Formel-1-Newsticker
Formel 1 Bahrain 2019: Der Donnerstag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Vettel wagt keine Prognose für Bahrain +++ Großer Rummel um Formel-2-Pilot Mick Schumacher vor erstem F1-Test +++
Die Bilder des Tages
Mit den Foto-Höhepunkten vom Medientag in Bahrain schalten wir in unseren persönlichen Nachtmodus. Stefan Ehlen und Kollegen bedanken sich für Deine Aufmerksamkeit heute im Formel-1-Live-Ticker. Aber keine Sorge: Schon morgen geht's hier wieder rund, dann mit den ersten Trainings in Sachir. Also schön dranbleiben! ;-)
Grosjean: "Shit happens!" Aber: "Passt soweit"
Haas-Fahrer Romain Grosjean trägt den zweiten Ausfall in Folge in Melbourne mit Fassung, obwohl in beiden Fällen das Rad vorne links nicht festgezurrt war. "Shit happens", sagt Grosjean und scherzt: "Gut für Netflix!" Denn in der Formel-1-Doku-Sendung werden wohl wieder einige kernige Flüche vom Haas-Kommandostand zu hören sein.
Doch allzu schief steht der Haussegen bei Haas nicht, sagt Grosjean. "Passt schon. Das Gefühl im Auto war wirklich gut. Und es sind insgesamt 21 Rennen. Andere werden ebenfalls mal Probleme haben. Irgendwann erwischt es jeden. Bei so vielen Rennen ist es schwierig, mit einer weißen Weste durchzukommen. Auch wenn wir aus dem Vorjahr wissen, dass verlorene Punkte aufzuholen sehr schwierig ist ..."
Giovinazzi: Wenn die Ferrari-Schule nicht hilft, dann ...
Alfa-Romeo-Fahrer Antonio Giovinazzi wähnt sich wesentlich besser vorbereitet auf seine Rolle als Formel-1-Pilot als vor zwei Jahren. Damals war er als Ersatz von Pascal Wehrlein kurzfristig zweimal an den Start gegangen. Jetzt sei er dagegen deutlich reifer und auch "ein besserer Fahrer als 2017", wie er selbst sagt. "Ich bin die zwei Jahre nicht tatenlos im Fahrerlager gesessen, sondern ich habe versucht, an allen Besprechungen von Ferrari teilzunehmen. In Maranello habe ich viel im Simulator gearbeitet. Ich bin auch ein paar Rookie- und Pirelli-Tests gefahren."
Seine beiden Jahre "mit einem der besten Teams der Formel 1" seien "produktiv" gewesen, betont Giovinazzi. Nun muss er noch auf der Strecke den Beweis für seine Fortschritte erbringen. Sowohl im Qualifying als auch im Rennen hatte er in Australien nicht geglänzt. "Jetzt muss ich es besser machen", so Giovinazzi.
Stroll: Podestplätze für Racing Point "gut möglich"
Lance Stroll strotzt geradezu vor Selbstbewusstsein – und präsentiert sich vor dem zweiten Grand Prix der Formel-1-Saison 2019 besonders redselig. Das war vergangenes Jahr noch anders: Als es bei Williams nicht lief, bekam man als Journalist oft nur einsilbige Antworten, kaum mehr als einen Satz oder zwei. Und jetzt sprudelt es regelrecht aus Stroll heraus.
Ob Racing Point 2019 ein Kandidat auf Podestplätze sei? "Gut möglich", antwortet der Kanadier. "Es ist nicht unmöglich." Es gäbe schließlich immer wieder verrückte Rennen, "in denen wir mit der Strategie ein bisschen Glück haben oder mit dem Wetter", so Stroll. "Dann ist alles möglich. Das haben wir in der Vergangenheit gesehen, selbst als der Abstand zwischen den Topteams und dem Mittelfeld noch größer war."
Er selbst sei jedenfalls hochmotiviert. "Ich habe immer noch das Gefühl, dass ich jedes Mal, wenn ich ins Auto steige, ein bisschen mehr Speed finde. Es ist ein neues Umfeld für mich, ein neues Auto. Ich bin noch in der Erkundungsphase", meint Stroll. "Aber ich fühle mich sehr wohl. Da macht es Spaß, am Morgen aufzustehen."
