegeben.
Da müsse Aston Martin kollektiv besser werden.
McLaren mit neuen Low-Downforce-Flügeln in Italien
McLaren startet in Monza mit einer ganzen Reihe an Änderungen, die eine bessere Höchstgeschwindigkeit auf den langen Geraden ermöglichen sollen. Denn in Spa vor der Sommerpause war der MCL60 auf den Geraden viel zu langsam.
Eine Wiederholung in Monza, wo der Vollgasanteil noch höher und die aerodynamische Effizienz daher noch wichtiger ist, möchte McLaren daher unbedingt vermeiden.
Doch anstatt ein komplett neues Monza-Paket zu entwickeln, hat sich das Team aus Woking dafür entschieden, erhebliche Änderungen an dem bisherigen Auto mit geringerem Abtrieb vorzunehmen, um ein konkurrenzfähiges Paket für die langen Geraden zu haben.
Alle Hintergründe dazu könnt ihr hier nachlesen!
FT2: Feierabend!
Die Session wurde noch einmal kurz freigegeben, aber am Ende gab es - wie in FT2 üblich - keine schnellen Runden mehr. Die Bestzeit geht also an Sainz vor Norris, Perez, Piastri, Verstappen und Leclerc, da hat sich nichts mehr geändert.
Hier im Ticker geht es dann gleich wie angekündigt weiter mit den Stimmen zum Freitag. Hier aber zunächst die Übersicht:
Bericht FT2
Ergebnis FT2
Gesamtergebnis Freitag
