GP Frankreich
F1-Talk am Quali-Tag im Video: Ist Mercedes jetzt nur noch Nummer 2?
Was am Quali-Tag in Frankreich los war: +++ Max Verstappen auf der Poleposition in Frankreich +++ "Low-Downforce" am Red Bull: Für Mercedes keine Option +++
F1-Talk: Die Quali-Analyse auf YouTube!
Heute haben wir unseren Livestream auf unserem YouTube-Kanal von Formel1.de nach der Fußball-Europameisterschaft ausgerichtet. Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren haben daher in der Halbzeit-Pause des Deutschland-Spiels LIVE den Qualifying-Tag besprochen. Unter anderem haben sie aufgeklärt, was es mit dem Heckflügel-Trick bei Red Bull auf sich hat, oder auch was Mick Schumacher heute nach seinem Crash gesagt hat.
Die Themen am Samstag:
- Red Bull mit Heckflügel-Trick auf Pole
- Mercedes: Wirklich nur noch Nummer 2?
- "Best of the Rest": Ferrari zurück in der Realität
- Vettel: Da war mehr drin!
- Schumacher erstmals in Q2
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Verstappen auf Pole: Mercedes nur noch Nummer 2?
Auch wenn Hamilton nach dem Quali in Le Castellet zufrieden war: Eigentlich wirft das Ergebnis für ihn und Mercedes unangenehme Fragen auf ... Weitere Formel-1-Videos
Bonjour!
Der Qualifying-Tag ist angebrochen! Herzlich willkommen im Formel-1-Liveticker an diesem Samstag. Bist Du bereit für Action und eine wahre Zeitenjagd? Dann bist Du hier genau richtig! Maria Reyer stimmt Dich ein.
Was Dich heute erwartet: Um 12:00 Uhr beginnt das Abschlusstraining in Le Castellet, um 15 Uhr dann das erste Highlight: das Qualifying!
Hier im Paddock-Liveticker liefern wir Dir die wichtigsten Szenen in Bild und Ton, außerdem spannende Hintergrundinfos und die interessantesten Stimmen. Bei meinem Kollegen Stefan Ehlen im Session-Liveticker verpasst Du parallel dazu außerdem keine Action auf der Strecke! Los geht's!
Verstappen ärgert sich über "Baguette"-Randsteine
Wir beginnen heute mit einem der Gesprächsthemen an diesem Wochenende: den "Baguette"-Ransteinen. Die Kerbs, vor allem am Ausgang von Kurve 2, haben gestern nämlich Schäden an mehreren Autos verursacht. Mercedes und Red Bull haben sich bei der FIA beschwert, doch Rennleiter Michael Masi bleibt hart. Es gab keine Änderungen über Nacht.
Im zweiten Freien Training hat es Max Verstappen erwischt, sein Frontflügel wurde beim Überfahren der gelben Kerbs beschädigt. Daher ärgert er sich später bei 'Ziggo Sport': "Stellen wir stattdessen lieber einfach eine Mauer auf", fordert er.
"Das wäre besser, und die Fahrer würden nicht mehr so oft daneben fahren. Bei mir selbst war der Schaden groß. Das kostet viel Geld und ist einfach unnötig. Du fährst ja nicht absichtlich raus - das ist nicht einmal schneller. Aber es ist bedauerlich, wenn der Schaden so groß ist."
- Lesetipp: Trotz Protesten: Masi bleibt bei "Baguette-Kerbs" in Le Castellet hart
FIA-Rennleiter: Wo er ganz genau hinschaut
FIA-Rennleiter Michael Masi hat gestern nach den Trainings erklärt, wo die Regelhüter bei den Tracklimits dieses Wochenende ganz genau hinsehen. "Hier gibt es drei Bereiche, die wir hauptsächlich überwachen", schildert der Australier. Vor allem gehe es darum, ob ein Pilot eine Kurve abkürze oder nicht.
In den Kurven 1 und 2 müssen die Fahrer beim Zurückfahren aufgestellte Poller umfahren, auch in den Kurven 3 bis 5 und in den Kurven 8 und 9. "In diesen Fällen haben wir die Teams und Fahrer dazu angehalten, dass sie sich keinen bleibenden Vorteil verschaffen dürfen." Also darf ein Fahrer weder Positionen noch Zeit gutmachen, wenn er abkürzt.
