Toyota preist neuen Vierzylinder an: "600 PS sind leicht möglich"

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Es ist über ein Jahr her, seit Toyota eine neue Familie von Vierzylinder-Verbrennungsmotoren angekündigt hat, die sowohl in einer Saug- als auch in einer Turboversion angeboten werden sollen. Diese kommenden Benzinmotoren, die mit einem Hubraum von 1,5 Liter und 2,0 Liter geplant sind, sollen kleiner und leichter sein.

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Neuer 2,0-Liter-Vierzylinder von Toyota Zoom

Während Effizienz das Hauptziel ist, wird die Leistung nicht vernachlässigt. Der größere der beiden Motoren erhält die Gazoo Racing-Behandlung, die bereits im GR Yaris M vorgestellt wurde. Der wilde Mittelmotor-Hot Hatch überraschte uns, als er im Januar als Konzept auf dem Tokyo Auto Salon debütierte. Ausgestattet mit dem neuen G20E-Motor, der über der Hinterachse montiert ist, verfügte der kompakte Flitzer über einen IHI-Turbolader, der die Leistung auf etwa 400 bis 450 PS steigerte.

Doch die Kollegen der Auto Motor und Sport haben nun von Toyota-Ingenieuren erfahren, dass noch viel mehr Potenzial besteht: Mit einem größeren Turbolader seien mehr als 600 PS leicht möglich.

Auf welche Hindernisse Toyota stoßen könnte

Das wäre mehr als das Doppelte dessen, was der 1,6-Liter-Turbodreizylinder alias G16E-GTS im GR Yaris, GR Corolla und Lexus LBX Morizo RR leistet. Allerdings wird Toyota, obwohl technisch 600 und mehr PS mit einem größeren Turbo erreichbar sind, wahrscheinlich auf ein großes Hindernis stoßen: strengere Vorschriften. Man könnte (und wird wahrscheinlich) gezwungen sein, den G20E zu drosseln, um die CO₂-Emissionen zu reduzieren. Doch selbst eine Leistung, die mit einer "4" beginnt, geschweige denn einer "5", wäre beeindruckend. In Rennwageneinsätzen könnte eine ungezügelte Version das volle Potenzial des Motors ausschöpfen.

Und wir erinnern uns: Auch im Mercedes-AMG A 45 wütet ein sehr starker Turbo-Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum. Im 45 S werden 421 PS erreicht. Der M 139 bringt im derzeitigen C 63 sogar auf bis zu 476 PS. Im neuen Golf GTI Edition 50 holt VW 325 PS aus zwei Liter Hubraum. Doch zurück zu Toyota ...

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Fotostrecke: Toyota GR Yaris Upgrade 2025

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Es ist zu erwarten, dass der neue Vierzylindermotor viele leistungsstarke Fahrzeuge antreiben wird, da der 2,0-Liter sowohl für Längs- als auch für Quereinbau entwickelt wird. Er kann vorne oder hinten platziert werden und könnte somit das Rückgrat für die zukünftige Gazoo Racing-Palette bilden. Toyota hat eine mögliche Rückkehr der Celica und/oder MR2 angedeutet und versprochen, dass der Supra über die aktuelle Generation hinaus weiterleben wird. Ein nächster GR86 könnte ebenfalls eine natürliche Wahl sein, vorausgesetzt, er befindet sich in der Entwicklung.

Japanische Hersteller kämpfen um den Verbrennungsmotor

Toyota sagte Auto Motor und Sport, dass der G20E bereits seit einiger Zeit im GR Yaris M getestet wird. Wir erinnern uns jedoch, dass wir vor über einem Jahr ein Video eines Lexus IS-Prototyps geteilt haben. Die auf das Wesentliche reduzierte Limousine war mit einem der neuen Motoren ausgestattet und klang äußerst vielversprechend, möglicherweise mit dem aufregendsten Mitglied der neuen Vierzylinderreihe. Damals lobte Toyotas Motorenchef Takashi Uehara den "völlig neuen Motor" als für "Autoliebhaber gedacht, die etwas Besonderes erwarten."

Interessanterweise deutete ein Toyota-Ingenieur stark darauf hin, dass der "G20E" hochgradig abstimmbar sein wird (2JZ Redux?): "Wir haben genug Platz zwischen den Zylindern gelassen, damit der Motor erheblich aufgebohrt werden kann." Ein anderer Ingenieur behauptete, dass die Leistung des Yaris M "unglaublich" sei und fügte hinzu, dass der Radstand des Hot Hatch leicht verlängert werden musste, um den Motor hinter dem Fahrer unterzubringen.

Es ist erwähnenswert, dass Toyotas neue Vierzylinder-Familie Teil einer breiteren Initiative zusammen mit zwei anderen japanischen Autoherstellern ist, um die Lebensdauer von Verbrennungsmotoren zu verlängern. Mazda entwickelt Wankelmotoren als Reichweitenverlängerer, während Subaru weiterhin seinen Boxermotor verfeinert. Hybridisierung ist ein gemeinsames Ziel, aber das Trio erforscht auch CO₂-neutrale Kraftstoffe wie flüssigen Wasserstoff, Biokraftstoff und synthetischen Kraftstoff.

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Ein totes Pferd reiten? Toyota glaubt das nicht. Anfang 2024 sagte Vorsitzender Akio Toyoda, er glaube nicht, dass Elektrofahrzeuge jemals einen Marktanteil von 30 % überschreiten werden. Eine aktuelle International Energy Agency (IEA) Studie fand jedoch heraus, dass über 20 % der im letzten Jahr weltweit verkauften Neuwagen keinen Verbrennungsmotor hatten. Darüber hinaus prognostiziert BloombergNEF, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 um 25 % steigen werden.

Dieser Bericht prognostiziert auch, dass fast zwei Drittel der globalen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in diesem Jahr aus China kommen wird, gefolgt von Europa mit 17 % und den Vereinigten Staaten mit 7 %.

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Quelle: Auto Motor and Sport