GP Spanien
Formel 1 Barcelona 2020: Der Freitag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Renault fordert drakonische Strafe gegen Racing Point +++ Verstappen verteidigt "Party-Modus"-Verbot +++ Trainings in Barcelona +++
Vettel: Alles nur Kopfsache?
Helmut Marko hat sich bei 'F1-Insider.com' zum neuen Chassis geäußert, dass Vettel für dieses Wochenende bekommen hat. Er erklärt: "Das kann im Kopf eine Menge bewirken. Bei uns gab es 2014 auch einmal eine Zeit, wo er immer wieder mit dem Auto haderte. Wir stellten dann zwischen den Rennen in Monaco und Montreal einen Haarriss fest und gaben ihm ein neues Chassis. Plötzlich war er wieder der alte. Das war auch eine Kopfsache." Zumindest in FT1 lief es heute ja ganz gut.
Wolff: Kein Grund für Trennung von Mercedes
Der Mercedes-Teamchef hat heute über seine Zukunft gesprochen. Die ist noch immer nicht geklärt. "Aktuell gibt es keinen Grund, nicht mit Mercedes weiterzumachen", betont er. Gleichzeitig sagt er aber auch, dass noch nicht klar sei, in welcher Rolle er in Zukunft arbeiten werde. "Wir wollen das Beste für das Team", stellt er klar. Er genieße seinen Job und wolle weitermachen. Trotzdem ist aktuell noch nichts sicher.
Pirelli glaubt an zwei Stopps
"Ich glaube an ein Rennen mit zwei Stopps, einfach aufgrund der Temperaturen", verrät Mario Isola bei 'Sky' und erklärt: "Zwischen Soft und Medium liegen ungefähr 0,8 Sekunden. So hatten wir das erwartet. Zwischen Medium und Hard liegen rund 1,1 Sekunden. Im Rennen wird es enger sein. [...] Soft-Medium-Soft könnte eine mögliche Strategie sein. Wir müssen aber erst einmal die Daten sichten."
An eine Wiederholung der Reifenschäden aus Silverstone 1, als die drei gleichen Mischungen zum Einsatz kamen, glaubt er nicht. "Nein, das wird nicht passieren", stellt er klar und erklärt: "Nach dem ersten Silverstone-Rennen haben wir die Reifen sofort analysiert und haben das Problem erkannt."
Albon: Am Nachmittag ein Rückschritt
Der Red-Bull-Pilot wurde in FT2 nur 13. und hatte keine perfekte Runde. Er erklärt, dass er mit dem Vormittag zufrieden war, mit dem Nachmittag dann "nicht so sehr". Albon verrät: "Wir haben ein paar Dinge ausprobiert, die nicht in die richtige Richtung gegangen sind." Grundsätzlich ist er aber zuversichtlich. "Die Mercedes sind einfach sehr schnell", erklärt er. Davon abgesehen rechnet er sich aber Chancen aus. Auch der Reifenverschleiß sei "okay" und nicht so schlecht wie in Silverstone.
Hamilton erwartet enges Rennen
Heute waren die beiden Mercedes-Piloten vorne wieder in einer eigenen Welt unterwegs. Hamilton glaubt aber, dass das am Sonntag anders aussehen könnte. "Bei den Longruns sieht es sehr eng mit Red Bull aus. Ich denke, es wird ein sehr enges Rennen", kündigt er an und erklärt: "Es ist hart auf der Strecke. So heiß war es bislang noch nie. Ich denke nicht, dass ich schon einmal in Spanien war, als es so heiß war."
Das sei ein "Killer" für die Reifen. "Ich habe keine Blasen gesehen, aber das haben wir auch im vergangenen Freitag nicht", gibt er sich skeptisch und ergänzt: "Ich kann wirklich nicht so viel sagen. Es fühlte sich okay an." Man müsse aber noch genau schauen, wo man bei den Reifen stehe. Deswegen sei auch noch unklar, ob man am Sonntag ein- oder zweimal stoppen werde.