Für Samstag hat Masi nun auch Kurve 6 in seine "Event Notes" aufgenommen, auch dort wird nun ganz genau hingeschaut.
Video: Tsunoda bringt Hamilton vom Weg ab
Rookie Yuki Tsunoda hat gestern im Freien Training Weltmeister Lewis Hamilton mit seinem Übungsstart aus der Boxengasse aus der Fassung gebracht ...
Tost kritisiert Heizdecken: "Es wäre so einfach ..."
Ein weiteres heißes Thema an diesem Wochenende: die Reifen. Nach den Schäden in Baku hat Pirelli die Reifendrücke für dieses Wochenende auf der Hinterachse noch einmal um 2 psi erhöht, auf insgesamt 21,5 psi. "Ich habe noch nie so einen hohen Reifendruck auf der Hinterachse gesehen", schildert etwa AlphaTauri-Teamchef Franz Tost. "Alle Autos werden darunter leiden."
Das Problem sei aus seiner Sicht aber "hausgemacht". Denn schon vor mehreren Jahren habe er sich für ein Verbot der Heizdecken eingesetzt - die stehen im Verdacht, von den Teams für Tricksereien verwendet worden zu sein. "Erst vor ein paar Wochen habe ich die neue Lieferung der Heizdecken für nächstes Jahr im Wert von 375.000 Euro abgesegnet. Da frage ich mich: Wofür?", kritisiert der Österreicher.
Heizdecken kosten nicht nur sehr viel Geld, sondern verbrauchen auch viel Energie, so Tost. "Es wäre so einfach: Keine Heizdecken und die FIA soll mit einem Sensor den Druck messen können. Das war's. Basta."
Pirelli: Medienberichte & Kritik "frustrierend"
Apropos Reifen - Pirelli-Motorsportchef Mario Isola war gestern in der Pressekonferenz zu Gast, und hat dort erstaunlich offen über die Kritik am Reifenhersteller gesprochen. Nach den verbalen Attacken auf Pirelli musste er etwa zugeben, dass es schon "frustrierend" war, einige Kommentare in den Medien zu lesen.
"Ich habe vieles in den Medien gelesen und natürlich war das nicht alles immer sehr schön zu lesen. Aber so ist das eben. Meine Priorität war aber, die wahre Ursache [der Reifenschäden] zu finden."
Wie wir nun wissen, hat Pirelli festgestellt, dass manche Teams mit niedrigeren Drücken im Rennen gefahren sind, als zuvor erwartet wurde. Bedeutet das im Umkehrschluss nicht, dass die Spielräume erweitert werden müssen? "In unseren Vorgaben haben wir immer einen Sicherheitspolster mit drin, um sicherzugehen, dass nichts passiert. Jetzt haben wir gelernt, dass dieser Polster womöglich nicht ausreicht."
Wolff über Reifendruck: Keine fairen Bedingungen
Bei Mercedes begrüßt man die strengeren Checks der Reifendrücke ab dem Frankreich-Wochenende, mit der die FIA auf die Reifenschäden in einer Technischen Richtlinie reagiert hat. "Wir wollen einfach ein ebenbürtiges Feld", betont Teamchef Toto Wolff. Wenn nun ein Team mehr aus einem Reifen herausholt aufgrund eines niedrigeren Drucks, dann seien das eben keine fairen Wettkampfbedingungen mehr.
Mercedes selbst habe niemals mit den Reifendrücken gespielt, betont Wolff außerdem. "Wir haben immer innerhalb der vorgegeben Limits von Pirelli agiert. Und die Logik sagt mir: Wenn man gemäß der Vorschriften startet, dann gibt es nur eine Richtung und die ist beim Reifendruck nach oben."
Nachsatz: "Es gibt keine Möglichkeit, nach unten zu gehen. Wir waren also immer auf der richtigen Seite, was die Frage der Legalität angeht."
LIVE: Das Qualifying aus Frankreich!
Das Qualifying zum Grand Prix von Frankreich steht heute Samstag um 15 Uhr auf dem Programm. Du kannst die Action auf der Rennstrecke LIVE und ohne Unterbrechung bei uns mitverfolgen: im Session-Liveticker!
