F1-Talk am Freitag im Video: So lief das Qualifying in Monza

Hier im Ticker war es das damit für heute. Morgen melden wir uns wie gewohnt mit einer neuen Ausgabe wieder. Dann steht um 12:00 Uhr FT2 an, ab 16:30 Uhr gibt es den Sprint und anschließend wie üblich die Stimmen zum Samstag. Zum Abschluss des heutigen Tages folgt noch der Hinweis auf unser Analysevideo zum Freitag mit unserem Chefredakteur Christian Nimmervoll (Hier geht's zu seiner Facebook-Seite!) und Kevin Scheuren. Viel Spaß damit und bis morgen!

Der Deutsche berichtigt die Aussage seines Teamchefs ein bisschen. "Ich war vielleicht ein bisschen zu konservativ. Das sind ein paar hundertstel, aber die hätten vielleicht gereicht [für Q3]", berichtet er bei 'Sky' und erklärt: "Ich war ein bisschen enger an dem Auto davor dran, weil ich den Windschatten gesucht habe, und in den Lesmos verliert man dann am meisten."

"Ich wollte nicht über das Ziel hinausschießen und war vielleicht etwas zu konservativ im Nachhinein. Ich war schon sehr zufrieden. Die Runde war gut und es hat eigentlich alles gut gepasst. Schade, dass es dann so knapp nicht reicht, aber für morgen bringt es uns in eine ganz vernünftige Position", so Vettel.

Der Italiener sammelte mit P10 wieder Argumente für einen neuen Vertrag. Kein Wunder, dass er "sehr zufrieden" ist. In Q1 und Q2 war er sogar noch weiter vorne, aber: "Wir hatten für Q3 nur noch einen frischen Reifensatz. Daher konnten wir da keine großen Fortschritte mehr machen", erklärt er. Nun hofft er auf einen guten Sprint, um sich gut fürs Rennen am Sonntag aufzustellen.

Weniger gut lief es für Kubica, der in Q1 geblockt wurde. "Ich bin etwas enttäuscht, denn ich denke, wir hätten weiter vorne stehen können", ärgert sich der Pole. Seine Runde sei von Masepin "ruiniert" worden. "Ich dachte erst, er hat ein technisches Problem. Aber dann gab er wieder Gas", winkt er ab. Warum es trotzdem keine Strafe gab, das haben wir ja vorhin schon von den Stewards erfahren.

Zur Erinnerung: Bottas wird am Sonntag sowieso von hinten starten müssen. Im Sprint geht es für ihn also nur noch um maximal drei WM-Punkte. Daher ist es aus Sicht von Mercedes nur logisch, Hamilton vor Bottas ins Ziel kommen zu lassen. Denn es ergibt aus Sicht des Teans keinen Sinn, dass der Finne seinem Teamkollegen morgen Punkte wegnimmt.

Auf die Frage, ob man das Ergebnis umdrehen würde, wenn Bottas morgen vor Hamilton führen sollte, antwortet Wolff daher bei 'Sky' auch: "Ja, wahrscheinlich."

Eigentlich hätte er es ja in Q2 geschafft. Doch seine schnellste Runde wurde ihm gestrichen. Der Japaner ist "natürlich enttäuscht" und erklärt: "Die Track-Limits sind für alle gleich. Es ist einfach schade, dass ich diesen Fehler gemacht habe." Deutlich besser lief es beim Teamkollegen, Gasly überzeugte wieder einmal als Sechster.

"Ich bin heute sehr zufrieden. Ich gab alles, und es war eine sehr gute Runde", berichtet er im Hinblick auf Q3. Er habe dort "alles zusammengebracht". Mit einem Sieg wie im Vorjahr dürfte es unter normalen Umständen dieses Mal natürlich schwierig werden. Aber warten wir mal ab, was der Sprint morgen noch so bringt.

Jetzt sind auch die weiteren Entscheidungen da: Aston Martin und Alpine bekommen für den Zwischenfall in der Boxengasse jeweils eine Strafe in Höhe von 5.000 Euro. Das ist zu verschmerzen. Eine sportliche Strafe gibt es nicht. Vettel war in der Boxengasse fast in Hamilton gekracht, bei Alpine wäre ein Mitarbeiter Vettel fast vors Auto gelaufen. Hier die Begründungen im Wortlaut:

Aston Martin) "Several cars were released into the pit lane at the same time. The driver of Car 5 was released by his team, but at the same time the team's other car was also being released. This caused Car 5 to move towards the fast lane when Car 44 was passing and Car 44 had to take avoiding action to avoid an incident."

Alpine) "Several cars were released into the pit lane at the same time. The team member of Car 31 who was responsible for releasing Car 31 stepped back into the pit lane, close to the fast lane into the path of Car 5. While the Stewards accept that members of other teams also stepped this far into the pit lane, they did not obstruct another car and were not in a particularly dangerous situation. In the case of Car 31 the Stewards determined that this was an 'unsafe act.'"

P13 und P14 nur für Alonso und Ocon. Kein Wunder, dass der Franzose nach dem Qualifying "etwas enttäuscht" ist. "Wir konnten die Pace letztendlich nicht finden", zuckt Teamkollege Alonso die Schultern. "Wir kamen in Q2, aber da war mein erster Run nicht ideal, weil ich die Vorderreifen in Kurve 1 blockierte. Das bedeutet, dass ich nur eine fliegende Runde hatte."

Er glaubt, dass Q3 heute möglich gewesen wäre, denn auf P13 fehlten ihm am Ende nicht einmal zwei Zehntel auf P10. Alpine landete heute einfach am falschen Ende des extrem engen Mittelfelds.

