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Cosworth lobt Zusammenarbeit mit Williams
Bernard Ferguson von Cosworth in der offiziellen Pressekonferenz über die Doppelbelastung V10/V8, die Zusammenarbeit mit Williams und die Zuverlässigkeit
(Motorsport-Total.com) - Frage: "Bernard, ihr habt mit den V10- und den V8-Motoren in diesem Jahr ganz schön viel Arbeit zu erledigen, wie funktioniert das?"
Bernard Ferguson: "Es scheint bisher ganz gut zu funktionieren. Mit dem V10 ist das kein großes Problem, denn wir durften nichts ändern und die Spezifikation ist ziemlich leistungsbegrenzt, diesbezüglich gibt es also nicht viel Arbeit. In Bezug auf den V8 haben wir eine etwas größere Arbeitsbelastung, wie man sich sicherlich vorstellen kann: schrecklich viel zu tun. Es ist sehr schwierig, einen neuen Motor einzuführen und ihn zu zwei Rennwochenenden mitzunehmen. Ich denke, dass alle Motorenhersteller das bisher festgestellt haben."

© Schlegelmilch
Cosworth muss in diesem Jahr für die Scuderia Toro Rosso V10-Motoren liefern
Frage: "Wie viel verlangt ihr von Williams in Bezug auf Simulationen und all diese Dinge?"
Ferguson: "Grundsätzlich muss der Großteil der Arbeit, den wir in Bezug auf die Spezifikation und die Tests des Motors machen, nun auf dem Prüfstand erledigt werden, denn es gibt natürlich eine Einschränkung in Bezug auf die Menge, die getestet werden darf, aber sie sind uns bisher sehr entgegengekommen. Sie haben bisher alle Tests durchgeführt, die wir durchführen mussten, sind alle verschiedenen Fahrmodi durchgegangen, sie waren sehr entgegenkommend. Die Fahrer waren wirklich gut zu uns und arbeiten brillant als Team zusammen."#w1#
Frage: "Wie ist es vor diesem Rennen um die Zuverlässigkeits-Situation bestellt?"
Ferguson: "Wir haben in drei Rennen einen Motor verloren, das ist deutlich mehr als wir das gewohnt sind, aber wir sind sehr zuversichtlich, dass wir an diesem Wochenende ein gutes Rennwochenende haben werden."
Frage: "Die FIA will die Entwicklung der Motoren einfrieren. Was halten sie davon?"
Ferguson: "Es ist ziemlich schwierig sich vorzustellen, wie man den Motor für drei Jahre einfrieren kann und man dennoch Ingenieure hat, die den nächsten entwickeln. Ich weiß nicht, wie wir das erreichen sollen. Meiner Meinung nach muss man das noch genauer durchleuchten und man muss es etwas detaillierter spezifizieren, aber es ist ein guter Startpunkt."