Alle weiteren Infos zum Zeitplan und den TV-Sendezeiten gibt's außerdem in unserem Guide!
FT3 Frankreich: Kühlere Bedingungen
Gut zehn Minuten sind bereits vergangen, doch auf der Rennstrecke tut sich noch nichts. Noch kein Fahrer hat die Garage bislang verlassen.
Das gibt uns Zeit, einen Blick auf das Thermometer zu werfen: Die Bedingungen sind heute recht kühl. Die FIA meldet 25 Grad Außen- und 36 Grad Asphalttemperatur. Aktuell ist es auch noch ein wenig bewölkt.
- Details zum Wetter in unserer Prognose!
FT3 Frankreich: Unterschiede der Reifenmischungen
Mittlerweile haben sich die beiden Haas-Rookies auf die Strecke getraut. Sie drehen erste Runden auf dem weichen Reifen. Der Soft ist diesmal der C4-Reifen. Der ist laut Pirelli-Berechnungen 0,6 Sekunden pro Runde schneller als der C3-Medium und um 1,1 Sekunden pro Runde schneller als der C2-Hard.
Mercedes-Ingenieur: So viel machen die Reifen aus
Wir bleiben eben noch beim Thema Reifen. Denn auf 'ServusTV' hat der ehemalige Mercedes-Ingenieur Philipp Brändle einen interessanten Vergleich gebracht. "Man kann über den Reifen heutzutage extrem viel rausholen", weiß der Österreicher.
Er erklärt das anhand eines Beispiels: "In China in Kurve 1 hat man kalte Reifen, wenn man da ankommt. Das hat insgesamt 50 Punkte an Downforce ausgemacht. Wenn man das umrechnet, dann wären das tatsächlich zehn Wochen Entwicklungsarbeit an Downforce, diese 50 Punkte. Und das war aber nur der Reifen, weil der nicht in der richtigen Temperatur war."
FT3 Frankreich: Masepin fliegt in Kurve 2 ab
Nikita Masepin hat heute bereits Bekanntschaft mit den Auslaufzonen gemacht. In Kurve 2 hat er kurz die Kontrolle über den VF-21 verloren.
FT3 Frankreich: Verstappen-Zeit wird gestrichen
1:32.024 Minuten ist Max Verstappen soeben gefahren, eigentlich eine neue Bestzeit. Doch in Kurve 6 war er mit allen vier Rädern über der weißen Linie, denn er hatte mit Übersteuern zu kämpfen. Die Runde wurde gestrichen.
Deshalb hat Vallteri Bottas nun wieder die Bestzeit inne. Verstappen liegt 0,028 Sekunden dahinter. Die gestrichene Runde wäre um drei Zehntelsekunden schneller gewesen ...
Mercedes vs. Red Bull: Wer hat die Nase vorne?
Es ist extrem knapp an der Spitze zwischen Mercedes und Red Bull, das hat sich schon gestern abgezeichnet. "Ich denke, wir haben ein gutes Auto", meinte Mercedes-Teamchef Toto Wolff gestern nach den beiden Freien Trainings. Er war erfreut über einen guten Start ins Wochenende. Nach den verwinkelten Straßenkursen in Monaco und Baku läuft der W12 auf der traditionellen Rennstrecke in Le Castellet wieder deutlich besser.
Dennoch glaubt der Wiener: "Red Bull hat das schnellste Paket. Vor Monaco waren wir schneller am Sonntag im Rennen, sie waren schneller im Qualifying." Wie sieht das sein Kollege Christian Horner bei Red Bull? "Es ist sehr ausgeglichen, wie schon in den ersten sechs Rennen." Dem Briten ist aufgefallen: "Sie sind schneller in Sektor 2, wir schneller in Sektor 1. Im dritten Sektor waren wir recht gleichauf."
Worauf wird es im Qualifying ankommen? "Es wird sehr eng werden. Es geht darum, die perfekte Runde zusammenzubringen mit den Reifen im richtigen Arbeitsfenster. Mercedes wird da sein. Beide haben bislang sehr schnell ausgesehen dieses Wochenende."