Kann man auch so verstehen, dass eben dieser Spaß bei Williams nicht gegeben war. Zu was ein Punkteergebnis – P9 – im ersten Saisonrennen alles gut sein kann … ;-)
Details zum Formel-1-Reglement 2021
Unsere Kollegen von 'auto motor und sport' haben Details zum geplanten neuen Formel-1-Reglement für 2021 herausgefunden. Ein Kernpunkt dabei ist: das liebe Geld – und wer wie viel davon bekommt. Demnach soll Ferrari als Formel-1-ältestes aktives Team auch weiterhin eine Bonuszahlung erhalten. Zugunsten von mehr Erfolgsboni wird jedoch der Preisgeldtopf etwas verkleinert.
Schon seit Langem klar ist, dass ab 2021 eine stufenweise Budgetdeckelung erfolgen wird. Die Obergrenze soll zunächst bei umgerechnet 170 Millionen Euro liegen, bis 2023 aber auf etwa 140 Millionen Euro pro Team und Rennsaison heruntergefahren werden. Fahrergehälter bleiben davon unberührt.
Während auf technischer Seite zur Kostensenkung mehr Einheitsteile verwendet werden sollen, wird auch der Aufwand vor Ort bei den Rennen zurückgefahren: Ab 2021 sollen die Teams kurzfristig keine Neu- und Ersatzteile mehr einfliegen dürfen, was Kosten und Aufwand spart. Bedeutet: Was beim Aufbau am Donnerstag ans Auto kommt, muss dran bleiben – und darf nur im Falle einer Beschädigung durch gleichwertige Teile ausgetauscht werden.
Final entschieden ist noch nichts. Die genannten Details verstehen sich lediglich als Zwischenstand nach den jüngsten Besprechungen zwischen FIA, Formel 1 und Teams. Das Formel-1-Reglement 2021 soll im Juni 2019 verabschiedet werden.
Neuer Rennleiter: Fahrer sprechen von Umgewöhnung
Michael Masi ersetzt auch in Bahrain den verstorbenen Formel-1-Rennleiter Charlie Whiting. Und für die Grand-Prix-Piloten ist der Personalwechsel eine große Umstellung. "Ich kenne Masi eigentlich gar nicht", sagt etwa Lewis Hamilton. "Es wird ein bisschen Zeit brauchen, bis wir uns kennengelernt haben. Aber er ist ja nicht neu in diesem Geschäft, also sollte der Übergang nicht allzu hart werden."
Auch Kevin Magnussen spricht Masi sein Vertrauen aus: "Er kriegt das schon hin, kein Problem. Aber natürlich ist es seltsam, Charlie nicht mehr hier zu haben. Wir hatten uns an ihn gewöhnt und fühlten uns wohl in seiner Gegenwart. Da heißt es jetzt Geduld bewahren, damit wir wieder eine solche Beziehung aufbauen können. Doch wir werden das schaffen."
Was "der Neue" anders mache, müsse sich in Zukunft erst noch zeigen. "An der Strecke weiß jeder, was er zu tun hat", sagt Max Verstappen. "Aber wenn es dann um Fragen zu neuen Regeln geht, dann müssen wir schauen." Die obligatorische Fahrerbesprechung zum Beispiel sei bereits "ein bisschen anders" verlaufen als früher. "Aber letztendlich hat der Rennleiter einen Zettel, von dem er vorliest."
Renault hat nur "Kleinigkeiten" neu dabei in Bahrain
Im großen Entwicklungsrennen der Formel-1-Saison 2019 ist nicht mit einem Renault-Wunder in Bahrain zu rechnen. Laut Nico Hülkenberg hat das Team nur "Kleinigkeiten" mitgebracht, "keine Game-Changer", so der Deutsche. Und das, obwohl das Werksteam aus Frankreich für dieses Jahr besonders aggressiv sein wollte. Das bedeutet, so Hülkenberg weiter, aber "nicht zwangsläufig große Updates". Es gehe "um die Qualität, die richtigen Dinge für das Auto zu bringen", erklärt er. Unter anderem setzt Renault in Bahrain einen neuen Heckflügel sowie ein komplett neues Chassis für Daniel Ricciardo ein.