Horner rechnet sich Chancen aus
Ähnlich sieht man es übrigens auch bei Red Bull. Teamchef Horner erklärt bei 'Sky': "Mercedes sieht auf einer Runde sehr, sehr konkurrenzfähig aus. Max' Longrung war sehr ermutigend. Speziell auf dem Medium-Reifen sah er sehr konkurrenzfähig aus. Das ist ermutigend für Sonntag. Wir werden sehen, was das Wetter macht. Es sieht aber so aus, als würde es wieder ein heißes Wochenende werden."
"Wir haben im Moment nicht das schnellste Auto", erinnert er. Daher sei es wichtig, alle anderen Faktoren hinzubekommen - wie zuletzt in Silverstone. "Strategisch waren wir in diesem Jahr auf den Punkt. Wir hätten das erste Rennen in Österreich gewinnen können. In Budapest konnten wir die Mercedes splitten. [...] Wir sind bereit, Risiken einzugehen und unseren Kopf aus dem Fenster zu halten", so Horner.
Bottas: Reifen besser als in Silverstone
Die Pneus waren bei Mercedes das große Thema in Silverstone. "Wenigstens gab es heute keine Blasen", atmet Bottas durch und erklärt: "Wir haben heute Longruns mit allen Mischungen absolviert." Daher habe man eine Menge Daten für das Rennen gesammelt. Insgesamt sei der Tag "gut" gelaufen. "Ich hatte zu Beginn etwas Untersteuern, aber das ist normal, das konnten wir mit dem Set-up beheben", so Bottas. Wichtig sei es nun, wie die Temperaturen am Sonntag werden und wie man auf die Reifen achten kann.
Sainz: Problem noch nicht gelöst
Die Kühlprobleme am Boliden des Spaniers bestehen noch immer - trotz Chassiswechsel. "Wir sehen noch immer Unterschiede zwischen den beiden Autos", berichtet Sainz, der erklärt, dass sein Auto weiterhin mehr Kühlung benötige als das von Lando Norris. "Das kostet hier eine Menge Rundenzeit", ärgert er sich und verrät: "Wir haben so ziemlich alles am Auto getauscht. Uns gehen langsam die Dinge aus, die wir ausprobieren können." Klingt nicht besonders ermutigend. Er belegte heute P8 in der kombinierten Zeitenliste.
Norris: Harte Reifen sind "Müll"
Wir bleiben bei McLaren. Dort hat Norris erklärt, dass die harte Mischung (C1) an diesem Wochenende "Müll" sei. "Ich habe das Gefühl, dass ich selbst auf Regenreifen mehr Grip habe", zuckt er die Schultern. Er glaube, dass es den anderen Teams auch so gehe. "Die Balance ist auf Soft und Medium okay, aber sobald man auf Hard wechselt, fühlt es sich furchtbar an", berichtet er.
Grundsätzlich sei es aber ein "guter" Tag gewesen. Gleichzeitig stellt er jedoch auch klar, dass man noch zulegen müsse. In Barcelona sei es "extrem schwierig", andere Autos zu überholen. Deswegen werde das Qualifying sehr wichtig. Weil es im Mittelfeld so eng sei, könnte es aber schwierig werden, überhaupt in Q3 zu kommen. "Aber ich denke, es gibt eine Chance", so Norris. "Aber es wird wie immer sehr eng werden."
Kein positiver Coronatest
Auch diese Information wollen wir dir nicht vorenthalten. In der vergangenen Woche führte die Formel 1 insgesamt 5.467 Coronatests durch, von denen kein einziger positiv war. Wir hoffen natürlich, dass das so bleibt!
Mittelfeld enger als je zuvor?
Heute mischte plötzlich auch Haas deutlich weiter vorne mit als gewöhnlich. "Haas ist hier [in Barcelona] aus irgendeinem Grund immer gut", erinnert Norris. Daher sei es zwar "eine Überraschung", dass Grosjean heute in FT2 auf P5 landete. Komplett unerwartet kam es aber nicht. "Das wird es uns noch schwerer machen, es in Q3 zu schaffen", grübelt Norris. Denn da gibt es ja auch noch Ferrari, Renault, Racing Point, möglicherweise AlphaTauri und natürlich Mercedes und Red Bull. Ziemlich viele Kandidaten also für die zehn Plätze in Q3.