[ANZEIGE]: Das Qualifying LIVE bei Sky verfolgen!
Max Verstappen ist nun eine starke Bestzeit gefahren, er ist um siebeneinhalb Zehntelsekunden schneller als Valtteri Bottas! Du hast jetzt Lust bekommen und möchtest Dir die Zeitenjagd zwischen Red Bull und Mercedes heute Nachmittag keinesfalls entgehen lassen? Die gesamte Action gibt's auf Sky!
Denn: Die Formel 1 live im TV siehst Du in Deutschland nur auf Sky. Für Kurzentschlossene geht das sogar ganz flott und ohne Receiver im Livestream über ein Sky Ticket!
FT3 Frankreich: Verstappen sichert sich Bestzeit
Das dritte Freie Training geht mit einer Bestzeit für Max Verstappen zu Ende: 1:31.300 Minuten. Damit distanziert er die Mercedes-Rivalen klar. Valtteri Bottas hat auf P2 bereits einen Rückstand von 0,747 Sekunden, Carlos Sainz auf P3 0,895 Sekunden. Lewis Hamilton beendet das Abschlusstraining auf P5 mit 0,966 Sekunden Rückstand.
- Trainingsbericht FT3
- Ergebnis FT3
Marko: Verstappens Abstimmung "nahezu perfekt"
Was rechnet sich Red Bull für das Qualifying nach dieser starken Vorstellung im dritten Training aus? Helmut Marko zeigt sich am 'ServusTV'-Mikrofon jedenfalls "sehr zufrieden". Denn: "Wir haben das Auto optimalst, würde ich fast sagen, abgestimmt." Das Set-up sei "nahezu perfekt". Daher müsse jetzt bis zum Zeittraining nicht mehr viel gemacht werden, außer "das ein oder andere beim Reifenaufwärm-Prozedere" besprochen werden.
Der Red-Bull-Motorsportberater verrät außerdem, dass Red Bull plant, im Q2 auf dem Medium zu fahren. "Wir hoffen doch, dass wir uns mit dem Medium qualifizieren werden. Weil die Performance auf längere Runden auf dem Soft-Reifen nicht so gut ist." Er weiß: Die Temperaturen und der Verschleiß der Reifen werden über Sieg oder Niederlage entscheiden.
"Ich hoffe, dass sich nicht Barcelona wiederholt. Aber was wir bis jetzt gesehen haben, scheinen wir im grünen Bereich zu sein." Wir erinnern uns: In Spanien konnte Mercedes mit besserem Reifenmanagement im Rennen strategisch austricksen. Die Konkurrenz sei in FT3 aber noch nicht mit voller Motorenpower gefahren, was Marko ebenso zuversichtlich stimmt.
"Es wird wieder Zeit, dass wir eine Poleposition herausfahren."
Marko: Kerbs in "Kurve 2 und Kurve 11 zu hoch"
Der Österreicher wird natürlich auch aufs Thema Tracklimits und Randsteine angesprochen, die schon gestern für Aufregung gesorgt haben. "Es ist lästig", gibt Marko bei 'ServusTV' zu. Er habe Verstappen und Perez nun aufgetragen, geradeaus weiterzufahren in die Auslaufzone, um die Randsteine bei einem Fahrfehler zu meiden und keine Beschädigung am Auto zu riskieren.
"Vor allem in Kurve 2 und Kurve 11 sind die Kerbs zu hoch. Die können dir das Rennen ruinieren. Und ich finde, wenn man so viel Auslaufzone hat, dann müsste man eine Lösung finden, die entweder ein Hinausfahren überhaupt unmöglichen macht, oder wenn es passiert, dass es nicht zu einem eventuellen Rennausfall kommt."
Nachsatz: "Ich hoffe, dass das für die Zukunft geändert wird. Mercedes komischerweise war da Hauptbeschwerdeführer - also manchmal sind wir uns auch einig", schmunzelt er.
Rosberg fordert: Weg mit den Heizdecken!
Nach AlphaTauri-Teamchef Franz Tost haben wir einen weiteren prominenten Fürsprecher für ein Heizdecken-Verbot gefunden: Nico Rosberg. Der Deutsche meinte eben bei 'Sky': "Es ist eigentlich sinnlos. Und für uns wäre es nur noch spannender, wenn die mit kalten Reifen aus der Box rausfahren müssten. Heizdecken weg, bin ich auch dafür."
