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Formel-1-Live-Ticker: Mercedes hält Ferrari-Vorteil für zu groß!
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Mercedes-Reifentaktik "überrascht" Ferrari +++ Die ideale Rennstrategie für Sotschi laut Pirelli +++
Mercedes glaubt: Ferrari-Vorteil zu groß!
Wir bleiben thematisch bei den Formel-1-Motoren und kommen zu einer Aussage von Toto Wolff, die überaus interessant ist. Seine These: Mercedes holt Ferrari nicht mehr ein, was die Motorleistung anbelangt.
O-Ton: "Man muss einfach festhalten, dass es da einen gewissen Abstand gibt, der schier nicht wettzumachen ist. Angesichts der Leistung ihres Antriebs dürfen wir sicherlich nicht erwarten, die kommenden Wochenenden zu dominieren."
Das wiederum sporne Mercedes an, andere Mittel und Wege zu finden, sagt Wolff. "Dann müssen wir eben ein gutes Chassis hinstellen, die Reifen verstehen und die richtige Rennstrategie haben. Die vergangenen drei Rennen haben es gezeigt: Wir hatten ein richtig gutes Rennauto, obwohl uns samstags der Speed gefehlt hat."
Verstappen "kann nicht kämpfen" im Qualifying
Erst die Startplatzstrafe, dann auch noch zu wenig Speed: Max Verstappen wirkt geknickt nach dem Formel-1-Samstag in Sotschi. Er habe mit P4 auf der Strecke sein Maximum erreicht. "Viel mehr konnten wir nicht machen, denn wir verlieren auf der Geraden zu viel Zeit auf Ferrari. Wenn der Rückstand so groß ist, kann man im Qualifying nicht kämpfen", erklärt er.
Aufgrund seines Motorwechsels verliert Verstappen in der Startaufstellungfünf Positionen. "Realistisch gesehen ist Platz fünf das Beste, was wir erreichen können. Wenn im Rennen nichts passiert, dann wird es Platz fünf."
Video: Die Pole-Runde von Leclerc
Apropos Charles Leclerc: Hier ist das Video mit seiner kompletten Pole-Runde aus der Fahrerperspektive. Das sind 91,6 Sekunden am Limit in Sotschi!
Wer Meister wird in der Formel 2 ...
... landet scheinbar automatisch in der Formel 1. So war das zumindest bei den Vorgängern von Nyck de Vries, Charles Leclerc (2017) und George Russell (2018), die jeweils schon im Folgejahr ein Stammcockpit in der Königsklasse innehatten.
Wohin es de Vries zieht? Nicht in die Formel 1! Der neue Formel-2-Champion wechselt zu Mercedes in die elektrische Formel E.
(Hinweis: Die Formel 2 in ihrer jetzigen Form existiert erst seit 2017 und hieß davor noch GP2.)
Entscheidung in der Formel 2
Der Niederländer Nyck de Vries hat in Sotschi die Formel-2-Gesamtwertung gewonnen - und das vorzeitig, schon nach dem Hauptrennen am Samstag. Wer den Lauf für sich entschieden und wie Mick Schumacher abgeschnitten hat, das erfährst du bei einem Blick auf das Rennergebnis!
Pirelli: Undercut weniger effektiv als in Singapur
Wer sich denkt: Sebastian Vettel muss einfach nur das machen, was er schon in Singapur gemacht hat - einen frühen Undercut setzen und von P3 auf P1 nach vorne fahren. Den enttäuscht Pirelli mit einer klaren Ansage: "Abrieb und Verschleiß sind gering in Sotschi. Der Undercut, wie wir ihn in Singapur gesehen haben, aber auch der Overcut werden also weniger effektiv sein."
Sportchef Mario Isola geht dennoch von einem spannenden Rennen aus: "In Sotschi ist überholen nicht so einfach. Daher dürfen wir einen taktischen Kampf an den Boxen erwarten und unterschiedliche Varianten der Einstoppstrategie, die hier klar zu favorisieren ist."
Die ideale Rennstrategie in Sotschi
Pirelli hat seine Prognosen für die ideale Rennstrategie im Russland-Grand-Prix 2019 in Sotschi vorgestellt. Wir präsentierten die unterschiedlichen Varianten mit den Reifen Soft (C4), Medium (C3) und Hard (C2) für das 53 Runden lange Rennen wie immer in absteigender Attraktivität:
- Start auf Soft für 15-19 Runden, dann Wechsel auf Hard bis ins Ziel
- Start auf Medium für 14-22 Runden, dann Wechsel auf Hard bis ins Ziel
- Start auf Soft für 22-26 Runden, dann Wechsel auf Medium bis ins Ziel
- Start auf Soft für 16-18 Runden, Wechsel auf Soft für 16-18 Runden, dann Wechsel auf Medium bis ins Ziel
Interessant: Mercedes ist das einzige Team aus den Top 10, das sich für Variante 2 entschieden hat. Lewis Hamilton und Valtteri Bottas gehen mit Medium ins Rennen, die direkte Konkurrenz mit Soft.
Starterlaubnis für Kwjat erteilt
Der Automobil-Weltverband FIA hat Daniil Kwjat zum Russland-Grand-Prix in Sotschi zugelassen, obwohl der Toro-Rosso-Fahrer nicht am Qualifying teilgenommen hat. Möglich ist das, weil Kwjat in den Trainings genügend Runden und ordentliche Referenzzeiten erzielt hat.
Für den Russen läuft an diesem Wochenende aber bisher gar nichts: In den Trainings wurde er zweimal vorzeitig von technischen Defekten gestoppt. Einer davon zog einen kompletten Antriebswechsel nach sich, weshalb Kwjat das Qualifying verpasste. Er steht ganz am Ende der Startaufstellung.
Und: Die FIA ließ Kwjat in Russland nicht mit einem abgewandelten Helmdesign fahren, was der Formel-1-Fahrer als "Witz" bezeichnete. Details dazu kannst du hier nachlesen!
Wie Albon seinen Crash erklärt
"Da gibt es nicht viel zu sagen", meint Alexander Albon nach seinem bitteren Aus mit Einschlag in Q1. "Ich bin einfach ein wenig zu schnell in die Kurve reingefahren. Dort in dieser Kurve hat man recht starken Rückenwind, da habe ich einfach das Heck verloren. Wenn man mit diesen Autos verunfallt, dann passiert das alles recht schnell."
Der Unfall sei "natürlich frustrierend" für ihn, sagt Albon weiter. "Wir haben uns das Leben selbst ein wenig schwerer gemacht."
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