Grosjean: Keine Ahnung, wo die Performance herkommt ...
"Ich weiß es nicht, ganz ehrlich", lacht der Franzose, als er auf seine starke Performance am heutigen Tag angesprochen wird. Es sei das gleiche Auto, das man bereits das ganze Jahr habe. Er glaubt, man habe seit Silverstone einfach gute Arbeit am Set-up geleistet. In Silverstone selbst habe sich das noch nicht so sehr gezeigt, weil es dort mehr auf die Motorleistung ankomme, als in Barcelona. Und da hat Ferrari bekanntlich einen Nachteil. Auch die Longrunpace sei "ziemlich gut" gewesen. Wir sind auf jeden Fall gespannt, was morgen und am Sonntag drin ist!
Falsch abgebogen
Carlos Sainz hat heute in Kurve 13 auf dem Weg in die Box zweimal die alte Streckenvariante verwendet und die Schikane ausgelassen. Fand die FIA nicht so lustig. Der Spanier wurde daraufhin von seinem Team angewiesen, auch auf seiner Inlap die reguläre Strecke zu verwenden. Vielleicht ist er ja - so wie wir übrigens auch - einfach kein großer Freund der Schikane ...
AlphaTauri: Hydraulikproblem bei Kwjat
Der Russe verlor in FT1 etwas Zeit. Was war da los? Chef-Renningenieur Jonathan Eddolls verrät: "Leider hatten wir in FT1 ein kleineres Hydraulikproblem an Danys Auto. Wir konnten es beheben und ihn wieder auf die Strecke schicken. Aber er hat dadurch etwas Zeit verloren." Den Tag beendete er nur auf P16, Teamkollege Gasly wurde Elfter. Trotzdem hoffen beide, die Top 10 an diesem Wochenende angreifen zu können.
Was war bei Nissany los?
Wir haben wie versprochen bei Williams nachgefragt, warum Nissany in FT1 erst mit der 41 und dann mit der 40 unterwegs war. Tatsächlich handelte es sich einfach um einen Fehler, Nissany hätte von Anfang an mit der 40 fahren sollen. Wie konnte das passieren? Hintergrund: Williams hat die Startnummern 40 und 41 für seine Testfahrer reserviert. Da hat dann offenbar jemand vor der Session einfach zum falschen Aufkleber gegriffen. Als der Fehler bemerkt wurde, hat man ihn dann korrigiert.
© Motorsport Images
Technikfotos
An dieser Stelle auch noch einmal ein Hinweis auf unsere bereits gut gefüllte Technik-Fotostrecke. Da haben sich unsere Fotografen an diesem Wochenende wirklich Mühe gegeben!
"Party-Modus": Horner ist sich noch unsicher
Die Experten gehen davon aus, dass ein Verbot des "Party-Modus" vor allem Mercedes einbremsen wird. Red-Bull-Teamchef Christian Horner ist sich da aber nicht so sicher. Bei 'Sky' sagt er: "Es ist schwierig zu sagen, wie das jedes Team beeinflussen wird. Ich hoffe, dass es enger wird, speziell am Samstagnachmittag. Aber es ist schwierig zu wissen, welche Modi die Leute fahren und wie hart sie ihren Verbrennungsmotor fahren."
"Es wird einen Effekt haben. Wir werden bis Spa oder Monza warten, um zu sehen, wie dieser Effekt aussehen wird", sagt er und erklärt im Hinblick auf Mercedes: "Sie drehen [den Motor] definitiv auf und ab. Man kann die Nachrichten an die Fahrer hören. Man weiß nicht, ob es sie mehr trifft als uns. Es reicht nicht, einfach auf ein Herunterfahren ihrer Motoren zu hoffen. Wir arbeiten hart, um unser Auto zu verbessern."
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