DTM-Live-Ticker Budapest: Der Samstag in der Chronologie

Green will Druck machen

"Wir werden sehen, wie der Start läuft", freut sich der Audi-pilot bereits auf das teaminterne Duell mit Rene Rast. "Wir sind aber Teamkollegen und wollen natürlich nichts Dummes machen. Dennoch wollen wir beide gern gewinnen und der Start ist die beste Möglichkeit, zu überholen."

Übrigens: Du kannst aktuelle Bilder auch in unserer Galerie sehen, in der ständig neue Szenen einlaufen.

Performance-Gewichte: Das ist neu

Die Hersteller werden erstmals in dieser Saison nicht nach ihren Leistungen im Qualifying eingestuft. Vor dem Rennwochenende wurde eine Neuregelung vereinbart, die die Performance-Gewichte erst nach dem Rennen berechnet. Da das System nicht so gut in drei Sätzen zu erklären ist, kannst Du es hier noch einmal genau nachlesen.

Für das rennen bedeutet das, dass die Autos mit den Gewichten an den Start gehen, die ihnen nach dem zweiten Qualifying auf dem Lausitzring vorgeschrieben wurden. Konkret: Audi fährt mit einem Gesamtgewicht von 1115 Kilogramm, BMW bringt 1120 Kilo auf die Waage und Mercedes hat mit 1130 Kilo das schwerste Fahrzeug.

Martin mit Getriebe-Problemen

Das hielt ihn also davon ab, im zweiten Training schneller als 1:39.193 Minuten zu fahren. Der BMW-Pilot bedankt sich bei seiner Crew für die schnelle Reparatur. Im Qualifying wurde er immerhin Zwölfter.

Durchpusten

Ich habe so das Gefühl, dass das teamintern bei Audi richtig spannend werden könnte… Heute Nachmittag werden wir es wissen. Das rennen beginnt exakt um 14:48 Uhr, ab 14:15 Uhr kannst Du die Übertragung schonim Livestream sehen - und das Rennen sogar aus der Perspektive von Rene Rast erleben!

Eindrücke von der Strecke

Meinungen zur Regeländerung

Dass die Perfomance-Gewichte mitten in der Saison neu reguliert werden, sehen im Fahrerlager einige skeptisch. "Es ist schwierig zu sagen, ob das ein Vor- oder Nachteil sein wird", meint etwa Bruno Spengler. "Wir müssen jetzt erst einmal ein Wochenende damit hinter uns bringen." Und auch Nico Müller drückt es vorsichtig aus: "Ich weiß nicht, was ich davon halten soll. Wir müssen schauen, was dabei rauskommt. Entschieden ist es bereit, also müssen wir damit leben und versuchen, so gut es geht damit umzugehen."

Spengler erklärt außerdem: "Die Gewichtsregelungen sind dafür da, dass alle Autos so dicht wie möglich zusammen sind und wir über die Distanz eine gute Show haben. So können die Teams auch über die Strategie den Unterschied machen und wir sehen, wie sich Fahrer vor und nach den Boxenstopps und bis zum Ende des Rennens überholen, vielleicht sogar berühren und bekämpfen. Mal sehen, wie die Neuregelung dazu beiträgt."

Wen fegt es von der Strecke?

Am Hungaroring scheint noch immer eine steife Brise zu wehen. Immerhin ist es mit 21 Grad an der Strecke jetzt mal ein bisschen wärmer geworden als heute Morgen. Und es soll trotz der anhaltenden Bewölkung auch wirklich trocken bleiben. Trotzdem wird es für Teams und Fahrer nicht einfach. Zu Erinnerung: In dieser Saison dürfen keine Heizdecken mehr für die Reifen eingesetzt werden. Und die Strategie diskutiert man lieber vorher ausreichend aus, denn Funken ist auch verboten. Gerade von Audi haben wir da aber schon interessante Taktiken gesehen.

Randnotizen

In der rennfreien Zeit hat sich bei den Fahrern einiges getan. Tabellenführer Lucas Auer hat sich zum Beispiel beim GT Masters am Red-Bull-Ring ausprobiert und es sogar aufs Podium schaffte. Einen Neuzugang kann auch Paul di Resta verkünden: Der Mercedes-Pilot wurde zum zweiten Mal Vater. Loic Duval und Jamie Green feierten außerdem in dieser Woche beide ihren 35. Geburtstag.

Funfact

Wusstest Du, dass Edoardo Mortara in seinem Mercedes zwar am Lenkrad einen Knopf hat, mit dem er sich im Auto etwas zu trinken zuführen kann, diesen aber im Rennen nie betätigt? "Die Rennen sind sehr kurz, da ist das schon okay", verrät er gegenüber 'Sport1'.

© LAT

Neuregelung fairer

Obwohl DTM-Boss Gerhard Berger bei 'ARD' offen zugibt, dass er kein Fan der Performance-Gewichte ist und er hofft, dass man irgendwann ganz ohne auskommen kann, bezeichnet er die Neuregelung als besser. Er erklärt, dass es schon vor der Saison Diskussionen darüber gab und man sich nun einhellig darauf geeinigt habe. Berger sagt: "Der Fan wird davon nicht viel mitbekommen."

Rennen 1: Jetzt gilt's

Wer tippt auf einen Nicht-Audi-Sieg? Wohl die wenigsten. In gut einer Stunde wissen wir mehr. Nicht vergessen: Das Rennen kannst Du in unseren Livestreams verfolgen! Und so geht es ins Rennen.

Rennen 1: Super knapper Start!

Rast und Green fahren die ersten Kurven quasi nebeneinander. Aber dann will Green zu viel. Er muss Ekström und verliert einen Platz an Ekström. Weiter hinten wird ein Vorfall zwischen Blomqvist und Martin untersucht.

Rennen 1: Experten-Taktik?

Bruno Spengler versucht es mal wieder mit einem ganz frühen Stopp. Er kam schon nach Runde 1 rein. Deswegen ist er aktuell Letzter, aber wie weit spült ihn die Aktion nach vorn?