© LAT
Rosberg: Alonso als Drohkulisse von Mercedes
Formel-1-Weltmeister Nico Rosberg hat erstmals erklärt, wie Mercedes-Sportchef Toto Wolff im Vertragspoker Druck auf ihn ausgeübt hat. Nämlich damit, dass er die "Alternative Alonso" in den Raum gestellt hat, wie Rosberg in seinem Podcast berichtet. Wolff habe demnach gesagt: "Wenn wir mit dir keine Vertragsverlängerung hinkriegen, dann muss ich eben Alonso holen oder so."
Wolff, so Rosberg, habe in diesem Moment einerseits laut gedacht, andererseits aber auch sich selbst vor einem Fehler schützen wollen. "Damit die Angst vor dem Versagen geringer wird, redet man sich das Worst-Case-Szenario schön", erklärt Rosberg.
Als Rosberg Ende 2016 plötzlich zurücktrat, holte Wolff aber doch nicht Alonso in den zweiten Silberpfeil neben Lewis Hamilton, sondern den damaligen Williams-Piloten Valtteri Bottas.
Comeback: Ted Kravitz zurück beim britischen Sky
Die britischen Formel-1-Fans können aufatmen: Der beim Publikum äußerst beliebte Ted Kravitz kehrt in Kürze in das Formel-1-Programm von Sky UK zurück, nachdem zunächst ohne ihn geplant worden war. Weil das britische Sky eine Crew ohne Kravitz präsentiert hatte, liefen dessen Fans in den sozialen Medien Sturm. Mit dem Ergebnis, dass Kravitz schon ab dem China-Grand-Prix in Schanghai wieder auf den Bildschirmen zu sehen sein wird. Ob dann auch das beliebte Format "Ted's Notebook" neu aufgesetzt wird, ist bislang nicht bekannt.
Heidfeld: Bahrain "sehr kritisch" für Ferrari-Saison
Der neue Sky-TV-Experte Nick Heidfeld glaubt, der Bahrain-Grand-Prix am Wochenende wird ein Schlüsselrennen für das Team von Sebastian Vettel und Charles Leclerc. Bei Ferrari sei man deshalb sicher auch "etwas nervös", meint Heidfeld weiter. "Man wird hoffen, dass man wieder auf Mercedes aufschließen kann. Wenn das nämlich nicht der Fall ist und Mercedes wieder vorne weg fährt, dann wird es für die Saison schon sehr kritisch für Ferrari. Daher sehe ich das Rennen in Sachir definitiv als kleinen Gradmesser."
Narzisst? Verstappen verteidigt sich
Ein Narzisst ist jemand, der sich selbst wichtiger nimmt als andere. Und laut Ex-Champion Nico Rosberg handelt es sich bei Formel-1-Pilot Max Verstappen um einen eben solchen Narzissten. Doch Verstappen selbst sieht das anders und meint, sein Selbstvertrauen werde falsch interpretiert. "Selbstvertrauen zu haben, das ist ziemlich wichtig. Denn die Formel 1 ist eine ziemlich harte Welt", erklärt er.
"Es gibt viele Leute, die hier versuchen könnten, gegen dich zu arbeiten. Ich habe aber schon früh von meinem Vater erfahren, wie diese Welt tickt. Ich war also schon von klein auf darauf vorbereitet. Ich habe viel Selbstvertrauen, ja. Aber das brauchst du auch, denn sonst kannst du in der Formel 1 nicht erfolgreich sein."
Ferrari hat "kein fundamentales Problem"
Laut Ferrari-Pilot Charles Leclerc hat das italienische Traditionsteam "kein fundamentales Problem" mit dem Fahrzeugkonzept seines neuen Rennwagens SF90. Das habe die Analyse nach dem Australien-Grand-Prix ergeben. "Dort haben wir nicht unsere wahre Performance gezeigt", sagt Leclerc. "Es geht einfach darum, alles im Detail richtig einzustellen. Wir sind alle ziemlich zuversichtlich, dass wir schon ab diesem Rennen besser abschneiden werden. Diesen Spirit müssen wir aufrechterhalten und als Team zusammenarbeiten."
