BMW verspricht mehr PS: "Bald über 900 PS"
Der Motor ist bei BMW-Williams das geringste Problem ? großer Nachholbedarf beim Chassis und den Reifen
(Motorsport-Total.com/sid) - Die Titelambitionen von BMW-Williams haben schon im ersten Formel-1-Rennen 2004 einen herben Dämpfer erhalten. Ralf Schumacher und Juan-Pablo Montoya hatten beim WM-Auftakt in Melbourne auf den Plätzen vier und fünf mehr als eine Minute Rückstand auf Sieger Michael Schumacher. "Ich bin sicher, dass dieses Ergebnis einige aufgeweckt hat", meinte "Schumi II".
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Head, Theissen und Montoya im Fahrerlager von Melbourne
BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen musste zugeben, dass das Ergebnis nicht den hoch gesteckten Erwartungen entsprach. "Wir waren mehr als eine Sekunde pro Runde hinter Ferrari und haben deshalb nun ordentlich zu tun", sagte der Münchner: "Es wird aber noch zwei, drei Rennen dauern, bis wir diese Situation richtig einschätzen." Dagegen sieht Ralf Schumacher Schwarz: "Ich kann mir nicht vorstellen, dass wir Ferrari plötzlich vor der Nase rumfahren. Wir müssen uns auf die Hinterbeine stellen. Wenn wir das in diesem Jahr nicht können, dann nie."#w1#
Dass er das interne Duell gegen Montoya gewann, der das Team zum Saisonende verlässt und zum Erzrivalen McLaren-Mercedes geht, war für Ralf Schumacher kein Grund zur Freude. "Das hilft mir auch nicht sonderlich weiter, es ist Besorgnis erregend, dass wir eine Sekunde pro Runde Rückstand auf Ferrari hatten", sagte der 28-Jährige, der vor dem nächsten Rennen am 21. März in Malaysia erstmal Urlaub in Dubai macht.
Theissen sah trotz der Niederlage positive Ansätze: "Wir hatten hier nicht das kleinste technische Problem. Beide Motoren haben die Feuertaufe nach dem neuen Reglement mit Bravour bestanden." Nun aber müsse man sich auf die Suche nach der Leistung machen. Der BMW-Motor leistet derzeit etwa 890 PS, Theissen geht aber davon aus, dass man in den nächsten Wochen über die 900-PS-Marke kommen werde. "Es liegt zwar am Chassis und an den Reifen, wir werden allerdings auch beim Motor nachlegen", sagt der BMW-Motorsportdirektor.
Dass Michelin gegen Bridgestone keine Chance hatte, wurde am Abschneiden der anderen Teams offensichtlich. Doch konnte sich Fernando Alonso im Renault vor die BMW-Williams mogeln, und das zurecht. Mit anderen Worten: Auch im Chassis-Bereich hat man Nachholbedarf. Ralf Schumacher verriet nach dem Rennen, dass das Chassis noch zu schwer ist, und man so nicht mit ausreichend Ballast spielen kann, um die Balance des Autos zu verbessern.
Bekanntermaßen nutzt man beim FW26 das Doppelkielkonzept, das bauartbedingt zu einer Zunahme des Chassis-Gewichts führt. Zudem scheint das Konzept der "Hammerhai"-Nase noch nicht ganz ausgereift zu sein. Jedenfalls spricht das Rennwochenende in Melbourne dafür, dass die Weiß-Blauen auch auf dem Aerodynamik-Sektor Aufholbedarf haben.