- Lesetipp: Nico Rosberg fordert Verbot von Heizdecken in der Formel 1
Video: Das war knapp, Mick!
In der Wiederholung sehen wir hier eine heikle Szene aus dem dritten Training mit Mick Schumacher, dessen Teamkollegen Nikita Masepin und Ferrari-Pilot Carlos Sainz. Das war knapp!
Qualifying: Wird Kurve 6 zum Stolperstein?
In der dritten Version seiner "Event Notes" hat Rennleiter Michael Masi heute unter Punkt 22.3 festgehalten, dass ab dem dritten Freien Training auch die Tracklimits in Kurve 6 überwacht werden. Das hat insgesamt zehn Piloten eine schnelle Runde in FT3 gekostet. Carlos Sainz und Yuki Tsunoda wurden sogar zweimal bestraft!
Neben Kurve 2 und den dort angebrachten "Baguette"-Randsteinen am Ausgang könnte also Kurve 6 zum Stolperstein im Qualifying werden. Man denke nur daran, Max Verstappen wird auch in Q3 eine schnelle Rundenzeit gestrichen ...
Fotos: Die Technik unter der Lupe!
Mein Kollege Stefan Ehlen hat soeben unsere Technik-Fotostrecke mit neuen, spannenden Schnappschüssen bestückt. Zu sehen ist darin unter anderem ein halbnackter AlphaTauri, neue Heckflügel-Endplatten am McLaren oder auch die verschiedenen Vorderradbremsen der Teams!
FIA: McLaren hat "Curfew" in der Nacht gebrochen
Die FIA hat heute bereits vermeldet, dass das McLaren-Team die Nachtruhe von Freitag auf Samstag missachtet hat. Denn eigentlich dürfen Teammitglieder von 23:30 Uhr Freitagabend bis 9:00 Uhr am Samstagmorgen nicht an der Rennstrecke sein.
Grund für die Missachtung: An Daniel Ricciardos Auto wurde planmäßig das Getriebe gewechselt, dabei trat ein Sensorproblem auf, das in der Nacht behoben werden musste. Strafe gab es keine für das Team, denn jede Mannschaft hat pro Saison zwei Joker.
Übrigens: Insgesamt 14 Piloten fahren in Frankreich mit einem neuen Getriebe. Für die Wechsel gab es keine Strafen.
Qualifying: Ferrari wohl nicht auf Medium
Was geht bei Ferrari heute? Carlos Sainz konnte sich im Abschlusstraining auf den starken dritten Rang schieben. Gestern meinte er noch, dass das Gefühl im SF21 "eigentlich recht ordentlich" sei. Das Problem: "Auf diesem Layout werden wir nicht so gut sein wie in Baku oder Monaco." Das Motto lautet demnach: "Back to Reality!"
Was erwartet er für das Qualifying? Auf dem Medium-Reifen wird es Ferrari in Q2 wohl eher nicht probieren, glaubte er. "Der Medium war kein so guter Reifen für uns. Wir haben uns eher auf dem Hard und Soft zu Hause gefühlt. Aber der Medium ist kein guter Reifen - aus welchem Grund auch immer, das werden wir wohl nie wirklich verstehen!"
Teamkollege Charles Leclerc geht davon aus, dass sich Ferrari im vorderen Mittelfeld heute wieder mit McLaren, Alpine und AlphaTauri duellieren wird.
Quali Frankreich: Gleich geht es los!
Bist Du bereit für den ersten Höhepunkt an diesem Rennwochenende? Das Qualifying beginnt in wenigen Minuten. Bald werden wir wissen, wer sich die siebte Poleposition in dieser Saison sichert.
Ein Blick in die Statistik: Lewis Hamilton steht bei zwei Poles in Frankreich, Fernando Alonso ebenso, Kimi Räikkönen bei einer.
Die Bedingungen: Die Temperaturen sind mittlerweile angestiegen. Die Asphalttemperatur liegt aktuell bei 45 Grad Celsius, die Lufttemperatur bei fast 29 Grad.