Schon nächste Woche: Alonso im McLaren!
McLaren hat bekanntgegeben, dass Fernando Alonso schon nächste Woche ins Formel-1-Cockpit zurückkehren wird. Der zweimalige Weltmeister kommt am Dienstag sowie am Mittwochnachmittag in Bahrain bei einem Reifentest, den McLaren für Pirelli durchführt, zum Einsatz.
Alonso ist nicht der erste große Name, der nach seinem Rücktritt noch einmal Formel-1-Luft schnuppert. Vor ihm hatten sich zum Beispiel schon Alain Prost oder Michael Schumacher nach dem Karriereende wieder ins Grand-Prix-Auto gesetzt. Doch während Prost nicht mehr als aktiver Fahrer zurückkehrte, wagte "Schumi" das Comeback.
Wie sich Alonso wohl entscheidet? Abwarten! Beim Reifentest für Pirelli kriegt er jedenfalls einen Vorgeschmack auf die künftigen Formel-1-Pneus. Und wer weiß schon, welche Erkenntnisse ihm das beschert ...
© Motorsport Images
Vettels Erfolgsgeheimnis in Bahrain
Vier Mal schon hat Sebastian Vettel in Bahrain gewonnen, je zwei Mal mit Red Bull und Ferrari. Sein Erfolgsgeheimnis? "Eigentlich mag ich die Strecke nicht so sehr, aber der Pott am Ende des Rennens ist einer der besten. Deswegen lohnt es sich, hier Gas zu geben", sagt der Deutsche.
Doch Scherz beiseite. Für Ferrari werde es ein hartes Wochenende. "Die Favoritenrolle", sagt Vettel, "liegt nicht mehr bei uns. Wir müssen vorsichtig sein und hoffen, dass es hier einen Schritt nach vorne gibt."
Kein Hartley-Syndrom: Was Albon anders macht
Alexander Albon hat nicht vor, die Pfade seines Vorgängers Brendon Hartley zu beschreiten, sondern will bei Toro Rosso seinen eigenen Weg gehen. Gerade mit Blick auf die Medienarbeit in der Formel 1. Auch daran hatte Hartley stets zu knabbern: Am hohen Druck in der Königsklasse. Was Albon nur zu gut verstehen kann. "In dieser Welt fühlst du dich ständig unter Druck gesetzt." Das dürfe man aber nicht zu nahe an sich heran lassen. "[Teamchef] Franz [Tost] sagt mir immer, 'gib nichts drauf, mach einfach dein Ding', und genau so mache ich das auch. Ich genieße es. Und je länger ich hier bin, umso wohler fühle ich mich damit."
Bottas: "Es muss wohl am Bart liegen …"
Wie hat er das nur gemacht? Der hervorragende Auftritt von Valtteri Bottas in Melbourne begeistert noch immer. Auf die Frage nach seinem "bisher besten Rennen", wie es Bottas selbst genannt hat, sagt er mit einem dicken Grinsen im Gesicht: "Es muss wohl am Bart liegen!" Ernsthaft fügt er hinzu: "Der Start war natürlich der Schlüssel zum Erfolg. Danach sind mir keine Fehler unterlaufen. Ich hatte es ziemlich gut unter Kontrolle."
Jetzt gehe es für den WM-Spitzenreiter darum, an diesen "positiven Schwung" aus Australien anzuknüpfen. Ob das mit einer neuen Einstellung seinerseits einhergehe? Teilweise wohl schon. Bottas meint: "Es hat sich durchaus verändert, was ich über manche Dinge denke. Schwer im Detail zu beschreiben. Doch ich fühle mich anders als in den vergangenen Jahren." Was vielleicht auch daran liegt, dass er erstmals in seiner Formel-1-Karriere in der Gesamtwertung führt.
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