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BMW-Williams schreibt den WM-Titel ab
Nach nur fünf Rennen Resignation bei BMW-Williams ? der insgeheim anvisierte WM-Titel muss wohl abgeschrieben werden
(Motorsport-Total.com) - BMW hat sich vor dem Comeback in der Formel 1 einen Fünfjahresplan zurechtgelegt ? mit anvisiertem Titelgewinn 2004. Weil man aber schon 2001 Rennen gewann und letztes Jahr sogar McLaren-Mercedes überholen konnte, träumte man insgeheim schon für diese Saison von der Weltmeisterschaft. Dieser Traum ist inzwischen aber geplatzt.
© xpb.cc
Patrick Head hat wohl eingesehen, dass der Titel nicht mehr zu holen ist
Nach fünf von insgesamt 16 Rennen liegt Ralf Schumacher nur auf Rang sechs, Juan-Pablo Montoya auf Rang sieben in der Fahrerwertung ? 15 beziehungsweise 17 Zähler hinter Spitzenreiter Räikkönen. Dies wäre zwar durchaus noch aufzuholen, aber der technische Rückstand der anglo-deutschen Truppe lässt jede Hoffnung auf ein verfrühtes WM-Wunder schwinden. Scheinbar hat man das nun auch teamintern zur Kenntnis genommen.
Trotzdem wäre Patrick Head, Technischer Direktor des Williams-Teams, "enttäuscht, wenn wir dieses Jahr nicht zumindest ein oder zwei Rennen gewinnen", wie er 'Motorsport News' anvertraute. "Vielleicht sind sogar mehr Siege drin, aber wir müssen dazu das Handling des Fahrzeugs verbessern." Hauptproblem des FW25 bleibt ja weiterhin die Aerodynamik ? der BMW-Motor gilt als einer der stärksten im Feld.
In Barcelona war man dank der cleveren Zwei-Stopp-Strategie ja erstaunlich gut dabei, was den Speed angeht, doch dort stellten sich unerwartete Probleme ein, wie Head schilderte: "Auf dieser Strecke haben wir normalerweise Untersteuern, aber wir haben einen anderen Reifen verwendet als bisher und es hat sich gezeigt, dass wir bei warmen Bedingungen nicht genug getestet haben, um sie zum Funktionieren zu bringen."
Auch wenn der WM-Titel längst in weite Ferne gerückt ist, könnte BMW-Williams schon in zehn Tagen am A1-Ring wieder besser aussehen, weil der High-Speed-Kurs in der Steiermark in erster Linie jede Menge Motorleistung und mechanischen Grip erfordert, die Aerodynamik hingegen ? auch wegen der Höhenlage ? nur eine untergeordnete Rolle spielt. Zumindest Renault sollten Schumacher und Montoya dort wieder halbwegs im Griff haben.