- Das Qualifying LIVE im Session-Ticker verfolgen!
Quali Frankreich: Tsunoda sorgt für Unterbrechung!
Und schon ist das Qualifying unterbrochen! Yuki Tsunoda ist in Kurve 1 abgeflogen. Er hat die Kontrolle verloren und ist mit dem Heck leicht eingeschlagen. Ein Fahrerfehler, den die Red-Bull-Führung wohl nicht gern sehen wird.
Tsunoda konnte danach keinen Gang mehr einlegen, weshalb das Auto nun aus der Auslaufzone geborgen werden muss: Rot.
Quali Frankreich: Verstappen gibt den Ton an
Die Strecke ist mittlerweile wieder freigegeben und alle Fahrer, bis auf Lance Stroll, haben bereits eine Zeit gesetzt. Max Verstappen liegt an der Spitze, vor Lewis Hamilton und Sergio Perez.
Q1-Aus aktuell: Latifi, Räikkönen, Masepin, Stroll und Tsunoda.
Quali Frankreich: Schumacher crasht - und kommt in Q2
Und wieder kommt die rote Flagge raus! Mick Schumacher ist auf seinem letzten schnellen Q1-Run in Kurve 7 abgeflogen. Er ist links vorne in die Bande eingeschlagen und kann nicht mehr weiterfahren.
Die Session wird nicht wieder gestartet, insofern Glück für Schumacher. Denn er liegt auf Platz 14 und schafft damit erstmals den Q2-Einzug.
In Q1 ausgeschieden sind hingegen: Latifi, Räikkönen, Masepin, Stroll und Tsunoda.
Quali Frankreich: Red Bull in Q2 voran
Mick Schumacher kann nicht mehr weitermachen, sein Auto ist zu stark beschädigt. Schade. Er wird auf P15 morgen starten. Trotz des Q2-Einzugs scheint er enttäuscht zu sein.
Der ersten Q2-Run ist bereits absolviert, Red Bull ist mit Perez und Verstappen vorne. Interessant: Fast alle Fahrer setzen auf den Medium!
Quali Frankreich: Haas zwischen Freud und Leid
Mittlerweile hat Lewis Hamilton zurückgeschlagen. Er liegt nun 0,012 Sekunden vor Perez und Verstappen!
Auf 'ServusTV' hat nun Haas-Teamchef Günther Steiner über den Abflug von Mick Schumacher gesprochen: "Wir haben es erstmals ins Q2 geschafft, sind aber am Abschleppwagen. Deswegen weiß ich nicht, gut ist es bestimmt nicht. Mir kommt vor, die linke Seite ist ziemlich beschädigt. Wir werden das Auto sicher hinkriegen. Aber wie gesagt: Sich freuen oder traurig sein? Ich weiß es auch nocht nicht."
Der Teamchef geht aber nicht davon aus, dass das Auto zu stark beschädigt ist. "Ich glaube, die Crashstruktur hinten ist nicht beschädigt worden, das ist schon ein gutes Zeichen. Jetzt müssen wir schauen, ob nicht eine Antriebswelle ins Getriebe rein ist oder das Differential kaputt gemacht wurde. Wenn das noch intakt ist, dann können wir morgen als 15. starten."
Quali Frankreich: Vettel scheidet in Q2 aus
Sebastian Vettel hat es nicht mehr geschafft. Der Deutsche scheidet auf P12 liegend in Q2 aus.
Ebenso raus sind: Ocon, Giovinazzi, Russell und Schumacher.
An der Spitze hat sich am Ende Bottas zurückgemeldet, er fährt Q2-Bestzeit vor Hamilton, Perez, Sainz und Verstappen.
Quali Frankreich: Jagd auf die Pole ist eröffnet!
In Q3 geht es jetzt um alles! Die Piloten sind für ihren ersten schnellen Versuch rausgefahren. Alle haben auf Soft-Pneus umgesteckt, nur Ricciardo und Alonso sind auf Medium unterwegs.
Verstappen setzt die erste Bestzeit in 1:30.325 Minuten, fast vier Zehntel ist er schneller als Hamilton. Perez dahinter fehlt schon mehr als eine halbe Sekunde.
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