P7 und P8 am Ende für Sainz und Leclerc. "Es ist okay. Für mich war es ein sehr schwieriger Tag. Wir hatten während des ganzen Qualifyings ein Problem [mit dem Motor]. Ich will nicht zu sehr ins Detail gehen, aber wir schauen uns das für morgen an", berichtet der Monegasse, für den P8 angesichts der Umstände "ein gutes Ergebnis" sei.

Bei Ferrari rechnete man ja schon damit, in Monza nicht so weit vorne zu stehen. Auch Teamkollege Sainz erklärt, dass man gleich in Q1 realisiert habe, heute "zu weit weg von den Top 5" zu sein. Mit seinen Runden im Qualifying ist er aber grundsätzlich zufrieden.

Fast in Q1 ausgeschieden - das kennt man von George Russell gar nicht mehr. "Es war ein wirklich schwieriger Tag", berichtet er. Der Williams sei bereits im Training nicht "im richtigen Fenster" gewesen. "Wir mussten das Auto fürs Quali komplett auf den Kopf stellen", erklärt er. Das habe aber auch nicht geholfen. Er hoffe, dass man nun am Samstag noch einmal nachbessern könne.

Insgesamt erwartet er nach heute aber ein "hartes Wochenende" in Italien.

Der Deutsche verpasste Q3 um nur 0,031 Sekunden. Teamchef Otmar Szafnauer erklärt: "In Sektor 1 war er fast Letzter, und im zweiten Sektor war er Drittschnellster. Das zeigt, dass man in Sektor 1 einen guten Windschatten braucht." Und den habe Vettel nicht gehabt. Trotzdem gibt sich Szafnauer für den Rest des Wochenendes optimistisch. "Wir haben ein gutes Rennauto", hält er fest.

Er hofft nun, die Startposition für den Sonntag im Sprint noch einmal etwas verbessern zu können. Stroll startet als Zwölfter nur eine Position hinter Vettel.

Die erste Entscheidung der Rennkommissare ist da. Gegen Masepin gibt es für das Blockieren von Kubica keine Strafe. In der Begründung heißt es, dass Masepin selbst andere Autos vor sich gehabt habe und deswegen nicht schneller fahren konnte. Das ließen die Stewards als Entschuldigung durchgehen. Hier die Begründung im Wortlaut:

"The driver of Car 9 drove the relevant lap in a time of 2:05.381. This is considerably slower than the 1:43.000 guide time set in the Race Director’s notes. However, the driver explained that he was stopped by the several cars ahead of him that were driving very slowly and this left him unable to drive any faster in Turn 6. The Stewards reviewed the video and the team radio and agreed that both the driver and the team did everything reasonable to avoid affecting any other driver. Therefore, the Stewards take no further action."

Bei 'Sky' verrät der Brite, dass er einerseits glücklich sei, weil man "in einer viel besseren Position" als in Zandvoort sei. Gleichzeitig nervt es ihn aber, P3 als Vierter lediglich um 0,023 Sekunden verpasst zu haben. "Ich denke, es hätte heute im Auto gesteckt", ärgert er sich. Jetzt wolle er schauen, ob er morgen im Sprint noch nach vorne kommen könne.

Und durch die Bottas-Strafe wird es am Sonntag ja auf jeden Fall mal eine Position nach vorne gehen. Ein Podium scheint an diesem Wochenende also gar nicht so unrealistisch zu sein.

Normalerweise analysieren unser Chefredakteur Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren am Formel-1-Freitag die Trainings live auf YouTube. Heute sind sie für Dich am Abend mit der Analyse des Qualifyings am Start. Ab 20:30 Uhr melden sich die beiden live auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de. Neben der Qualifikation beleuchten die beiden wie gewohnt natürlich auch noch die weiteren wichtigen Themen des Tages.

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So war es bekanntlich in Silverstone. Und auch morgen sieht Red-Bull-Teamchef Horner die beste Chance gleich beim Start. "Max steht im Grid auf der rechten Seite. Hoffentlich bekommt er vor Kurve 1 einen Windschatten. [...] Lewis hätte vermutlich lieber links als rechts gestanden. Dadurch wird es ein aufregendes Sprintrennen", glaubt Horner. Und Hamilton selbst erklärt, dass es morgen "super eng" gegen Red Bull werde.

Laut Wolff hat man den Motor bei Bottas nicht nur aus taktischen Gründen gewechselt. "Wir haben da wieder was entdeckt, ein Leck", verrät er im 'ORF'. Und man habe kein Risiko eingehen wollen, "weil die Meisterschaft sowohl bei den Fahrer als auch bei den Konstrukteuren entscheidet sich über die DNFs, und die müssen wir in jedem Fall vermeiden", so Wolff.

Ohne das Problem hätte man den Motor bei Bottas wohl nicht getauscht.

P9 nur für den Mexikaner, der sein Qualifying geopfert hat, um Verstappen Windschatten zu geben. "Der entscheidende Beistand kam von Perez, danke an ihn", weiß auch Marko, der im 'ORF' erklärt: "Er hat zweimal wirklich optimalen Windschatten gegeben. Dadurch war es möglich, dass Max da vorne mit dabei bleibt. Die Bottas-Strafe kommt leider erst im Hauptrennen. Das heißt, im Sprint wird er dabei sein."

"Aber die Schadensbegrenzung ist optimal gelungen. Wir waren im Vorjahr eine Sekunde hinten, jetzt sind es vier Zehntel. Es ist auch gut, dass Bottas Poleposition hat, weil Hamilton startet auf der schmutzigen Spur. Das kann in der ersten Kurve interessant werden. Wenn es uns im Hauptrennen gelingt, im Windschatten dabei zu bleiben, dann sollte eigentlich alles möglich sein", so Marko angriffslustig.